Corolla vs Civic

святой грааль с громко звинящим (VTEC) ведром сравниваете.

да все они ведра) но цивик лучше)

b16b!

а еще лучше b18b! =)

4Е-GZE - без всяких хондовских примочек дает ту же мощность, а по надежности выше. венец инженерной мысли, однако.

какой объем? и доказательства что надежнее, плиз))

1.6!!!!
а 140 лошадок королла развивает на своем 1.3турбо)))))

надежность? смотри рейтинги надежности за все года.

турбошвешная машинка)))

на багажнике у короллы с двигателем GZE скромно написано 1.6, без всяких пометок супер про спорт тайп. а под капотом ничего, кроме духа короллы и, спрятаного за ним, табуна в 160 самурайских жеребцов.

что за 4Е? 4а?
и где "те же" 185 л.с. там?)

Ну а хонда на 1,6 тоже выдает 160 коников))

сори, описка) 4А
я не с 1.8 сравнивал.
я 1.6 с 1.6 те же кони, но без наворотов, которыми брызгается в глаза хонда.

А у тойоты на этом двиге нету системы ввтиай?)))

B16B (Type R)
VTEC
Found in:
1997-2000 JDM Civic Type R[EK9]
Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
Compression: 10.8:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
Rod/Stroke ratio: 1.84:1
Rod Length: 142.42 mm (5.6 in)
Power: 185 hp (138 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm
Redline: 8400 rpm
Rev-limit: 9000 rpm
Transmission: S80-S4C With Helical LSD (4.4 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears)
VTEC engagement @ 5200 rpm
ECU code: PCT
OBD-2A
Note: This engine uses the same block as the Integra Type R (B18CR), which is taller than the B16a block (by approx 17mm), but with a crank the same stroke as the b16a. It uses longer rods to accommodate for this, which is why the Rod/Stroke ratio is higher than a standard B16.

я в школе немецкмй учил =/

Антон [Болтон] #601 Поцелуйко , тогда еще не было ВВТ-и

коротко: 1.6 - 185 л.с.

а еще мощнее есть на цивике двигло?

Есть, 2,0втек тайп эр)) около 230 лошадей вроде. Сергей, ну и что, что не было тогда ввти? значит хонда была на шаг впереди тойоты))

нет, это значит, что даже на допотопных технологиях королла не давала остыть поту на жопе у цивика. Да, самая мощная модификация короллы до 2001 года была 1.6 турбо на 176 лошадей, но хонду и тойоту не сравнивай, хонда и рядом не стояла.
королла хотя бы легенларная. королла пригодна для дрифтинга (даже не пригодна, а создана, ее больше нигде и не применяют), королла в полноприводной и заднеприводной версии выпускалась и для дорог с правосторонним движением. на королле Джан катается.
если будем обобщать до хонды и короллы, то в ход пойдет и супра -легенда из легенд.

ии наконец приходим к тому, что цивик - попса. глянь за окно, ты увидишь в жопу оттюнингованый цивик)) а королла - редкость, эксклюзив.

редкость - заднеприводная королла)
а тайп р только пруль, поэтому где ты их на каждом углу видел...

в целом аргументы никакие) королла бла бла, королла легендарная. королла с семаком рядом не стояла...

не упоменай семак в суе!))
мы вообще про цивики, а не про топоры)

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?a...AsString=&lang=de
вот тип р на левом руле, а вот еще один

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?i...eNumber=1

имхо выглядит тип-р как тру ведро, я б на таком только девушку и гонял в маркет за картошкой, а хачироку такая обаятельная, да еще и заднеприводная.
а Цивики очень любит тюнинх, тут ничего не скажеш, как только такой, а особенно в кузове купе увидишь только и думаешь, на сколько он пострадал от тюнинха, поэтому цивик-ведро