КТО ИМЕЛ ДЕЛО С ТЮНИНГОМ ВАЗовских АВТОМОБИЛЕЙ

Легкий тюнинг своими силами на любимой 9. Потом иномарочка, и любовь к отеч. автопрому подутихло.

можешь заслонку поменять, рублей в 500 встанет.

Я слишком далеко от тебя.
Не сомневаюсь, что ты сам сможешь поменять, ничего сложного в этом нет. Возьми элементарную лит-he по эксплуатации авто, раздел снятие и установка дросельной заслонки ну и вот собственно...

сильно изменится поведение автомобиля?

Александр, позволь изложить свою мысль по поводу твоего замысла.
Ты по любому молодец, что задумал своими руками сделать из машины конфетку. Предлагаю первй свой щаг начать с того, что определить для чего нужна машина, куда ты будешь на ней ездить, сколько времени рассчитываешь эксплуатировать и сколько ты готов в нее вложить времени и сил. Я предлогаю это для того, чтобы ты не опустил руки, когда твой друг через пол года прикупит себе старенького японца и будет выкрутасничать лучше твоей девятинки.
Если все же решишься на тюнинг, тогда советую:
По системе впуска:
1. Замени заслонку (если не ошибаюсь с завода 50 диам, на 52 или 54, смотри сам) тянуть будет по лучше, более отзывчивая на педаль газа.
Причем советую прямоточный фильтр пока не ставить, говорят заслонка быстро засоряется, да и стоит он не дорого, сменить можно всегда.
2. Я бы отшлефовал впускной колектор и добился полной состыковки каналов впуска, чтобы воздух проходил более интенсивно особенно на больших оборотах.
3. Поставил фарсунки увелич. сечения, такие давно есть в продаже.
4. Мозги Январь 5.1 полюб в комплекте вышеуказ. мною лучше заводских.
5. Сменил распреды на больший угол подъема клапана. Сильно не меняй 5-10 десятых мм), т.к. машина на каждый день, а не для гонок. ( к примеру: заводск. подъем клапана на ваз 9,один распред - 9.6.
10.2 вполне достаточно. Больше требует доработок, возможен провал в области низких оборотов.
6. С выпуском пока я бы не спешил, пореветь всегда можно успеть, но если решишь, мой совет ищи спецов. Просто прямоток не поможет. Здесь во всю царят законы физики и термодинамики.
Ну дальше пойдет каробка, тормоза, подвеска, растяжки
Пока я думаю есть над чем подумать!

)))) вот это инструкция... я просто сейчас думаю вкладывать в нее деньги или нет, в любом случае через несколько лет буду брать иномарку, а эту машину можно или оставить или продать... если решу оставить, то нашпигую ее.. во всяком случае, есть с чего начать))) спасибо за инструктаж

По чесноку не имеет смысла впихивать деньги , как высказался Артем Тимати Гавриков что скоро кто то возьмет машину иномарочку и понтов больше , лучше подкопи и бери что то поспортивнее , там много чего есть в диапазоне лет 10 ти и движки по 130-15- кобыл) но в принципе когда буду на чем то нормальном ездить то 10 ку свою доведу до ума!

да нахер мне нужна старинная 10 летняя машина??? я года через два возьму мазду троичку, а эта у меня в гараже стоять будет.... вот я к чему, там просто много чего понапичкано, и много денег на нее я не потрачу...

не о чем ваши разговоры

чтоб затюнить движку тебе нужно менять распреды,поменять коленно,шатуны,поршня,самое главное поменяй коробку(главная пара 4.3 ряд 7!!! 5 передачу родную оставь)чип мотора ,заслонку махни только на 60мм,ресивер поменяй на 4.5литровый)))ПАУКА НА ВЫХЛОП ПОСТАВЬ И НУЛИВИК )))))И БУДЕТ ЧЕТКО-МОЖНО ЕЩЕ СЦЕПЛЕНИЕ КЕРАМИКУ)))ТОГДА ЛОШАДОК 170БУДЕТ

ХА,ИЗ 99 КОНФЕТКУ,НЕ СМЕШИ ЧУВАК!ИЗВИНИ КОНЕЧНО,НО ЧТО С ГОВНОМ НЕ ДЕЛАЙ,ОНО ИМ И ОСТАНЕТЬСЯ

в общем забил я хрен на этот весь тюнинг... правильно сказалиЯ, не сделать из говна конфеты))) возьму мазду через годик, там уже буду думать))))

Лилия Shady :
"ХА,ИЗ 99 КОНФЕТКУ,НЕ СМЕШИ ЧУВАК!ИЗВИНИ КОНЕЧНО,НО ЧТО С ГОВНОМ НЕ ДЕЛАЙ,ОНО ИМ И ОСТАНЕТЬСЯ"


Да из этих машин можно такое сделать, когда восьмера за 15 секунд до 200 разгоняется это не конфетка? При разогреве резин мотор ревет так что толпе не слышно организатора с микрофоном.

Или как у нас по городу восьмера с обрезаной крышей катается, да я за такой вид отдал бы многое.

помоему имено такие исключения можно назвать конфетками=)

продавай нах и иномарку покупай) один хер лучше будет) движок на 9ке заболванить можно мама не горюй, сам лично ездил на девятосе 212 кобыл, но, его сука хер остановишь, хоть назад и Дисковые Тормоза поставили, один хер без АБС фихня получаецца. но если уж вкладывацца будешь, сильно пулю не делай из нее. Если только чисто для гонок ее будешь делать.

У меня был Тазик 21099 в тюнинге до 18 февраля.Пал жертвой разгильдяйства водителя праворукого микроавтобуса Тойота.Если интересно узнать о моем бывшем Тазике,либо посоветоваться как правильно тюнить свой,милости прошу в личку.За советы денег не беру:-) А тем,кто говорит,что тюнить Тазы-чушь-идите пачкайте коврики своих Запорожцев.Мой Таз был грозой иномарок в своем городе.

и снова я в раздумье...

При должном желании и хотении можно из говна и рафаэлку сделать! :-D
Только мы должны помнить что внешность должна соответствовать содержанию! коли начинку тюнить то и внешность надо подкачать, и хрен те кто скажет что это говно, когда и прет как танк и выглядит так что девочки уже хотят (к примеру.. есть гдето в России мужик он в машину вложил 50000$ одни только двери ножницы чего стоят хрен узнаешь этот тазик!) А другой победитель по драг рейсу среди машин своего класса всех иномарочников сделал по России в 2006 году в москве! Большей частью только за счет доводки движки.
Тебе решать коль патриот - то вгоняй с разумом бабки, коль нет, то лучше приобрети япошку - они тюнятся хорошо!

ЕСЛИ ТЮНИНГОВАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МАШИНУ ТО ИНОМАРКИ НАХ НЕ НУЖНЫ!

Если по теме тюнинга - есть сайт такой:http://www.msr.ru =-) Там как раз почти все что нужно по тюнингу 99 найти можно да и не только. Цены - в меру приемлимые. Как идея для воплощения - переделай свою 99-ю из седана в купе завариванием задних дверей и приделыванием дверей от матрехи. Дальше уже обвес с расширенными арками и тюн всего перфоманса лошадок эдак до 300 (больше снять трудно). Вот тогда когда ты это сделаешь только лохи будут говорить что твой агрегат - гавно.

P.S. кстати каркас безопасности еще не помешает.

продам ваз 21099 альбом на моей странице,2003года,80 тыс пробег

в первую очередь надо панельку поменять из бмв поставить

Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 CDOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы
еще кое что из выше сказаного и сосать будут эти иномарки! никокой дешевый японец даже рядом не встанет

и мазда таже,иномарки тюнить дорого и сложно,сам ты в ней ниче не сделаешь,и лучше обратиться к специалистам,а русские тачки своими руками сделать можно