Конкурс Опознание
Если вы считаете себя эрудитом в области Формулы один - вам сюда. Здесь у вас есть шанс блеснуть своими знаниями.Суть конкурса заключается в следующем: дается фотография, к фотографии задается вопрос.
За правильно данный ответ на вопрос, участвующий получает определенное количество баллов, в зависимости от сложности самого вопроса.
Первый правильно ответивший и получает запланированные баллы.
Ответ оставляйте в комментариях к самой фотографии.
Фотографии и соответственно результаты конкурса обновляются раз в неделю.
Дерзайте!
---------------------------------------------------------------------------------------------
Конкурсный альбом: http://vkontakte.ru/album-23729720_130416124
---------------------------------------------------------------------------------------------
Лидеры конкурса: http://vkontakte.ru/page-23729720_37449577
---------------------------------------------------------------------------------------------
1. Артем Госсельбах - 22 балла
2. Александр Серебренников - 19 баллов
3. Леонид Онищенко - 18 баллов
---------------------------------------------------------------------------------------------
1. Артем Госсельбах - 9 баллов
2. Леонид Онищенко - 8 баллов
3.Шамиль Сабиров-2 / Илья Круглов-2
Я думаю, всех интересует вопрос, а что за истерзанный псевдослик был на фото? Ну давайте логически. В дождь резина хуже втирается в асфальт, соответственно меньше изнашивается, но и сцепление с дорогой у нее хуже.
Совсем другой эффект будет, если ехать на дождевой посуху, резина очень быстро "прикажет долго жить", и Кими Райконен лучше чем кто бы то нибыло смог бы вам это рассказать, благо опыт езды на дождевой посуху он имеет.
Значит эту покрышку по ошибке Рубику не ставили. Чем она так примечательна, что Феррари держит ее в своем музее?
Это последняя покрышка Шумахера в Феррари. По ней видно, как Мишка рвался к восьмому чемпионству. Но не получилось.
---------------------------------------------------------------------------------------------
1. Александр Серебренников - 14 баллов
2. Артем Госсельбах - 10 баллов
3. Шлема Розенталь/ Михаил Харин- 2 балла
Я думаю всех интересует вопрос- кто были эти личности- один в наушниках, другой со шлангом, поливающий цветы? Как же вы не могли узнать в почтенном садоводе Кена Тирелла- да по одному телосложению можно догадаться. Ну а в наушниках был Жан Луи Шлессер. За его плечами всего одна гонка в Формуле 1, зато он тренировал неких Шумахера и Френтцена. Но ему это не понравилось, и он вернулся в гонки, в ралли рейды, сконструировал свое багги, несколько раз выиграл Дакар, заслужил прозвище- Лис Дакара.
---------------------------------------------------------------------------------------------
1. Артем Госсельбах - 13 баллов
2. Александр Серебренников/Леонид Онищенко- 12 баллов
Админ конечно лопух, но аппаратура при нем! Ну что же, глазастые, молодцы, нашли мои косяки. Хотя вы бы наверно и без них бы догадались.
1 Александр Серебренников- 24 балла
2 Тимур белых- 19 баллов
3 Артем Госсельбах- 13 баллов
4 Леонид Онищенко- 3 балла
5 Илья Круглов / Рустам Загидулин- 1 балл
Итак рассказываю про "мужичка в маске": Это Питер Коллинз.
Этот славный улыбчивый британец, внешне очень похожий на современного американского киноактера Вэла Килмера, стал гонщиком очень рано, в 20 лет.
В сезоне-57 Коллинз трижды побывал на подиуме, однако ему ужасно не везло – сцепление, утечка воды из радиатора, впускной клапан, а однажды и столкновение не позволяли ему закончить разные гран-при.
В следующем чемпионате черная полоса продолжилась: на первом же этапе уже на старте полетел задний мост, затем Питер сходил из-за перегрева двигателя, заклинившей коробки передач и даже вульгарной нехватки топлива. И все-таки, когда машина не подводила, Коллинз выступал блестяще – стал третьим на Гран-при Монако, победил на своей родине (7-й этап, Силверстоун).
Но уже следующий, 8-й этап стал для британца последним в жизни. На немецком Гран-при в Нюрбургринге Коллинз шел третьим, когда в трудной борьбе с Тони Бруксом допустил роковую ошибку, попытавшись срезать поворот. На скорости свыше 150 км/час «Феррари» опрокинулся, закувыркавшись, проломил ограждение и покатился вниз по склону. Питера выбросило из кабины, он ударился о дерево и получил тяжелейшие травмы головы, от которых несколькими часами позже скончался в больнице, не приходя в сознание
1 Александр Серебренников- 5 баллов
2 Тимур белых/ Артем Госсельбах- 3 балла
3 денис Стойчев- 2 балла
4 Леонид Онищенко/Антон Скорченко-1 балл
Остались неразгаданными 2 фотки. Как с этим поступим?
1. Артем Госсельбах 15 баллов
2. Илья Круглов 11 баллов
3. Денис Стойчев 6 баллов
4. Кирилл Панюшкин/ Vale Rik/ Шлема Розенталь 3 балла.
Отличие в рельефе так просто не заметить на фотографиях двух разных рулей. Отличие в том, что ручки, за которые держится пилот разных цветов. У Роберта Кубицы они... черые, а вот у Квик Ника они синие. Смысла жевать резину небыло, поэтому вопрос я не оставил.
Косвортс DFV угадан- еще бы, как не знать такую легенду. Со вторым мотором получилось интереснее- куча ответов, даже какая- то логическая цепь (по зажиганию определить национальность мотора) но правильного ответа ВООБЩЕ нет, даже близко. Поэтому вопрос оставлен на неделю, ставки повышены.
Меня до сих пор смешит логика- "если зажигание BOSH значит двигатель немецкий. На части двигателей ВАЗ 2112 устанавливался бошевский контроллер, но двигатель от этого нифига не становился немецким- проверено.
1. Тимур Белых- 14 баллов
2. Vale Rik- 9 баллов
3. Александр Серебрянников/ Артем Госсельбах- 7 баллов
4. Антон Скорченко- 4 балла
5. Леонид Онищенко- 2 балла
6. Илья Круглов- 1 балл.
"Странный Лотус" 56B Эмерсона Фитипальди и вправду не обычен. У него газотурбинный двигатель, нет коробки передач, и привод полный. Вот такой придумщик был Колин Чепмэн.
1.Тимур Белых- 28
2.Vale Rik- 25 баллов
3. Илья Круглов- 20
4.Артем Шикаев- 19 баллов
5.Александр Серебренников-15 баллов
6.Serega Sheremet / Кирилл Панюшкин- 3 балла
на фотографии 10 был изибражен Рудольф Карачиола- "Карач" или еще "Властелин дождя"- гонщик из фашистской Германии.
В 1922 году сын итальянских эмигрантов поступил на работу в фирму Mercedes-Benz. По воскресеньям участвовал в соревнованиях гонщиков в Дрездене, где располагалось бюро фирмы. Свой первый Гран-При он выиграл в 1926 году на недавно построенной трассе в Нюрбургринге.
Заглохнув на старте, Караччиола ушел на дистанцию последним из 44 участников. Но начавшийся дождь и сходы лидеров, позволили никому не известному гонщику выйти в лидеры. Сумев устранить возникшие в ходе 440-километровой гонки поломки, Караччиола вернулся на трассу и пришел к финишу первым. Впоследствии за умение ездить в трудных погодных условиях он получил прозвище Властелин дождя (Regenmeister).
До войны Караччиола выиграл 24 крупных гонки, в том числе французский Гран-при 1935 года, дважды итальянский Гран-при (1934 и 1937) и шесть раз домашний немецкий (1926, 1928, 1931, 1932, 1937, 1939). Итальянец по происхождению, в 1931 году он стал первым неитальянцем, победившим в знаменитой гонке Mille Miglia.
В 1933 году, управляя Alfa Romeo, Караччиола попал в серьезную аварию во время Гран-при Монако, которая стоила ему хромоты на всю жизнь и постоянных болей в ноге. Несмотря на инвалидность (одна нога осталась короче другой) и гибель жены, Караччиола вернулся на трассу и с 1934 по 1938 год трижды выиграл европейский чемпионат на автомобиле Mercedes.
Пробыв в эмиграции Вторую мировую войну в швейцарском Лугано, знаменитый немец попытался вернуться в автоспорт в конце 40-х, но уже не имел прежнего успеха. Возраст и травмы давали о себе знать. Окончательно заставила расстаться с гонками новая авария. Караччиола ушел, не успев принять участие в первом чемпионате Формулы 1 1950 года. В 1959 году Рудольф Караччиола умер от рака.