я какой-то старый стал) на всяких ведрах легко в максималку уходил, а на правильной машине сцыкотно, вечно мысли про оленей и ямы на дорогах... можно так хорошо скупиться)) мне сейч больше по душе динамика разгона, нежели максималка) 270 = выхлоп+чип))
не прибивай меня на такое) у амеров на сток поставили ограничитель в 240, че у меня - хз) я на данный момент не вижу где у нас в городе и его окрестностях можно безопастно проверить.
на взлетке. я вчера на Жопеле 2,8Т 220 легко сделал. ехал не на всю полосу. от старта и до конца+оттормозился до полной остановки. думаю Эво в ограничитель упереть легко, если к старту подъезжать хотя бы 80-100.
посмотрим, я лично сидел в таком же опеле, разогнались 270... хз в чем там прикол))) выхлоп и чип и для меня был бы интересен его результат.... седан быстрее спорткаров,гг
там прикол в надувном Вэ6 и Опель тот в стоке больше 250 не едет, т.к. упирается в ограничитель. Я знаю только одну киевскую Вектру, на которой убран этот ограничитель. Сколько едет - х.з., но там гибридная ТД04Л, 330 сил на графике.
катался я на селике тех годов. круглофарая 1.8 пошла 180. едущая селика тех годов 2.0т 245 сил на полном приводе, в Украине только одну в авториа встречал. а селика 1.8 11 лет... в каком бы состоянии не была - не едет. новый кузов, последний, тк ее уже давно сняли с производства 1.8 140 сил и 192тспорт (180 гтс амер рынок), тспорт на ручке 7,2 сек до ста, максималка может быть довольно высокой, хотя по паспорту 225... эт по памяти. на автомате только 140 сил.
GT Four без особых доводок едет 250 при условии выпуск впуск + 1.3 бара турбина вместо штатного 0.9 (это глазастый) ( про него я писать ничего не буду он не однократный чемпион мира по ралли и Tima attack)
Только он смог обьехать машину формулы 1 на спринте ... даже бугати и ферари макларены и прочие не показали таких результатов а вообще смотрите сами и делайте выводы .
имеет очень слабые низы 192 лошадей она имеет тока на крутящем моменте в 7200 ОБОРОТОВ этот двигатель слабоват в ресурсе но за то по праву считается самым лучшим двигателем в своем классе , гоняться с целикой на 1.8 смысла нет , да и на 2литрах без турбины многие бизнес седаны сливают за счет своей тяжести пример бмв и audi
GT (1zz fe)имеет очень хорошие низы и на ручке имеет все шансы на победы в драге на 402 метра .
Я не понимаю о чем тут разговор .
Celica имеет подвеску супер стрит (она до сих пор ставиться на многие спортивные автомобили)
что имеет ланос?))))))) .
Приоритеты тюнинга
При вложениях в 10ye от силы турбины гарет , форсы повышенной мощности , интеркуллер если он там вообще есть( вам же нужен ресурс???) +)) бензонасос ну и привода)) .
При условие , что поршневая останется родной .
ДЫРКА В Блоке это минимум))) может закажете еще титановый блок для ланосА? , что бы снять с него 600 лошадей))))
извините, напишу не так много как хотел, но выскажу большое не согласие с Вами. я большой приверженец тойоты, у меня в семье на данные момент их 2, за все время именно тойот было около 7, перечислять их не буду, но я был доволен всеми. была бы последняя селика сделана по типу гт фо, я бы ее взял... я даже рассматривал вариант притащить мр2, в которой стоит двиг от гт фо))) круглофарая гт фо - для меня лучшая машина... но так сложилось что я не пожалел о последней покупке. ту победу, что вы написали можно расценивать случайностью, ведь идет о последнем фестивале в Гудвуде? когда все делают круг почета? или на каждом повороте для зрителей нарезают круги?)) тем более та селика от стока была похожа только внешне, дальше она похожа на прародителя как все машины дтм, которые называют ф1 в кузове... да, эта машина чемпион, но не из-за этой ли машины тойота ушла из ралли по причине читерства с давлением турбонаддува?)) те времена в тайм аттак ушли в лепту... гоняться с "селикой смысла нет"... к сожалению очень многие авто ее сделают как по прямой, так и в поворотах, могу показать))
может просто отошли от темы? прочтите заново название, здесь же не обсуждение машин, а кто сколько разогнал свое ведро... идеал тема для гаи)))) оч просто потом пробить по базе лихачей и отморозков) далее доработка ланоса... думаю даже Вадим согласится, что 600 сил в ланосе не достижимо... разве что от ланоса будет кузов...
и самое главное. приведите мне хотя бы ОДИН пример титанового блока.... их нет... как и нет титановых дисков... титан как основной материал перестал использоваться после аварии в ф1 60-70х годов, это легкий износоустойчивый, термостабильный материал, но ХРУПКИЙ, пилот надавив на педаль тормоза ее сломал... итогом была смерть.. после титан используется в чистом виде в достаточно малом количестве деталей. например выхлоп, тарелки пружин распредвала... в других случаях только входит в состав сплава. почему нет титановых рычагов? да потому что при ударе он лопнет, а алюминий и сплавы погнутся... селика хорошая машина, но...)))
Пишем:
С Горы думаю все 400 отжал бы . Хуле там всякие вазики ездят со своими 200
Только он смог обьехать машину формулы 1 на спринте ... даже бугати и ферари макларены и прочие не показали таких результатов а вообще смотрите сами и делайте выводы .
http://autoutro.ru/news/2011/07/07/219332.shtml
Celica t23 GT - GTS разница не большая
GTS она же T Sport с 192 лс (2zz ge) Двигатель
имеет очень слабые низы 192 лошадей она имеет тока на крутящем моменте в 7200 ОБОРОТОВ этот двигатель слабоват в ресурсе но за то по праву считается самым лучшим двигателем в своем классе , гоняться с целикой на 1.8 смысла нет , да и на 2литрах без турбины многие бизнес седаны сливают за счет своей тяжести пример бмв и audi
GT (1zz fe)имеет очень хорошие низы и на ручке имеет все шансы на победы в драге на 402 метра .
Я не понимаю о чем тут разговор .
Celica имеет подвеску супер стрит (она до сих пор ставиться на многие спортивные автомобили)
что имеет ланос?))))))) .
Приоритеты тюнинга
При вложениях в 10ye от силы турбины гарет , форсы повышенной мощности , интеркуллер если он там вообще есть( вам же нужен ресурс???) +)) бензонасос ну и привода)) .
При условие , что поршневая останется родной .
ДЫРКА В Блоке это минимум))) может закажете еще титановый блок для ланосА? , что бы снять с него 600 лошадей))))
гоняться с "селикой смысла нет"... к сожалению очень многие авто ее сделают как по прямой, так и в поворотах, могу показать))
может просто отошли от темы? прочтите заново название, здесь же не обсуждение машин, а кто сколько разогнал свое ведро... идеал тема для гаи)))) оч просто потом пробить по базе лихачей и отморозков)
далее доработка ланоса... думаю даже Вадим согласится, что 600 сил в ланосе не достижимо... разве что от ланоса будет кузов...
и самое главное. приведите мне хотя бы ОДИН пример титанового блока.... их нет...
как и нет титановых дисков... титан как основной материал перестал использоваться после аварии в ф1 60-70х годов, это легкий износоустойчивый, термостабильный материал, но ХРУПКИЙ, пилот надавив на педаль тормоза ее сломал... итогом была смерть.. после титан используется в чистом виде в достаточно малом количестве деталей. например выхлоп, тарелки пружин распредвала... в других случаях только входит в состав сплава. почему нет титановых рычагов? да потому что при ударе он лопнет, а алюминий и сплавы погнутся...
селика хорошая машина, но...)))