Когда пора менять свечи...? Все мы знаем, что свечи зажигания относятся к расходникам... Парни, а через сколько км. вы меняете свечи? По километражу или через определенное время? И зависит ли это от машины (марки авто.)...?
Права категории М появятся весной Права категории «М» появятся весной
Уже весной следующего года в России начнется выдача прав для… скутеров. Глава ГИБДД Виктор Кирьянов заявил, что во втором квартале 2011 года в России будут введены права для двухколесных транспортных средств с двигателем менее 50 «кубов» (сейчас обладатели таких скутеров могут ездить без водительских удостоверений). Предполагается, что новая категория получит индекс «М» (мопеды). Ее можно будет получить уже в 16 лет, причем сдавать нужно будет только «теорию».
Кроме того, стоит отметить, что ГИБДД предлагает с 2011 года ввести новые подкатегории.
«А1» - сюда будут относиться мотоциклы с мотором объемом не более 125 «кубов» и с максимальной скоростью более 50 км/ч.
«С1» - грузовики с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны и до 7,5 тонны.
«D1» - автобусы, имеющие 8-16 сидячих мест помимо сиденья водителя.
ага пусть еще ввидут права Б1 4 помимо водителей и Б2 4 и 1 в богажнике помимо водила они вообще аху.....!!!!мы скоро уже что бы пешом ходить на права сдавать будем!!!!
Штраф за выезд на занятый перекресток предлагают увеличить до 1 тысячи рублей Сенатор Виктор Евтухов внес в Госдуму проект закона «О внесении изменения статью 12.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», который предусматривает увеличение штрафа за выезд на занятый перекресток до одной тысячи рублей. Сейчас, согласно КоАП, штраф за подобное правонарушение составляет 100 рублей.
«Ни для кого не секрет, что данное правонарушение довольно распространено в больших городах и служит одной из основных причин образования пробок. При этом зачастую в этом виноваты сами водители, спешащие встать в очередь даже там, где это мешает движению других. Подобные правонарушения совершаются и на перекрестках, оборудованных специальными таймерами, информирующими водителей транспортных средств о времени, оставшемся до включения запрещающего сигнала светофора. Международный опыт свидетельствует, что выезд на занятый перекресток наказывается так же строго, как и другие серьезные правонарушения: проезд на запрещающий сигнал светофора и превышение максимально разрешенной скорости движения», — заявил Евтухов.
Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России также поддерживает необходимость усиления административной ответственности за данное правонарушение.
Ралли 3-й категории Сурский край-2010! 6 ноября 2010г 6 ноября 2010 года приглашаем всех поучаствовать в Р3К "Сурский край-2010"
Мероприятие приурочено к Дню народного единения!
ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ Автоклуб "Альянс"
УЧАСТИЕ и ВЗНОСЫ Стартовый взнос с команды 300 рублей. Ограничено число команд до 30 участников ! Предварительная регистрация с 25 октября 2010 г. по почте nova@penzadom.ru. При правильном заполнении придет подтверждение (обработка предварительных заявок и подтверждение происходит в период с 20.00 до 24,00 ежедневно до 5 ноября 2010 г).
НАЧАЛО СОРЕВНОВАНИЙ Сбор участников объявляется на 8.30, 6 ноября 2010 года. Место будет оговорено позже. Старт 10.00 По окончании соревнований подведение итогов и награждение.
ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ Ралли будет проходить в один день (не более 7 часов). Маршрут будет разбит на несколько участков. Проходит по дорогам общего пользования с полным соблюдением ПДД.
Возможен перенос мероприятия из-за погодных условий. Регламент, пенализация в разработке, по мере подготовки будут выкладываться на форуме. Все замечания, предложения приветствуются!
Ориентирование 16 Октября 2010г. Ориентирование 16 Октября 2010г (Суббота) начало регистрации в 22.00 у магазина "велес" (дом офицеров) Старт мероприятия в 23.00. На старте будет известна только одна точка, приехав на нее вы получите листовку с координатами следующей и так далее. Все листовки нужно сохранять. Стартовый номер определяется жеребьевкой.Всего планируется 6-10 точек. Ждем всех желающих =) контактный телефон 89048503750
Ориентирование «Ориентирование» - одно из разновидностей автомобильных гонок, представляющая собой поиск контрольных точек – чекпоинтов, выполнение различных заданий на эрудицию, логику, ориентирование по городу и множество других навыков.
Про Test-Team:
1. Официальным информационным пространством клуба является Интернет - ресурс www.test-team.3dn.ru
Про мероприятия:
1. Мероприятие – любое подготовленное организаторами клуба Test-Team соревнование. 2. Вид мероприятия – вид проводимого соревнования. 3. Легенда - тематическое указание маршрута и/или заданий на мероприятие, в зависимости от вида мероприятия. В легенде описаны требования на конкретное мероприятие не вошедшие в этот регламент. 4. Контрольная точка – точка, на которой команде требуется получить отметку о прохождении и/или выполнить предложенное в легенде задание. Обозначение контрольной точки описывается в легенде. 5. Задание – описанная в легенде требуемая последовательность действий команды. Задание может быть любым, описано «своими словами». Задание обязательно к выполнению, если в легенде не указано другое. За не выполненное задание команда штрафуется, размер и вид штрафа указан в легенде или сообщается на старте организаторами. 6. Задача команды на мероприятии - по предложенной легенде пройти контрольные точки и/или выполнить предложенные задания и проследовать на финиш. 7. Каждый этап чемпионата по ориентированию состоится при предварительной регистрации не менее ДЕСЯТИ экипажей.
Про команду:
1. К участию допускается любое технически исправное транспортное средство (ТС) с действующим талоном ГТО. 2. Экипаж ТС - пилот, штурман, "балласт" - по желанию. Для пилота обязательно наличие водительского удостоверения той категории, в которую входит используемое ТС, действующий полис ОСАГО, СТС и доверенность на право управления ТС в случае необходимости. 3. ТС и Экипаж ТС образуют команду по отношению к которой ведутся рейтинги.
Про анонс: 1. Анонс мероприятия – объявление, размещенное в соответствующих разделах официального сайта клуба Test-Team и этого форума с указанием названия (тематики), вида, стоимости, места сбора, времени и даты мероприятия.
Про регистрацию: 1. С момента размещения анонса начинается предварительная регистрация на мероприятие. Регистрация проходит с 21:00 до 21:30 по вторникам у магазина "Велес" (Западная). 2. Общая регистрация и подтверждение предварительных регистраций происходит у магазина Велес в день проведения мероприятия. Участники получают анкету, регистрируются.Место на старте определяется жеребьевкой, или в порядке регистрации. Регистрация проводится путем заполнения регистрационных анкет и передаче их организатору осуществляющему регистрацию. При регистрации команде присваивается бортовой номер. 3. Регистрационная анкета: Заявка на участие в мероприятие. При подписании регистрационной анкеты пилот должен обязательно указывать Ф.И.О. а так же запрещено использование «ников». Подписывая регистрационную анкету, участники подтверждают свое согласие с данным регламентом. 4. Не допускаются к регистрации лица в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. 5. Организатор, осуществляющий регистрацию, вправе отказать команде в регистрации на мероприятие без объяснения причин.
Про старт: 1. Прошедшие регистрацию команды инструктируются организаторами о порядке старта-финиша и проведения конкретного мероприятия. 2. Старт команд раздельный. Временной промежуток устанавливается организаторами перед стартом. 3. За определенное заранее организаторами время до старта, команда получает легенду для ознакомления. 4. Сигнал к старту дается организатором, одновременно происходит запуск таймера, только после сигнала команде разрешается приступить к выполнению заданий указанных в легенде.
Про гонку: 1. Во время проведения мероприятия настоятельно не рекомендуется нарушать ПДД и иные законы и действующие на территории РФ. 2. При сходе команды по любой из причин, представитель команды обязан уведомить об этом организаторов. 3. За неспортивное поведение и нечестное выполнение заданий команда будет дисквалифицирована, а результаты командного и личных рейтингов аннулированы.
Про финиш: 1. Финиш – остановка таймера конкретной команды, засчитывается только после предоставления отметок о выполнении всех обязательных заданий, о чем описано в легенде. 2. Финиширующей команде запрещается въезд на площадку финиша. За нарушение – дисквалификация. 3. Дополнительные правила проведения финиша описаны в легенде на каждое конкретное мероприятие.
Про результаты: 1. Результатом команды в мероприятии, как правило является время со старта до финиша команды, если в легенде не указано другое. 2. Подведение итогов мероприятия происходит после финиша всех команд. 3. Предварительные итоги не сообщаются. 4. После объявления результатов на месте проведения мероприятия, результаты публикуются на официальном сайте клуба Test-Team не позднее 3-х суток после проведения мероприятия, также обновляются ранее опубликованные рейтинги. Экипаж, набравший в сумме наибольшее количество баллов,по итогам всех этапов чемпионата, признается победителем. 6. Рейтинговые баллы начисляются следующим образом: 1 место - 10 б. 2 место - 8 б. 3 место - 6 б. 4 место - 4 б. 5 место - 2 б. 6 место - 1 б. 7 место и т.д. - 0 б.
Про моменты: 1.Данное мероприятие не является коммерческим и призвано для организации досуга и приятного времяпровождения. Проводится на исключительно добровольной основе и создано для развития различных навыков и изучения жизни, истории и различных мест города Пензы. 2.При возникновении спорных ситуаций и вопросов, неописанных в легенде и данном регламенте, во время проведения мероприятия все решения принимаются непосредственно организаторами на местах. 3. Обжалования решений и санкций принятых организаторами на местах в отношении команды не допускается.
Результаты от 2 октября 2010г. Место___Борт____Контрольное время___Водитель __1______99__________39:25:00_______Еськин Сергей __2_______2__________41:20:00_______Жаворонков Сергей __3_______7__________42:35:00_______Марков Ярослав __4______55__________44:40:00_______Уколов Илья __5______73__________47:51:00_______Елшин Сергей __6______77__________50:03:00_______Устинова Зарина __7_______9__________54:42:00 __8______13__________57:19:00 __9______25__________58:11:00 _10______15__________1:07:56 _11______20__________Нет финиша
Подвязка передней подвески Все мы знаем? что чем ниже автомобиль к земле,тем лучше он управляется,тем красивее он смотрится и тем лучше у него аэродинамика.... Поэтому мы покупаем спортивные амортизаторы,пружины с занижением и т.д.. Но иногда бывает недостаточно занижения? которое продается в магазинах и мы режем пружины болгаркой... но тогда случается у нас то? что виток прижимается к чашке не всей плоскостью,а лиш частью..и возникает опасность того, что он может просто напросто вылететь... Для этого и придумали подвязку подвески:
ВАЖНО: Резаным концом пружины надо ставить вверх!по причине того что при условии даже если пружина и вылетит непонятно по каким причинам,То вылетит она в чашку кузова а не в колесо!
Итакс...начнемс процесс... Мы имеем:стандартную верхнюю чашку пружины делаем болгаркой 2 надпила на ней..один около места где расположен край витка,другой примерно в сантиметрах 5-7 от него. пропилы делаем не на сквозь ..до конца их пробиваем плоской отверкой... Зачем? что бы оставить как можно больше металла на чашке..что бы прочность ее не страдала. В эти прорези вставляем хомуты размером 16-27 Ну и потом вдеваем в хомуты пружину,затягиваем их и собираем стойку... Вот и все....теперь пружина не вылетит у вас в самый не подходящий момент и вы можете ездить спокойно на своем авто
чип-тюнинг Во все времена человеку было свойственно желать большего, потратив меньше. Наши дни - не исключение, и приведенное выше утверждение с полной уверенностью можно примерить и на мир автомобилей. Кто из нас не сталкивался с дилеммой: потратить энную сумму на новенький автомобиль из салона или же приобрести аналогичный по стоимости, но бывший в употреблении экземпляр классом повыше, побогаче оснащенный, более комфортный? И даже в случае покупки нового авто мы проявляем завидное упорство, добиваясь скидки, которую тут же пускаем на дооборудование, - например, сэкономленные сто долларов моментально обращаются в тонировку стекол. Даже если абстрагироваться от глобального понятия "автомобиль" и обратить внимание на его отдельные узлы, открывается довольно широкий простор для приложения усилий, направленных на получение максимальной отдачи от каждого рубля, вложенного буквально в каждый отдельно взятый винтик. Наиболее лакомый кусочек - разумеется, двигатель. Сегодня уже никого не удивляет наличие электронного блока управления двигателем - карбюраторную эру можно окончательно считать завершившейся. Электронный впрыск хорош со всех точек зрения: и экономичности, и соответствия экологическим требованиям, и увеличившейся мощности мотора, кроме того, электроника изначально подразумевает возможность очень гибкой и точной настройки работы двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) представляет собой небольшой специализированный компьютер, работающий под управлением программы, записанной в автономную память заводом - изготовителем двигателя. Здесь ключевое слово "программа" - ведь не исключается возможность ее замены на ту, которая в большей степени отвечает требованиям автовладельца. В ситуациях, когда завод решил от греха подальше перестраховаться и жестко запрограммировал ЭБУ без возможности перезаписи, возможен вариант замены всего электронного блока на одно из универсальных устройств, выпускающихся многими специализированными компаниями. Но этот сценарий выходит за рамки нашего разговора, поэтому обратим внимание на случай, когда перезапись все-таки возможна, - этот на первый взгляд немудреный процесс получил название чип-тюнинг. Чип-тюнинг по праву считается одним из наиболее бюджетных способов доработки двигателя. В самом деле, не требуются ни расточка впускных-выпускных каналов, ни установка кованых поршней или "горбатых" распредвалов, ни прочие дорогостоящие мероприятия. Всего-то делов: заменить заводскую программу управления на самопальную - и двигатель раскроет свой потенциал на полную. Так полагают многие, но наша задача - как можно более объективно осветить саму затею чип-тюнинга, не создавая ни рекламы, ни антирекламы. Во-первых, практически любая доработка такого сложного агрегата, как двигатель, автоматически означает снятие автомобиля с гарантийного обслуживания, если таковое имеется. Если это обстоятельство не пугает либо гарантия уже закончилась или ее вообще не было, то в дальнейшем примем за аксиому тот факт, что подавляющее большинство улучшений двигателя совершается с целью получения дополнительной мощности и крутящего момента. Возникает резонный вопрос: почему сам производитель не сообщил ЭБУ такие настройки, при которых легчайшее касание педали акселератора будет вызывать дым из-под колес и оставлять клочья резины на асфальте? Действительно, такой вариант в промышленных условиях легко осуществим. Но стоит вспомнить, что мощность двигателя непосредственно зависит от количества топливно-воздушной смеси, сгоревшей в цилиндрах, а так как при прочих равных условиях воздуха больше не стало, соответственно, увеличивается расход топлива. Производителю двигателя приходится пользоваться некоторыми усредненными величинами, введенными в память ЭБУ и обеспечивающими приемлемый баланс между динамикой автомобиля, его экономичностью и экологическими параметрами - мощный и экономичный автомобиль, но при этом оставляющий за собой в шлейфе дыма всю таблицу Менделеева, сегодня невозможно даже представить.
По сути, чип-тюнинг сводится к замене управляющей программы, но это не значит, что можно заставить крутиться коленвал в другую сторону, - как правило, лишь значения коэффициентов (карты загижания, топливоподачи и т. д.), принятые производителем, заменяются на скорректированные. Также одна из задач чип-тюнинга - сдвиг или уничтожение так называемой отсечки, некоего предела оборотов, предусмотренного изготовителем двигателя. Функция отсечки совершенно ясна: не допустить выход на очень высокие обороты, при которых значительно сокращается ресурс мотора, - ухудшаются продувка и наполнение цилиндров смесью, возрастает износ движущихся частей. Чип-тюнинг позволяет переопределить величину этой отсечки (например, с 7000 до 8000 об/мин) или же вовсе ее убрать - при этом двигатель будет раскручиваться уже до своего физического предела. Чип-тюнинг - явление двоякое, имеющее определенные достоинства и недостатки. Один из недостатков, о которых не очень любят вспоминать компании, касается ресурса модифицированного мотора: дело в том, что изменение коэффициентов ЭБУ направлено на увеличение КПД сгорания смеси, поэтому чипованный мотор автоматически нуждается в более качественном топливе, и если продолжать лить, скажем, сомнительный и дешевый 92-й бензин, двигатель пробегает гораздо меньше срока, заявленного производителем. Особенно тонко необходимо прочувствовать этот момент счастливым владельцам и без того мощных турбированных бензиновых и турбодизельных двигателей, хотя это и не означает, что атмосферные моторы можно продолжать поить чем попало. Чипованный мотор требует более тщательного и более качественного обслуживания. Если при прибавке мощности упустить появление течи масла из копеечного сальника, вполне реально в скором времени наблюдать "кулак дружбы" или подобное неприятное явление, означающее безоговорочную смерть мотора. И потом, в условиях городской езды не так важна мощность, как крутящий момент. Если провести аналогию между автомобилем и собакой, то крутящий момент влияет на то, с какой скоростью она рванет с места (именно поэтому иногда "моментные" дизели стартуют гораздо резвее вдвое более мощных бензиновых авто), а мощность - насколько быстро собака перебирает лапами, когда уже "вышла на режим", то есть практически при шоссейной езде. А если говорить об улучшениях после успешного чип-тюнинга, то, как правило, добавляется 5-25% мощности и 10-50% крутящего момента. Это весьма ощутимо, однако частенько забывают указать, что и момент, и максимальная мощность будут достигаться только в своем определенном диапазоне оборотов - например, пик мощности придется на 6000-6300 оборотов, до которых при городской езде вряд ли кто-то раскручивается постоянно. Приведенные выше цифры значений прибавки мощности и крутящего момента весьма разнятся - и это неспроста. Наибольший эффект чип-тюнинг приносит турбированным двигателям, гораздо меньший - атмосферным. В последнем случае, как правило, корректируют управление зажиганием и впрыском с целью обеспечить как можно более поздний момент зажигания смеси, в случае же с турбированными моторами появляется возможность манипулировать давлением наддува, что в некоторых случаях дает потрясающие результаты: популярнейший турбированный мотор объемом 1,8 л, устанавливаемый концерном Volkswagen Audi Group на многие модели Skoda, Volkswagen и Audi, со штатных 150 л. с. превращается в агрегат мощностью 190-200 л. с. практически без ущерба ресурсу - последнее утверждение оставим на совести компаний, занимающихся чип-тюнингом. Набор "сделай сам" для турбодизеля Имеются даже своеобразные наборы "сделай сам" - специальное ПО для обычного компьютера и адаптер, позволяющий считать и записать программу в ЭБУ. ПО позволяет вручную откорректировать коэффициенты, чтобы потом пенять только на себя, - разумеется, никто и никогда не даст в этом случае никаких гарантий, что машина хотя бы заведется.
Весьма интересна ситуация с расходом топлива - множество автолюбителей отмечали, что вначале расход резко подскакивает, но затем зачастую возвращается к прежнему или даже меньшему значению. Это сугубо психологический эффект: получив в распоряжение мало-мальски заряженное авто, счастливый владелец на первых порах ездит в режиме "тапку в пол". Затем, пообвыкнув, успокаивается и ездит, как прежде, причем чипованный двигатель иногда даже оказывается экономичнее нечипованного вследствие выросшего КПД сгорания смеси.
УТС ЛЕТО 2011 по Драг Рейсингу 2 16.07.2011 года состоится второй Учебно Тренировочный Сбор по драг рейсингу в этом году. Мероприятие будет проходить на территории Жилого городка "СПУТНИК". Начало регистрации участников в 18.00. Начало стартов в 18.30. Ждем все желающих, въезд и участие бесплатно.
Как вступить в команду TesTTeam Как вступить в автоклуб? Для этого нужно будет заполнить специальную анкету: 1. Имя и Фамилия. 2. Номер телефона. 3. Ваш авто. 4. фото вашего авто
TEST-TEAM это не просто автоклуб, это организация с четким руководством, собственной базой для ремонта и тюнинга автомобилей. по клубным картам TEST-TEAM предоставляются скидки во всех ведущих магазинах города и во всех сферах автоуслуг. присоединяйся и ты !!!
Долго заводится. Купил новую Ниву и столкнулся с такой проблемой, бывает она заводится сразу и хорошо, а бывает надо долго стартер гонят. В чем причина, может кто подскажет. На ТО сказали, что так и должно быть.!
НА Шниву ставил. В условиях город-трасса вибрация действительно чуть меньше, чем на крестовинах. Но срезав по очереди сначала один (передний кардан у раздатки), а потом другой на бездорожье, перешел обратно на крестовины.
Гимн НИВАводов Муз.Ю.А.Хайт 1921 Слова:Павел Бобцов-Ст.Петербург Александр Бобков-Москва 2007. Фраза"Вздымая ввысь свой аппарат послушный" в окончательный текст к сожалению не вошла . Зато вот,что вышло: * * * Всех континентов Нива грязь месила В снегу не вязла, с ходу брала брод Ей 30 лет,но стать видна и сила И ездит в ней особенный народ.
Прорвемся!Болото и жижу- Осилим подъем и окоп. А если засядем по крышу- Нас вытащит друг за фаркоп.
На сайте Нив – четыре на четыре Найдут ответы все – и стар и млад Закон здесь прост – всяк нивовод отныне Для нивовода на дороге – брат
Прорвемся!Болото и жижу- Осилим подъем и окоп. А если засядем по крышу- Нас вытащит брат за фаркоп.
Проедем там,где правил нет дорожных Прощай ,асфальт! Даешь душе простор! И нет для нас маршрутов невозможных Пока бак полон и урчит мотор.
Вперед сквозь кусты и овраги Мы не поменяем маршрут. С одним приводом бедолаги Утрутся. Но вряд ли поймут.
Немного истории... Я решил поменять свою 2114 на Ниву и вот занимаюсь сбором инфо про нее, отзывы, рекомендации...короче шарюсь по иннету в поисках всякого рода информации. Может кому-то и будет интересно почитать... Тем более, что где-то в комментах я прочитал, что не все знают о том, что в модельном ряду Нив была "Тайга" ... Вот ссылочка на один сайт.. Если кто-то оценит, буду благодарен. http://nivapower.ru/models
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
маю машину замяли
Где в Пензе можно сделать ЧИП-тюнинг?
Промывка и проверка форсунок на стенде от 1000р. (цена зависит от авто).
ЧИП-ТЮНИНГ без снятия ЭБУ с автомобиля, с отключением ДК2 и катализатора или с сохранением комплектации:
ВАЗ (Все модели и ЭБУ)
MITSUBISHI Lancer
RENAULT (Logan, Sandero, Symbol, Megane1)
CHEVROLET (Lacetti, Aveo)
DAEWOO (Matiz, Nexia)
HYUNDAI (ACCENT, Verna, GETZ, i10, i30, ELANTRA, Matrix, Santa Fe 2.0 CRDI, Tucson 2.0 CRDI)
KIA (Rio, C`eed, Soul, SPECTRA, SEPHIA, SHUMA, CARENS, Picanto, Cerato, Carens 2.0 CRDi 16V, Cerato 2.0 CRDi, Sorento 2.5 CRDi, Sportage 2.0 CRDI)
Chery (AMULET, A113, Тиго 1.8, Кимо 1.3, Фора 1.6 -2.0, Джаги, Истар)
Элара -Эстина
GEELY (Otaka)
Прошивки Паулюса
Чип-тюнинг и программное удаление катализатора ГАЗ (Волга, Газель).
Корректировка одометров ВАЗ.
Ремонт ЭБУ: ВАЗ, ГАЗ, HYUNDAI, KIA, Chery, GEELY.
Ремонт двигателей ВАЗ, переоборудование из карбюратора на инжектор, переоборудование с 8кл. на 16кл.
Гарантия на все работы!
Контактная информация:
Имя: Дмитрий
Телефон: 70-55-12 & 8 (927) 287-56-02
ICQ: 451543386
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой www.tsepov.ru
У кого быстрые тачки-быстрый интернет? и какой?
Все мы знаем, что свечи зажигания относятся к расходникам... Парни, а через сколько км. вы меняете свечи? По километражу или через определенное время? И зависит ли это от машины (марки авто.)...?
Права категории «М» появятся весной
Уже весной следующего года в России начнется выдача прав для… скутеров. Глава ГИБДД Виктор Кирьянов заявил, что во втором квартале 2011 года в России будут введены права для двухколесных транспортных средств с двигателем менее 50 «кубов» (сейчас обладатели таких скутеров могут ездить без водительских удостоверений). Предполагается, что новая категория получит индекс «М» (мопеды). Ее можно будет получить уже в 16 лет, причем сдавать нужно будет только «теорию».
Кроме того, стоит отметить, что ГИБДД предлагает с 2011 года ввести новые подкатегории.
«А1» - сюда будут относиться мотоциклы с мотором объемом не более 125 «кубов» и с максимальной скоростью более 50 км/ч.
«С1» - грузовики с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны и до 7,5 тонны.
«D1» - автобусы, имеющие 8-16 сидячих мест помимо сиденья водителя.
1 ФИО
2 Авто
3 Команда
4 номер телефона
Сенатор Виктор Евтухов внес в Госдуму проект закона «О внесении изменения статью 12.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», который предусматривает увеличение штрафа за выезд на занятый перекресток до одной тысячи рублей. Сейчас, согласно КоАП, штраф за подобное правонарушение составляет 100 рублей.
«Ни для кого не секрет, что данное правонарушение довольно распространено в больших городах и служит одной из основных причин образования пробок. При этом зачастую в этом виноваты сами водители, спешащие встать в очередь даже там, где это мешает движению других. Подобные правонарушения совершаются и на перекрестках, оборудованных специальными таймерами, информирующими водителей транспортных средств о времени, оставшемся до включения запрещающего сигнала светофора. Международный опыт свидетельствует, что выезд на занятый перекресток наказывается так же строго, как и другие серьезные правонарушения: проезд на запрещающий сигнал светофора и превышение максимально разрешенной скорости движения», — заявил Евтухов.
Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России также поддерживает необходимость усиления административной ответственности за данное правонарушение.
6 ноября 2010 года приглашаем всех поучаствовать
в Р3К "Сурский край-2010"
Мероприятие приурочено к Дню народного единения!
ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ
Автоклуб "Альянс"
УЧАСТИЕ и ВЗНОСЫ
Стартовый взнос с команды 300 рублей.
Ограничено число команд до 30 участников !
Предварительная регистрация с 25 октября 2010 г. по почте nova@penzadom.ru. При правильном заполнении придет подтверждение (обработка предварительных заявок и подтверждение происходит в период с 20.00 до 24,00 ежедневно до 5 ноября 2010 г).
НАЧАЛО СОРЕВНОВАНИЙ
Сбор участников объявляется на 8.30, 6 ноября 2010 года. Место будет оговорено позже.
Старт 10.00
По окончании соревнований подведение итогов и награждение.
ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
Ралли будет проходить в один день (не более 7 часов). Маршрут будет разбит на несколько участков. Проходит по дорогам общего пользования с полным соблюдением ПДД.
Возможен перенос мероприятия из-за погодных условий. Регламент, пенализация в разработке, по мере подготовки будут выкладываться на форуме. Все замечания, предложения приветствуются!
список и примерые цены можно посмотреть здесь:
http://rs-motorsport.ru
по всем вопросам писать сюда или звонить 89048503750
Ориентирование 16 Октября 2010г (Суббота) начало регистрации в 22.00 у магазина "велес" (дом офицеров) Старт мероприятия в 23.00. На старте будет известна только одна точка, приехав на нее вы получите листовку с координатами следующей и так далее. Все листовки нужно сохранять. Стартовый номер определяется жеребьевкой.Всего планируется 6-10 точек. Ждем всех желающих =)
контактный телефон 89048503750
ТУТ ---> https://sites.google.com/site/avtosport58/
«Ориентирование» - одно из разновидностей автомобильных гонок, представляющая собой поиск контрольных точек – чекпоинтов, выполнение различных заданий на эрудицию, логику, ориентирование по городу и множество других навыков.
Про Test-Team:
1. Официальным информационным пространством клуба является Интернет - ресурс www.test-team.3dn.ru
Про мероприятия:
1. Мероприятие – любое подготовленное организаторами клуба Test-Team соревнование.
2. Вид мероприятия – вид проводимого соревнования.
3. Легенда - тематическое указание маршрута и/или заданий на мероприятие, в зависимости от вида мероприятия. В легенде описаны требования на конкретное мероприятие не вошедшие в этот регламент.
4. Контрольная точка – точка, на которой команде требуется получить отметку о прохождении и/или выполнить предложенное в легенде задание. Обозначение контрольной точки описывается в легенде.
5. Задание – описанная в легенде требуемая последовательность действий команды. Задание может быть любым, описано «своими словами». Задание обязательно к выполнению, если в легенде не указано другое. За не выполненное задание команда штрафуется, размер и вид штрафа указан в легенде или сообщается на старте организаторами.
6. Задача команды на мероприятии - по предложенной легенде пройти контрольные точки и/или выполнить предложенные задания и проследовать на финиш.
7. Каждый этап чемпионата по ориентированию состоится при предварительной регистрации не менее ДЕСЯТИ экипажей.
Про команду:
1. К участию допускается любое технически исправное транспортное средство (ТС) с действующим талоном ГТО.
2. Экипаж ТС - пилот, штурман, "балласт" - по желанию. Для пилота обязательно наличие водительского удостоверения той категории, в которую входит используемое ТС, действующий полис ОСАГО, СТС и доверенность на право управления ТС в случае необходимости.
3. ТС и Экипаж ТС образуют команду по отношению к которой ведутся рейтинги.
Про анонс:
1. Анонс мероприятия – объявление, размещенное в соответствующих разделах официального сайта клуба Test-Team и этого форума с указанием названия (тематики), вида, стоимости, места сбора, времени и даты мероприятия.
Про регистрацию:
1. С момента размещения анонса начинается предварительная регистрация на мероприятие. Регистрация проходит с 21:00 до 21:30 по вторникам у магазина "Велес" (Западная).
2. Общая регистрация и подтверждение предварительных регистраций происходит у магазина Велес в день проведения мероприятия. Участники получают анкету, регистрируются.Место на старте определяется жеребьевкой, или в порядке регистрации. Регистрация проводится путем заполнения регистрационных анкет и передаче их организатору осуществляющему регистрацию. При регистрации команде присваивается бортовой номер.
3. Регистрационная анкета: Заявка на участие в мероприятие. При подписании регистрационной анкеты пилот должен обязательно указывать Ф.И.О. а так же запрещено использование «ников». Подписывая регистрационную анкету, участники подтверждают свое согласие с данным регламентом.
4. Не допускаются к регистрации лица в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.
5. Организатор, осуществляющий регистрацию, вправе отказать команде в регистрации на мероприятие без объяснения причин.
1. Прошедшие регистрацию команды инструктируются организаторами о порядке старта-финиша и проведения конкретного мероприятия.
2. Старт команд раздельный. Временной промежуток устанавливается организаторами перед стартом.
3. За определенное заранее организаторами время до старта, команда получает легенду для ознакомления.
4. Сигнал к старту дается организатором, одновременно происходит запуск таймера, только после сигнала команде разрешается приступить к выполнению заданий указанных в легенде.
Про гонку:
1. Во время проведения мероприятия настоятельно не рекомендуется нарушать ПДД и иные законы и действующие на территории РФ.
2. При сходе команды по любой из причин, представитель команды обязан уведомить об этом организаторов.
3. За неспортивное поведение и нечестное выполнение заданий команда будет дисквалифицирована, а результаты командного и личных рейтингов аннулированы.
Про финиш:
1. Финиш – остановка таймера конкретной команды, засчитывается только после предоставления отметок о выполнении всех обязательных заданий, о чем описано в легенде.
2. Финиширующей команде запрещается въезд на площадку финиша. За нарушение – дисквалификация.
3. Дополнительные правила проведения финиша описаны в легенде на каждое конкретное мероприятие.
Про результаты:
1. Результатом команды в мероприятии, как правило является время со старта до финиша команды, если в легенде не указано другое.
2. Подведение итогов мероприятия происходит после финиша всех команд.
3. Предварительные итоги не сообщаются.
4. После объявления результатов на месте проведения мероприятия, результаты публикуются на официальном сайте клуба Test-Team не позднее 3-х суток после проведения мероприятия, также обновляются ранее опубликованные рейтинги. Экипаж, набравший в сумме наибольшее количество баллов,по итогам всех этапов чемпионата, признается победителем.
6. Рейтинговые баллы начисляются следующим образом:
1 место - 10 б.
2 место - 8 б.
3 место - 6 б.
4 место - 4 б.
5 место - 2 б.
6 место - 1 б.
7 место и т.д. - 0 б.
Про моменты:
1.Данное мероприятие не является коммерческим и призвано для организации досуга и приятного времяпровождения. Проводится на исключительно добровольной основе и создано для развития различных навыков и изучения жизни, истории и различных мест города Пензы.
2.При возникновении спорных ситуаций и вопросов, неописанных в легенде и данном регламенте, во время проведения мероприятия все решения принимаются непосредственно организаторами на местах.
3. Обжалования решений и санкций принятых организаторами на местах в отношении команды не допускается.
Про мероприятия (пункт 7)
Про регистрацию (пункт 1,2)
Про результаты (пункт 4,6)
Место___Борт____Контрольное время___Водитель
__1______99__________39:25:00_______Еськин Сергей
__2_______2__________41:20:00_______Жаворонков Сергей
__3_______7__________42:35:00_______Марков Ярослав
__4______55__________44:40:00_______Уколов Илья
__5______73__________47:51:00_______Елшин Сергей
__6______77__________50:03:00_______Устинова Зарина
__7_______9__________54:42:00
__8______13__________57:19:00
__9______25__________58:11:00
_10______15__________1:07:56
_11______20__________Нет финиша
Хочу замутить небольшой видео-фильм (клип), о своем авто, подскажите какую нибудь подходящую музыку....
50 cent- Get in my car
Porcupine Tree - Open Car
например
Пензенский автоклуб "ИМПЕРИЯ"
Все мы знаем? что чем ниже автомобиль к земле,тем лучше он управляется,тем красивее он смотрится и тем лучше у него аэродинамика....
Поэтому мы покупаем спортивные амортизаторы,пружины с занижением и т.д..
Но иногда бывает недостаточно занижения? которое продается в магазинах и мы режем пружины болгаркой... но тогда случается у нас то? что виток прижимается к чашке не всей плоскостью,а лиш частью..и возникает опасность того, что он может просто напросто вылететь... Для этого и придумали подвязку подвески:
ВАЖНО: Резаным концом пружины надо ставить вверх!по причине того что при условии даже если пружина и вылетит непонятно по каким причинам,То вылетит она в чашку кузова а не в колесо!
Итакс...начнемс процесс...
Мы имеем:стандартную верхнюю чашку пружины
делаем болгаркой 2 надпила на ней..один около места где расположен край витка,другой примерно в сантиметрах 5-7 от него.
пропилы делаем не на сквозь ..до конца их пробиваем плоской отверкой...
Зачем? что бы оставить как можно больше металла на чашке..что бы прочность ее не страдала.
В эти прорези вставляем хомуты размером 16-27
Ну и потом вдеваем в хомуты пружину,затягиваем их и собираем стойку...
Вот и все....теперь пружина не вылетит у вас в самый не подходящий момент и вы можете ездить спокойно на своем авто
Во все времена человеку было свойственно желать большего, потратив меньше. Наши дни - не исключение, и приведенное выше утверждение с полной уверенностью можно примерить и на мир автомобилей. Кто из нас не сталкивался с дилеммой: потратить энную сумму на новенький автомобиль из салона или же приобрести аналогичный по стоимости, но бывший в употреблении экземпляр классом повыше, побогаче оснащенный, более комфортный?
И даже в случае покупки нового авто мы проявляем завидное упорство, добиваясь скидки, которую тут же пускаем на дооборудование, - например, сэкономленные сто долларов моментально обращаются в тонировку стекол. Даже если абстрагироваться от глобального понятия "автомобиль" и обратить внимание на его отдельные узлы, открывается довольно широкий простор для приложения усилий, направленных на получение максимальной отдачи от каждого рубля, вложенного буквально в каждый отдельно взятый винтик. Наиболее лакомый кусочек - разумеется, двигатель. Сегодня уже никого не удивляет наличие электронного блока управления двигателем - карбюраторную эру можно окончательно считать завершившейся. Электронный впрыск хорош со всех точек зрения: и экономичности, и соответствия экологическим требованиям, и увеличившейся мощности мотора, кроме того, электроника изначально подразумевает возможность очень гибкой и точной настройки работы двигателя.
Электронный блок управления (ЭБУ) представляет собой небольшой специализированный компьютер, работающий под управлением программы, записанной в автономную память заводом - изготовителем двигателя. Здесь ключевое слово "программа" - ведь не исключается возможность ее замены на ту, которая в большей степени отвечает требованиям автовладельца. В ситуациях, когда завод решил от греха подальше перестраховаться и жестко запрограммировал ЭБУ без возможности перезаписи, возможен вариант замены всего электронного блока на одно из универсальных устройств, выпускающихся многими специализированными компаниями. Но этот сценарий выходит за рамки нашего разговора, поэтому обратим внимание на случай, когда перезапись все-таки возможна, - этот на первый взгляд немудреный процесс получил название чип-тюнинг.
Чип-тюнинг по праву считается одним из наиболее бюджетных способов доработки двигателя. В самом деле, не требуются ни расточка впускных-выпускных каналов, ни установка кованых поршней или "горбатых" распредвалов, ни прочие дорогостоящие мероприятия. Всего-то делов: заменить заводскую программу управления на самопальную - и двигатель раскроет свой потенциал на полную. Так полагают многие, но наша задача - как можно более объективно осветить саму затею чип-тюнинга, не создавая ни рекламы, ни антирекламы.
Во-первых, практически любая доработка такого сложного агрегата, как двигатель, автоматически означает снятие автомобиля с гарантийного обслуживания, если таковое имеется. Если это обстоятельство не пугает либо гарантия уже закончилась или ее вообще не было, то в дальнейшем примем за аксиому тот факт, что подавляющее большинство улучшений двигателя совершается с целью получения дополнительной мощности и крутящего момента. Возникает резонный вопрос: почему сам производитель не сообщил ЭБУ такие настройки, при которых легчайшее касание педали акселератора будет вызывать дым из-под колес и оставлять клочья резины на асфальте?
Действительно, такой вариант в промышленных условиях легко осуществим. Но стоит вспомнить, что мощность двигателя непосредственно зависит от количества топливно-воздушной смеси, сгоревшей в цилиндрах, а так как при прочих равных условиях воздуха больше не стало, соответственно, увеличивается расход топлива. Производителю двигателя приходится пользоваться некоторыми усредненными величинами, введенными в память ЭБУ и обеспечивающими приемлемый баланс между динамикой автомобиля, его экономичностью и экологическими параметрами - мощный и экономичный автомобиль, но при этом оставляющий за собой в шлейфе дыма всю таблицу Менделеева, сегодня невозможно даже представить.
Чип-тюнинг - явление двоякое, имеющее определенные достоинства и недостатки. Один из недостатков, о которых не очень любят вспоминать компании, касается ресурса модифицированного мотора: дело в том, что изменение коэффициентов ЭБУ направлено на увеличение КПД сгорания смеси, поэтому чипованный мотор автоматически нуждается в более качественном топливе, и если продолжать лить, скажем, сомнительный и дешевый 92-й бензин, двигатель пробегает гораздо меньше срока, заявленного производителем. Особенно тонко необходимо прочувствовать этот момент счастливым владельцам и без того мощных турбированных бензиновых и турбодизельных двигателей, хотя это и не означает, что атмосферные моторы можно продолжать поить чем попало. Чипованный мотор требует более тщательного и более качественного обслуживания. Если при прибавке мощности упустить появление течи масла из копеечного сальника, вполне реально в скором времени наблюдать "кулак дружбы" или подобное неприятное явление, означающее безоговорочную смерть мотора.
И потом, в условиях городской езды не так важна мощность, как крутящий момент. Если провести аналогию между автомобилем и собакой, то крутящий момент влияет на то, с какой скоростью она рванет с места (именно поэтому иногда "моментные" дизели стартуют гораздо резвее вдвое более мощных бензиновых авто), а мощность - насколько быстро собака перебирает лапами, когда уже "вышла на режим", то есть практически при шоссейной езде. А если говорить об улучшениях после успешного чип-тюнинга, то, как правило, добавляется 5-25% мощности и 10-50% крутящего момента. Это весьма ощутимо, однако частенько забывают указать, что и момент, и максимальная мощность будут достигаться только в своем определенном диапазоне оборотов - например, пик мощности придется на 6000-6300 оборотов, до которых при городской езде вряд ли кто-то раскручивается постоянно.
Приведенные выше цифры значений прибавки мощности и крутящего момента весьма разнятся - и это неспроста. Наибольший эффект чип-тюнинг приносит турбированным двигателям, гораздо меньший - атмосферным. В последнем случае, как правило, корректируют управление зажиганием и впрыском с целью обеспечить как можно более поздний момент зажигания смеси, в случае же с турбированными моторами появляется возможность манипулировать давлением наддува, что в некоторых случаях дает потрясающие результаты: популярнейший турбированный мотор объемом 1,8 л, устанавливаемый концерном Volkswagen Audi Group на многие модели Skoda, Volkswagen и Audi, со штатных 150 л. с. превращается в агрегат мощностью 190-200 л. с. практически без ущерба ресурсу - последнее утверждение оставим на совести компаний, занимающихся чип-тюнингом.
Набор "сделай сам" для турбодизеля
Имеются даже своеобразные наборы "сделай сам" - специальное ПО для обычного компьютера и адаптер, позволяющий считать и записать программу в ЭБУ. ПО позволяет вручную откорректировать коэффициенты, чтобы потом пенять только на себя, - разумеется, никто и никогда не даст в этом случае никаких гарантий, что машина хотя бы заведется.
бесплатные чертежи ламбо дверей с 3D моделями и видео) может кому пригодяться
http://depositfiles.com/ru/files/ibqqwg8hw
16.07.2011 года состоится второй Учебно Тренировочный Сбор по драг рейсингу в этом году. Мероприятие будет проходить на территории Жилого городка "СПУТНИК". Начало регистрации участников в 18.00. Начало стартов в 18.30. Ждем все желающих, въезд и участие бесплатно.
1) АК Alliance (http://autoclub-alliance.ru)
2) АК Test-Team (http://Test-Team.3dn.ru)
3) АК IMPERIYA (club11677193)
4) CRAZY RACERS TEAM (club13446397)
5) Vector Rally Team (http://rstech.pnz.ru)
6) АК Triada (http://triada-autoclub.ucoz.ru)
7) Street Cars Crew (http://scc.pnz.ru)
8) АК Penza Racing Club (http://www.prc58.ru )
9) NSL motorsport
10) Avto Moto team
Как вступить в автоклуб? Для этого нужно будет заполнить специальную анкету:
1. Имя и Фамилия.
2. Номер телефона.
3. Ваш авто.
4. фото вашего авто
присоединяйся и ты !!!
Купил новую Ниву и столкнулся с такой проблемой, бывает она заводится сразу и хорошо, а бывает надо долго стартер гонят. В чем причина, может кто подскажет. На ТО сказали, что так и должно быть.!
кто ставил себе ни простую ниву расскажите как ощущения в чем приемуещество над простыми и вообще стоит ли их покупать?
Ищу редуктор передний на ТАЙГУ
Муз.Ю.А.Хайт 1921
Слова:Павел Бобцов-Ст.Петербург
Александр Бобков-Москва 2007.
Фраза"Вздымая ввысь свой аппарат послушный" в окончательный текст к сожалению не вошла . Зато вот,что вышло:
* * *
Всех континентов Нива грязь месила
В снегу не вязла, с ходу брала брод
Ей 30 лет,но стать видна и сила
И ездит в ней особенный народ.
Прорвемся!Болото и жижу-
Осилим подъем и окоп.
А если засядем по крышу-
Нас вытащит друг за фаркоп.
На сайте Нив – четыре на четыре
Найдут ответы все – и стар и млад
Закон здесь прост – всяк нивовод отныне
Для нивовода на дороге – брат
Прорвемся!Болото и жижу-
Осилим подъем и окоп.
А если засядем по крышу-
Нас вытащит брат за фаркоп.
Проедем там,где правил нет дорожных
Прощай ,асфальт! Даешь душе простор!
И нет для нас маршрутов невозможных
Пока бак полон и урчит мотор.
Вперед сквозь кусты и овраги
Мы не поменяем маршрут.
С одним приводом бедолаги
Утрутся. Но вряд ли поймут.
Я решил поменять свою 2114 на Ниву и вот занимаюсь сбором инфо про нее, отзывы, рекомендации...короче шарюсь по иннету в поисках всякого рода информации. Может кому-то и будет интересно почитать... Тем более, что где-то в комментах я прочитал, что не все знают о том, что в модельном ряду Нив была "Тайга" ...
Вот ссылочка на один сайт.. Если кто-то оценит, буду благодарен.
http://nivapower.ru/models