Нет ничего невозможного, я так думаю!!! Кстати, Гриша Исаян тему говорит(на стоковый ставить как то опасно). Даж на сивках турбо умельцы ставят. так что можно попробовать!!!
Если ставить улитку, то нужно сделать следующее: 1 заменить цилиндро-поршневую группу (желательно ковка), колено, шатуны (можно без колена если не на долго ;) ) 2 менять валы, клапана пружины, точить головку блока 3 изготавливать на заказ коллектор и вэстгейт (смотря какой движок, возможно от 1.8т подойдет), далее полный выпуск.. 4 модернизировать систему подачи топлива и воздуха (насос, рейка, форсунки, контроллер и тд), патрубки, ресивер, желательно интеркулер 5 Блок управления двигателем, бустконтроллер, турботаймер (желательно), датчики 6 сцепление и коробка передач, усиленные приводы и шрусы (желательно) 7 прокладка двигателя между блоком и головкой 8 тюнинг системы смазки двигателя (маслонасос и тп) 9 прочая ерунда типа проводки свечей, запасных поршней, убитых неправильной настройкой БУД, свечей и тд 10 Х@@ва туча убитых нервов П.С. может что-то упустил (скорее всего даж) так как всего не вспомнишь Вот и считай во скока это встанет и стоит ли даже подумывать об этом)) Гораздо легче взять 1.8т, поменять улитку, перепрошить моск, чуток поколдовать с мелочами и получить 250-300 кобыл на (!внимание!) переднем приводе.. Жесть как она есть готовь еще лаве на резину) Но с одним соглашусь: процесс постройки настолько увлекателен и так заводит что остановиться сложно...
Это, естественно, абсолютно реально, вопрос только вложенных в это денег, времени и получившегося в итоге ресурса. Если хочется гарантированного результата, причем достаточно быстро и без нервов, можно обратиться в какую-нибудь контору типа Sodemo. Но они наверняка завернут такой ценник, что дешевле будет купить машину, уже в стандарте комплектующуюся турбиной.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
проще просто грамотно доработать атмосферник
1 заменить цилиндро-поршневую группу (желательно ковка), колено, шатуны (можно без колена если не на долго ;) )
2 менять валы, клапана пружины, точить головку блока
3 изготавливать на заказ коллектор и вэстгейт (смотря какой движок, возможно от 1.8т подойдет), далее полный выпуск..
4 модернизировать систему подачи топлива и воздуха (насос, рейка, форсунки, контроллер и тд), патрубки, ресивер, желательно интеркулер
5 Блок управления двигателем, бустконтроллер, турботаймер (желательно), датчики
6 сцепление и коробка передач, усиленные приводы и шрусы (желательно)
7 прокладка двигателя между блоком и головкой
8 тюнинг системы смазки двигателя (маслонасос и тп)
9 прочая ерунда типа проводки свечей, запасных поршней, убитых неправильной настройкой БУД, свечей и тд
10 Х@@ва туча убитых нервов
П.С. может что-то упустил (скорее всего даж) так как всего не вспомнишь
Вот и считай во скока это встанет и стоит ли даже подумывать об этом))
Гораздо легче взять 1.8т, поменять улитку, перепрошить моск, чуток поколдовать с мелочами и получить 250-300 кобыл на (!внимание!) переднем приводе.. Жесть как она есть готовь еще лаве на резину)
Но с одним соглашусь: процесс постройки настолько увлекателен и так заводит что остановиться сложно...