Мосты или Независимая подвеска

ну зачем же только перед...внедорожники не только в троффи используються, но и в ралли...а там независимка всех колес очень кстати будет.
все зависит от эксплуатации, если она ограничиваеться асфальтом - то независимка, если в грязи понырять, но финансы не безграничны - мосты. независимка для больших колес и большого клиренса - очень дорогая, но она намного лучше мостов.

Ну мы ведь не говорим о профессиональных гонках. Если трофи, то любительские покатушки. Мы говорим о каждодневной эксплуатации, это и город, и трассы, и проселки, и грязь. мосты - это "железно", но некомфортно на каждый день, с ними проще лифтовать подвеску, ну и покрепче это. Однако надежность - понятие относительное. Скажем, погнул рычаг- можно доехать до места ремонта, поменял и все. а погнешь мост - и это ремонт на боьшую сумму. Рычаги можно поменять и в полевых условиях, т.к. можно взять в запчасти с собой. А тех же рессор много не увезешь, и в случае поломки рессор, без них уже не уедешь.

опять же - смотря какой лист лопнул и смотря как загруженна машина, если не сильно загруженна и лопнул не корневой лист - можно ехать (конечно из болота так выбраться сложно будет, но если это на грунтовке или асфальте, то доехать до сто можно) если говорить о серийной машине, ежедневной эксплуатации как основоного авто, то только независимка, имхо. и на автострадах лучше и рулиться лучше. мосты нужны только если на них очень большие колеса вешать. и все.

1сломанный лист - это ерунда, 2-еще терпимо. Но, например, на УАЗике новом сзади всего 3...А, скажем, на ГАЗели впереди всего 2, но это к тому что и все сразу можно поломать. А после грузовика рабочего, на рессорах, я вообще не думаю о рессорах впереди. Трясет, очень трясет. Кстати, на рейдовых грузовиках Ginaf уже третий год независимка, так что надежность у конструкции высока.
Но я долгое время мечтал о TLC 75-79 с мотором 1HZ и рессорами по кругу. Вообще считаю его лучшим ВНЕдорожником. Рад бы купить, но тогда по деньгам не потянул, а сейчас уже не так нужен, да и Сурфом доволен

обычно, если авто для бездора делают, то листы докидывают...конечно - как повезет. рессорка по кругу - это жесть. рессорка лучше сложно убиваемостью своей, но с другой стороны пружины - больше хода подвесок, комфортнее, подвеска срабатывает быстрее.

дык щя уже мало таких джипов, где рессорка спереди....
я выбрал независимую ибо с ней меньше шансов диагональ поймать и кузов меньше раскачивает... у меня грандос был, вот у него мосты на пружинах по кругу, на бездоре качает как в телеге при исправных аммах))) на ниве такого не наблюдал

У меня была возможность по сдельной цене купить раму с мостами и рессорами на свой Сурф. Вроде уже решился на замену, но подумав хорошенько, отказался от этой идеи. Вот например, через полицейского переезжаю: перед слегка качнет, а жопа с грохотом и ударом перелетает. Прикинул, каково ездить будет с таким передком, и решил ну его на хрен, и так нормально. У меня знакомый ездил на Хай-Люксе мостовом, по работе ездит по области, в первый раз поехал, участок с раздолбанным асфальтом км 120(расстояние). Говорит, скорость особо не снижал, (ну как на ДЖИПЕ ехать как все!!!???). Короче, после поездки спину лечил долго, до сих пор на уколах. Потом ездил не торопясь. Через пару лет он задрочил машину до страшного состояния, морда битая, жопа битая, заводится херово. Но...с полгода назад его угнали...Думаю, увезли в какую-нить деревню, будут по лесам лазить. А больше не знаю, куда его

Не знаю, я на уазике переезжаю через лежачего полицейского без грохота... просто притормаживаешь слегка перед полицейским перед перескакивает... а зад перекатывается.. кто едет в машине даже не замечает что переехали через лежачего полицейского..)))
Просто часто по дворам езжу.. научился их комфортно переезжать!))

Самый оптимальный вариант - БАЛКА НА ПРУЖИНАХ!!!!!!!! ПРОХОДИМОСТЬ+МЯГКОСТЬ. ПРИМЕРЫ: TLC 80, 105, NISSAN PATROL, SAFARI