Отрицательный развал

Автоспорт 8 апреля 2013, 17:42

Объясните мне пожалуйста, всю голову сломал уже, любопытно до ужаса.
Зачем все действующие пилоты РДС так адски заваливают передние колеса.
То что при таком развале внутреннее колесо будет ехать полной площадью, а наружное наоборот кромкой - это понятно, но вот вопрос ЗАЧЕМ ???

Ведь на внутреннее колесо в заносе по идеи больше нагрузка, т.е. теоритически его бы лучше кромкой пустить... Или же цель в том чтобы рулить только внутренним колесом???

Поясните пожалуйста кому не сложно, очень признателенн буду.
Заранее спасибо!!! :-)

8 комментариев

смысл развала передних колес увеличить коэффициент сцепления покрышки с дорогой, смысл уменьшить радиальное смещение покрышки на диске!

Алексей, Какое колесо ты считаешь "внутренним"? Картинку нарисуй для большей конструктивности обсуждения.

ну наверно то что в повороте принемает бошьхую нагрузку =)если поворачиваешь на лево то правое если смотреть по ходу движения =)

Роман Ставров -

Если дрифтим с права на лево, т.е. жопа летит туда куда показанно стрелками - то внутреннее колесо под номером "1"

........1.........2........
........\\........\\........
.........\\........\\.......
............................
............................
............................ <-------
..........II.........II.... <-------
..........II.........II.... <-------
..........II.........II....

Эдуард Экстримальный
про смещение покрышки на диске я не подумал, спасибо...
Но ведь чем больше мы увеличиваем сцепление на внутреннем, тем сильнее разгружаем наружнее (т.к. развал на обоих одинаковый). Т.е. получается одного колеса для рулежки достаточно?

машина в дрифте мало кренится =) подвеска жеская до ужаса, так что оба колеса в зацепе с дорогой

Алексей, Значит не зря ты уточнил, всегда считал что внутренним считается то, которое ближе к апексу поворота)

А угол кастера никак не влияет на вот это все, о чем вы пишите?