Ну смотря что за модель и как ее эксплуатировать... если судомодель, это и так понятно Самолеты, вертолеты сомневаюсь, что есть необходимость, за исключением амфибий шоссейки, только если их по лужам и в дождь гонять.... внедорожники надо, дабы уберечь от пыли и влаги...
2 Игорь Печинский а самолеты и вертолеты вы думаете не летают на больших высотах ? вы никогда не замечали конденсат на корпусе и оперении после полетов(особенно по вечерам)? соответственно и аппаратура страдает от этого. из самых распространенных способов - это запихнуть электронику в резиновые шарики (ну или туда куда пошлость позволяет)
можно вырезать из канистры колпак. некоторые обматывают чем нить( но это глупо) еще делают "колесные арки"+колпак. только смотри что бы не перегрелось все там.
вот что написано на одном сайте "ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОТОР- нет нужды закрывать во время работы, поскольку маловероятно, что вода повлияет на его работу, а без должного охлаждения перегреться он так же может."
те люди ,которые писали эту статью,наверное толком не катали по мокрому снегу больше чем минуты 2-3... тогда Андрей скажите пожалуйста. Зачем в той же альфе 3 от киошо,был защитный лексановый колпак на шасси? именно эта модель была спроектирована под ралли и наверное разрабатывали ее люди с хоть каким то инженерным подходом... на всех колпаках всех фирм(кроме китая наверно) есть специальные воздухопроводы для проветривания и охлождения того же самого двигателя и регулятора. если вам все равно,попробуйте покатать минут 20 по слякоти и мокрому снегу без колпака. если конечно же у вас не траксас вазилин(виленион).
если судомодель, это и так понятно
Самолеты, вертолеты сомневаюсь, что есть необходимость, за исключением амфибий
шоссейки, только если их по лужам и в дождь гонять....
внедорожники надо, дабы уберечь от пыли и влаги...
а самолеты и вертолеты вы думаете не летают на больших высотах ?
вы никогда не замечали конденсат на корпусе и оперении после полетов(особенно по вечерам)?
соответственно и аппаратура страдает от этого.
из самых распространенных способов - это запихнуть электронику в резиновые шарики (ну или туда куда пошлость позволяет)
??
некоторые обматывают чем нить( но это глупо)
еще делают "колесные арки"+колпак.
только смотри что бы не перегрелось все там.
идеальный вариант.
"ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОТОР- нет нужды закрывать во время работы, поскольку маловероятно, что вода повлияет на его работу, а без должного охлаждения перегреться он так же может."
http://www.net-buy.ru/index.php?ukey=auxpage_statja4
тогда Андрей скажите пожалуйста. Зачем в той же альфе 3 от киошо,был защитный лексановый колпак на шасси? именно эта модель была спроектирована под ралли и наверное разрабатывали ее люди с хоть каким то инженерным подходом...
на всех колпаках всех фирм(кроме китая наверно) есть специальные воздухопроводы для проветривания и охлождения того же самого двигателя и регулятора.
если вам все равно,попробуйте покатать минут 20 по слякоти и мокрому снегу без колпака.
если конечно же у вас не траксас вазилин(виленион).
я на чем-то настаиваю??то что в интернете нашел - то и показал людям.