Экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер объясняет особенности пилотажа Михаэля Шумахера тем, что немец начал карьеру в ту пору, когда нравы на трассах заметно отличались от сегодняшних.
«В наше время гонки были более жесткими, – сказал победитель десяти Гран При журналистам Tiroler Tageszeitung. – По три раза на круге мы были готовы впечатать друг друга в стену, такое было в порядке вещей. В то время никто бы не обратил внимание на ситуацию, подобную борьбе Михаэля Шумахера с Рубенсом Баррикелло в Венгрии».
Отмечая, что за последние полтора-два десятилетия гоночные нравы изменились, 50-летний Бергер в то же время считает, что Шумахеру уже не удастся в нынешнем сезоне добиться высоких результатов: «До начала чемпионата я многого от него ждал, но сегодня мое мнение изменилось. Нико Росберг явно выглядит лучше. Михаэль пытается угнаться за молодым напарником, опираясь на свой опыт, но это не срабатывает».
Основатель и бывший владелец команды Jordan, а ныне комментатор BBC Эдди Джордан, отвечая на вопросы британских болельщиков, в очередной раз высказал свое мнение о Михаэле Шумахере, которому, фактически, «дал путевку» в Формулу 1 летом 1991-го года…
«Самое главное – между гонщиками должно быть взаимное уважение. – считает Джордан. – Шумахер – семикратный чемпион мира, и все ждут, что он будет показывать пример, как надо вести себя на трассе, и это тоже создает дополнительный прессинг. Можно сказать, что репутация Формулы 1 в этом сезоне лежит на плечах двух гонщиков – Дженсона Баттона и Михаэля Шумахера.
Несмотря на невероятный талант Михаэля, многие его критикуют за ряд поступков, которые он допускал в прошлом: прежде всего, речь о маневрах, направленных против Деймона Хилла и Жака Вильнева.
По словам Шумахера, он не собирается упрощать соперникам задачу, когда они собираются его обгонять. И все-таки на Хунгароринге он повергал риску и свою жизнь, и жизнь Баррикелло.
Не верю, что Михаэль стал бы затевать свой маневр против Рубенса, если бы предвидел, чем закончится дело. Он сам бы испытал тот же ужас, какой в тот момент охватил нас возле экранов ТВ…»
Результаты Михаэля Шумахера после возвращения в чемпионат не соответствуют ожиданиям болельщиков и прессы. Машина, имеющая склонность к недостаточной поворачиваемости, не подходит к стилю пилотирования немца, и эту проблему можно будет решить только в следующем сезоне.
На пресс-конференции, организованной одним из спонсоров Mercedes GP – немецкой компанией DVAG, Михаэль с оптимизмом говорил о перспективах команды в 2011-м…
Михаэль Шумахер: «Я чувствую себя комфортно в этой ситуации и считаю, что мы движемся в верном направлении, чтобы гарантировать конкурентоспособность в следующем сезоне.
Взаимодействие с инженерами, с Нико Росбергом, складывается очень хорошо. Машина, которую мы используем сегодня, «досталась в наследство» с прошлого года, поэтому нам пришлось пойти на компромисс. Она не позволяет эффективно использовать резину и некомфортна для гонщиков, мы должны сделать все, чтобы в следующем году ситуация изменилась к лучшему».
Скромные результаты Михаэля Шумахера в сезоне 2010 года многие объясняют склонностью машины к недостаточной поворачиваемости и узкими передними шинами. Чтобы решить прошлогодние проблемы с развесовкой, компания Bridgestone уменьшила ширину передних шин, что не подходит к стилю пилотирования Михаэля, который любит более «острую» управляемость передней оси.
Ситуация может измениться к лучшему в следующем сезоне – при разработке новой машины инженеры Mercedes учтут требования немецкого гонщика, возможно к ним прислушаются и в Pirelli. Ходят слухи, что команда освободила Ника Хайдфельда от действующего контракта и разрешила участвовать в тестовой программе итальянских шинников, снабдив большим списком пожеланий по поводу характеристик резины в следующем сезоне.
Ответ на этот вопрос мы получим лишь на зимних тестах в феврале 2011 года, когда команды выставят на трассы свои новые машины.
в этой теме пишем новости,статьи о М Шумахере
«В наше время гонки были более жесткими, – сказал победитель десяти Гран При журналистам Tiroler Tageszeitung. – По три раза на круге мы были готовы впечатать друг друга в стену, такое было в порядке вещей. В то время никто бы не обратил внимание на ситуацию, подобную борьбе Михаэля Шумахера с Рубенсом Баррикелло в Венгрии».
Отмечая, что за последние полтора-два десятилетия гоночные нравы изменились, 50-летний Бергер в то же время считает, что Шумахеру уже не удастся в нынешнем сезоне добиться высоких результатов: «До начала чемпионата я многого от него ждал, но сегодня мое мнение изменилось. Нико Росберг явно выглядит лучше. Михаэль пытается угнаться за молодым напарником, опираясь на свой опыт, но это не срабатывает».
«Самое главное – между гонщиками должно быть взаимное уважение. – считает Джордан. – Шумахер – семикратный чемпион мира, и все ждут, что он будет показывать пример, как надо вести себя на трассе, и это тоже создает дополнительный прессинг. Можно сказать, что репутация Формулы 1 в этом сезоне лежит на плечах двух гонщиков – Дженсона Баттона и Михаэля Шумахера.
Несмотря на невероятный талант Михаэля, многие его критикуют за ряд поступков, которые он допускал в прошлом: прежде всего, речь о маневрах, направленных против Деймона Хилла и Жака Вильнева.
По словам Шумахера, он не собирается упрощать соперникам задачу, когда они собираются его обгонять. И все-таки на Хунгароринге он повергал риску и свою жизнь, и жизнь Баррикелло.
Не верю, что Михаэль стал бы затевать свой маневр против Рубенса, если бы предвидел, чем закончится дело. Он сам бы испытал тот же ужас, какой в тот момент охватил нас возле экранов ТВ…»
На пресс-конференции, организованной одним из спонсоров Mercedes GP – немецкой компанией DVAG, Михаэль с оптимизмом говорил о перспективах команды в 2011-м…
Михаэль Шумахер: «Я чувствую себя комфортно в этой ситуации и считаю, что мы движемся в верном направлении, чтобы гарантировать конкурентоспособность в следующем сезоне.
Взаимодействие с инженерами, с Нико Росбергом, складывается очень хорошо. Машина, которую мы используем сегодня, «досталась в наследство» с прошлого года, поэтому нам пришлось пойти на компромисс. Она не позволяет эффективно использовать резину и некомфортна для гонщиков, мы должны сделать все, чтобы в следующем году ситуация изменилась к лучшему».
Ситуация может измениться к лучшему в следующем сезоне – при разработке новой машины инженеры Mercedes учтут требования немецкого гонщика, возможно к ним прислушаются и в Pirelli. Ходят слухи, что команда освободила Ника Хайдфельда от действующего контракта и разрешила участвовать в тестовой программе итальянских шинников, снабдив большим списком пожеланий по поводу характеристик резины в следующем сезоне.
Ответ на этот вопрос мы получим лишь на зимних тестах в феврале 2011 года, когда команды выставят на трассы свои новые машины.