переделка двигателя восьмерки один и три в один и пять

На 1.3 и 1.5 коленвал одинаковый....Разница только в диаметре цилиндра. Расточи блок до 79 мм. Только рекомендую сразу его загильзовать полтлошечными гильзами, чтоб надежней получилось... Также неплохо проверить какая ГБЦ у тебя стоит- на 1.3 клапана могут быть меньше( для мощьности это плохо) Скорей всего прийдется поменять и карбюратор, ездить конечно будет и на старом, но крутиться будет хуже....

у меня естьбошка 1 и5 а карбкакои лучше поставить?

Ну тогда само сабой бошку ставь 1.5, а карбюратор должен подбираться под конкретный двигатель и конкретную задачу.... Смотри в чем смысл:
В карбюраторе есть такая часть, как Диффузор. Это та часть впускного тракта в которой происходит смешение топлива и воздуха....( обычно он чуть меньше по диаметру чем сам конал) Так вот чем этот диамер больше, тем польше производительность самого карбюратора по топливо-воздушной смеси и тем больше максимальная мощьность двигателя. Все бы легко- поставил карб побольше раза в два- да гоняй себе... Но тут возникают пару проблем:
Вопервых диффузор не долхен быть больше диаметра самого впускного канала, вовторых чем он больше тем двигатель более оборотистый, но менее послушный на низах....

короче все нужно подберать опытным путем как я понел да?

Нет))) Просто ты сперва для себя должен определить сколько денег, времени и сил ты готов на все это затратить и какой результат хочешь получить. Для каких целей мотор собираешь?

восновном популять ночью тк днем каждыи день на работе

Понятно.... Просто в основном форсировка двигателя- это компромис. Чем то приходится жертвовать... Хотя есть есть кое-какие приемы, которые позволяют повысить одни показатели не потеряв в других... В первую очередь советую заняться ГБЦ... Доработка головки может существенно улучшить характеристики твоего двигателя....

а какие способы ты порекомендуеш

Ты мне в личку задавал вопрос насчет полировки каналов и поджатия головы. Так вот. Разговоры о том что полировка впускных каналов повышает мощьность- Это все бред ботаников пересидевших на автофорумах, но нифига не понимающих в двигателях и принципах их работы... Полировка впускного канала наобарот может повредить характеристикам. Топливоздушная смесь двигается по каналу со скоростями близкими к скорости звука. Для того чтобы двигатель удачно работал топливо должно находиться во взвешанном состоянии.(для его успешного сгорания) Так вот полировка впускного канала как раз может способствовать срыву газовоздушной смеси ( Говоря простым языком пар начнет превращаться в маленькие капельки)

Но полировать все таки можно.... Но только не каналы, а всю поверхность камеры сгорания включая тарелки клапанов и поршня. делается это для того чтобы снизить потери тепла, а следовательно энергии.... ( В профессиональных гоночных двигателях для этого используют керамические поршни) Еще один плюс полировки камеры сгоранияв том что на полированной поверхности меньше скапливается нагар, а а он может быть причиной детонации... Еще можно отполировать поверхность диффузора корбюратора... Это увеличит его пропускную способность, не увеличивая его диаметра и следовательно ты получаешь более мощьный двигатель не теря отзывчивость на низах....

понятно спосибо большое за разьяснение я в этом деле неочень то силен а теперь хотябы есть цель как говорится

Подожди))) Я не дописал ( отвлекся немного). Ты каналы тоже можешь доработать , причем своими силами... Разбираешь Гбц, снимаешь клапана, выбиваешь направляющие втулки ( потом новые поставь) Берешь очень крупную наждачку и ее убираешь все неровности и погрешности литья в канале, придавая ему более аэродинамичную форму... Только будь осторожен- не повреди седла клапанов.... Будет очень хорошо если ты сумеешь добиться ровного совпадения впускного колектора и головки.... По головке еще советую пружины клапанные новые купить, чтоб машина на больших оборотах не тупила... Я под них еще шайбы делал из текстолита..... Ладно, чего то я разошелся, просто я на эту тему могу часами разговаривать не уставая....

нда ты прямо кладень полезнои информации спосибо я это обязательно сделаю свое ведь детище!

Всегда пожалуста))))

если надо полировка то в лс пиши помогу!!!!
также там можно расточить впуск выпуск,И КАРТЕР заточить+сквишшш тогда +40% мощности с тем же расходом добьешься и нормализуешь работу двигателя!!!!!

Колян, он не табурет форсирует- не путай!!!!))