Шанс для Барикелло и Уэббера или временные трудности?

Первая половина сезона в Формуле-1 ознаменовалась тотальным доминированием одного пилота в одной команде: Дженсона Баттона в Brawn GP, одержавшего 6 побед в первых семи гонках. Казалось, что нас ждет унылый сезон без борьбы, типа 1992 года, когда "солировал" Найджел Мэнселл на Williams или триумфального сезона 2002 для Михаэля Шумахера и "Феррари". Но, начиная с домашней гонки Дженсона, Сильверстоуна, все как-то пошло на перекосяк как для самого Баттона, так и для команды Brawn GP в целом. Результаты последующих 4-х гран-при выглядят удручающе: шестое, пятое и два седьмых места. Несколько лет назад за эти выступления Дженсон бы получил аж 3 очка! Сейчас - 11. Вроде бы, не так мало. Согласитесь, определенная тенденция есть: 4 гонки вне подиума.
На фоне потерявшего тонус Баттона встрепенулись и оживились конкуренты, потерявшие было надежду: Рубенс Барикелло, партнер Баттона набрал 19 очков и одержал первую победу в сезоне в Валенсии. Это доказало, в целом, неплохую квалификационную и гоночную форму болидов Росса Брауна. А в середине сезона, казалось, что Рубенса из команды попросту постепенно выдавливают, халатно относясь к его болиду. В таком случае, что означает его улучшившаяся форма? Или команда повернулась лицом и к нему, поняв, что от инцидетов, подобных тому, что случился с Массой не застрахован никто и решила перестраховаться, дабы не вышло как с Ирвайном в 1999, либо бразилец сверхмотивирован, осознавая, что карьера в Ф-1 подходит к концу, либо серьезно сдал сам Баттон, прежде всего психологически.
Другой конкурент - Марк Уэббер за это время набрал тоже 19 очков, одержав 1-ую победу в карьере.
Сегодня завершилась квалификация ГП Бельгии, по итогам которой Баттон стартует с 14 места позади своего партнера по команде и главного конкурента в чемпионской гонке на 10 позиций и на 5 и 6 позиций соответственно позади Феттеля и Уэббера.
Все мы прекрасно помним, как плохо ездит Баттон на слабых и неконкурентоспособных машинах: это и Бенеттон и отдельные сезоны в BAR. Он явно не относится к такому типу пилотов, как Физикелла, Хайдфельд и тот же Барикелло, способных выжимать абсолютный максимум из полумертвой и даже полудохлой техники. Может этим можно объяснить неудачи Баттона? Ведь болиды Brawn, хоть по-прежнему и в первых рядах, но безоговорочного доминирования не наблюдается.
Преимущество Баттона 18 очков над Барикелло, 20,5 над Уэббером: хватит ли запаса прочности и психологической устойчивости Баттону для удержания титула?