KERS ЧТО зачем и почему?
Смотрев гонку услышал про KERS систему хотелось бы узнать, по подробней про нее, принцип работы и т.д. вобщем всеи информации буда рад!)) Заранее спасибо.
Смотрев гонку услышал про KERS систему хотелось бы узнать, по подробней про нее, принцип работы и т.д. вобщем всеи информации буда рад!)) Заранее спасибо.
В FIA, видимо, часто фантазируют на тему об оригинальных идеях, способных кардинально изменить нынешний облик Формулы 1. И вот однажды кого-то там осенило (неудивлюсь, что Макса Мосли) - давайте сделаем Формулу 1 экологически чистым спортом. Переход на электромоторы оставим на потом, а сейчас нужно что-то менее радикальное. KERS! Kinetic Energy Recovery Systems (система восстановления кинетической энергии). В простонародье - динамо-машина. Принцип работы системы достаточно простой - сбор кинетической энергии болида на торможении с превращением в электроэнергию, накопление ее в аккамуляторе и дальнейшее использование. Причем FIA абсолютно не ограничивает инженеров команд в своих идеях. Т.е. полная свобода действий при создании KERS (делайте ее как хотите). Самое интересное, что приход KERS совпал с объявленными снижениями расходов в Формуле 1. Т.е. FIA сперва "замораживает" двигатели, уменьшая расходы команд, а затем вводит абсолютно новую систему, для разработки которой потребуются огромные деньги. Которых нет у небольших команд. Так Кристиан Хорнер заявил, что с приходом KERS начнется новая гонка вооружений, и победит тот у кого будет больше денег. Сэм Майкл же сказал, что придется ко всему прочему заталкивать систему массой 40 кг в болид и это повлечет изменения в аэродинамике машины. Т.е. еще и
расходы на проведение дополнительных аэродинамических
исследований. Но что самое интересное, так это то, что FIA решила ввести KERS уже в 2009 году, причем абсолютно не интересуясь мнением команд. Здесь правда имеются очень большие интересы автопроизводителей, которые явно заинтересовались возможностью продемонстрировать свой технический потенциал и самой идеей экологизации Формулы 1.
Ну а теперь а самом интересном - как будет использоваться накопленная электроэнергия. На руле появится дополнительная кнопка, нажав которую гонщик получит дополнительные 80 л.с. на шесть секунд (при полной зарядке аккамулятора) и сокращение времени на круге на 0,4 секунды. Эдакий Power Boost, используемый в некоторых гоночных сериях. FIA кстати очень гордится данным решением использования электроэнергии. А вот многие эксперты и
гонщики в абсолютном недоумении. Ведь ввести Power Boost
можно было и раньше, причем довольно простым и недорогим способом. Но его не вводили, т.к. многие считают это явно антиформульной идеей. Поясню. Обгон в Формуле 1 - это прежде всего талант пилота. Мы можем вспомнить много примеров, когда гонщик на более быстром болиде никак не мог обогнать более медленного. Теперь же нажав кнопку (естественно, при условии, что соперник использовал ее ранее и не успел накопить энергии) пилот спокойно слип-стримом проходит своего противника. Т.е. не засчет своего мастерства, а засчет помощи техники, засчет "волшебной кнопки". Хотя другие специалисты утверждают, что пилоты находятся в равных условиях, просто им предоставляются дополнителные возможности для обгона. Вот такие вот дела. Похоже скоро мы увидим очень интересные изменения в Формуле 1, которые кому-то понравятся, а кому-то нет. И хотелось бы, чтобы FIA тщательнее взвешивала все за и против при принятии каких-либо кардинальных решениях. А то недалек тот день, когда на смену ДВС придут электромоторы, а болидами станут управлять роботы. )))))))))))))))))))))))))))))))
Вроде как у них там маховик вращаеться в вакууме и потом как-то будет использоваться его энергия.
А пока использование КЕРС очень не однозначно. Так Ракинен один раз на нем чуть не поджарился...
А Кими кроме того что чуть бекон из себя чуть не сделал , так еще и в Малазии сошел и все это КЕРС