Короче, сами понимаете, новостей про ГП Малайзии до фигища, попробую отсортировать. Тут все о внезапном окончании гонки и как оно было.

Гран При Малайзии : Гонка

Пасмурно. Ливень во второй половине гонки. Воздуха +24С, трассы +26С
Малазийская погода сделала фантастическую гонку фарсом. Первая треть дистанции прошла в интересной борьбе на сухом асфальте. Старт выиграл Нико Росберг, гонщики Brawn GP стартовали не так удачно и потеряли несколько позиций. На первом круге с трассы вылетел Хейкки Ковалайнен, а вскоре вынужден был остановить машину Роберт Кубица. Дженсон Баттон останавливался в боксах позже соперников и вернул себе лидерство.
После первой волны пит-стопов команды получили грозовое предупреждение, и в Ferrari решили рискнуть – Кими Райкконен на 18-м круге получил комплект дождевой резины, но дождь начался гораздо позже, финн терял по двадцать секунд на круге и быстро износил шины.
Дождь пошел на 23-м круге. Гонщики отправились на пит-стоп и почти все выбрали дождевой состав, но Тимо Глоку поставили промежуточные шины, и немец получил преимущество в скорости, отыгрывая по десять секунд на круге. Дождь не усилился, и многие снова отправились в боксы – на этот раз за комплектом промежуточных шин, но на 32-м круге начался настоящий ливень. Трасса мгновенно покрылась водой, выехала машина безопасности, а через несколько минут гонка была остановлена красными флагами.
Пауза затянулась, дождь продолжался, быстро темнело, и Марк Уэббер предложил гонщикам отказаться от рестарта - на мокрой трассе при плохой видимости это могло быть слишком опасно. Многие покинули машины, наконец, в 18:52 местного времени было объявлено о том, что рестарта не будет.
Проехав дистанцию, меньшую, чем необходимо для классификации, гонщики получили лишь половину очков. Гонку выиграл Дженсон Баттон – это вторая подряд победа британца и Brawn GP…Пилот
Лучший круг: Д.Баттон (Brawn GP) - 1:36.641 (18 круг, 206.483 км/ч)

Наступление темноты - главная причина отказа от рестарта?

В соответствии со статьей 5.3 Спортивного регламента Формулы 1 дистанция гонок равна наименьшему числу кругов, превышающему расстояние в 305 км (в Монако - 260 км). Если двухчасовой лимит закончится раньше, чем лидер проедет запланированную дистанцию, то ему покажут клетчатый флаг в конце круга, на котором истек этот лимит. Однако, если гонка была остановлена, то период от остановки до рестарта добавляется к двухчасовому лимиту.
Можно представить, насколько сложным для дирекции гонки было решение о возможном рестарте Гран При Малайзии, но если бы гонщики все же вернулись на трассу, то они бы финишировали после захода солнца, что небезопасно. Официальных комментариев FIA еще нет, но, видимо, именно этот фактор стал определяющим при отказе от продолжения гонки...

Нико Росберг: "Мы ошиблись с выбором шин"

Гран При Малайзии складывался для Нико Росберга очень неплохо: немец великолепно стартовал, возглавил гонку и долгое время удерживал первую позицию, однако в дождь команда ошиблась с выбором резины, и в итоге Нико классифицирован только восьмым...
Нико Росберг: "Мне удался фантастический старт! Команда подготовила отличную машину, и с каждым кругом я наращивал отрыв, а после пит-стопа оказался на комфортной второй позиции сразу за более быстрым Дженсоном. Но, вскоре погода ухудшилась, и мы, кажется, ошиблись с выбором шин. Не могу сказать точно, что произошло: восьмая позиция – досадный результат, но все-таки нам удалось набрать очки…
Я согласен с решением дирекции гонки – продолжать борьбу было невозможно, даже на дождевой резине машина аквапланировала на скорости в 30 км/ч!"

Льюис Хэмилтон: "В таких условиях я еще не гонялся"

Многие пресс-релизы после финиша Гран При Малайзии начинаются с описания порядка смены шин - команды пытались предугадать развитие событий, но сначала вместо грозы трассу сначала смочил легкий дождик, и преимущество получили те, кто выбрал промежуточный состав, а потом ситуация изменилась на противоположную.
Первый комплект дождевых шин Льюис Хэмилтон получил на 22-м круге - в McLaren ждали сильной грозы, но на едва влажной трассе резина быстро разрушалась, и на 27-м круге Хэмилтон заехал в боксы за промежуточной резиной. Едва гонщик вернулся на трассу, дождь усилился, и на 30-м круге Льюис вновь переобулся в дождевые шины...
Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Чрезвычайно изменчивая погода превратила сегодняшнюю гонку в настоящий вызов для команд, но Льюис отлично справился со своей работой. Результатом стало единственное очко за седьмое место - этого мало по стандартам McLaren, но учитывая стартовую позицию и ситуацию в гонке, можно говорить о том, что мы движемся в верном направлении".
Норберт Хауг, вице-президент, Mercedes Motorsport: "Настоящая битва! Несмотря на старт с шестого ряда, Льюис, как и все, кто смог удержать машину на трассе, был героем дня. Я поздравляю Brawn GP и Дженсона Баттона со второй победой подряд, они выступают на моторах Mercedes, и я рад, что обе эти победы Дженсон одержал, стартовав с поула".
Льюис Хэмилтон: "Решение о выборе шин было невероятно сложным - все мы видели эти тучи, некоторые участки трассы были мокрыми, поэтому мы предпочли дождевую резину промежуточной. Но, когда дождь полил в полную силу, управлять машиной стало невозможно. Все, что я мог сделать - попытаться удержать ее на трассе, она аквапланировала почти на всей дистанции - в таких условиях я еще не гонялся.
Решение об остановке гонки я считаю верным, продолжать было слишком опасно. Я люблю выступать в дождь, но сегодня воды оказалось слишком много".
Гонка Хейкки Ковалайнена закончилась, едва начавшись. Стартовав с 14-го места, финн атаковал Хэмилтона, но потерял машину в пятом повороте...
Хейкки Ковалайнен: "Я хорошо стартовал и пытался опередить Льюиса, но потеря контроль над машиной и вылетел с трассы. Это моя ошибка".

Марк Уэббер: "Гонку остановили вовремя…"

Из-за сюрпризов погоды Гран При Малайзии оказался не самой удачной гонкой для Red Bull, и все же официальному пресс-релизу команды предпослан веселый заголовок: «Хорошая погода для уток… Но мы заработали 1,5 очка!»
Марк Уэббер, занявший в сегодняшнем Гран При Малайзии 6-е место, считает, что организаторы поступили правильно, вовремя остановив гонку.
Марк Уэббер: "Гонку остановили вовремя. Однако было бы неплохо, если бы нам удалось проехать еще несколько кругов и пробиться на подиум – так что сейчас я испытываю смешанные чувства.
В 19.00 уже стемнело, поэтому решение не возобновлять гонку было правильным. Не уверен, что проблема в позднем старте Гран При, ведь погода была плохой и в 15 часов. Очевидно, такой уж сегодня выдался день…"
Для Себастьяна Феттеля гонка прошла неудачно: ему вновь не удалось добраться до финиша.
Себастьян Феттель: "Рассказывать особо нечего. Я ехал на промежуточных шинах, которые быстро износились, поскольку сначала было не очень мокро. Но затем внезапно дождь усилился.
Перед 7-м поворотом трасса была залита водой, но я старался ехать максимально осторожно. И все же из-за аквапланирования потерял контроль над машиной, и уже ничего не мог сделать. Воды было слишком много, а эти шины не предназначены для подобных погодных условий.
Но дело даже не в развороте машины, а в том, что не сработала система, не позволяющая мотору заглохнуть. Если бы не эта проблема, меня бы просто развернуло, я бы потерял какое-то время и вернулся на трассу. В прежние времена гонщики работали тремя педалями: газом, тормозом и сцеплением, и в случае разворота ты точно знал, что надо делать. Но сейчас это не от нас зависит, и обидно, что я сошел из-за такой нелепой причины".
Кристиан Хорнер, глава Red Bull Racing: "Дождь был неизбежен, но никто не знал, когда он начнется. К сожалению, сначала он лишь моросил, и только потом пошел ливень. Мы сразу поставили на обе машины дождевую резину, а затем перевели Себастьяна на промежуточную.
Перед самым началом ливня Феттель был быстрее всех, но, увы, вылетел с трассы, возвращаясь в боксы за дождевой резиной. Не успела сработать система, не позволяющая двигателю заглохнуть, и гонка для Себастьяна закончилась.
Промежуточная резина на машину Марка была поставлена как раз перед тем, как усилился дождь, поэтому ему вновь пришлось вернуться в боксы за дождевыми шинами. Если бы ему удалось завершить тот круг, возможно, он занял бы третье место. Однако в итоге Уэббер классифицирован 6-м".

Хайдфельд удовлетворен результатом...

В хаосе Гран При Малайзии Ник Хайдфельд стал единственным гонщиком, который лишь однажды заезжал в боксы, при этом в BMW Sauber использовали ту же тактику, что и в Ferrari с Райкконеном - немец получил дождевые шины до начала дождя. После финиша немец говорил об ошибке с выбором резины, но в итоговом протоколе занял вторую строчку - отличный результат при старте с десятого места...
Ник Хайдфельд (2-е место): "Я счастлив финишировать вторым после старта с десятого места. Невероятная гонка, я хорошо стартовал, но машина с полными баками была слишком тяжелой, и мне пришлось побороться. Когда стало очевидно, что скоро пойдет дождь, я заехал в боксы на семь кругов раньше, чем планировалось, и получил комплект дождевой резины. Она быстро стиралась - дождь никак не начинался.
Команда говорила: «Оставайтесь на трассе, мы ждем проливной дождь», но шины стерлись почти до сликов - в той ситуации промежуточная резина была гораздо быстрее, но кто мог знать? Когда дождь полил всерьез, гонку нужно было сразу останавливать - меня развернуло позади машины безопасности, и не только из-за шин - вода попала под днище, и машина аквапланировала.
Результатом я вполне удовлетворен и рад за команду, сегодня мы смогли заработать первые очки в этом сезоне".
Роберт Кубица (сход): "Еще на формировочном круге мотор издавал странные звуки и терял мощность. Я стартовал и спросил команду, как поступить дальше, но прежде, чем получил ответ, машина загорелась, и я остановился".
Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: "Получив прогноз, мы примерно такой гонки и ждали. Для Роберта все закончилось уже на старте, когда двигатель не реагировал на нажатие педали газа. Судя по предварительному анализу, причина в утечке из пневматической системы.
Из-за риска грозы мы решили залить полные баки на машине Роберта, чтобы он смог оставаться на трассе до тех пор, пока не пойдет дождь. В нужный момент Ник сменил шины и смог финишировать, добившись пока лучшего результата для команды в этом году. Я хочу поздравить Ника и команду, которая отработала без ошибок".

Росс Браун: "О большем мы не могли и мечтать"

Еще пару недель назад в это было трудно поверить, но сейчас у Brawn GP лишь один соперник в Кубке Конструкторов - Toyota. Команда Росса Брауна набрала уже 25 очков, Toyota - 16.5, а все остальные - не больше четырех...
Росс Браун, владелец команды: "Фантастическая работа команды и абсолютно заслуженная победа Дженсона. Сказать, что гонка была богата на события – не сказать почти ничего, я рад тому, как оперативно команда реагировала на меняющиеся условия, поддерживая лидерство Баттона. Не все прошло идеально, мы могли бы увидеть обе машины в тройке лучших, рискнув поставить промежуточную резину, но два поула и две победы - это действительно успешное начало сезона. О большем мы не могли и мечтать".
Дженсон Баттон (1 место): "Какая сумасшедшая гонка! На старте я был удивлен плохим сцеплением с трассой, в первом повороте возникла избыточная поворачиваемость, и я опустился на четвертое место, но в конце первого круга смог обогнать Алонсо, а Трулли и Росберга обошел на первых пит-стопах.
Я доволен машиной, она очень быстра, но погода сделала гонку непредсказуемой. Выбор оптимальной резины стал сложной задачей, но мы вовремя принимали нужные решения, особенно в тот момент, когда дождь усилился. Я хочу поблагодарить моего инженера Эндрю Шовлина, который сегодня вместе со мной поднялся на подиум. В прошлый уик-энд мы говорили о том, что подобное начало сезона похоже на сказку, и я рад, что сегодня эта сказка продолжилась".
Рубенс Баррикелло (5 место): "Я доволен скоростью машины на первом отрезке гонки, я хорошо стартовал и был уверен в том, что смогу отыграть отставание от лидеров, но когда начался дождь, мы слишком много потеряли на пит-стопах. Однако, важнее всего конкурентоспособность машины, мы доказали ее скорость на двух разных трассах. Я поздравляю Дженсона и команду с фантастически началом сезона и с нетерпением жду нового вызова в Шанхае".

В Toyota довольны итогами гонки

На трассе в Сепанге гонщики Toyota выглядели очень сильно: Ярно Трулли был в числе лидеров в начале гонки, а Тимо Глок стал одним из главных героев ее дождевого финала.
Тимо Глок (3-е место): "Снова подняться на подиум – это великолепно! И я по-настоящему рад за всю команду. Но гонка была очень сложной. Я стартовал третьим, но в конце первого круга был уже восьмым.
На сухой трассе мне было трудно угнаться за лидерами, но я вовремя перешел на промежуточные шины, предложив команде пойти на риск. Это было еще до того, как начался дождь, и я тогда не знал, какие решения примут соперники.
У тех, кто выбрал дождевую резину, были проблемы, зато я ехал очень быстро и смог отыграть немало позиций. Когда хлынул ливень, пришлось тоже перейти на дождевые шины, тем более что мои уже были изношены.
Все шло неплохо, но мне не повезло: я мог быть вторым, однако результаты были подведены по итогам предпоследнего круга. Когда вывесили красные флаги, я шел на второй позиции, и все же я доволен".
Ярно Трулли (4-е место): "Я рад за команду. В этот уик-энд мне немного не везет: вчера лишь одной десятой не хватило до поул-позиции, да и сегодня я мог показать более высокий результат.
Гонка была богата на события. Сначала я боролся с Росбергом за лидерство, хотя машина не очень хорошо держала трассу при разгонах.
Потом начался дождь, и команда решила перейти на дождевые шины, поскольку это более традиционный вариант. Я был самым быстрым из всех, кто поставил такую резину, однако через два круга она уже износилась.
Тимо в это время ехал на промежуточных шинах, и это был более правильный выбор. Однако о тактике всегда проще рассуждать после финиша гонки, и я не хочу никого обвинять. Жаль, что мне не удалось подняться на подиум, и все же команда вновь выступила неплохо".
Тадаши Ямашина, глава команды: "Я горжусь сегодняшним результатом: здорово, что мы завоевали еще один подиум! Это говорит о нашей конкурентоспособности. Гонка была исключительно трудной для всей команды, однако каждый сотрудник приложил максимум усилий и профессионально отработал даже в столь сложных условиях.
Жаль, что болельщики не смогли увидеть продолжение гонки, однако тут мы ничего не моли поделать. Сегодня команда вновь продемонстрировала, что в этом сезоне мы готовы бороться с лидерами. Надеюсь, в предстоящем Гран При Китая нам удастся развить этот успех".

Фернандо Алонсо: "Команда сохраняет оптимизм"

В Малайзии гонщики Renault не смогли заработать очков, прервав серию из семи результативных гонок подряд, захватившую весьма удачный для команды финал прошлого сезона. Фернандо Алонсо реализовал преимущество KERS на старте и оборонялся от атак соперников на тяжелой машине, но финишировал лишь 11-м...
Фернандо Алонсо (11 место): "Я хорошо стартовал, пробившись с девятого на третье место, но потом пришлось побороться - машина уступала соперникам в скорости. Эта часть гонки получилась интересной, и было непросто решить, какую резину поставить на первом пит-стопе - мы не знали, насколько сильный дождь нас ждет. Команда сохраняет оптимизм, впереди гонка в Шанхае, и мы полны решимости бороться за чемпионат".
Нельсон Пике (13 место): "Сегодня мы пытались принять верное решение в нужный момент, ничего другого в этих условиях не оставалось, но еще до того, как гонка была остановлена красными флагами, контролировать машину было невозможно. Мы хорошо провели первый отрезок, я доволен балансом машины, теперь нужно готовиться к следующему Гран При".
Пэт Симондс, технический директор: "Тех, кто хорошо знаком с Малайзией и климатом этого региона, сложно удивить проливным дождем, но гонка получилась удивительной. На старте было еще раз доказано преимущество, которое обеспечивает KERS, но нам нужно добиться большей эффективности от других компонентов машины".

Фелипе Масса: "Мы должны начать с нуля"

После окончания малазийской гонки Фелипе Масса был эмоционален - второй Гран При подряд команда не смогла заработать очков, допустив несколько ошибок по ходу уик-энда...
Вопрос: Вы согласны с решением об отмене рестарта гонки?
Фелипе Масса: Когда при принятии решений учитывается вопрос безопасности гонщиков, это всегда хорошо. Ситуация на трассе была сложной, но речь шла о безопасности, и это не стоит оспаривать. Я думаю, что решение было верным.
Вопрос: Какими были последние круги перед появлением красных флагов?
Фелипе Масса: Это кошмар, я не мог удерживать машину на трассе, я ехал медленнее машины безопасности, и не мог прибавить. Сначала я спрашивал команду о машине безопасности, потом о красных флагах, в результате они появились, но позже. Было невозможно удержать машину на трассе, многие вылетали.
Вопрос Ваша команда рано, еще до дождя, поставила на машину Кими дождевую резину. У вас был такой выбор?
Фелипе Масса: Это было ошибкой. Они рискнули, понадеявшись на дождь, но он пошел позже. На пит-стопе я получил дождевые шины, но осадки не усиливались, и гонщики с промежуточной резиной буквально летели по трассе. Я сказал команде, что еще три подобных круга, и потеря времени будет большей, чем от дополнительного пит-стопа. Нужно было немедленно возвращаться в боксы за промежуточными шинами, иначе мы рисковали серьезно проиграть этим парням. Я получил промежуточные шины, и почти сразу начался сильный дождь. Пришлось снова ехать в боксы, уже за дождевой резиной.
Вопрос: В Мельбурне старт сдвинули к вечеру, и возникли проблемы с низким солнцем, в Малайзии возникла проблема с дождем. Вы можете это прокомментировать?
Фелипе Масса: Гонка может проводиться ночью или днем, здесь не нужно искать компромисс. Это очевидно. Я говорил, многие говорили о том, что нас ждут проблемы.
Вопрос: Вы обсудите этот вопрос на уровне GPDA?
Фелипе Масса: Возможно, но такие вопросы решаются не GPDA.
Вопрос: За два дня Ferrari допустила две серьезных ошибки. Есть проблемы?
Фелипе Масса: Есть. Если вы не зарабатываете очки, это всегда проблема. Цель гонки в том, чтобы выиграть очки, пока этого сделать не удалось.
Вопрос: Начало сезона получилось крайне неудачным для Ferrari, что вы сделаете, чтобы исправить ситуацию до Китая?
Фелипе Масса: Мы должны начать с нуля. Нужно собраться, понять, что идет не так, и прибавить.
Вопрос: Вы считаете, что Ferrari нуждается в переменах?
Фелипе Масса: Нет, но я считаю, что мы должны собраться, и обязаны прибавить. Проблемы возникали и раньше, но сейчас мы выглядим глупо. Да, машина не очень быстра, и с ней нужно работать, но мы допускаем ошибки в стратегии и подобных факторах. Нужно собраться и решить проблему, такова моя точка зрения.
Вопрос: Лично вы в той же ситуации, что и год назад - ноль очков после двух Гран При. В этом году вы все же надеетесь побороться за чемпионат?
Фелипе Масса: В прошлом году у нас была лучшая машина, мы смогли отыграться, и вернулись в борьбу. Сейчас машина не так быстра, и решить эту задачу гораздо труднее. Если что-то изменится между этой гонкой и следующей, у нас будет шанс.
Вопрос: Насколько важно для вашей команды решение по диффузорам?
Фелипе Масса: Думаю, это всем очевидно. Машины, использующие двойной диффузор, имеют преимущество в прижимной силе – с ними трудно бороться. Если к следующей гонке правила изменятся, мы будем более конкурентоспособны, иначе понадобится время, чтобы подготовить подобный диффузор для нашей машины.
Вопрос: Система KERS сегодня хорошо сработала?
Фелипе Масса: Мне она помогла, я хорошо стартовал, поднявшись с 16-го на 12-е место.

Доменикали: "Команде необходимо поменять настрой…"

Гонщики Ferrari покидают Сепанг, опять не заработав ни единого очка: столь неудачно Скудерия не начинала сезон с 1992-го года. Команда вынуждена признать, что совершает непростительные ошибки, и должна в ближайшее время перестроить свою работу.
Стефано Доменикали, глава команды: «Мы очень расстроены, поскольку опять не заработали очков. Оглядываясь назад, мы понимаем, что принимали неправильные решения, особенно в случае с первым пит-стопом Кими. В тот момент у нас была информация, что дождь должен начаться в ближайшее время, однако он пошел лишь через несколько минут. Очень не повезло и Фелипе: если бы он остался на трассе на дождевых шинах еще секунд сорок, то мог бы набрать очки.
Понятно, что мы без паники должны выпутываться из этой ситуации, однако каждый должен взять на себя свою долю ответственности: необходимо провести глубокий анализ и немедленно приступить к действиям.
Психологический настрой должен поменяться: мы должны осознать, что изменилась ситуация, поэтому надо иначе строить свою работу как на трассе, так и на заводе в Маранелло».
Фелипе Масса (9-е место): «Гонка была хаотичной, и ничего удивительного, что в таких условиях принимались неправильные решения.
Когда мы поставили дождевые шины, ожидалось, что вскоре начнется ливень, но, к сожалению, это был лишь легкий дождик. Мне пришлось возвращаться в боксы за промежуточными шинами, но сразу после этого хлынуло по-настоящему. Обидно, ведь у меня была возможность набрать какие-то очки.
Мы должны понять, как в будущем избежать подобных ошибок, но при этом я не думаю, что в команде надо производить какую-то революцию, как часто требуют излишне эмоциональные наблюдатели. Это было бы неправильно: мы вовсе не потеряли рассудок. Просто в Формуле 1 поменялся расклад сил. Это надо помнить, и изменить наш подход к ситуации».
Кими Райкконен (14-е место): «К моменту первого пит-стопа мы занимали неплохую позицию, но потом допустили ошибку: дождя еще не было, но на мою машину уже поставили дождевую резину. Фактически в этот момент гонка для меня закончилась.
Когда ее остановили, условия на трассе были очень сложными. Воды столько, что было трудно ехать даже на второй передаче.
Разумеется, подобный старт сезона нас не устраивает. В Мельбурне я сам допустил ошибку, а сегодня ошиблась команда, и в итоге мы не заработали ни единого очка».

Ferrari порадовали хотя бы своими коментариями.
По сравнению с макларенами ведут себя очень достойно.
Надеюсь они смогут выправиться!

BMW конечно показали себя великолепно. Просто шикарная тактика!
ИМХО они заслуживали 1-е место!

Ведь браун реально выехали за счет дифузоров, которые на мокрой трасе дали просто колосальное преимущество! А с тактикой они прилично ошиблись...