Автоспорт → Большой Австралийский Коллайдер кому понравились смешные рассказы от Mad Max

Итак, вот оно и началось. А уж чем оно кончится, теперь куда непонятнее, чем за последние сезонов десять, вместе взятых. По крайней мере есть ощущение, что даже покинув расположенную кверх тормашками Австралию, чемпионат в привычное русло все равно не вернется.
Поскольку все все видели сами, а тем, кто не видел, описывать словами такое явление природы, как лидирующий Баттон, бесполезно, остановимся на некоторых выводах и впечатлениях от вернувшегося балагана.

Первым делом необходимо принести глубочайшие поздравления Россу Брауну. Пугающих размеров аналитические способности данного экземпляра всем были известны давно, но вот это уже ни в какие рамки не влазит. Степень его гениальности сравнима лишь со степенью железобетонной тупости хондовцев – выбрать более подходящий момент для закрытия своей многострадальной формульной «карьеры» было не просто трудно, а нереально. Вопреки многочисленным пожеланиям, таким и харакири не поможет.
В общем, ентот автоспортивный подвиг невольно порождает симпатии к бывшему главному врагу на командном мостике, и ты прямо невольно начинаешь подпевать британским болельщикам с их новым мотивом «Гоу Росс, Гоу» - благодаря ему ребята наконец-то вновь обрели некоего пилота, действительно похожего на британца. Хотя все равно мысль «Баттон – чемпион» убивает своей чудовищностью.

Закончив с первым реверансом, надо немедленно переходить ко второму, ибо он ни капли не менее важен – с учетом того, что на Космических Браунах стоит ровно такой же мотор Мерседес, что и на оригинальных МакЛаренах, воздадим хвалу руководству команды из Уокинга за честность. Они действительно больше думали о сохранении титула Люси, чем о новой машине. А то б не избежать очередного афропраздника при хоровой поддержке всевозможных защитников – в третий раз за полгода. Мерси, короче.

Третий реверанс, как ни противно, придется выдать ФИА – редкий случай, когда букет идиотских по отдельности нововведений в сумме дал результат как минимум не отрицательный. А если и дальше будет так же весело, то можно и в плюс записывать, несмотря на клиническую уродливость всего пелетона.
Кстати, с учетом габаритной ширины переднего «плуга» Гран При Монако ожидается с особым интересом.

Вопрос о пользе или вреде KERS остается открытым, однако Люсику новая цветная кнопочка явно понравилась, если вспомнить, как увлеченно он по ней лупил на каждом круге. Быстро они его приучили.

В остальном, если обратить внимание на мелочи, то получается следующее.

Удивил без пяти минут списанный Баттон – несмотря на многолетнее прозябание в глубинах пелетона, он откуда-то знает как стартовать первым не только со светофора, но и за пейс-каром.
Барик, в свою очередь, на старте совсем не удивил – парень настолько счастлив, что ему не до ерунды.

Но вот кого стало жаль сразу после старта, так это Марка. Потратить столько сил, что бы успеть восстановиться к домашней гонке, и тут же получить пинка от мастеров борьбы в виде проснувшегося Барика и безнадежного Ника.
Подбитый Уэббер успел-таки проявить себя джентльменом и вынес с концами Ковалайнена, лишив того необходимости пропускать мега напарника.
Кстати, что бы уж сразу покончить с этим мега – едва выбравшись из кокпита, это недоразумение бросилось само себя хвалить. У него это очередная едва ли не самая лучшая гонка в карьере. Умный, быстрый, хладнокровный…ну прямо ценной породы. Сие мнение поддержано наиболее радикальными журналистами-фундаменталистами – Люся у нас тут во всей красе проявила свой недюжинный талант и своим прорывом заткнула всех своих критиков. Это если кто не понял. Теперь критиковать можно только молча.

С другой стороны, он действительно еще ничего, если поглядеть на такой столп Формулы-1, как Феррари. В Скудерии, похоже, окончательно укоренилась практика подготовки к гонке исключительно в виде приглашения в боксы Шумахера, который за пять миллионов евро в год ходит с важной мордой по пит-лейну, и шепчет всякую фигню доверчивой Ма