подскажите!! отъездил 1000 км,появился свободный ход педали сцепления, как отрегулировать?? и вот посоветуйте на каких оборотах переключаться начиная с первой передачи
а у меня приора вообще 8 кл, без подголовников, без электро усилителя,электро зеркал на штамповке,обшивка велюр,без кондера,противотуманок, вот такая комплектация xD)) даж кажется что без шумоизоляции, еду буд то на жигулях
Трос сцепления регулируется под капотом - рожковым ключом на 13. Только не перестарайся : перетянешь - недовключенное сцепление будет подгорать, слишком ослабишь - будет не до конца выключаться. Так что подумай - может лучше оставить как есть. Тем более, судя по вопросу - опыта регулировки сцепления еще нет...
У МЕНЯ ПРИОРА ДЕКАБРЯ 2008!ПРОБЕГ 98т.к. ЗА ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ ПОМЕНЯЛ ТОЛЬКО ШАРОВЫЕ,ЗАДНИЕ СТОЙКИ,ДАТЧИК МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА!А ВСЮ ОСТАЛЬНУЬЮ МЕЛОЧ МЕНЯЛИ НА ТО т,е МАСЛА ФИЛЬТРЫ И Т.Д.....В ЦЕЛОМ ПРИОРА МНЕ НРАВИТЬСЯ!!ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО ВЫЖИМНОЕ ПОМЕНЯТЬ И ТАЧКА ХОТЬ КУДА)))
появилась такая хрень,работает движок хорошо но бывает что на холостом ходу обороты начинают скакать с 800 на 1200 с 1200 на 500 двигатель начинает чуть ли не глохнуть , бывает что на холостых как часы работает а бывает и так в чем проблема не пойму
Пробег 29 000, на той неделе поменял ГРМ. Причина-свист при утреннем старте. Не зря поменял!! Опорный ролик с надписью ЧИНА изрядно люфтил,а вот натяжной, с надписью ПОЛАНД, в поряде. За работу отдал 1000 р.
"Александр Николаевич Сафонкин" а спидометр работает? просто у меня полетел привод датчика скорости , как заменили привод двигатель начал работать устойчиво
Народ подскажите у меня Приора 1,6 16кл пробег 13000км, бывают холостые скачут 500,600-1500 и бывает накатом качусь до 3000 набирает и держит пока не остановлюсь,потом тоже скакать начинают,датчит хх менял не помогло,чек не горит, в автосервисе не могут найти причину
Для замены ремня агрегатов надо вывешивать двигатель и снимать правую опору. Головняк...
Только не перестарайся : перетянешь - недовключенное сцепление будет подгорать, слишком ослабишь - будет не до конца выключаться.
Так что подумай - может лучше оставить как есть. Тем более, судя по вопросу - опыта регулировки сцепления еще нет...
Опорный - польский, натяжной - китайский.