Вот ZC или Д16 - да можно найти за 30-40 тыщ, а 1.8 в особенности b18c - неприлично дорого. Хотя ничем не отличается. Тот же блок цилиндров по сути. А запчасти искал -original? Просто оригинальные - да дорого, а в действительности оригинал нужно только вкладыши.
Кстати разница заметна на ebay. Правда не знаю сколько оттуда доставка стоить будет. Знаю что машину из Нью йорка в контейнере стоит около штуки переправить.
"У интегры только два двигателя: 1.6 и 1.8 оба стандартно распологаются. Единственное - коробки у каждого свои. А отличия меж ними только в ГБЦ. Кстати подумай - так ли нужен именно B18C - это порядка 200-220 сил."
Для того, чтобы свапнуть b18c in da DC1 придется менять: двигатель, коробку, привода, опоры двига, мозг, скорее всего косу (проводку). Если у тебя она была на автомате, то еще переделывать кулису переключения передач, педальный узел, ставить цилиндры и трассу сцепления. Чтобы снять с b18c - 220 сил нужно много дрочева и бюджет ценой в 2\3 этого двигателя. "Насколько помню - да. Другая. То есть если менять двигатель - менять и коробку. Хотя я редко видел предложения о продаже двигателя на хонду без коробки. В правилах продают прикрученную." - Ты видел b18c где-нить, кроме как на картинке?
"Вот ZC или Д16 - да можно найти за 30-40 тыщ, а 1.8 в особенности b18c - неприлично дорого. Хотя ничем не отличается. Тот же блок цилиндров по сути." - много курил, чтобы такую хню написать?
Не обижайся, но лучше жевать и курить мануал, чем давать такие советы.
=) Маладец! В свое оправдание могу сказать только что у меня полный привод, и отказываться от него ради b18c я не стал, поэтому вопрос свапа рассматривал поверхностно.
David Shonia, чтобы поменять двитебе придется менять еще и коробку, так как ZC это по сути тот же D16 только японский аналог (второй шел для америки и европы), 1.8 бывают только B-серия (ну или D17 рассточенный ;)), у них разные коробки, привода, кулисы, мозги, открой капот и посмотри. все что ты видишь придется менять, даже радиатор
Для свапа необходимо: двиг В18С (другой смысла нет ставить, овчинка выделки не стоит) коробка - механику (на автомат не смотри, не получишь того чего хочешь) привода, стартер, маховик, сцепу, корзину, подушки в круг, радиатор, выхлопное колено мозги и др.
на интегре 2000 года поменял двигатель на такой же и теперь обороты 2000 говорят надо адаптировать датчик дроссельной заслонки,не подскажете как это сделать а то ни один сервис не знает,кто знает пишите в личку
Всем привет! Подскажите как решить проблему! Имеем Хонда интегра 1999г. в кузове DC1 с мотором ZC на борту. Коробка автомат приказала долго жить. Решил сделать свап на МКПП. Поскольку я в этом деле несведущ, расскажите мне что нужно для замены, включая все нюансы и мелочи! По пунктам!!! Лазить по ссылкам в интернете не вариант, т.к. с телефона выхожу! У каждой запчасти есть код, например у мозгов (насколько я знаю, их тоже нужно менять), если можно, сообщите коды! Заранее спасибо!
собственно надо мкпп стартер с длинным болтом привода (могут подходить) подушка мкпп кулиса тяги маховик корзина с диском сцепления и со всеми болтами педальный узел мкпп магистраль сцепления 2 литра трансмиссионки компелкт сальников где то от 17 часов работы вроде все, ну и деньги
Народ подскажите кто-нибудь можно ли в кузов DB6 вместо движка ZC 1.6 поставить 1.8 и какой именно?
А запчасти искал -original? Просто оригинальные - да дорого, а в действительности оригинал нужно только вкладыши.
Для того, чтобы свапнуть b18c in da DC1 придется менять: двигатель, коробку, привода, опоры двига, мозг, скорее всего косу (проводку). Если у тебя она была на автомате, то еще переделывать кулису переключения передач, педальный узел, ставить цилиндры и трассу сцепления.
Чтобы снять с b18c - 220 сил нужно много дрочева и бюджет ценой в 2\3 этого двигателя.
"Насколько помню - да. Другая. То есть если менять двигатель - менять и коробку. Хотя я редко видел предложения о продаже двигателя на хонду без коробки. В правилах продают прикрученную." - Ты видел b18c где-нить, кроме как на картинке?
"Вот ZC или Д16 - да можно найти за 30-40 тыщ, а 1.8 в особенности b18c - неприлично дорого. Хотя ничем не отличается. Тот же блок цилиндров по сути." - много курил, чтобы такую хню написать?
Не обижайся, но лучше жевать и курить мануал, чем давать такие советы.
В свое оправдание могу сказать только что у меня полный привод, и отказываться от него ради b18c я не стал, поэтому вопрос свапа рассматривал поверхностно.
Для свапа необходимо:
двиг В18С (другой смысла нет ставить, овчинка выделки не стоит)
коробка - механику (на автомат не смотри, не получишь того чего хочешь)
привода,
стартер,
маховик, сцепу, корзину,
подушки в круг,
радиатор,
выхлопное колено
мозги
и др.
бюджет порядка 80 тыс минимальный, плюс настройка
Сергей Дулесов, вот http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=100679 на HondaMotore и http://integraclub.ru/forum/18-2126-1 она же на Integraclube
спс)
Подскажите как решить проблему!
Имеем Хонда интегра 1999г. в кузове DC1 с мотором ZC на борту. Коробка автомат приказала долго жить.
Решил сделать свап на МКПП. Поскольку я в этом деле несведущ, расскажите мне что нужно для замены, включая все нюансы и мелочи!
По пунктам!!! Лазить по ссылкам в интернете не вариант, т.к. с телефона выхожу!
У каждой запчасти есть код, например у мозгов (насколько я знаю, их тоже нужно менять), если можно, сообщите коды!
Заранее спасибо!
Но лучше бы тебе найти контрактный автомат и не трахать мозг.
мкпп
стартер с длинным болтом
привода (могут подходить)
подушка мкпп
кулиса
тяги
маховик
корзина с диском сцепления и со всеми болтами
педальный узел мкпп
магистраль сцепления
2 литра трансмиссионки
компелкт сальников
где то от 17 часов работы
вроде все, ну и деньги
А тяги должны быть жесткие? Тросовые не пойдкт?