Хочу Тигру

бери мою и не парься =)))

http://catalog.drom.ru/honda/integra/
вот те каталог, смотри по комплектациям,

ты очень широко спросил и не написал про двиг и трансмисию, да и кузов какой

Не бери тэгру, бери левина. А то, что то интегр многовато становится... ))

ага, согл. Левин рулит.
Или подожди годок, я тебе свою продам) Фотки в альбоме.

Твоя не едит ))) не впаривай людям овощные авто ) Вот в ZC - сила и мощь!

от гад. а сам мне говорил: " Бэ Васимнацадь Цэ!! Бэ Васимнацадь бири!" ... наибал....

Мощь блять в M6, а это так, на полшишечки..)
Коплю 100000 EUR)))

Позавчера был на смотре... Приезжали 2 злых бумера. :) Один M3 CSL тюненный где то в Европе, с выпуском погромче Бади Клаба :) и M5. Это пздц. Валят просто нереально. M3 хорошо стартует, у М5 резина "хуевенькая" первую шлифует просто в мясо. Но ближе к 3-ей догоняет... После этого бэ восимнадцать цэ покажется просто жужжащей пукалкой.

Кстати, бензина моя после замены лямбды стала жрать в 2 раза меньше. :) За городом гдето 7 литров, если ехать в среднем 110-120. :) В городе 11л с очень частыми прострелами на 98 бензе.
И еще, вопросец есть. Когда утром заводите авто, через сколько секунд тухнет лампочка давления масла? Мне казалось раньше гасла быстрее. Ща примерно 1,5-2 секунды. Если заглушить и сново завести, то гаснет естесвенно сразу...
И чото у меня бывает на прогретом авто, когда заводишь обороты не подпрыгивают до 1300 и потом опускаются. А заводится на очень малых оборотах ~500, а потом мальца подтупливая начинает набирать до ~800. При чем это не все время, а гдето 2 раза из 5 и на прогретом авто в жаркую погоду. Приходится иногда мальца тапочку поддавливать.

каждый выбирает себе машину по достатку. м3 и м5 это чисто понт и не более. в деле эти машины оказываются на уровне дутой дц5 и с2к....

Ну, не знаю, понт - не понт. Чем тогда Тигра - не понт? Можно ведь новую Опель Астру взять и ездить без проблем на вполне нормальной тачке)
Все это понт, но, действительно, по достатку. А на деле М5 и М6 объедут любой ITR как нехрен делать. На любой резине)

Люблю Интегру. Но хочу М6..))

Купишь автомат - захочешь механику, купишь седан - захочешь купе. Купишь купе, механику - захочешь тупера
А вот когда пойдешь покупать тупера, смотри чтоб не сильно в морду бит был (в основном туда и бьют) И движка чтоб бодренькая. А потом копи деньги на тюнинг, полюбому будешь на сканки и мугены смотреть.

а левин, шляпа полная, нифига не едет и не смотрица

А я вот купил седан и не хочу купе. И тупер не хочу, Сир больше для жизни, а тоже бодрячком ездит)

Чо обманываешь? Саня говорил, как ты облизывался на его тупер. :)
Не, СИР по сравнению с тупером мальца не едит. Но в нем хоть какие то намеки на комфорт имеются. Автомобили совсем разные...

Мне 9 часов за рулем этого пепелаца хватило, чесслово) А вообще, мне понравилось не как он едет, не купе, а как он выглядит - колеса, цвет, спойлер, оптика.. В общем, на свою в очередной раз захотелось внешнего стайлинга. А чтобы такую тачку взять - нет уж нах))
Вон у меня друг 2 дня назад выиграл на аукционе Форестера турбового 2003 г. 34 ткм пробег, 220 сил. Те же 850 тыс. йен, а на выходе еще и дешевле получается, т.к. от 3-х до 7-ми лет. Короче 400 тыс. рублей. Вот это я понимаю, вложение - клиренс 20 см, подвеска раллийная - самое то для наших дорог, 220 сил уж как минимум не медленнее поедет этого тупера)
А вообще, разницу в динамике я хочу ощущать уже совсем другую, а не тупер - сир.. Эти плюс минус полсекунды до 100 кмч ниче не решают и особо незаметны. Я проехал на тупере Валюкса 450 км в разных режимах, я знаю)))

Посмотри сколько приходится веса на одну лошадь, в тупере и в форестере, вот и поймешь разницу в динамике разгона.

Дима, дружище, неужели ты думаешь, что только это все решает?)
А как же крутящий момент? А как же оси ведущих колес? А как же просто напросто умение щелкать передачи - ведь на тупере это надо уметь делать быстро и очень-очень вовремя, чтобы обороты не упали ниже VTEC при переходе на повышенную, но и чтобы в отсечку не закрутить.
Смею предположить, что турбофор японский на автомате 220 сил в весьма живом состоянии (ну вот типа такого 35 ткм) сделает ITR, а уж если не сделает, то ощутимой разницы ты не заметишь.

Вот как раз, что что - а удельная мощность это и есть основной показатель разгона. Конечно до определенного предела на переднем приводе...
На автомате форестер сольет даже СИРу. У старых субар автоматы полное говно. При мне турбовый автоматный форестер догонял Хендай Акцент только метров через 200... :)
На тупере не такая коробка как на СИРе. В последней можно легко вывалиться из втека на второй передаче, правда? ;) На тупере как бы ты ужасно не переключался, всеравно будешь во втэке.
DC2 тупер уедит не напрягаясь от турбового форестера на мешалке (стокового и не STi).
А у Сани пиздец подвеска зажата, я ваще не представляю как вы на ней не отбив почки столько проехали...
Кстати говоря - 400тыс за форестер с таким пробегом это просто ахуеть. Надо отцу сказать... А то он на МАРК присматривается...

Про Акцент байка улыбнула)) Считаю, что все разговоры нужно скреплять спором и делом) Как приедет Фор Димки, мы обязательно с ним заедем. И я обещаю не поддаваться)))

Насчет вывалиться из второй - не знаю.. По-моему, можно из любой вывалиться при желании! Насчет разницы передаточных чисел - да, есть разница. У Валюкса на 120 кмч (5я) - 4200 обмин, у меня 3800. За счет этого разгон более динамичный и "мешать" надо быстрее. Но это опять же не так чувствуется. То есть, я к тому, что Сир не настолько медленнее Тайпера, чтобы менять одно на другое. Чисто для меня. Поэтому добиваться прибавки в мощности такими вещами как свап коробки, выпуском, облегченным маховиком, заменой головы на красную я, скорее всего, не буду. Эти деньги лучше отложу на М6))))) Хаха)))

А по мне, так подвеска - самое то! И почки не отбивало совсем) Если ты помнишь, я Фит выкладывал в группе голубой такой. Так вот, там Tein стоит, машина жестче моей стоковой Интегры в 2 раза, но при этом она такая сука понятная! Вот подвеску я себе поменяю. Это стоит того!

Фор - это как Лачетти в легковом классе овощей. Лучшее соотношение - цена-качество-набор потребительских свойств.

Куплю Honda Integra МКПП с 2000года!!!Пишите в личку!!

продаю спорт кар. много тюнинга, все исправно.. авто уверенно рулится, превосходно держит дорогу, сумасшедший разгон..
то что установлено:
карбоновый капот с замками аэрокйж (26т.)
карбоновые зеркала(6т.)
тахометр апекси (18т его стоимость)
холодный впуск хкс ( примерно 5т.)
рессивер эленброк (14т)
хондата (15т)
аллюминиевый радиатор мишимото (14т.)
силиконовые патрубки(5т)
валы и шестерни( примерно 20т)
клапанные пружины незнаю кто производитель но более жесткие (цветные)
ксенон
распорки по низу примерно на 30т.
тормозные диски на перед 11т.
прибор для снятия ограничения блиц 4т
ремни четырехточечные сабельт примерно 8т.
музыка магнитола пионер 8т.
акустика хеликс 9т
усилитель 6т.
буфер мак 5т.
полный выпуск заканчивается твин лупом, паук 4-2-1 с термолентой ( есть 4-1 от спек 98 ктото говорит что он лучше)
шумоизоляция дверей вибропластом, пол чемто очень легким.
заменен двигатель коробка и сцепление летом, т.к. старое еще при покупки авто было на грани.
заменен грм, масла фильтра, колодки найсан спорт.
диски стоковые с резиной бриджстоу потенза на сезон хвит.
с документами все впорядке на новгородском учете.
из недостатков: есть нарекания по лакокрасочному покрытию (мелкие сколы)
продаю по причине семьи, необходимо семейное, более комфортное авто.. варианты обмена, возможно удешевление за счет замены запчастей на стоковые..торг приветствуется.
обращайтесь думаю сможем найти решения. .
Цена: 360 000 руб.

цена неплоха

была