Новая трасса, интересно ваше мнение.

Вы путаете ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ и регламент Чемпионата(ов)

Участники чемпионатов, в большинстве своем прекрасно пользуются техникой.

Смещении по регламенту, происходит БЕЗ удара, и впереди идущий соперник не оказывается в ограждении трассы, за удар штрафной бал, за три бала Stop&Go, а соответственно потеря призового места.

Смещение производимое стандартным клиентов как минимум ремонт или травма одного из участников столкновения. Нарушитель дисквалифицируется. (Кстати и в первом случае нарушитель может быть тоже дисквалифицирован.)

Надеюсь все расписал подробно.

P.s. да кстати, как Вам трасса??? тема же о ней :)))

Трасса для такой площади - отлично.

Я предполагал, что регламент чемпионатов и правила поведения не противоречат друг другу. Что признается ударом при обгоне? Что понимать под выносом в ограждение трассы объяснять не надо.

Попросите друга Вас толкнуть, а потом ударить, разницу почувствуете сразу. :) по другому объяснить могу только наглядно :)

регламент не противоречит правилам, прочтите внимательно:

Правила:
3.6.9. ... Запрещаются преднамеренные столкновения с другими участниками заезда, с ограждением трассы, и создание других аварийных ситуаций, которые могут повлечь за собой нанесение вреда здоровью других участников заезда, нанесение ущерба имуществу других участников заезда и Исполнителя.

Регламент:

7.9. ... Разрешается смещение впереди идущего сзади идущим с траектории, при этом контакт должен происходить без удара и без выноса обгоняемого в покрышки, в противном случае это приравнивается к обгону с ударом.

Ок. Я понял. Теоретически это необъяснимо. :)

Википедия гласит:

Уда́р — кратковременное взаимодействие тел, при котором происходит перераспределение кинетической энергии. Часто носит разрушительный для взаимодействующих тел характер.

Толчок — кратковременная сильная, но мягкая (без удара) передача импульса.
Толчок — резкое ускорение при неравномерном поступательном движении.

P.s. В данном случае смещение, можно понимать как толчок.

При смещении с траектории, участник нагоняет впереди идущего соперника, встраивается к нему в упор и ускоряет его карт своим, тем самым выводя с траектории соперника и освобождая траекторию для себя.
так же и с боку.

В спортивном картинге, спереди и сзади находиться пластиковый или металлический обвес, который позволяет проводить данные действия, если они происходят без удара, в ином случае, происходит порча карта, что не выгодно владельцу карта. С боку ни какой защиты нет, так что при параллельном (бок о бок) соприкосновении картов , возможны неблагоприятные последствия.

Исчерпывающе. Вопросов больше нет. Благодарю. :)

Рад помочь.

а какая длина трассы была до последней?
спасибо

210м

Виктор, извини что за тебя ответил=)

вчера 25.591 проехал. на трассе первый раз, на карте катался пятый раз. Вес 83 кг. руки к концу 10 минут отвалились, но лучший круг показал именно последний :) на второй заезд не решился. Буду в Питере в следующий раз - обязательно еще покатаюсь.

вопрос чем то трассу покрываете или нет.просто был в другом картинге они несколько раз в неделю чем то ее покрывают.мое время 25.374
заранее спасибо

нет, ни чем не покрывали и не видим смысла, нам известен печальный опыт наших "коллег", когда все клиенты в грязи, и машины в грязи. специальных средств для покрытия трасс не существует, а мазать ее отработанным маслом или мовилью..... не видим смысла.

интересно, если покрыть трассу асфальтом с резиной для гоночных трасс, с коэффицентом сцепления 1.1, время изменится?=)

изменится, но если каток начнет укладывать асфальт на пятом этаже, то закончит на первом :)))

P.s. а что за резина для гоночных трасс? :) трассы покрыты асфальтом.

специальный асфальт с увеличенным коэффицентом сцепления, разработан для формулы-1, естественно). На обычном асфальте теоретически должнабыть единица, на мокром - 0.8, снег 0.6, лед вообще 0.5 или меньше, вот они бадяжат что-то, резина+химота может какая.

пропорции уточнять не берусь, технологического процесса не знаю)) может это уже в прошлом))

Вообще, трассу нормальной длинны покрывать таким составом всю не надо, только зоны торможения/разгона и повороты

Есть у меня предположение, что ни чем трассу не покрывают, просто в зоне торможения и поворотов появляется накат от резины картов.
Допустим трассу для дрифта на культуре не чем не покрывали, но теперь там все в резине :)

А как часто у вас в центре принято менять конфигурацию трассы и не планируете ли в ближайшее время изменение?

Роман, к лету поменяем.

>> Исходя из особенности трассы, торможение до низких оборотов происходит 1 раз

- А где вообще можно теорию какую-нибудь почитать, на примере вашей трассы разобрать стратегию?

http://vkontakte.ru/page-10542714_4200846

Спасибо! Читаю с удовольствием! Надеюсь, поможет =)

Там, в пункте "техника вождения", рис 5 - должен быть "поворот с увеличивающимся радиусом", а вместо него стоит "поворот с уменьшающимся радиусом" ;)

спасибо. исправил.