Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
А у меня на задних стеклах заводская тонировка, которую ни как не уберешь процентов 40-45 где-то =((( p.s. Вчера на мойке наблюдал картину, парни затонировали свой ГонкО так, что потом из бокса выехать не мог, ничего не видел хDDD зато поЦИки заценят тюнинг =)
Имена победителей 04.09.2010г. Аэропорт Октябрьский 1 Класс до 1600 I место Суфиянов Ильшат ваз2113 борт31 II место Грязнов Евгений ваз2109 борт21 III место Кириллов Виталий ваз2108 борт4
2 Класс до 1800 I место Котляров Александр ваз2112 борт38 II место Григорьев Евгений ваз21099 борт18 III место Волков Сергей ваз2108 борт3
3 Класс до 2500 I место Зуев Олег ваз2108 борт17 II место Котляров Александр ваз2112 борт38 III место Тухватуллин Эдуард Daihatsu YRV борт35
4 Класс свыше 3000 Анлим I место Мухсинов Ринат Mitsubishi Lancer Evolution борт8 II место Зуев Олег ваз2108 борт17 III место Литвинов Антон Nissan Skyline борт44 Организатор AutoBitva
Заявление на участие БОРТОВОЙ ______ Главному судье соревнований по автоспорту «Драг-рейсинг» ________________________________
Заявление на участие в соревнованиях
Прошу Вас допустить меня к соревнованиям автоспорта по версии «Драг-рейсинг». Обязуюсь выполнять требования документов регламентирующих автомобильный спорт в РФ, указания администрации соревнований и судейской коллегии. О степени риска в автомобильных видах спорта предупрежден, с особенностями ознакомлен, обязуюсь их выполнять и нести ответственность за нарушения в установленном законом порядке.
Анкета участника
Фамилия___________________ Имя __________________ Отчество____________________ Паспорт ________________________ кем и когда выдан ____________________________ Адрес__________________________________________________________________________ Телефон ___________________________ Марка автомобиля _______________________ госномер __________________ Объем двигателя ________________ Доработки (есть- нет) _________________
Заявление об освобождении от ответственности
С целью получения разрешения на участие в соревнованиях по «Драг рейсингу» я, (ФИО полностью) ________________________________________________________ настоящим заявлением ОСВОБОЖДАЮ «Организаторов соревнований», их должностных лиц и лиц, принимающих участие в соревнованиях, далее именуемое «освобожденная сторона» от любой ответственности, претензий, требований или действий за ущерб, причиненный моему здоровью, жизни или имуществу в результате моей деятельности. Я понимаю и признаю, что АВТОСПОРТУ присущи РИСКИ. Я ясно и добровольно принимаю все риски здоровью или личных повреждений, а также аварий и поломок автомобилей во время соревнований. Я ОТКАЗЫВАЮСЬ от возбуждения уголовных или гражданских дел и от подачи исков против ОСВОБОЖДЕННОЙ СТОРОНЫ за травмы или другие повреждения либо потери, понесенные в результате моей деятельности. Я отрицаю наличие у себя патол
Немного Истории Современный Дрэг Рейсинг представляет собой спринтерский заезд на дистанцию в четверть мили по прямой (это 402,336 м.) в котором принимают участие два гонщика. Побеждает тот, кто первым пересечет финишную черту. Существует несколько вариантов истории возникновения Драг Рейсинга.
Однозначным в истории этого вида гонок является только то, что они впервые появились в северной Америке (США). Впервые о заездах на дистанцию в 1/4 мили упоминается в 20-х годах прошлого века. В Американском штате Калифорния, на гладком дне пересохшего озера Мохаве проводили состязания. Главной задачей участника было развить максимальную скорость при прохождении черты находящейся в 402 метрах от линии старта. Принять участие в соревновании мог любой желающий при наличии средства передвижения с четырьмя колесами и мотором! Следующим этапом в развитии Драг-рейсинга стала «Вторая Мировая Война» (или как принято говорить у нас «Великая Отечественная»). В ее годы на озере разместили военно-воздушную базу и драгстерам пришлось облюбовать улицы Лос-Анджелеса. Как ни странно, такое близкое знакомство с «рычащими» авто не понравилось жителям города, следствием чего стали бы неминуемые репрессии со стороны властей. Ситуацию разрешил человек по имени Вэлли Паркc, которой начал строительство спец. трассы для проведения соревнований.
По большому счету, с его имени начинается история ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО Драг Рейсинга (drag – в переводе с американского сленга означает прямая дорога, полоса, ну а racing – гонка) Технологический прогресс, скакнувший во время «Второй Мировой Войны» на десятки лет вперед, внес свой вклад в стремительное развитие Drag Racing. Послевоенные темпы автомобилестроения Америки сказались на стоимости машин выпущенных до войны и этим сразу воспользовались молодые любители гонок на 402 метра, приобретавшие мощные, практически новые, «морально устаревшие» средства передвижения по доступной цене. Желание быть первым, толкало на проектирование собственных болидов («Хот-родов»), используя для конструирования довоенные авто, мотоциклы и сильнейшие форсированные движки. И этим увлечением молодежи незамедлительно воспользовались практичные Американцы, превратив захватывающие дух состязания самодельных «Хот-родов» в новый вид автомотоспорта и в грандиозное шоу, приносившее не малую прибыль.
С этого момента популярность Drag Racing поднялась на лидирующие позиции среди Автомотоспорта Америки. Организованный таким образом Дрэг Рейсинг перенес выяснение отношений «кто быстрее?» между молодыми любителями скорости с ночных дорог общественного пользования на специально отведенные для гонок участки трасс и треки - так называемые драгстрипы. Сейчас в США в национальной ассоциации хот-родеров около 150 тысяч активных членов, международные ассоциации Драг-рейсинга объединяют уже миллионы пилотов-гонщиков. Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по Драг-рейсингу, а также около пяти тысяч мотор-шоу хот-родеров, которых только в Америке около пяти миллионов человек.
США
Американцы утверждают, что официальная история драг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для драг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой еще можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах». Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядоч
Спортивная Granta обойдется на 120 тыс. руб. дороже обычной Новый бюджетник Lada Granta получит спортивную версию, рассказал руководитель проекта Lada Granta Cup, член президиума Российской автомобильной федерации Владислав Незванкин. Серийный автомобиль Lada Granta Sport будет доступен с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 120 л.с.
Заряженная версия Granta будет стоить не менее 350 тыс. руб., пишет «АвтоСреда». Серийный выпуск Granta Sport на тольяттинском заводе начнется в следующем году. В продаже автомобиль должен появиться во второй половине 2012 года и будет доступен с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 120 л.с.
Владислав Незванкин отметил, что Волжский автозавод изучает возможности по созданию 200-сильной турбированной версии автомобиля, но «это будет уже совсем другая машина».
Стандартную Lada Granta можно заказать уже сейчас на сайте АВТОВАЗа.
в помощь тем кто не определился с выбором зимней резины. и тем кто определился, тоже полезно прочитать С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава... МОРОЗ И СОЛНЦЕ В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование. Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.
Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой. В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией... Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет. В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 – у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60. Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости. Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.
ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые. При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку. Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно. Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях. Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре. МОРОЗНО –19 ± 1оС Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки! ХОЛОДНО –13 ± 1оС Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково. ПОТЕПЛЕНИЕ –5 ± 1оС Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза. ПОЧТИ НОЛЬ 0...– 1оС В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам. Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду. Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас – в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются. Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров – конечно, в пользу модернизированных. Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».
Официальная Новость Представили сервис Мои Гости ВКонтакте только на VGUEST.in Вы уже в курсе про нововведение VKontakta? Мне сейчас товарищ поведал, что теперь можно найти тех, кто был на твоей страничке. Я все еще в шоке, сколько же народу лазило по моей!! Если пока еще не знаете, то вот держите #vgostyah
Таблица итоговых результатов ROM 30.05.10 Класс: S1300 Место Участник Автомобиль Борт. 1 Кулик Андрей Honda civic 15 Лучшее время малого круга: 00:49:79 Общее время:01:39:67 Лучшее время большого круга: 01:02:73 Общее время:02:05:78 Итоговое время: 03:45:45
2 Наливайко Станислав Honda civic 6 Лучшее время малого круга: 00:51:56 Общее время:01:43:32 Лучшее время большого круга: 01:04:40 Общее время:02:09:29 Итоговое время: 03:52:61
3 Ярцев Георгий ВАЗ 2108 4 Лучшее время малого круга: 01:00:19 Общее время:02:00:69 Лучшее время большого круга: 01:18:85 Общее время:02:34:02 Итоговое время: 04:32:98
Класс: S1800 Место Участник Автомобиль Борт. 1 Дмитрищук Дмитрий BMW 318 14 Лучшее время малого круга: 00:46:95 Общее время:01:34:20 Лучшее время большого круга: 00:59:64 Общее время:01:59:38 Итоговое время: 03:33:58
2 Василенко Константин ВАЗ 2112 2 Лучшее время малого круга: 00:47:67 Общее время:01:35:41 Лучшее время большого круга: 00:59:73 Общее время:01:59:68 Итоговое время: 03:35:09
3 Тютюнник Сергей ВАЗ 2108 11 Лучшее время малого круга: 00:48:96 Общее время:01:38:08 Лучшее время большого круга: 01:00:83 Общее время:02:01:84 Итоговое время: 03:39:92
4 Сулима Андрей ВАЗ 21110 30 Лучшее время малого круга: 00:48:95 Общее время:01:37:95 Лучшее время большого круга: 01:02:50 Общее время:02:05:23 Итоговое время: 03:43:18
5 Богданович Вадим Honda ballade 5 Лучшее время малого круга: 00:50:41 Общее время:01:41:07 Лучшее время большого круга: 01:04:58 Общее время:02:10:47 Итоговое время: 03:51:54
6 Воронков Александр ВАЗ 2112 3 Лучшее время малого круга: 00:50:76 Общее время:01:41:96 Лучшее время большого круга: 01:06:15 Общее время:02:12:57 Итоговое время: 03:54:53
7 Глазунов Алексей ВАЗ 2103 22 Лучшее время малого круга: 00:51:18 Общее время:01:43:25 Лучшее время большого круга: 01:06:25 Общее время:02:13:70 Итоговое время: 03:56:95
Место Участник Автомобиль Борт. 1 Дмитрищук Дмитрий BMW 318 21 Лучшее время малого круга: 00:46:44 Общее время:01:33:12 Лучшее время большого круга: 00:58:80 Общее время:01:57:80 Итоговое время: 03:30:92
2 Колчин Олег Subaru legacy 13 Лучшее время малого круга: 00:46:97 Общее время:01:34:36 Лучшее время большого круга: 00:59:93 Общее время:02:00:29 Итоговое время: 03:34:65
3 Череватов Артем Subaru impreza 10 Лучшее время малого круга: 00:48:23 Общее время:01:36:98 Лучшее время большого круга: 01:00:05 Общее время:02:00:87 Итоговое время: 03:37:85
4 Гуськов Ярослав Honda civic 33 Лучшее время малого круга: 00:48:67 Общее время:01:37:56 Лучшее время большого круга: 01:00:78 Общее время:02:01:67 Итоговое время: 03:39:23
5 Малиновский Константин Honda prelude 1 Лучшее время малого круга: 00:49:02 Общее время:01:38:31 Лучшее время большого круга: 01:01:34 Общее время:02:03:07 Итоговое время: 03:41:38
6 Гуськов Вадим Альфа ромэо 12 Лучшее время малого круга: 00:50:40 Общее время:01:41:13 Лучшее время большого круга: 01:03:28 Общее время:02:07:01 Итоговое время: 03:48:14
Место Участник Автомобиль Борт. 1 Албул Константин Lexys 7 Лучшее время малого круга: 00:45:97 Общее время:01:32:54 Лучшее время большого круга: 00:57:47 Общее время:01:55:55 Итоговое время: 03:27:09
2 Дюмин Дмитрий Subaru GT 16 Лучшее время малого круга: 00:47:41 Общее время:01:34:88 Лучшее время большого круга: 00:59:69 Общее время:01:59:91 Итоговое время: 03:34:79
3 Калиниченко Элина Mitsubishi EVO 10 8 Лучшее время малого круга: 00:47:71 Общее время:01:35:76 Лучшее время большого круга: 01:00:20 Общее время:02:00:68 Итоговое время: 03:36:44
4 Топал Кирил Mitsubish Eclipse 9 Лучшее время малого круга: 00:50:50 Общее время:01:41:12 Лучшее время большого круга: 01:03:51 Общее время:02:07:93 Итоговое время: 03:49:05
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ REGLAMENT на 3-й этап Общественная организация «Империя Скорости» является организатором гонок «Race of Masters». Главный за организацию: Тютюнник С.В. Помощники: Батина О.А., Янев Ю., Коновалов С.В. и другие. Соревнования проводятся в соответствии с данным ?4?егламентом.
10:00 - 10:45 ?4?егистрация участников.
Классификация классов: 1й класс "S1300" - до 1.3 л. 2й класс "S1800" от 1.31 до 1.80 л. 3й класс "S2500" от 1.81 до 2.5 л. 4й класс "S3500" 2.51 до 3.5 л. 5й класс "Unlimited" 3.51 и -- л. Коэффициенты. на турбо и полный привод - 1.8 турбо моно привод - 1.4 ?4?отор – 1.5 Слики(?4?езина) - 1.5 мех. нагнетатель - 1.2
Участник изначально может заявиться в класс выше, но он имеет право участвовать только в одном классе на одной и тойже машине! Переход из класса в класс ЗАП?4?ЕЩЕН. Toyo Proxes R888 и другие радиальные шины такого типа могут использовать участники в классах - Эта резина не СЛИК и на них коэф. НЕТ!
Административная проверка: • К участию в соревнованиях допускаются лица имеющие водительское удостоверение с открытой категорией “Б”. Каждый из участников обязан пройти медицинский осмотр перед соревнованием. Техническая проверка: • Автомобиль участника должен быть оснащен: 1. ?4?емнем безопасности(исправным); 2. Огнетушителем или системой пожаротушения;
11:00 – Квалификационные заезды (после прохода надлежащих комиссий - технической для автомобилей, и медицинской для управляющих ими людей) проходят свободные тренировки.
В Гонке Race of Masters IX автомобили будут стартовать согласно классам, сначала 1-й класс, потом 2-й и т.д.
12:00 Начало гонок(Time Attack) на время «Race of masters Cup 2009 3 этап». • Старт с места. • для Участников: Чемпионат 4 круга, 2 лучших в зачет. Одноразовое участие: 4 круга, 2 лучших в зачет. Для всех один прогревочный круг
13:30-14:00 После того как откатал 1-2класс будет награждения 1-2 класса и перерыв на 30 мин! Все кто хочет получить порцию адреналина на картингах у вас появилась такая возможность! Участникам - скидка 10% на картинг!
14:15 – 14:30 Продолжение гонки « Race of masters Cup 2009 2 этап» • Старт классов "S2500", "S3500”,"Unlimited".
Официальные лица Директор Трассы: Корпорация "Автомир"Адрес: г. Николаев, ул. Космонавтов, 81/1, тел. 58-14-57, 58-14-58, 58-14-59.. Ответственный за организацию: Тютюнник С.В. Хронометрирующий комиссар: Батина О.А. Судья старта: Тютюнник С.В.. Судья финиша: Янев Юра. Ведущий(Диктор): Коновалов С.В.
Трасса: Николаевский картодром Адрес: г.Николаев, Октябрьский район, Заводская площадь 1-а. Контактный организатора: 8 063 761 6745(Серега)
Правила “Race of Masters” для участников. Каждый участник должен пройти регистрацию с 10:00 до 10:45. • Согласовать порядковый номер с организатором гонок • Наклеить порядковый номер на автомобиль так, чтоб организатору было удобно его фиксировать, как на старте, так и на финише. • Участник вносит Организатору гонки добровольный взнос на развитие авторспорта(Заявочный взнос) в размере: 100 грн.
После того как все участники прошли регистрацию, начинается квалификация! Квалификационные заезды (после прохода надлежащих комиссий - технической для автомобилей, и медицинской для управляющих ими людей) проходят свободные тренировки (хронометраж на них ведется, однако значения не имеет).
Последовательность старта участника – согласно порядковому номеру (присваивается организатором). Каждый участник имеет право отказаться от квалификационных заездов.
Когда все участники прошли Квалификационный заезд, дается 15 мин на проверку своих автомобилей(эти 15 минут для всех участников в строго установленное время, пример: с 11:45 -12:00).
Начало гонки: Перед гонкой участнику дается один круг для прогрева автомобиля и просмотра трассы. Стартует первый участник, у которого порядковый номер 01, если в связи с тех.проблемами первый участник не может выехать на трассу, стартует следующий участник у которого порядковый номер следующий после 01 или тот номер - согласно возрастанию чисел. Участник должен проехать количество кругов - установленных в регламенте. • Старт с места. • Участники должны проехать 3 кольца на время. Из этих 3-х кругов будет идти в зачет 2 лучших время показанные участником! • ЕСЛИ УЧАСТНИК НАМЕ?4?ЕНО С?4?ЕЗАЕТ УЧАСТКИ Т?4?АССЫ – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ! (Намерено или нет срезал участник трассу, решает тех.комиссия и организатор). • Если участник потерял управление над своим автомобилем и его выкинуло на обочину, он должен кратчайшим путем вернуться на трассу! • Если перед участником возникла любого рода преграда (зритель, другой участник, любое животное или другие помехи, при которых участник вынужден был сменить направление своего авто или снизить скорость), он имеет право на перезаезд (зрители или др.участники должны подтвердить, то что на трассе действительно возникла преграда!). После того как участник откатал свой заезд, он должен дисциплинированно покинуть трассу на своем автомобиле, если это не будет сделано (дополнительный круг), то участник получает ШТ?4?АФНЫЕ 3 СЕКУНДЫ К ОБЩЕМУ В?4?ЕМЕНИ! Если участник и есть организатор, то ему разрешается перемещаться на своем автомобиле по трассе(произвольно), после того как произошел заезд (любого из участников).
4 класс – S 3000 1 место: Иллюк Дмитрий Spec-R, Nissan 200SX 2.0 Turbo лучшее время: 00:56:72 общ.время: 02:51:01 Он ошибочно записался в класс Unlimited, а я не обратил внимания, и Дмитрий занял 2 место в классе Unlimited, хотя призовой фонд в классе Unlimited был больше чем в классе S 3000, и по деньгам он только выиграл! Хотя машина очень подготовлена и достойна ехать в классе Unlimited! 2 место: Попов Леонид, BMW E30 2.5 лучшее время: 01:01:35 общ.время: 03:05:42. 3 место: Палариев Владимер, BMW E30 2.5 лучшее время: 01:01:64 общ.время: 03:05:72. 4 место: Сила Дмитрий, BMW E30 2.5 лучшее время: 01:02:25 общ.время: 03:09:67. 5 место: Лютый Виталий, Nissan 200SX 2.0 Turbo лучшее время: 01:11:18 общ.время: 03:36:31. 6 место: Мулов Юрий, Nissan 200SX 2.0 Turbo лучшее время: 01:13:09 общ.время: 04:02:09. 7 место: Барбаш Владислав, Nissan 200SX 2.0 Turbo лучшее время: 00:00:00 общ.время: тех.проб..
Таблица итоговых результатов school racing series ROM 8.08.10 Класс: S1500 Место Участник Автомобиль Борт.
1 Лехан Евгений Honda civic 14 Лучшее время малого круга: 00:51:35 Общее время:01:43:60 Лучшее время большого круга: 01:05:50 Общее время:02:10:37 Итоговое время: 03:53:97
2 Наливайко Станислав Honda civic 12 Лучшее время малого круга: 00:51:92 Общее время:01:44:09 Лучшее время большого круга: 01:06:01 Общее время:02:12:20 Итоговое время: 03:56:29
1 Козырев Борис BMW 3 17 Лучшее время малого круга: 00:47:86 Общее время:01:36:15 Лучшее время большого круга: 01:00:70 Общее время:02:02:33 Итоговое время: 03:38:48
2 Семинюченко Иван Дэо ланос 15 Лучшее время малого круга: 00:50:28 Общее время:01:40:67 Лучшее время большого круга: 01:02:57 Общее время:02:06:19 Итоговое время: 03:46:86
3 Коровкин Артем Honda 18 Лучшее время малого круга: 00:51:99 Общее время:01:44:16 Лучшее время большого круга: 01:06:67 Общее время:02:13:79 Итоговое время: 03:57:95
4 Яценко Дима Mitsubishy eclipce 13 Лучшее время малого круга: 00:54:95 Общее время:01:49:34 Лучшее время большого круга: 01:08:02 Общее время:02:17:13 Итоговое время: 04:06:47
5 Марков Михаил Kia 16 Лучшее время малого круга: 00:54:18 Общее время:01:49:11 Лучшее время большого круга: 01:08:83 Общее время:02:17:71 Итоговое время: 04:06:82
1 Поддубский Александр Honda civi 19 Лучшее время малого круга: 00:46:66 Общее время:01:33:48 Лучшее время большого круга: 00:58:48 Общее время:01:57:10 Итоговое время: 03:30:58
2 Сакара Андрей Honda CRX 7 Лучшее время малого круга: 00:46:90 Общее время:01:34:13 Лучшее время большого круга: 01:00:13 Общее время:02:00:53 Итоговое время: 03:34:66
3 Тютюнник Сергей ВАЗ 2108 11* Лучшее время малого круга: 00:47:81 Общее время:01:35:71 Лучшее время большого круга:01:00:60 Общее время: 02:01:36 Итоговое время: 03:37:07
4 Капитула Михаил BMW 3 8 Лучшее время малого круга: 00:48:34 Общее время:01:36:97 Лучшее время большого круга: 01:01:84 Общее время:02:03:66 Итоговое время: 03:39:63
5 Кадыров Роман BMW 3 9 Лучшее время малого круга: 00:48:64 Общее время:01:37:36 Лучшее время большого круга: 01:01:70 Общее время:02:03:69 Итоговое время: 03:41:08
6 Горецкий Юрий Тойота САЙОН 11 Лучшее время малого круга: 00:48:33 Общее время:01:36:91 Лучшее время большого круга: 01:03:36 Общее время:02:06:94 Итоговое время: 03:43:85
7 Куманец Игорь BMW 3 28 Лучшее время малого круга: 00:51:85 Общее время:01:45:37 Лучшее время большого круга: 01:02:98 Общее время:02:07:03 Итоговое время: 03:52:40
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Как вы узнали о Автобитве 28 мая?
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
как известно в России тонирование стекол на авто очень популярно. интересно будет узнать ваше мнение
p.s. Вчера на мойке наблюдал картину, парни затонировали свой ГонкО так, что потом из бокса выехать не мог, ничего не видел хDDD зато поЦИки заценят тюнинг =)
тема для того чтоб посмеяться.выкладывайте сюда анекдоты и то что может рассмешить
1 Класс до 1600
I место Суфиянов Ильшат ваз2113 борт31
II место Грязнов Евгений ваз2109 борт21
III место Кириллов Виталий ваз2108 борт4
2 Класс до 1800
I место Котляров Александр ваз2112 борт38
II место Григорьев Евгений ваз21099 борт18
III место Волков Сергей ваз2108 борт3
3 Класс до 2500
I место Зуев Олег ваз2108 борт17
II место Котляров Александр ваз2112 борт38
III место Тухватуллин Эдуард Daihatsu YRV борт35
4 Класс свыше 3000 Анлим
I место Мухсинов Ринат Mitsubishi Lancer Evolution борт8
II место Зуев Олег ваз2108 борт17
III место Литвинов Антон Nissan Skyline борт44
Организатор AutoBitva
БОРТОВОЙ ______ Главному судье соревнований
по автоспорту «Драг-рейсинг»
________________________________
Заявление
на участие в соревнованиях
Прошу Вас допустить меня к соревнованиям автоспорта по версии «Драг-рейсинг». Обязуюсь выполнять требования документов регламентирующих автомобильный спорт в РФ, указания администрации соревнований и судейской коллегии.
О степени риска в автомобильных видах спорта предупрежден, с особенностями ознакомлен, обязуюсь их выполнять и нести ответственность за нарушения в установленном законом порядке.
Анкета участника
Фамилия___________________ Имя __________________ Отчество____________________
Паспорт ________________________ кем и когда выдан ____________________________
Адрес__________________________________________________________________________
Телефон ___________________________
Марка автомобиля _______________________ госномер __________________
Объем двигателя ________________ Доработки (есть- нет) _________________
Заявление
об освобождении от ответственности
С целью получения разрешения на участие в соревнованиях по «Драг рейсингу» я,
(ФИО полностью) ________________________________________________________ настоящим заявлением ОСВОБОЖДАЮ «Организаторов соревнований», их должностных лиц и лиц, принимающих участие в соревнованиях, далее именуемое «освобожденная сторона» от любой ответственности, претензий, требований или действий за ущерб, причиненный моему здоровью, жизни или имуществу в результате моей деятельности.
Я понимаю и признаю, что АВТОСПОРТУ присущи РИСКИ.
Я ясно и добровольно принимаю все риски здоровью или личных повреждений, а также аварий и поломок автомобилей во время соревнований.
Я ОТКАЗЫВАЮСЬ от возбуждения уголовных или гражданских дел и от подачи исков против ОСВОБОЖДЕННОЙ СТОРОНЫ за травмы или другие повреждения либо потери, понесенные в результате моей деятельности.
Я отрицаю наличие у себя патол
Современный Дрэг Рейсинг представляет собой спринтерский заезд на дистанцию в четверть мили по прямой (это 402,336 м.) в котором принимают участие два гонщика. Побеждает тот, кто первым пересечет финишную черту. Существует несколько вариантов истории возникновения Драг Рейсинга.
Однозначным в истории этого вида гонок является только то, что они впервые появились в северной Америке (США). Впервые о заездах на дистанцию в 1/4 мили упоминается в 20-х годах прошлого века. В Американском штате Калифорния, на гладком дне пересохшего озера Мохаве проводили состязания. Главной задачей участника было развить максимальную скорость при прохождении черты находящейся в 402 метрах от линии старта. Принять участие в соревновании мог любой желающий при наличии средства передвижения с четырьмя колесами и мотором!
Следующим этапом в развитии Драг-рейсинга стала «Вторая Мировая Война» (или как принято говорить у нас «Великая Отечественная»). В ее годы на озере разместили военно-воздушную базу и драгстерам пришлось облюбовать улицы Лос-Анджелеса. Как ни странно, такое близкое знакомство с «рычащими» авто не понравилось жителям города, следствием чего стали бы неминуемые репрессии со стороны властей. Ситуацию разрешил человек по имени Вэлли Паркc, которой начал строительство спец. трассы для проведения соревнований.
По большому счету, с его имени начинается история ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО Драг Рейсинга (drag – в переводе с американского сленга означает прямая дорога, полоса, ну а racing – гонка)
Технологический прогресс, скакнувший во время «Второй Мировой Войны» на десятки лет вперед, внес свой вклад в стремительное развитие Drag Racing. Послевоенные темпы автомобилестроения Америки сказались на стоимости машин выпущенных до войны и этим сразу воспользовались молодые любители гонок на 402 метра, приобретавшие мощные, практически новые, «морально устаревшие» средства передвижения по доступной цене.
Желание быть первым, толкало на проектирование собственных болидов («Хот-родов»), используя для конструирования довоенные авто, мотоциклы и сильнейшие форсированные движки. И этим увлечением молодежи незамедлительно воспользовались практичные Американцы, превратив захватывающие дух состязания самодельных «Хот-родов» в новый вид автомотоспорта и в грандиозное шоу, приносившее не малую прибыль.
С этого момента популярность Drag Racing поднялась на лидирующие позиции среди Автомотоспорта Америки. Организованный таким образом Дрэг Рейсинг перенес выяснение отношений «кто быстрее?» между молодыми любителями скорости с ночных дорог общественного пользования на специально отведенные для гонок участки трасс и треки - так называемые драгстрипы.
Сейчас в США в национальной ассоциации хот-родеров около 150 тысяч активных членов, международные ассоциации Драг-рейсинга объединяют уже миллионы пилотов-гонщиков. Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по Драг-рейсингу, а также около пяти тысяч мотор-шоу хот-родеров, которых только в Америке около пяти миллионов человек.
США
Американцы утверждают, что официальная история драг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для драг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой еще можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах». Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядоч
любителям тюнинга читать обязательно
http://hohota.net/2009/05/20/stepan-stritrejser-so-s...
Новый бюджетник Lada Granta получит спортивную версию, рассказал руководитель проекта Lada Granta Cup, член президиума Российской автомобильной федерации Владислав Незванкин. Серийный автомобиль Lada Granta Sport будет доступен с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 120 л.с.
Lada Granta Sport (фото: rcforum.ru)
Заряженная версия Granta будет стоить не менее 350 тыс. руб., пишет «АвтоСреда». Серийный выпуск Granta Sport на тольяттинском заводе начнется в следующем году. В продаже автомобиль должен появиться во второй половине 2012 года и будет доступен с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 120 л.с.
Lada Granta Sport (фото: rcforum.ru)
Владислав Незванкин отметил, что Волжский автозавод изучает возможности по созданию 200-сильной турбированной версии автомобиля, но «это будет уже совсем другая машина».
Стандартную Lada Granta можно заказать уже сейчас на сайте АВТОВАЗа.
ссылка на статью http://www.zr.ru/a/365006/
С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава...
МОРОЗ И СОЛНЦЕ
В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.
Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.
Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.
В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией...
Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.
В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 – у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.
Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.
Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.
МОРОЗНО
–19 ± 1оС
Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!
ХОЛОДНО
–13 ± 1оС
Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.
ПОТЕПЛЕНИЕ
–5 ± 1оС
Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.
ПОЧТИ НОЛЬ
0...– 1оС
В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.
Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас – в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.
Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров – конечно, в пользу модернизированных.
Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».
ссылка на статью http://www.zr.ru/a/16906
очень интересно узнать с помощью какого источника вы узнаете о предстоящих мероприятиях АвтоБитвы.
http://vkontakte.ru/topic-1798823_25324165
Призеры:
1-е место: 22 БУРДИН Павел ВАЗ-2113 г.Лениногорск
2-е место: 9 ХУСАИНОВ Айдар ВАЗ-2109 1.5 г.Набережные Челны
3-е место: 28 ГАЛИН Артур Лада-Калина 1.6 г.Уфа
Класс Стрит 16 секунд:
Призеры:
1-е место: 26 ЖИДКОВ Константин ВАЗ-2101 1.6 г.Магнитогорск
2-е место: 16 РАКОВ Дмитрий ВАЗ-2114 1.6 г.Самара
3-е место: 24 ЕГОРОВ Денис ВАЗ-2110 1.6 г.Лениногорск
Класс Спорт 15 секунд:
Призеры:
1-е место: 36 ЗИАТДИНОВ Руслан ВАЗ-2108 1.7 г.Бугульма
2-е место: 34 САДЫКОВ Дмитрий Ниссан-Скайлайн г.Самара
3-е место: 2 БЕЛЯЕВ Тимур Тойота-Селика г.Набережные Челны
Класс Монопривод Атмо:
Призеры:
1-е место: 18 КИРГИЗОВ Сергей ВАЗ-2114 1.6 г.Самара
2-е место: 31 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 1.6 вебера г.Уфа
3-е место: 41 КУРБАНОВ Ильдар ВАЗ-2108 1.6 г.Бугульма
Класс Монопривод без ограничений:
Призеры:
1-е место: 4 МЕЛЬНИКОВ Анатолий Тойота-Креста г.Самара
2-е место: 8 РАДИОНОВ Валентин ВАЗ-2108 1.5 Т г.Магнитогорск
3-е место: 13 СОТОВА Яна Хонда-Сивик г.Самара
Класс Анлимитед.
Призеры:
1-е место: 50 ГАНЕЕВ Линар Мицубиши-Эво9 г.Нижнекамск
2-е место: 4 МЕЛЬНИКОВ Анатолий Тойота-Креста г.Самара
3-е место: 21 ВЕРШИНИН Виталий Мицубиши-Эво6 г.Самара
*************************************************************
Телеметрия. судейство: DragZone-team г.Уфа
Более подробная информация : http://vkontakte.ru/topic-1798823_25324165
радует, за тех за кого болел, все на призах.
Вы уже в курсе про нововведение VKontakta? Мне сейчас товарищ поведал, что теперь можно найти тех, кто был на твоей страничке. Я все еще в шоке, сколько же народу лазило по моей!! Если пока еще не знаете, то вот держите #vgostyah
Участник Авто Луч.время СУ1 Общ.время СУ1 Луч.время СУ2 Общ.время СУ2 Итоговое время
Роскола Вячеслав Mitsubishi Lanser Evo 9 10 0:44:07 1:28:54 0:55:27 1:50:96 3:19:50
Албул Костя Lexus IS350 17 0:45:48 1:31:04 0:57:05 1:55:17 3:26:21
Василевская Ирэна Audi TT 13 0:46:21 1:32:56 0:58:84 1:57:98 3:30:54
Василенко Костя Ваз 2112 7 0:46:76 1:33:64 0:58:99 1:58:07 3:31:71
Дяченко Андрей Mitsubishi Lanser Evo 8 11 0:46:82 1:34:21 0:57:98 1:57:64 3:31:85
Громовенко Руслан Lexus IS 250 5 0:47:78 1:35:64 1:00:61 2:01:30 3:36:94
Зиленский Дима Ваз 2108 8 0:47:82 1:36:00 1:01:24 2:03:32 3:39:32
Череватов Артем Subaru Impreza 29 0:48:99 1:38:03 1:00:97 2:02:40 3:40:43
Зиленский Дима Ваз 2108 4 0:47:87 1:35:81 1:00:99 2:04:89 3:40:70
Лехан Евгений Honda Civic 14 0:48:23 1:36:56 1:02:05 2:04:95 3:41:51
Кулик Андрей Honda Civic 19 0:48:89 1:38:03 1:01:75 2:03:68 3:41:71
Горецкий Юрий Scion 2,4 SC 2 0:48:51 1:37:28 1:02:09 2:04:79 3:42:07
Воронков Александр Ваз 2112 9 0:49:27 1:38:86 1:02:21 2:04:90 3:43:76
Козырев Борис BMW 320 18 0:50:41 1:40:89 1:02:81 2:05:97 3:46:86
Наливайко Стас Honda Civic 15 0:50:19 1:40:59 1:03:12 2:06:46 3:47:05
Томашевский Иван Lancer 9 12 0:50:61 1:41:30 1:03:80 2:07:71 3:49:01
Бондаренко Евгений Peugeot 405 23 0:50:74 1:42:43 1:03:57 2:07:51 3:49:94
Жердецкий Алексей Лада Приора 1 0:51:27 1:42:18 1:04:52 2:09:61 3:51:79
Ильин Виталий BMW 320 3 0:50:43 1:41:65 1:06:20 2:12:86 3:54:51
Шепель Игорь Ваз 2112 6 0:53:61 1:47:38 1:06:50 2:13:76 4:01:14
Боровский Ростислав Nissan SX200 2,0T 25 0:54:46 1:49:79 1:06:67 2:14:41 4:04:20
http://upload.com.ua/link/902761154
...
Класс: S1300
Место Участник Автомобиль Борт.
1 Кулик Андрей Honda civic 15
Лучшее время малого круга: 00:49:79 Общее время:01:39:67
Лучшее время большого круга: 01:02:73 Общее время:02:05:78
Итоговое время: 03:45:45
2 Наливайко Станислав Honda civic 6
Лучшее время малого круга: 00:51:56 Общее время:01:43:32
Лучшее время большого круга: 01:04:40 Общее время:02:09:29
Итоговое время: 03:52:61
3 Ярцев Георгий ВАЗ 2108 4
Лучшее время малого круга: 01:00:19 Общее время:02:00:69
Лучшее время большого круга: 01:18:85 Общее время:02:34:02
Итоговое время: 04:32:98
Место Участник Автомобиль Борт.
1 Дмитрищук Дмитрий BMW 318 14
Лучшее время малого круга: 00:46:95 Общее время:01:34:20
Лучшее время большого круга: 00:59:64 Общее время:01:59:38
Итоговое время: 03:33:58
2 Василенко Константин ВАЗ 2112 2
Лучшее время малого круга: 00:47:67 Общее время:01:35:41
Лучшее время большого круга: 00:59:73 Общее время:01:59:68
Итоговое время: 03:35:09
3 Тютюнник Сергей ВАЗ 2108 11
Лучшее время малого круга: 00:48:96 Общее время:01:38:08
Лучшее время большого круга: 01:00:83 Общее время:02:01:84
Итоговое время: 03:39:92
4 Сулима Андрей ВАЗ 21110 30
Лучшее время малого круга: 00:48:95 Общее время:01:37:95
Лучшее время большого круга: 01:02:50 Общее время:02:05:23
Итоговое время: 03:43:18
5 Богданович Вадим Honda ballade 5
Лучшее время малого круга: 00:50:41 Общее время:01:41:07
Лучшее время большого круга: 01:04:58 Общее время:02:10:47
Итоговое время: 03:51:54
6 Воронков Александр ВАЗ 2112 3
Лучшее время малого круга: 00:50:76 Общее время:01:41:96
Лучшее время большого круга: 01:06:15 Общее время:02:12:57
Итоговое время: 03:54:53
7 Глазунов Алексей ВАЗ 2103 22
Лучшее время малого круга: 00:51:18 Общее время:01:43:25
Лучшее время большого круга: 01:06:25 Общее время:02:13:70
Итоговое время: 03:56:95
Место Участник Автомобиль Борт.
1 Дмитрищук Дмитрий BMW 318 21
Лучшее время малого круга: 00:46:44 Общее время:01:33:12
Лучшее время большого круга: 00:58:80 Общее время:01:57:80
Итоговое время: 03:30:92
2 Колчин Олег Subaru legacy 13
Лучшее время малого круга: 00:46:97 Общее время:01:34:36
Лучшее время большого круга: 00:59:93 Общее время:02:00:29
Итоговое время: 03:34:65
3 Череватов Артем Subaru impreza 10
Лучшее время малого круга: 00:48:23 Общее время:01:36:98
Лучшее время большого круга: 01:00:05 Общее время:02:00:87
Итоговое время: 03:37:85
4 Гуськов Ярослав Honda civic 33
Лучшее время малого круга: 00:48:67 Общее время:01:37:56
Лучшее время большого круга: 01:00:78 Общее время:02:01:67
Итоговое время: 03:39:23
5 Малиновский Константин Honda prelude 1
Лучшее время малого круга: 00:49:02 Общее время:01:38:31
Лучшее время большого круга: 01:01:34 Общее время:02:03:07
Итоговое время: 03:41:38
6 Гуськов Вадим Альфа ромэо 12
Лучшее время малого круга: 00:50:40 Общее время:01:41:13
Лучшее время большого круга: 01:03:28 Общее время:02:07:01
Итоговое время: 03:48:14
Место Участник Автомобиль Борт.
1 Албул Константин Lexys 7
Лучшее время малого круга: 00:45:97 Общее время:01:32:54
Лучшее время большого круга: 00:57:47 Общее время:01:55:55
Итоговое время: 03:27:09
2 Дюмин Дмитрий Subaru GT 16
Лучшее время малого круга: 00:47:41 Общее время:01:34:88
Лучшее время большого круга: 00:59:69 Общее время:01:59:91
Итоговое время: 03:34:79
3 Калиниченко Элина Mitsubishi EVO 10 8
Лучшее время малого круга: 00:47:71 Общее время:01:35:76
Лучшее время большого круга: 01:00:20 Общее время:02:00:68
Итоговое время: 03:36:44
4 Топал Кирил Mitsubish Eclipse 9
Лучшее время малого круга: 00:50:50 Общее время:01:41:12
Лучшее время большого круга: 01:03:51 Общее время:02:07:93
Итоговое время: 03:49:05
Общественная организация «Империя Скорости» является организатором гонок «Race of Masters».
Главный за организацию: Тютюнник С.В.
Помощники: Батина О.А., Янев Ю., Коновалов С.В. и другие.
Соревнования проводятся в соответствии с данным ?4?егламентом.
10:00 - 10:45 ?4?егистрация участников.
Классификация классов:
1й класс "S1300" - до 1.3 л.
2й класс "S1800" от 1.31 до 1.80 л.
3й класс "S2500" от 1.81 до 2.5 л.
4й класс "S3500" 2.51 до 3.5 л.
5й класс "Unlimited" 3.51 и -- л.
Коэффициенты.
на турбо и полный привод - 1.8
турбо моно привод - 1.4
?4?отор – 1.5
Слики(?4?езина) - 1.5
мех. нагнетатель - 1.2
Участник изначально может заявиться в класс выше, но он имеет право
участвовать только в одном классе на одной и тойже машине!
Переход из класса в класс ЗАП?4?ЕЩЕН.
Toyo Proxes R888 и другие радиальные шины такого типа могут использовать участники в классах - Эта резина не СЛИК и на них коэф. НЕТ!
Административная проверка:
• К участию в соревнованиях допускаются лица имеющие водительское удостоверение с открытой категорией “Б”. Каждый из участников обязан пройти медицинский осмотр перед соревнованием.
Техническая проверка:
• Автомобиль участника должен быть оснащен:
1. ?4?емнем безопасности(исправным);
2. Огнетушителем или системой пожаротушения;
11:00 – Квалификационные заезды (после прохода надлежащих комиссий - технической для автомобилей, и медицинской для управляющих ими людей) проходят свободные тренировки.
В Гонке Race of Masters IX автомобили будут стартовать согласно классам,
сначала 1-й класс, потом 2-й и т.д.
12:00 Начало гонок(Time Attack) на время «Race of masters Cup 2009 3 этап».
• Старт с места.
• для Участников:
Чемпионат 4 круга, 2 лучших в зачет.
Одноразовое участие: 4 круга, 2 лучших в зачет.
Для всех один прогревочный круг
13:30-14:00
После того как откатал 1-2класс будет награждения 1-2 класса и перерыв на 30 мин! Все кто хочет получить порцию адреналина на картингах у вас появилась такая возможность! Участникам - скидка 10% на картинг!
14:15 – 14:30 Продолжение гонки « Race of masters Cup 2009 2 этап»
• Старт классов "S2500", "S3500”,"Unlimited".
• Награждение участников
Директор Трассы: Корпорация "Автомир"Адрес: г. Николаев, ул. Космонавтов, 81/1,
тел. 58-14-57, 58-14-58, 58-14-59..
Ответственный за организацию: Тютюнник С.В.
Хронометрирующий комиссар: Батина О.А.
Судья старта: Тютюнник С.В..
Судья финиша: Янев Юра.
Ведущий(Диктор): Коновалов С.В.
Трасса: Николаевский картодром
Адрес: г.Николаев, Октябрьский район, Заводская площадь 1-а.
Контактный организатора: 8 063 761 6745(Серега)
Правила “Race of Masters” для участников.
Каждый участник должен пройти регистрацию с 10:00 до 10:45.
• Согласовать порядковый номер с организатором гонок
• Наклеить порядковый номер на автомобиль так, чтоб организатору было удобно его фиксировать, как на старте, так и на финише.
• Участник вносит Организатору гонки добровольный взнос на развитие авторспорта(Заявочный взнос) в размере: 100 грн.
После того как все участники прошли регистрацию, начинается квалификация!
Квалификационные заезды (после прохода надлежащих комиссий - технической для автомобилей, и медицинской для управляющих ими людей) проходят свободные тренировки (хронометраж на них ведется, однако значения не имеет).
Последовательность старта участника – согласно порядковому номеру
(присваивается организатором).
Каждый участник имеет право отказаться от квалификационных заездов.
Когда все участники прошли Квалификационный заезд, дается 15 мин на проверку своих автомобилей(эти 15 минут для всех участников в строго установленное время, пример: с 11:45 -12:00).
Начало гонки:
Перед гонкой участнику дается один круг для прогрева автомобиля и просмотра трассы.
Стартует первый участник, у которого порядковый номер 01, если в связи с тех.проблемами первый участник не может выехать на трассу, стартует следующий участник у которого порядковый номер следующий после 01 или тот номер - согласно возрастанию чисел.
Участник должен проехать количество кругов - установленных в регламенте.
• Старт с места.
• Участники должны проехать 3 кольца на время.
Из этих 3-х кругов будет идти в зачет 2 лучших время показанные участником!
• ЕСЛИ УЧАСТНИК НАМЕ?4?ЕНО С?4?ЕЗАЕТ УЧАСТКИ Т?4?АССЫ – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
(Намерено или нет срезал участник трассу, решает тех.комиссия и организатор).
• Если участник потерял управление над своим автомобилем и его выкинуло на обочину, он должен кратчайшим путем вернуться на трассу!
• Если перед участником возникла любого рода преграда (зритель, другой участник, любое животное или другие помехи, при которых участник вынужден был сменить направление своего авто или снизить скорость), он имеет право на перезаезд (зрители или др.участники должны подтвердить, то что на трассе действительно возникла преграда!).
После того как участник откатал свой заезд, он должен дисциплинированно покинуть трассу на своем автомобиле, если это не будет сделано (дополнительный круг), то участник получает ШТ?4?АФНЫЕ 3 СЕКУНДЫ К ОБЩЕМУ В?4?ЕМЕНИ!
Если участник и есть организатор, то ему разрешается перемещаться на своем автомобиле по трассе(произвольно), после того как произошел заезд (любого из участников).
Итоговая таблица <Race of Masters> 20.12.2008
1 класс – S 1200
1 место: Разливаев Константин, Славута 1.2
лучшее время: 01:10:10
общ.время: 03:40:70.
2 место: Овдиенко А.А., Славута 1.2
лучшее время: 01:11:53
общ.время: 03:43:46.
3 место: Дикасов Витя, Мини 0.9
лучшее время: 01:14:74
общ.время: 03:48:54.
2 класс – S 1600
1 место: Тютюнник С.В.(Тютюн), Ваз 2108 1.6 16кл.
лучшее время: 01:04:69
общ.время: 03:17:14.
2 место: Синилов А.А., Mazda 3 Twin Sport.
лучшее время: 01:04:22
общ.время: 03:17:77.
3 место: Владимир Зубович, Lanos 1.5
лучшее время: 01:05:25
общ.время: 03:21:79.
4 место: Ян Сергей, Lacetti
лучшее время: 01:06:20
общ.время: 03:21:81.
5 место: Шейкин Денис, Ваз 21114 1.6 16кл.
лучшее время: 01:08:89
общ.время: 03:38:32.
6 место: Андрей Кулык, Honda Civic 1.3 16 value
лучшее время: 01:18:55
общ.время: сход
3 класс – S 2000
1 место: Боровой Игорь, VW Jetta 1.8
лучшее время: 01:01:52
общ.время: 03:05:11.
2 место: Кирсанов Николай, Honda s2000.
лучшее время: 01:00:79
общ.время: 03:05:94.
3 место: Дикасов Митя, VW Jetta 1.8
лучшее время: 01:02:75
общ.время: 03:09:44.
4 место: Гончаренко Эдик, VW Jetta 1.8
лучшее время: 01:03:26
общ.время: 03:12:90.
5 место: Слабосильный Игорь, Galant 2.0 4*4
лучшее время: 01:04:08
общ.время: 03:13:79.
6 место: Бабенко Виталя, Toyota Avensis 1.8
лучшее время: 01:06:81
общ.время: 03:24:59
4 класс – S 3000
1 место: Иллюк Дмитрий Spec-R, Nissan 200SX 2.0 Turbo
лучшее время: 00:56:72
общ.время: 02:51:01
Он ошибочно записался в класс Unlimited, а я не обратил внимания, и Дмитрий занял 2 место в классе Unlimited, хотя призовой фонд в классе Unlimited был больше чем в классе S 3000, и по деньгам он только выиграл! Хотя машина очень подготовлена и достойна ехать в классе Unlimited!
2 место: Попов Леонид, BMW E30 2.5
лучшее время: 01:01:35
общ.время: 03:05:42.
3 место: Палариев Владимер, BMW E30 2.5
лучшее время: 01:01:64
общ.время: 03:05:72.
4 место: Сила Дмитрий, BMW E30 2.5
лучшее время: 01:02:25
общ.время: 03:09:67.
5 место: Лютый Виталий, Nissan 200SX 2.0 Turbo
лучшее время: 01:11:18
общ.время: 03:36:31.
6 место: Мулов Юрий, Nissan 200SX 2.0 Turbo
лучшее время: 01:13:09
общ.время: 04:02:09.
7 место: Барбаш Владислав, Nissan 200SX 2.0 Turbo
лучшее время: 00:00:00
общ.время: тех.проб..
5 класс – Unlimited
1 место: Коваленко Юрий, Эво 8 2.0 Турбо.
лучшее время: 02:56:47
общ.время: 02:50:89.
2 место: Голова Денис, Эво 8 2.0 Турбо.
лучшее время: 00:57:17
общ.время: 02:53:34.
3 место: 3Nik, Subaru Impreza STI 2.5Turbo
лучшее время: 00:57:96
общ.время: 02:54:70.
4 место: Мартыненко Дима(Мартин), Subaru Impreza STI 2.5Turbo
лучшее время: 00:58:66
общ.время: 02:56:20.
5 место: Милованов Валентин, Subaru Impreza STI 2.5Turbo
лучшее время: 01:00:13
общ.время: 03:01:29.
6 место: Албул Константин, Lexus 3.5
лучшее время: 01:02:07
общ.время: 03:07:41
7 место: Серых Павел, Mitsubishi Evolution X 2.0Т
лучшее время: 01:00:25
общ.время: 03:08:14.
8 место: Хачатуров Эрнест, Nissan 350Z
лучшее время: 01:04:27
общ.время: 03:16:39
9 место: Александр Гринчук, Nissan 350Z
лучшее время: 01:23:06
общ.время: сход
Cкопировать ссылку и вставить в адресную строку и нажать Enter :)
http://upload.com.ua/link/902617367/
Луч.время СУ1 Общ.время СУ1
Луч.время СУ2 Общ.время СУ2
Итоговое время
Василевская Ирэна Audi TT 20
0:46:15 1:32:40
0:59:71 1:59:98
3:31:38
Роскола Вячеслав Mitsubishi Lanser Evo X 29
0:46:92 1:34:24
0:58:33 1:57:32
3:31:56
Василенко Костя Ваз 2112 7
0:46:90 1:34:07
0:59:06 1:58:34
3:32:41
Топал Кирил Mitsubishi Eclips 27
0:47:39 1:35:14
1:00:71 2:03:19
3:38:33
Зеленский Дима Ваз 2108 8
0:48:02 1:36:34
1:01:35 2:03:30
3:39:64
Тютюнник Сергей ВАЗ 2113 26
0:49:02 1:38:31
1:01:97 2:03:97
3:41:28
Громовенко Руслан Lexus IS 250 30
0:48:20 1:37:62
1:02:12 2:04:40
3:42:02
Горецкий Юрий Toyota Scion 5
0:49:74 1:39:58
1:01:94 2:03:89
3:42:47
Воронков Александр Ваз 2112 9
0:48:60 1:37:91
1:02:23 2:05:13
3:43:04
Наливайко Стас Honda Civic 2
0:49:40 1:39:24
1:02:07 2:04:48
3:43:32
Череватов Артем Subaru Impreza 19
0:49:68 1:39:39
1:02:00 2:04:22
3:43:61
Лехан Евгений Honda Civic 23
0:49:52 1:39:13
1:02:65 2:05:59
3:44:72
Поддубский Александр Toyota 25
0:50:47 1:41:47
1:01:29 2:03:50
3:44:97
Кулик Андрей Honda Civic 6
0:49:94 1:40:20
1:02:13 2:04:92
3:45:12
Солнцев Саша Mazda 6 21
0:50:80 1:42:00
1:02:56 2:05:79
3:47:79
Ильин Виталий BMW 30
3 0:49:95 1:40:03
1:04:25 2:09:60
3:49:63
Лезов Егор Nissan 28
0:51:85 1:43:84
1:03:68 2:07:73
3:51:57
Рублевский Юра BMW 318 1
0:51:02 1:42:55
1:04:67 2:10:63
3:53:18
Янев Юра Ваз 2109 146
0:54:03 1:48:19
1:08:06 2:17:68
4:05:87
Коченко Юрий Nissan Almera 10
0:54:07 1:49:03
1:10:76 2:21:73
4:10:76
Шаталов Дмирий Subaru Forester 22
0:52:85 1:45:76
1:08:60 2:27:03
4:12:79
Галдин Евгений Opel Kadett 4
0:53:28 2:16:03
1:04:29 2:08:65
4:32:68
Класс: S1500
Место Участник Автомобиль Борт.
1 Лехан Евгений Honda civic 14
Лучшее время малого круга: 00:51:35 Общее время:01:43:60
Лучшее время большого круга: 01:05:50 Общее время:02:10:37
Итоговое время: 03:53:97
2 Наливайко Станислав Honda civic 12
Лучшее время малого круга: 00:51:92 Общее время:01:44:09
Лучшее время большого круга: 01:06:01 Общее время:02:12:20
Итоговое время: 03:56:29
Место Участник Автомобиль Борт.
1 Козырев Борис BMW 3 17
Лучшее время малого круга: 00:47:86 Общее время:01:36:15
Лучшее время большого круга: 01:00:70 Общее время:02:02:33
Итоговое время: 03:38:48
2 Семинюченко Иван Дэо ланос 15
Лучшее время малого круга: 00:50:28 Общее время:01:40:67
Лучшее время большого круга: 01:02:57 Общее время:02:06:19
Итоговое время: 03:46:86
3 Коровкин Артем Honda 18
Лучшее время малого круга: 00:51:99 Общее время:01:44:16
Лучшее время большого круга: 01:06:67 Общее время:02:13:79
Итоговое время: 03:57:95
4 Яценко Дима Mitsubishy eclipce 13
Лучшее время малого круга: 00:54:95 Общее время:01:49:34
Лучшее время большого круга: 01:08:02 Общее время:02:17:13
Итоговое время: 04:06:47
5 Марков Михаил Kia 16
Лучшее время малого круга: 00:54:18 Общее время:01:49:11
Лучшее время большого круга: 01:08:83 Общее время:02:17:71
Итоговое время: 04:06:82
Лучшее время малого круга: 00:46:66 Общее время:01:33:48
Лучшее время большого круга: 00:58:48 Общее время:01:57:10
Итоговое время: 03:30:58
2 Сакара Андрей Honda CRX 7
Лучшее время малого круга: 00:46:90 Общее время:01:34:13
Лучшее время большого круга: 01:00:13 Общее время:02:00:53
Итоговое время: 03:34:66
3 Тютюнник Сергей ВАЗ 2108 11*
Лучшее время малого круга: 00:47:81 Общее время:01:35:71
Лучшее время большого круга:01:00:60 Общее время: 02:01:36
Итоговое время: 03:37:07
4 Капитула Михаил BMW 3 8
Лучшее время малого круга: 00:48:34 Общее время:01:36:97
Лучшее время большого круга: 01:01:84 Общее время:02:03:66
Итоговое время: 03:39:63
5 Кадыров Роман BMW 3 9
Лучшее время малого круга: 00:48:64 Общее время:01:37:36
Лучшее время большого круга: 01:01:70 Общее время:02:03:69
Итоговое время: 03:41:08
6 Горецкий Юрий Тойота САЙОН 11
Лучшее время малого круга: 00:48:33 Общее время:01:36:91
Лучшее время большого круга: 01:03:36 Общее время:02:06:94
Итоговое время: 03:43:85
7 Куманец Игорь BMW 3 28
Лучшее время малого круга: 00:51:85 Общее время:01:45:37
Лучшее время большого круга: 01:02:98 Общее время:02:07:03
Итоговое время: 03:52:40
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Никто не продает капот и правое крыло в нормальном состоянии на 99?
Куплю банку Power_fool или U-Power
АвтоСЕРВИС : PROSPORT
ДЕЛАЕМ ВСЕ!!! Кап ремонт двигателя .кпп.иномарки и ваз...плюс тюнинг моторов.. кпп..ходовки ваз !!!
Адрес : Таганрогское Ш 181 .
Контактный телефон :
2294688
2799356 .