Регламент соревнований

Заявки принимаются от владельцев ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, НЕЗАВИСИМО ОТ ДОРАБОТОК, ДВИГАТЕЛЯ И ТИПА ПРИВОДА!
Заявки можно подавать в несколько классов.

1 класс не быстрее 17 секунд
2 класс не быстрее 16 секунд
3 класс не быстрее 15 секунд
4 класс Монопривод Атмо
5 класс Монопривод без огрничений (турбо и т.п.)
6 класс Анлим

Для первых 3-х классов (с временным ограничением): если участник в квалификации проедет быстрее более чем на 0.5 секунд от рамок класса в который заявляется, то из этого класса он исключается, переместившись в следующий

Допускается изменение заявленного класса до момента окончания квалификации. После окончания квалификации класс изменить нельзя. Участнику предоставляется возможность совершить 2 тренировочных заезда и 2 заезда квалификации. Время и скорость замеряется телеметрией во всех заездах, информацию можно получить у судей. Если участник нарушает временной лимит класса (Для первых 3-х классов (с временным ограничением)) в основных заездах по сетке на выбывание, то ему засчитывается поражение в заезде, даже если он пришел к финишу первым. Если оба участника нарушили временной лимит, то победившим считается тот, кто нарушил лимит на меньшую величину.

оплачивается участие в каждом классе
стартовые взносы для участия
Группа СТРИТ:
1 класс не быстрее 17 секунд - 500 р
2 класс не быстрее 16 секунд - 500 р
Группа СПОРТ:
3 класс не быстрее 15 секунд - 800 р
4 класс Монопривод Атмо ------ 800 р
5 класс Монопривод без огрничений (турбо и т.п.) - 1000 р
6 класс Анлим - 1000 р
p.s. все 100% взносов разыгрываются среди участников

1.1.На соревновании в одном классе водитель может участвовать только на одном автомобиле.
1.2.На соревновании в одном классе на одном автомобиле не могут участвовать разные водители. Команда вправе зарегистрировать в своем составе одного Резервного (запасного) пилота. Решение о смене водителя-пилота за рулем любого из автомобилей в ходе соревнований на Резервного - в компетенции Руководителя команды-Участника. Письменная заявка о замене пилота подается Руководителю соревнований (или Главному Судье) не менее чем за 10 минут до заезда.
1.3.Водитель может участвовать в разных классах на разных автомобилях
1.4.Класс Unlimited является открытым для всех участников без ограничений.
1.5.Окончательное решение о постановке Участника в класс принимается Техническим комиссаром.
1.6.Организаторы оставляют за собой право снять автомобиль Участника с Соревнования в случае, если его технические характеристики изменились по отношению к заявленным или его дальнейшая эксплуатация во время соревнования может быть опасна для имущества или жизни и здоровья самого Участника, зрителей, представителей Организатора или третьих лиц.

ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
1.7.По прибытию, согласно расписанию, Участники проходят Административную проверку, медицинский и допинг контроль, получают Заявочную форму, оплачивают заявочный взнос, получают и наклеивают на автомобиль стартовые номера, после чего проходят техкомиссию.
1.8.После прохождения техкомиссии Участник обязан сдать Заявочную форму (с отметкой Технического комиссара) секретарю соревнования и ждать в Закрытом парке объявления о начале Тренировочных заездов.
1.9.После сдачи заявки секретарю соревнования изменить заявленные Водителем классы невозможно.
1.10.В любой момент гонки автомобили участников могут быть подвергнуты дополнительной технической инспекции.
1.11.Тренировка
1.11.3Участник вправе сделать 2 (Два) тренировочных заезда либо не делать вовсе по своему усмотрению.
1.11.4По окончании Тренировочных заездов участники остаются в Закрытом парке до объявления начала Квалификационных заездов.
1.12.При квалификационных заездах, участники обязаны осуществить свои квалификационные попытки. Максимальное количество разрешенных квалификационных попыток 2 (Две), минимальное количество 1 (Одна), независимо от количества классов, в которых участник заявился. Если участник не осуществил ни одной квалификационной попытки, он может быть исключен из соревнования, кроме случаев возникновения форс-мажорных обстоятельств, которые участник (водитель) обязан изложить в заявлении на имя Руководителя гонки.
5.6.1Квалификационные заезды проводятся между двумя участниками соревнований попарно в произвольном порядке с фиксированием результата по каждой дорожке.
1.12.3Время в квалификационных заездах определяется с помощью электронной системы хронометража, с точностью до 0,001 сек. Для определения результатов квалификационных заездов учитывается время ЕТ (грязное) прохождения автомобилем дистанции между стартовой и финишной линией (с учетом времени реакции водителя на старт).
1.12.4Для определения результатов квалификации учитывается время наилучшей попытки для каждого зачетного класса. По результатам квалификационных заездов составляется Протокол квалификационных заездов, который вывешивается на информационном стенде в закрытом парке.
1.13.По результатам квалификационных заездов отбираются 16 (8) участников показавших лучшее время прохождения трассы. Участники располагаются по сетке (Приложение 2) в соответствие с результатами квалификационных заездов, по олимпийской системе. Система соревнований – PLAY OFF (кроме случаев сетки по круговой системе).
5.7.1В случае если в классе участвует 6 или менее автомобилей заезды могут проводятся по системе каждый с каждым. Или не проводятся вовсе, по решению Организаторов.
1.14.В каждом заезде участвуют два автомобиля. Из двух автомобилей в следующий круг проходит один. Между Участниками, проигравшими в полуфиналах производиться заезд за третье место.
1.15.Заезды за третье место, полуфинала и финала проводятся до одной победы. .
1.16.Фальстарт (включение красных огней стартового светофора) – начало движения вперед автомобиля с момента установки его на предписанную стартовую позицию до момента подачи стартовой команды (включение зеленых огней). За первый фальстарт выносится предупреждение.
1.16.3Повторный фальстарт в одном заезде пенализируется поражением в этом заезде.
1.16.4При совершении фальстарта в квалификационном заезде водитель не получает зачет в данном заезде и лишается одной квалификационной попытки. Предупреждение за фальстарт во время квалификационных заездов не выносится.
1.17.В основных заездах класса, участник, показавший лучшее время, чем его соперник в предыдущем заезде имеет право выбора дорожки. В квалификационных заездах участники занимают дорожки в произвольном порядке.

1.18.В случае если один из участников не может участвовать в заезде (технический сход, отказ и т.п.), то победа второму участнику присуждается только в том случае, если он стартовав по сигналу светофора пересечет линию финиша. При этом время прохождения дистанции значения не имеет (но не более 45 сек.) и учитывается в следующем заезде при определении права выбора дорожки.
1.19.Перед началом соревнования все автомобили находятся в Закрытом парке. Судьи Закрытого парка в соответствии с Регламентом соревнования фиксируют вывод водителем автомобиля в предстартовую зону. После разогрева двигателя и шин судьи линии старта обеспечивают попарную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по передним колесам. В случае неисправности системы засечки времени выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова. Руководитель гонки, или уполномоченный им Старший судья линии старта, подают стартовую команду, которая заключается в зажигании зеленых огней на светофоре или начале опускания обоих рук судьи из вертикального положения над головой. С максимальным ускорением автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Финиш проводится "с хода". Судьи линии финиша фиксируют порядок пересечения участниками линии финиша. После пересечения линии финиша водители обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до полной остановки.
1.20.Побеждает в заезде водитель, первым пересекший финишную линию. Проигравший участник выбывает из дальнейших заездов.
1.21.Цвета фонарей стартового светофора (сверху-вниз): 2 белых огня, три желтых огня, зеленый и красный огонь. Фонари светофора дублируются для каждого участника отдельно. Подача сигнала к началу движения осуществляется по системе ПРО-Старт при помощи стартового светофора. Состояния светофора:
2 горящих белых огня (для каждой полосы) – готовность к старту (к этому моменту оба автомобиля выставлены на старте судьями на одной линии, двигатели заведены, оба водителя подтвердили готовность к движению)
Белые огни с момента загорания горят в интервале 3-5 секунд, время выбирается в указанном интервале в случайном порядке.
После погасания белых огней сразу загораются все три желтых огня (для каждой дорожки), которые горят 0,4 секунды.
Затем желтые огни гаснут и загорается зеленый, означающий подачу стартовой команды. С этого момента водители могут начинать движение к финишу.
Отсчет времени начинается с момента загорания зеленого огня.
Начало движения автомобиля вперед до момента загорания зеленого огня (фальстарт) отображается на светофоре загоранием красного огня вместо зеленого.
1.22.Разогрев резины перед заездом производиться Участником самостоятельно в предстартовой зоне, до стартовой линии. Посторонняя помощь запрещена. Пересечение осевой линии во время разогрева запрещено. Продолжительность разогрева на месте 30 секунд. За первое нарушение выноситься предупреждение. Повторное нарушение - дисквалификация.
1.23.Водитель, не обеспечивший подачу автомобиля с заведенным двигателем к месту формирования заезда в установленный срок (3 минуты с момента объявления о формировании заезда), от участия в заезде отстраняется и ему засчитывается поражение, а его соперник обязан действовать в соответствии с п.5.12. В случае возникновения технической неисправности водитель обязан проинформировать об этом руководителя гонки. При этом руководитель гонки вправе увеличить время формирования заезда на срок не более 15 минут.
1.24.Для технического обслуживания автомобилей в стартовую зону допускается не более 3 механиков для каждого автомобиля, участвующего в заезде. Механики должны закончить техническое обслуживание не менее чем за 15 секунд до окончания времени формирования заезда. Механикам запрещается находиться в стартовом створе.
1.25.Автомобили стартуют попарно согласно делению на классы и месту в стартовой решетке.

1.26.Старт "с места", при работающем двигателе. Двигатель автомобиля перед стартом включен. На старте автомобиль участника до момента подачи стартовой команды должен быть неподвижен. Посторонняя помощь запрещена.
1.27.При движении по трассе категорически запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.
1.28.Во время движения по трассе водитель должен находиться в автомобиле один и быть пристегнут ремнями безопасности. Для группы СТРИТ рекомендуется, а в группе СПОРТ обязательно применение защитного шлема мотоциклетного образца.
5.20.1Водителям рекомендуется использовать и другую гоночную амуницию (комбинезон, подшлемник, обувь, перчатки и т.д.), при этом предпочтение должно быть отдано омологированной продукции.
1.28.3Во время движения по трассе запрещено опускание стекол автомобилей (даже частичное).
РЕЗУЛЬТАТЫ СОРЕВНОВАНИЙ ЧЕМПИОНАТА
1.35.Перед началом соревнования Руководитель соревнований обязан проверить готовность трассы и соответствие ее требованиям безопасности, установить информационный стенд в закрытом парке с опубликованным регламентом, и получить допуск к началу соревнования от КСК.
1.36.При проведении соревнований ответственность за обеспечение мер безопасности несут Организатор и Руководитель соревнований, который имеет право и обязан принять любые меры, вплоть до остановки Соревнования, если появилась угроза жизни и здоровью зрителей или Участников.
1.37.Участники соревнований обязаны:
7.3.1До Соревнований обеспечить соответствие автомобиля "техническим требованиям к автомобилям, участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу" (см. Приложение 3 к настоящему Регламенту) и требованиям по безопасности, а также прохождение Административной проверки, Медицинской и Технической комиссии и устранение всех полученных замечаний (если они возникли).
1.37.3На территории и во время непосредственного проведения Соревнований:
выдвигаться на старт исключительно по команде Судьи;
осуществлять движение к старту, а также возвращаться после финиша в Закрытый Парк исключительно в соответствии со схемой движения, предоставленной Организаторами;
двигаться в предстартовой зоне не быстрее 10 км/час, во время возврата от Финиша к Старту не выше 30 км/час.
1.38.В целях обеспечения безопасности проведения соревнований Организатору соревнований необходимо обеспечить:
телефонную связь, а так же звуковую трансляцию для информирования зрителей и Участников соревнования (водителей, судей, механиков, персонала);
наличие предусмотренного Планом безопасности количества автомобилей скорой медицинской помощи или автомобилей «экстренного вмешательства» и их правильное расположение на трассе; наличие эвакуатора;
готовность всех служб к экстренному обеспечению противопожарных мероприятий и оказанию медицинской помощи;
поддержание общественного порядка и дисциплины водителей, персонала и зрителей.
ОБЯЗАННОСТЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ УЧАСТНИКОВ
1.39.Согласившись принять участие в соревновании, Участник признает положения всех нормативных документов соревнования по Дрэг Рейсингу:
Регламент Чемпионата по Дрэг Рейсингу;
Приложение 3 к Регламенту: Технические требования к автомобилям, участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу.
и обязуется соблюдать их.
1.40.Каждый Участник и его персонал обязаны знать настоящий Регламент и четко выполнять все изложенные в нем требования, безоговорочно выполнять все указания Руководителя соревнований и членов Судейской Бригады. Невыполнение этого пункта влечет за собой исключение из соревнований. Заявочный взнос при этом НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ.
1.41.За все действия, осуществляемые в ходе соревнований, каждый Участник и его персонал несут ответственность согласно действующих законодательных актов РФ (ГК РФ, УК РФ и т.д.).

СПОРЫ И ПРОТЕСТЫ
1.42.Все протесты подаются в письменном виде персонально Руководителю либо Тех.Комиссару, либо КСК гонки вместе с внесением денежного залога, который не возвращается, если протест признан необоснованным.
1.43.Протест на техническое состояние должен быть подан не позднее 20 минут после завершения основных заездов класса. В противном случае протест не рассматривается.
1.44.Сумма залогового взноса на подачу Протеста на техническое состояние равна 5 000 руб.
1.45.Если Протест подразумевает демонтаж и повторную сборку различных частей автомобиля, залоговый взнос должен покрывать расходы на проводимые работы, включая транспортировку и т.п.
1.46.Расходы, вызванные необходимыми работами с автомобилем и его транспортировкой, несет податель Протеста, если Протест признан необоснованным, или Участник (Заявитель), против которого подан Протест, если Протест признан обоснованным.
1.47.Если Протест признан необоснованным, а расходы, возникшие при рассмотрении Протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) оказались больше, чем сумма внесенного залога, разницу должен погасить заявитель Протеста.
1.48.Участники могут апеллировать против решений по своему Протесту.
1.49.Размер и порядок внесения платы при подаче апелляций определяется Организатором.
1.50.Не принимаются протесты на решения судей линии финиша и судей фактов.
1.51.В случае отказа предоставления автомобиля на осмотр технического состояния, связанного с протестом, участник исключается из соревнований, а результат аннулируется, вступительный взнос не возвращается.
РЕКЛАМА
1.52.Организатор вправе установить Обязательную рекламу для всех Участников соревнований. За отказ от Обязательной рекламы стартовый взнос увеличивается на 3000 руб.
1.53.Участники соревнований обязаны резервировать места для Обязательной рекламы на своих автомобилях. Обязательная реклама, выполнена на самоклеющейся пленке, схема размещения рекламы выдается Участникам в ходе Административной проверки.
1.54.Участники обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всем протяжении соревнований. Автомобили без обязательной рекламы в установленных местах не допускаются к заездам.
1.55.Участники вправе размещать на своих автомобилях, в местах, не зарезервированных под Обязательную рекламу, любую рекламу, если она не противоречит законодательству РФ, не закрывает обзор с места водителя, не является оскорбительной для кого-либо.
1.56.Проведение рекламных акций и торговли на месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.

Эдуард, а почему ушли от объема двигателя?По-моему ЕЧУП 2008-го года показал,что при умелом пилоте сильная машина едет и 16 и 17 секунд(если помните был свапнутый Галант-сначала не ехал быстрее 15 с-а потом выехал из 14)

это вы к тому, что участники научились на заведомо мощном авто держаться в рамках класса?

монопривод без ограничений турбо и т.д . ( т.д . это закись ?)...

хорошо придумали с т.т поддерживаю!!!

именно так-научились)Сами проходили)

нормальный регламент! давно бы так!

в 15 сек шлем значит нужен?)

неплохо неплохо

Монопривод без ограничений, это турбо, закись, компрессор и т.д. и т.п. Хотя в этот класс может заявится и обычная злая атмосфера.

шлем вообще всем желателен, но не обязателен. можно ограничится недорогим шлемом которые на рынках продаются за 800 руб. (сам лично купил себе такой для картинга)
=)))

так шлем все таки не обязателен для спорт классов? Регламент нормальный)

Ринат, как гонщику из Октябрьского, я тебе свой шлем дам =)))
сейчас шлем пока рекомендуется. со следующего сезона будет обязательным!!!

Парни шлем это ваша безопасность не жалейте 1000 руб на нее.
Регламент сейчас зачет хороший давно бы так.

Автомобиль техн. поддержки может заехать в тех. зону или нет?в предыд. раз такого не было, что Вас сподвигнуло к таким переменам?надеюсь Вы и рекламную акцию у себя проведете, что бы пипл был, так веселее))))

спасибо Эдик)))

По поводу автомобиля тех поддержки
Будет приниматься от каждого участника соревнований список механиков и список автомобилей тех поддержки
Без данного списка автомобили пропускаться в тех зону к участникам запускаться не будут
Списки присылать на e-mail: avtobitva@mail.ru

и не надо девушек своих в механики записывать. =))) не смешите нас и себя

А что на самом мероприятии записать механиков нельзя уже?
На въезде например, при заполнении анкеты.

Пытаемся прийти к порядку ))