Наши производители!

Ставили и V6 и V8. А дизайн по тем временам был достаточно современен! Но в СССР среди автопроизводителей практически не было кокуренции,рпоэтому мы все таки отставали от Европы. Сначала чуть-чуть но с временем все больше

Я думаю что фантазии у наших людей всегда хватало, просто не хватает всегда либо денег, либо желания руководства перестраиваться на новый уровень развития. Кстати, первый образец ВАЗ 2109, который мог ездить, появился в 1980 году, а наша Калина появилась еще в 1995 году. Так что вот так.

есче ведь много людей консерваторы были - зачем делать новые модели если старые все есче продаются? конкуренции в стране небыло,иномарок какбы тоже(какбы) небыло

Модельный ряд был очень маленький. Одни и те же модели выпускались по 10 лет. Естевственно с модернизацией, но все равно... Но самая главная причина - средний уровень жизни был меньше европейского.
Но советскую власть винить нельзя! Посмотрите сами: первая мировая, революция, гражданская война, вторая мировая и сразу же холодная война. То есть автомобили должны быть доступными для всех.
Если говорить про представительские и экспортные авто, то они были на высоком уровне. На них ничего не экономили. Стиавили и V8, и кожаные сиденья, и электроподьемники стекол, и много хрома.

Фантазии на дизайн у нас были, просто в советские времена заводам давали задание разработать новый автомобиль в очень короткие сроки. поэтому и некогда было фантазировать, приходилось брать иностранные модели и их переделывать.
А что касается двигателей, то они у нас были, только самые лучшие ставили на представительские авто, а на массовые - попроще. На Победу кстати изначально хотели ставить шестицилиндровый двигатель, но не разрешили "сверху" в целях экономии, и поэтому этот двигатель поставили на Зим.

именно \разрешили "сверху"\ считаю главной причиной

Ну фантазия была мне кажется но таких концепт каров еще не существовало. А насчет цилиндров - почему не было? Были V6 от ЗИМа (от ЗИМа?), V8 от "Чайки"

вот только в зиме и чайке они и стояли(((
и в зиме стояла рядная шестерка

Тупая совецкая система(Развивалась только армия)...

Кстати кто не знал у нас и четверки были заряженеы не слабо(1970год мотор ваз 16!!!!!клапанов Карбюраторы ВЕБЕР 160Л.С.без наддува объем 1.6)ставили на копейки но их было не более 10-ти-прототипы(я фотки видел и статью про них в старом совецком журнале)..ВОТ ТАК...

да прототипы у нас всегда были весьма передовыми

Роман Калиновский это ВАЗ 2105 VTFS

Я думаю, что во всем виноват соцрежим. Нет конкуренции - нет прогресса. То есть нету принудительного улучшения и изобретательства с целью улучшения конструкции для обеспечения конкурентных качеств.Потому что в капиталистических странах производители борются за покупателей придумывая все больше функций, все больше улучшая безопасность,экономичность и тп. А в командной экономике зачем улучшать, и так народ в очереди на машины стоит, купить их не может, потому что нету. А те улучшения, которые придумали энтузиасты на заводе по собственной инициативе, рубились "сверху" по разным причинам, чтоб дорого не было, а восновном потому что было строгое деление людей на классы. И рабочий класс (читай "быдло" в понимании верхушки) был недостоен определенных улучшений. Например почему в ВАЗах страдает безопасность, потому что изначально жизнь рабочего класса весьма низко ценится, и он может иногда обойтись даже без ремней безопасности, че там про подушки говорить. То же касается и дизайна. Раньше и слова такого не было, и отделов то дизайнерских не существовало, был отдел типа технических художников, чето рисовал там, по большей части сам себе, и фактически никакой роли не играл. А почему при создании авто высокого класса использовались зарубежные образцы, так это потому что опыта дизайнерского не было, не было направления такого как автомобильный дизайн. Вот че инжинер - кузовщик нарисует с точки зрения практичности прочности и дешевизны, вот то и дизайн. Поэтому вся линейка жигулей до 2108 представляет собой рестайлинг фиата, да и другие модели типа запорожца и оки были срисованы с иностранных автомобилей. Этому масса подверждений в интернете.

есть еще один фактор, сильно тормозящий модернизацию - пятилетки. Даже если и удастся убедить верхи ввести усовершенствование - жди внедрения до следующего периода, не успел убедить - жди еще пять лет

про пятилетки верно сказано. У нас сейчас принимают 3х летный бюджет и я считаю, что это неправильно, в конце концов вернемся к пятилеткам.

Что правительство утверждало,то и ставили.

Насчет безопасности: сейчас ей страдает только газ 1.3 балла у 3110 это тихий ужас.

а че у вазов выше чтоли? с конвеера машины никто не тестировал и неизвестно ставят ли на машины то что нажно для обеспечения безопасности и как ставят. у одного чувака на приоре блок с подушкой безопасности еле привернули, только гайки наживулили. и че это за безопасность...

У приоры 10,6 баллов, у того же сайбера 7,2. Делай выводы.

ну так 3110 не шибко отличается от 24, особенно по конструкции кузова

Про баржу я молчу вообще, взять тот же многострадальный Сайбер. Он и то слил Приоре.

ну в сайбере от газа - только шильдик))
лучше б на эти деньги заброшенные разработки возродили, как например 3105

Или 3103-04. Возможно бы вышло что нибудь толковое.

хорошо бы хоть газель не потеряли тоже.сайбер говорят совсем стремный, в авторевю чтоли тест был, все днище раздолбанное, машина низкая очень, а подняли ее за счет увеличения жесткости пружин. Но говорят, что выпуск продолжат,да еще и чето удешевлять будут.

Вот я могу сказать,что мне обидно за наш автопром.
Подумайте сами:самолеты,корабли,автобусы,грузовики хорошие делаем,а какую-то мелкую легковушку не можем сделать,да и еще российские движки на много отстали от иностранных как по экологичности так и по мощности.
А вот насчет экспорта это тоже обидно.Свои гавно,а за границу хорошие авто-НЕСПРАВЕДЛИВО!!!

ну насчет экологичности и мощности не все уж так отстали.