Ответвления

Закроют скорее всего Рязановскую ветку. Поразительно, что она до сих пор пашет. А самая перспективная (насколько я понял вопрос) - Тумская, т. к. ее могут протянуть до Рязани взамен ранее существовавшей узкоколейки.

Денис, маловероятно. Местным пассажирам хватает и автобусов, а специально линию для электричек делать смысла нет. Возможен вариант для грузовых поездов из Рязани во Владимир напрямую, заделы для него в Рыбном очень даже видны. Но думаю нескоро это будет делаться.

Ярик--Фрязево закрыть врят-ли смогут. Это конечно нетупиковая ветвь.. но людей маловато.. могут просто оставит электричку до Монино а дальше будут токо товарники, как на Панки--Дзержинская. Но тоже врят-ли ибо оставить Фрязево токо Горьковке....

Убрать электричку могут даже если там товарники ходят. Скорее всего тут дело в экономике. Почитайте про закрытые ветки. Там говорят нечто подобное.

На Балашиху народа вроде немного едет.. опасаюсь скорее за нее. Хотя пробки и все такое могут привлечь народ.Электрогорск..немогу знать.?

Витя чиликин
А Красноармейск как?

Одно дело - отменить электрички, другое дело разобрать ветку. Последнее можно сказать вообще не грозит трем горьковским веткам, да и первое тоже в ближайшее время. Тем более сейчас якуша добился-таки у правительства выделения в год 25млрд рублей на содержание инфраструктуры для электричек по всей стране, так что веткам жить. Самые красивые ответвления это Болшево-Фрязино (ездил там всего один раз да и то на зацепе, но пасущиеся в поле лошади (напоминают величие страны) в такой близости от москвы доставляют) и фрязево-захарово, где едешь, видя очень разнообразный пейзаж в виде промзоны и дач, а между Машинкой и Ногинском еще и собака несется чуть ли не сотню в час по однопутке.

Дачи почти все на*ер спалили. На ГаЗели грузовой и на Козле белом ездят и поджигают.

Денис Разин Тумская--это где? Не могу найти.

Это за Владимиром

скорее всего могут закрыть ветку на Красноармейск - там и так помоему 4 или 5 пар электричек в день.

Денис Разин, Рязановку бы уже сто лет тому закрыли бы, но она дотируется лично тов.Громовым!

На красноармейск не так давно ответвление открыли) так что уже закрывать? да и народ там ездит, мало но регулярно

ну на счет народа согласен ) я сужу просто по количеству электричек )

"Это за Владимиром"
Не совсем так. Ответвление на Туму идет от Владимира в сторону Москвы, но уходит на юг :)
"Рязановку бы уже сто лет тому закрыли бы, но она дотируется лично тов.Громовым!"
В честь чего это?
"я сужу просто по количеству электричек"
Там 7-8 пар в сутки. Есть участки, где их еще меньше, однако неплохо пашущие :)

слышал где-то, Ден...

В Красноармейск ответвление было давно уже, просто электрофикацию в начале 90-ых сделали. Кстати, состояние пути там для столичного узла весьма так себе.

Народ там ездит, хотя не удивлюсь, если в будущем туда пустят от Софрино 6ти вагонку. Сейчас движение туда осуществляется в целом в пиковое время, после перерыва из Москвы собака первая идет почти в 4 дня...

Одно время хотели закрыть мою ветку на Озеры, но там испытывают тепловозы с завода с Коломны, поэтому она работает.

с Лыткарино тепловозик бы пустили до Панков, утром и вечером, а то в час пик из этого города и не выйдешь))

Некоторые ветки не закрывают только из-за того, что они имеют стратегическое значения для возможной обороны. Например из Тулы на Крушму ходит 1 дизель старый раз в день туда и обратно. Но там где-то часть дальше. Вот и не закрывают.

так что на заявления "скорее всего закроют то-то..." я смотрю скептически

>>Одно время хотели закрыть мою ветку на Озеры

Ветку или пассажирское движение по ней? ;)
Сейчас не закроют, народ ездит на РАшке, даже новую пару с 29 мая ввели. =)

>>с Лыткарино тепловозик бы пустили до Панко

Есть далекие планы запуска электричек в Лыткарино.

напишу по Петербургу.
на соединительных и окружных линиях пассажирского движения нету вообще никакого, причом давно. Гатчинская окружная линия (Гатчина - Мга), бокситогорская ветка (Тихвинская линия), высоцкая ветка (приморская линия) - та же история. шапкинская ветка (мос.направление), Вырицкая (витебское), невдубстроевская, краснофлоцкая (балтийско-копорское) - элки ходят, но редко, все воздуховозы. на балтийско-копорской линии дальше калища пару лет наад движение снято совсем, кроме служебок к ст.лужской (новому лужскому порту). на гдовской ветке поезд ходит 1 раз в день, но оснований для безпокойства, что снимут, как и на всей Нарвской линии нету. на Лужской окружной линии подкидыши ходят по 3 пары в неделю, не очень многолюдны. на Волховской окружной от Новгорода до Чудова по 2 пары элок в день (1 на Петербург и 1 на Вишеру), от Чудова до Киришей по 1 и по 2 от Киришей до Волховстроя. также нету опаения по поводу закрытия Приморской линии, она как-никак пользуется попуярностью (2 пары в день). отдельно стоит сказать про Будогощинскую линию (до Тихвина), там ходит всего по 1 паре поездов в неделю (!), причом на этой линии ни 1 разъезда и,фактически прецтавляет собою единый перегон с несколькими остановочными пунктами. ждива она только потому, что больше к этим разъездам ничего больше не ходит, даже нормальных грунтовых дорог нету.

Да, кстати... Сейчас съезд с Панков на Дзержинский и, следовательно, Лыткарино, разобран. Точнее, разобран тот из них, который вел к платформам, съезд на запасные пути продолжает существовать. Так что собака с той ветки может идти либо на Люберцы-2, либо сразу на Томилино. Первое, конечно, предпочтительнее, т. к. никаких дополнительных путей в Томилино нет, и стоящая там собака вызовет траблы с графиком. Алсо, было бы шикарно, если б ветку на Лыткарино сконнектили с веткой из Быково, там, насколько я знаю, не хватает всего несколько километров...

Сереж, разговоры о закрытии ветки на Невдубстрой идут давно. Краснофлотск вроде как прикрыли уже для пасс. движения. А еще ты забыл про Выборг - Вещево, которая есть, но там ничего не ходит, и перегон Вещево - Житково, который весь уперли.
А еще не следует забывать о планах продления ветки на Невскую Дубровку до ст. Геройская с постройкой второго моста. :)

Насчет Озерской я не знаю, что хотели закрыть, т.к. были разговоры в начале 90х. Грузовое движение было на фабрику (сейчас заброшено) , на вч (тож заброшено), на лесопилку и какой-то заводик пути вообще разобраны, в город возят только удобрение и уголь и то раз в 100500 лет,так что спас линию Коломзавод,имхо. Да, летом вводят доп рашки у нас, но мало кто пользуется, что на тепловозе, что на ней ехать с Голутвина больше часа, что долго, да и станция вдали от города

про житковскую ветку и правда забыл. по Невдубстроевской ветке хоодит по 4 пары поездов в день, по краснофлоцкой 2 судя по имеевшемуся у меня зимнему разписанию. а по поводу продления Дубровской ветки - дело, конечно, хорошее но когда это будет!??

>>И какое ответвление самое перспективное по вашему?

Все три ветки в аэропорты, вот они наиболее используемые ;)
Еще Фрязинская ветка по размерам движения хороша) До Дубны еще ничего так - даже несколько экспрессов есть.