Интересная информация по поводу стоимости проезда на пригородных поездах.

Мда РЖД в конец оборзело...

Мдааа. Что и требовалось доказать.

вот именно...

Мне буквально 40 мин назад это объяснял мужик в электричке))))дежавю)

Дорожкину советую прочитать,он всегда пытается доказать обратное)

Мда, как минимум все что касается стоимости проезда, уже не интересно)

в смысле неинтересно?

Что Дорожкин доказывает? Что все честно?о_О

Занятная статья. И все же пока сам не убедишься в ценах, это так, филькина грамота, хоть и интересная

и на том спасибо)))

Вывод сам собой напрашивается: все правильно мы делаем. И пусть сколько угодно говорят, что "культурные люди за проезд платят". С такими аппетитами - обойдутся)

100% Согласен)))

"Мне буквально 40 мин назад это объяснял мужик в электричке))))дежавю)"
Так, может, он эту же статью читал... Или писал :)

Все может быть...)))

слава зайцам !!!! якунина к стенке !! =)

#16 поддерживаю)))

хороший доклад для очередной планерки с участием воротил П/Дрского бизнеса!

Надо быть полным хомячком, чтобы полностью поверить этой статье =))) Даже я навскидку нашел несколько косяков.
>>когда двигатели работают в режиме генерации и отдают энергию в контактную сеть, это примерно 30% экономии
Бред. Нормы рекуперации около 9-12 %,так как рекуперация не работает на скоростях ниже 50 км/ч. К тому же, эти 9-12% часто уходят в никуда, поскольку на подстанциях не хватает нужной инфраструктуры, чтобы аккумулировать эту самую энергию. Да и РЖД не скрывает, что на энергию тратят всего 6-7%
>>Для удобства расчета уменьшим до 1000 (отмечу тот факт, что 1000 пассажиров сидят, а не стоят в проходах и тамбурах
Такой откровенно грубый расчет ставит под сомнение весь труд автора. На большинстве направлений столько людей в поезде наберется лишь утром в сторону Москвы, а вечером в сторону из Москвы, остальные электрички-воздуховозы почему-то не учитываются.
К тому же, по билетам ездит людей еще меньше.

Не знаю, верить ли всему остальному или нет.

Если чо, я тоже считаю, что билет больно дохуя стоит, но и бреду верить тоже не хочу.

Саш, при всем при этом РЖД еще исправно сосет бабки их муниципальных бюджетов. Поэтому, несмотря на то, что даже я, даром что полный гуманитарий, тоже вижу места, где можно придраться, - статью можно взять за основу. Хотя для пропаганды с очень большой натяжкой сойдет, но точнее ведь никто не даст цифр.

Не, ну с утра и вечером как раз народу намного больше стоит, чем сидит, а воздуховозы в середине дня идут с большими интервалами, а не через каждые 10-20 минут как с утра, поэтому не факт, то число завышено. У нас допустим начиная с полседьмого утра и до 9 наверное идут забитые собаки с интервалом 20 - 30 минут, потом перерывы такие, что до вечернего часа пик проходит меньше собак, чем за утро, а вечером опять час пик.Так что автор еще поскромничал.
И с утра процентов 90 навскидку с билетами, встают и уходят немногие. На работу люди едут.

Это где 90 процентов с билетами? На ярике? Сколько не ездил во фрязевских пиковых собаках, бегало не менее трети в вагоне. В александровских и подавно, да везде так. Тем более утром из Москвы и вечером в Москву тоже ездят электрички и они наполняемостью не блещут, только за счет ночников в основном, которые также часто без билетов. А есть же еще остальная часть России с пригородными поездами, в которых уж проблема недозаполняемости куда более актуальна. У меня по прочтению статьи вообще возникла мысль о том, что автор живет где-нибудь на Горьковке в Жел-доре и ездит исключительно на дальняках, и поэтому думает, что у нас по всей России электрички такие полные.

РЖД денег из муниципальных бюджетов не сосет - договор на перевозку должен заключаться между региональной властью и перевозчиком. Регион устанавливает тариф и должен компенсировать перевозчику убытки. Первое выполняется, а второе во многих регионах - нет. Там где выполняются оба условия, РЖД и не жалуется. В Чечне, напрмер. Хули, там за все Кадыровым оплачено, не свои же деньги платят.

Потом, в статье почему-то все расходы связаны с исключительно амортизационными отчислениями. Но извините, у нас поезда без ремонта ездят или сами ремонтируются? В депо работает помимо машинистов что, никто не работает? А кучи людей на путях ПЧ, МЧ, ЭЧ, ШЧ автор из окна электрички не увидел? А билеты в кассах разве везде автоматы продают, а не кассиры? И станций у нас до Петушков не 8, а 19 и там не по три человека работает на многих. А переезды? Дежурным на них тоже надо зарплату платить, у нас 15 переездов, а это приграфике работы день/ночь/2 выходных 60 человек!!! А еще от одних вандалов и быдланов на вокзалах сколько убытка. И если подумать, много еще косяков можно найти.

Короче автор - хомяк.

Давайте сами пересчитаем :)