Интервью для Зеленоград.ру: Состояние платформ станции Крюково, перспективы реконструкции станции, ремонт платформ на участке Москва-Крюково, безопасность пассажиров во время ремонтных работ
— Может быть, есть, помимо знаков, еще какие-то способы предупредить людей о приближающемся поезде? — Какие? Поставить на каждой станции милиционера и грозить пальцем, что нельзя?
Двумя строками ниже: — Есть условия для нормального прохода и выхода. Если их нет, то специально устраивают организованные дорожки через пути, со светофорами, знаками, сигнализацией, с сигналами для незрячих. То есть со стороны железной дороги для безопасности делается все. Вводятся новые технологии.
То есть, на Крюково ставить светофоры, сигнализацию, оповещения - это можно, а вот в Подрезково - никак нельзя?
Нельзя, т.к. в Подрезково это все временно и такие бабки на это грохать никто не будет. А люди часто сами виноваты. Сколько раз смотрю - у нас в Бутово никто на пути не смотрит, переходят просто так, как будто дома, лишь бы бошку не поднимать. Одна девка чуть под серпуховский опарыш не попала, хорошо, я рядом стоял, она посмотрела, что я чего-то жду, и тоже встала. Через пару секунд пронесся экспресс.
Я вот честно говоря не очень понимаю, зачем они так интенсивно платформы ремонтируют. По-моему, на этом кто-то деньги отмывает.
Визуально платформы в очень неплохом состоянии. Их зачем-то сносят и строят заново. Да еще на таких станциях, где ими вообще толком никто не пользуется. Той же НАТИ по-моему полтора человека за день пользуется, не больше.
Неплохо. Только интервью вызывает несколько противоречивые чувства.
+: 1) Чувак довольно компетентен в своей работе, чушь не несет. 2) Относительные работы на Ленинградке продвигаются, установлены электронные табло ( работают пока не везде, но все же), часть платформ починили наконец-то.
-: Несмотря на все интервью и заявления ОЖД, в плане состояния платформ, уборки территорий, внешней привлекательности, Ленинградское направление остается худшим среди других в Москве, ИМХО.
Действительно, в отличии от многих других, в начале прошлого века Николаевская ЖД коллективно никогда не бастовала, стабильной, да и вообще первой дальней магистралью была :)
Ленка худшая? ололо. Посмотрите на эти прямые рельсы. А теперь на Курок сходите. Не говоря про теплые творожки) имхо, не самое худшее на мосузле. Может и платформы убитые, но отсутсвие турникетов это компенсирует, имхо.)
А какая разница? Тогда в-общем-то на всех направах были ЭРки, да и кроме ЭРок ничего быть не могло =)) Другое дело, что на Ленинградке в теории возраст электричек не должен превышать 15 лет, данная тенденция отсутствия старья на Питерском направлении еще при СССР сформировалась. Но это правило не выполняется, до сих пор в Тверском графике несколько ЭР2Т работают.
>>казанка тоже такой была когда то ,но там все стало грязным и раздолбанным(
На Рязанке электрички грязные, но остальное в целом нормально, ИМХО ) Лучше Ленинградки.
>> А теперь на Курок сходите.
Нормальные у нас рельсы, я с зацепа обращаю внимание) Вот где плохие- так это на Красноармейском ответвлении Ярославки.
"Нормальные у нас рельсы, я с зацепа обращаю внимание"
попрЫгунчики, а не рельсы) Двери унылые на торжках, зато тепло. На Казанском я практически не бывал, поэтому с Ленинградским сравнивать не буду. Но Савеловское направление и Ленинградское...уж ты загнул, что Ленинградское худшее)
Это во многом не рельсы попрыгунчики, а электрички убитые :D
Савок и Ленка где-то равны, не забывай у Ленинградки еще вечные отмены-переотмены, порой длящиеся месяцами, еще с графиком проблемы- часть собак летит, часть медленно едет ( из области в Москву вечером таких немало), и это по расписанию; электрички дальше Крюково парами ходят...Проблем хватает, просто ты живешь близко, вот тем, кто из Твери едут, мало везет ))
На Савке что унылое- обгоны аэроэкспрессами у половины электричек ( стоянки 10 и больше минут), остановки почти везде, ходят довольно редко.
2 пути у Савка - никакого кайфа) Насчет до Твери и обгон Сапсанами соглашусь...но вспомни ту же Горьковку с отменами...у нас ПДСов куча, поэтому с электричками траблы. Вот будет четвертый путь...хотя лучше бы третий до Клина продлили, имхо.
— Какие? Поставить на каждой станции милиционера и грозить пальцем, что нельзя?
Двумя строками ниже:
— Есть условия для нормального прохода и выхода. Если их нет, то специально устраивают организованные дорожки через пути, со светофорами, знаками, сигнализацией, с сигналами для незрячих. То есть со стороны железной дороги для безопасности делается все. Вводятся новые технологии.
То есть, на Крюково ставить светофоры, сигнализацию, оповещения - это можно, а вот в Подрезково - никак нельзя?
А люди часто сами виноваты.
Сколько раз смотрю - у нас в Бутово никто на пути не смотрит, переходят просто так, как будто дома, лишь бы бошку не поднимать.
Одна девка чуть под серпуховский опарыш не попала, хорошо, я рядом стоял, она посмотрела, что я чего-то жду, и тоже встала. Через пару секунд пронесся экспресс.
Визуально платформы в очень неплохом состоянии. Их зачем-то сносят и строят заново. Да еще на таких станциях, где ими вообще толком никто не пользуется. Той же НАТИ по-моему полтора человека за день пользуется, не больше.
+:
1) Чувак довольно компетентен в своей работе, чушь не несет.
2) Относительные работы на Ленинградке продвигаются, установлены электронные табло ( работают пока не везде, но все же), часть платформ починили наконец-то.
-:
Несмотря на все интервью и заявления ОЖД, в плане состояния платформ, уборки территорий, внешней привлекательности, Ленинградское направление остается худшим среди других в Москве, ИМХО.
Да, при Совке Лена красавицей была, да и чуть позже, в 90ых годах там НЯЗ самые добрые контры были.
казанка тоже такой была когда то ,но там все стало грязным и раздолбанным(
Может и платформы убитые, но отсутсвие турникетов это компенсирует, имхо.)
А какая разница? Тогда в-общем-то на всех направах были ЭРки, да и кроме ЭРок ничего быть не могло =))
Другое дело, что на Ленинградке в теории возраст электричек не должен превышать 15 лет, данная тенденция отсутствия старья на Питерском направлении еще при СССР сформировалась. Но это правило не выполняется, до сих пор в Тверском графике несколько ЭР2Т работают.
>>казанка тоже такой была когда то ,но там все стало грязным и раздолбанным(
На Рязанке электрички грязные, но остальное в целом нормально, ИМХО ) Лучше Ленинградки.
>> А теперь на Курок сходите.
Нормальные у нас рельсы, я с зацепа обращаю внимание) Вот где плохие- так это на Красноармейском ответвлении Ярославки.
>>Не говоря про теплые творожки)
С унылейшими дверьми )
попрЫгунчики, а не рельсы) Двери унылые на торжках, зато тепло.
На Казанском я практически не бывал, поэтому с Ленинградским сравнивать не буду. Но Савеловское направление и Ленинградское...уж ты загнул, что Ленинградское худшее)
Савок и Ленка где-то равны, не забывай у Ленинградки еще вечные отмены-переотмены, порой длящиеся месяцами, еще с графиком проблемы- часть собак летит, часть медленно едет ( из области в Москву вечером таких немало), и это по расписанию; электрички дальше Крюково парами ходят...Проблем хватает, просто ты живешь близко, вот тем, кто из Твери едут, мало везет ))
На Савке что унылое- обгоны аэроэкспрессами у половины электричек ( стоянки 10 и больше минут), остановки почти везде, ходят довольно редко.
Насчет до Твери и обгон Сапсанами соглашусь...но вспомни ту же Горьковку с отменами...у нас ПДСов куча, поэтому с электричками траблы. Вот будет четвертый путь...хотя лучше бы третий до Клина продлили, имхо.
На Савке количество путей вполне соответствует объемам движения, только хорошо бы построить обгонные пути для аэроэкспрессов.