Билеты на электрички подорожают на 60 с 1 февраля Питер

http://kp.ru/online/news/817744/

Поездку в обычной российской электричке сложно назвать комфортной и приятной. Зимой в них холодно, летом душно, и круглогодично пыльно и неопрятно. Несмотря на это, пригородные поезда становятся все менее «народными» и доступными. С февраля тарифы на проезд по Ленинградской области вырастут почти на 60%. Комитет по тарифам и ценовой политике утвердил для «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» цены в размере 32 рубля за первую зону 14 километров, и 2 рубля 36 копеек за каждый последующий.

Такое повышение цен железнодорожники объясняют тем, что расходы по договорам с РЖД выросли на 40%, и на те же 40% сократился пассажирооборот.

- Мы не видим, чтобы компания работала над оптимизацией своих затрат, - говорит председатель областного комитета по тарифам и ценовой политике Павел Березовский.

Тем временем на территории Петербурга тариф остался прежним: 1,6 рубля за километр, а первая «посадочная» зона стоимостью 32 рубля длится 20 километров. Отсюда и путаница с ценами на билеты, которая творилась в последнее время, и стоимость из одного пункта в другой была разной для поездки «туда» и «обратно». Областные чиновники заверили, что до 1 февраля эта проблема будет устранена, и цены выравнятся. Для примера Павел Березовский подсчитал, что поездка из Петербурга до Луги стоила 210 рублей, а станет 268.

Проблемы в отношениях между регионами и компаниями-перевозчиками длятся уже не первый год. Так как железная дорога – удовольствие не дешевое, а подсчитать точные доходы и убытки от ее работы сложно, то получается, что перевозчики предъявляют властям счета с огромными убытками, и грозятся снять электрички из-за нерентабельности. Но совсем отказываться от железнодорожного транспорта регионы себе позволить не могут, ведь в некоторые населенные пункты кроме как на электричке или на вертолете не доедешь.

Выхода из этой ситуации два – либо области компенсацию компании выплатить, либо для пассажиров тариф поднять. Убытки, которые «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» предъявила Ленинградской области, были объективно очень высоки, потому ничего до чего другого, кроме как решить финансовые проблем за счет людей, стороны не придумали.

- Мы вынуждены будем усиливать автобусное сообщение, - рассказал и.о.председателя областного комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Николай Янченко. – Но железнодорожное сообщение – тоже перспективное направление, и хорошо хотя бы с точки зрения экологии.