Зададим Путину вопрос о повышении цен на проезд? UPD: Путин ответил по поводу убыточности электричек в ходе Прямой линии!

"надо вводить одно и двухвагонные составы нового вида"
Кстати, он прав. Много ездя по ебеням, часто наблюдаю такую картину, что идет собака длиной в 6 вагонов, а народу в ней отсилы на 2, причем всю дорогу... А ведь вагоны жрут электроэнергию и нуждаются в ремонте... Ну, вы поняли...

С сайта вЕдРа:

"Проблема высокой стоимости билетов на пригородные электрички «действительно есть и становится все острее и острее», заявил в четверг, 16 декабря премьер-министр России Владимир Путин в ходе «прямой линии» с гражданами страны. Он отметил, сообщает ИТАР-ТАСС, что этот вид транспорта затратный, поскольку «когда создавалась инфраструктура, в советские времена никто не считал экономику поездов».
Премьер пояснил, что система построена так, что электричка должна иметь не 2 или 3, а 8 вагонов, и подчас «в каждом едет всего 8 человек». «Оставлять в том виде, как есть /систему/ - нельзя», - подчеркнул премьер. Он считает, что «каждый регион должен заключить соглашение с РЖД и проплачивать выпадающие доходы в РЖД», а федеральный центр будет на это давать субсидии регионам.
Кроме того, продолжал Путин, местные власти должны расширять возможности автобусных пригородных перевозок, а также изменить систему на железнодорожном транспорте, чтобы в зависимости от потребностей могли курсировать электропоезда, состоящие из 2-3 или даже из 1 вагона. "

Общие слова, не более.

Пригородные перевозки железнодорожным пассажиров одновагонным транспортом, особенно таким обрезанным электропоездом, невыгодна!

ну он прав,я согласен,РА 2 если ввести везде,но бля,они медленные,да и окружающую среду сильно загрязняют.

Перенесено из темы-дублера.

Георгий ★ Хохлов
Для этого надо сократить количество вагонов в собаках с восьми до "двух–трех" и развивать альтернативный транспорт, в частности автобусы, считает верховный руководитель России.
По словам Путина, пока не будут решены технические проблемы, региональным властям придется доплачивать П/Д выпадающие доходы по пригородным перевозкам. Федеральное правительство, в свою очередь, готово предоставлять регионам на это субсидии.
.
.
.
Алексей Иванов
какие в жопу автобусы? чтоб еще больше в пробках стоять? О_о
.
.
.
Тепловоз Электровозович
Жжот путен, ну пусть сократит до 2-3, это нахрен эрки и эдшки, какой нить рельсовый автобус вместо них, и добро пожаловать в Индию)

Короче мы на вопрос о повышении цен на проезд и отвратительное качество элок не получили должного ответа,по ходу так и дальше придется зайцами бегать(хотя я и при низкой стоимости все равно бы бегал,но изредка мог бы и заплатить )
и ездить в отстойных элках.Правда в этом есть и плюс:вдруг новые модели элок будут не приспособлены для зацепа и руфа?

"Пригородные перевозки железнодорожным пассажиров одновагонным транспортом, особенно таким обрезанным электропоездом, невыгодна!"
Это почему это?
"я согласен,РА 2 если ввести везде,но бля,они медленные,да и окружающую среду сильно загрязняют."
Загрязняют несильно, и вовсе не такие уж медленные...

ну не такие уж медленные но например мы от Бочманово до Озер с витьком час с лихуем ехали на зацепе на РА2,а Брянск-Орел и вовсе более трех часов,хотя там не очень большое расстояние.Загрязняют не сильно?Ден,а прикинб если РА2 много,во много раз больше,чем сейчас? и без того экология хуевая так еще и Рашки к этому добавятся.

>>ну он прав,я согласен,РА 2 если ввести везде,но бля,они медленные,да и окружающую среду сильно загрязняют.

РА2 везде вводить, конечно, не будут, но в отдельных регионах некая замена возможна. Электричка выгодно отличается от дизельных видов транспорта скоростью и особенно динамиками разгона- торможения ( сравните автобусы и троллейбусы), но и адаптирована она под значительные перевозки. И еще- наличие одновагонной электрички, ходящей 2 раза в день, при условии отсутствия или редкого использования грузового движения все равно потребует громадных средств на содержание путей, СЦБ, платформ...Похоже, что по логике РЖД, страна вполне может быть окутана железными дорогами, движения по которым почти нет, и закрыть которые помешают антимонопольщики- поселок с парой бабок останется без нормального транспорта ( такие прицеденты уже были, к примеру, в Калиниградской области)...
Электрички, наоборот, должны развиваться и быть удобнее автобусов-маршруток -тогда и нагрузка на дороги, и пробки уменьшатся. А у нас собаки и плетутся часто медленно, так еще и ресурсы расходуются нерационально- к примеру, на БМО много составов ездят пустые по 8 вагонов, хотя вполне достаточно 4ех вагонных ( если речь об ЭР2, то шестивагонки).

>>Это почему это?

Расходы на пути, светофоры, обслуживание в депо, локомотивную бригаду из двух человек...Пригородный автобус с кондюшкой и дедом-водилой куда дешевле) Другой вопрос, что ко всяким о.п. Лесная автобус не везде доедет, да и пробки нынче огого.

"Ден,а прикинб если РА2 много,во много раз больше,чем сейчас?" По сравнению с тепловозами они коптят в разы меньше. А собаки на них заменять не станут (по крайней мере, массово), чтоб можно было использовать электротягу...
"Расходы на пути, светофоры, обслуживание в депо, локомотивную бригаду из двух человек..."
Но, согласись, при тех же условиях один вагон будет выгоднее, чем шесть.
"мы от Бочманово до Озер с витьком час с лихуем ехали на зацепе на РА2,а Брянск-Орел и вовсе более трех часо"
Там пути такие просто. Рашки способны гонять, но делать им это негде :)

короче надеюсь к 2018 году когда чем мировой будет нам не придется краснеть в глазах Европейцев.

>>Но, согласись, при тех же условиях один вагон будет выгоднее, чем шесть.

Тогда спрашивается, в чем смысл одного вагона? xD Пригородку развалили, пассажиров проебали- извините, у нас один вагон теперь, который в силу технических характеристик ездит медленнее.

Почему медленнее? И вообще, есть места, где пассажиров просто не бывает много (ну, БМО хотя бы)... Это не значит, что там кого-то проебали, просто там мало людей... Так что твою аргументацию я пока не понял.

Медленее разгоняется, потому что двигатель не электрический, а дизельный )) Даже ЭРка порезвее будет.

Касаемо БМО- затраты на электричество куда дешевле, чем на топливо для такого дизеля. Потому что на БМО итак есть электрификация и движение большое ))

П.С. Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле,
Он лопух и я лопух- у нас теплушку спиздили
(С) Сектор Газа.

"Медленее разгоняется, потому что двигатель не электрический, а дизельный )) Даже ЭРка порезвее будет."
Так, понятно... А что мешает сделать одиночный вагон типа Рашки, но на электротяге? Кстати, я почти уверен, что за такими вагонами будущее :)

>А что мешает сделать одиночный вагон типа Рашки, но на электротяге?

Трамвай называется.

или электромотриса

а что, из за электротранспорта среда не загрязняется? не забывайте откуда у нас берется электричество. причем экономия экологии при ТЭЦ незначительна

электричка Александров - Дмитров ходит в исполнении 4 или 6 вагонов а пассажиров в ней обычно и десятка не наберется), вот тут уж тот участок где на РА2 бы меньше расходов было, или смастерили бы эл-ку 2-х вагонную, по опыту грузии)) А поезд Александров - Иваново (СЖД) в рабочие дни состоит из двух вагонов а везет его ТЭП-70 (4000 л.с.) или ТЭ-10У (3000 л.с.), сложно посчитать сколько они сожрут соляры за 5 часов езды, при том что зимой их в пункте оборота вообще не глушат, и сколько бы потребил РА?
а что касается дотаций в P/D за приг. перевозки то это очень больная проблема для соседних с Москвой регионов у которых низкий бюджет по сравнению с московским, например Владимирской области где в городах на окраине области люди вынуждены изза крайне малых з/п в своих городах ездить на работу в Москву и МО. На что цппк отвечает отменой поездов сообщением Москва-Александров, (с этого года уже около пяти пар отменили!) и вводом экспрессов вместо обычных элок (на самом деле в пути они как обычная электричка, только проезд дороже)
Ну согласитесь, кто будет платить 6000 в мес. только за собаку?!!!! поэтому с алекса, струнина большиство зайцы или полузайцы) да и на других направлениях та же ситуация

кстати, в поезде Александров-Иваново очень даже приемлимые и адекватные цены(по крайней мере летом были) и сидячка очень удобная.

да на СЖД вообще очень приемлимые цены) вот к примеру: Эл-ка Москва-Александров (МЖД): расстояние 112 км - цена 193 рубля, Александров - Ярославль (СЖД): расстояние 170 км - цена 168 рублей)

Полностью поддерживаю тех, кто считает, что очень много эл-ок можно сократить в длине. К примеру, вчера ехал из Москвы в Питер. За час моего вэйтинга в Твери приехало 2 эл-ки по 10 вагонов - одна из Торжка, другая из Бологое. Из каждой из этих эл-ок вышло примерно человек по 80-90. Тут и спрашивается - нах..я пускать по этим направлениям 10-ти ванонные эл-ки, когда достаточно было бы 2-х, ну максимум - 4-х вагонных???
То же самое касаемо перегона Бологое - М. Вишера, где ходят 6-ти вагонные составы, когда достаточно было бы и 2-х-4-х вагонных.
Сделать пригородные перевозки прибыльными почти невозможно. Однако, значительно сократить убытки возможно еще как. По всей видимости П/Довцы просто не хотят заниматься этим вопросом.

"электричка Александров - Дмитров ходит в исполнении 4 или 6 вагонов а пассажиров в ней обычно и десятка не наберется"
Ну, ближе к концам маршрута их там прилично :) Хотя все равно они благополучно умещаются в 1-2 вагона...
"приехало 2 эл-ки по 10 вагонов - одна из Торжка, другая из Бологое. Из каждой из этих эл-ок вышло примерно человек по 80-90. Тут и спрашивается - нах..я пускать по этим направлениям 10-ти ванонные эл-ки, когда достаточно было бы 2-х, ну максимум - 4-х вагонных?"
Ну, 10 вагонов на Бологое, кстати, обычно очень неплохо заполняются :) А вот на Торжок - это да...
"Сделать пригородные перевозки прибыльными почти невозможно. "
Пожалуй. Но попытаться стоит...

Сделать пригородные перевозки прибыльными почти невозможно. "
Пожалуй. Но попытаться стоит...

Сделать адекватные цены за проезд почти невозможно. Пожалуй, но попытаться стоит.