Проезд в метро: дорожать уже некуда
http://auto.mail.ru/article.html?id=32990Нынешние тарифы на проезд в общественном транспорте в Москве являются максимально возможными. И дальнейшее повышение цен на проезд в метро или автобусе является просто невозможным. Так считает исполняющий обязанности руководителя столичного Департамента транспорта и связи Василий Кичеджи.
«Существующие тарифы достигли пороговых результатов. Тарифная политика в городе должна меняться», - заявил господин Кичеджи. По мнению чиновника, ситуация, когда поездка на автомобиле обходится дешевле, чем на общественном транспорте, недопустима. «Через реформирование общественного транспорта мы сможем создать конкуренцию на этом рынке, что, возможно, приведет к тому, что тарифы повышаться не будут, - предположил Василий Кичеджи. - Конкурентная среда будет способствовать снижению конечных расценок на проезд для пассажиров». Стоит отметить, что в настоящий момент одна поездка в Московском метрополитене стоит 26 руб., а в наземном транспорте – 24 руб.
Еще одним предложением Василия Кичеджи является передача трамвайных и троллейбусных маршрутов в… частные руки. «Маршруты будут разыгрываться на открытых конкурсах. Формально и на троллейбусные перевозки, и трамвайные могут прийти другие перевозчики, - рассказал Кичеджи. – На маршруте будет лишь один оператор. Главными критериями работы общественного транспорта будут два показателя: соблюдение расписания и отсутствие жалоб от пассажиров».
P.S. А еще скоро в московском наземном транспорте могут убрать все турникеты, которые так раздражают пассажиров и создают приличные очереди во время посадки. Правда, ждать мгновенной ликвидации турникетов не стоит. На это уйдет как минимум год.
а будут контры?или водителю при входе платить надо???
Насчет подорожания- Кичеджи мыслит впринципе правильно уже давно, только делает мало. Когда был Лужок, ему цели что-то кардинально менять и не ставили; сейчас при Собянине он активизировался )) В последние недели прозвучало очень много правильных мыслей насчет развития транспорта, но вот сколько % из предложенного воплотится- вопрос открытый. Во всяком случае, нынешняя ситуация лучше, чем во времена Лужкова- сейчас хотя бы активно говорить начали и конкретные адекватные предложения рожать на высшем уровне.
#4, валидаторы нынешние, думаю, будут- как иначе многопроездочные билеты пробивать.
Наоборот же, автобусных, а трамваи и тролли оставят в ведении мосгортранса.
Троллейбусы и трамваи пока будут в МосГовТрансе и это правильно- электротранспорт далеко не каждый пока сможет нормально обслуживать.
"В то же время Юрий Свешников, исполнительный директор Московского транспортного союза, считает, что конкурсы мало что изменят.
- Пока в Москве очень мало частных перевозчиков, имеющих вместительные автобусы. И совсем нет тех, кто имеет троллейбусы и трамваи. Получается, что конкурс будут выигрывать те же предприятия Мосгортранса. Хотя уже сегодня крупные частные перевозчики готовы покупать большой подвижной состав - если со стороны властей будут гарантии таких инвестиций."
Думаю, скоро в отставку направят начальника МосГорТранса Иванова, минусов в работе организации которого очень много ( я уже писал в ОФФе, кстати). Его еще с приходом Кичеджи планировали уволить, но он удержался, вероятно в связи с попаданием в какой-то президентский список резерва хороших управленцев ( толку от этих списков...). Еще, вероятно, уволят начальника метро Гаева, который уже руководит 15 лет. Конечно управленец он сильный, но есть в его работе и просчеты- коррупция во всех сферах организации, до сих пор нерешенные проблемы с мегаочередями в кассы ( а хули все прыгают?) и установкой автоматов по продажи билетов ( 21 век)...
я хочу все по старому..)
изобретай машину времени))