Укрзалзниця купит 10 скоростных поездов Hyundai

Экстремальные виды спорта 3 февраля 2013, 23:17

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзалзниця) и корпорация Hyundai (Южная Корея) подписали контракт на поставку 10 скоростных поездов для перевозки гостей финала Чемпионата Европы по футболу 2012 года.

С украинской стороны договор подписал начальник уставного территориально-отраслевого объединения Южная железная дорога Виктор Остапчук, с корейской – глава корпорации Hyundai Чунг Монг-Хук.

Согласно распространенному в ходе подписания пресс-релизу Министерства инфраструктуры Украины, общая стоимость контракта составляет около $307 млн. Финансирование закупки скоростных поездов на 85% будет осуществляться за счет кредита южнокорейского Эксимбанка в размере $261 млн сроком на 10 лет под государственные гарантии.

Как сообщил вице-премьер министр – министр инфраструктуры Борис Колесников в ходе церемонии подписания, кредит предоставляется под 4,8% годовых.

«С 1 июня 2012 года все украинцы и гости страны смогут воспользоваться скоростными поездами», – сказал он.

Согласно контракту шесть из 10 поездов будут поставлены в Украину до проведения Евро-2012 и еще четыре – после чемпионата.

18 комментариев

Идиоты.На триста лимонов можно модернизировать некоторое количество вагонов(например,убитых вусмерть древних плацкартов или ЭР1),а не пускать пыль в глаза иностранцам.
И еще.в статье ничего не говорится,по каким путям будут ходить скоростные.Значит,придется модернизировать существующие - а на это нужны еще бабки - а это новые кредиты,которые надо отдавать.
И не получится ли как с Сапсаном - массовые отмены электричек и ПДСов и протесты населения?

Таки да, в Хохланде тоже знают толк в откатах.

А ведь Украина сама производит подвижной состав... Электровозы-тепловозы-вагоны-МВПС...
ЧуднЫе. Свое не замечают, даже если прямо под носом стоит (вот, берите на здоровье!), а чужое на другом конце Земли увидят и себе притащат. А потом заявляют, что нэмаэ денег. Но 9 с хреном млрд (в рублях) откуда-то взялись.
Сколько луганских за эти деньги купить можно? Или пусть даже российских?..

"модернизировать некоторое количество вагонов(например,убитых вусмерть древних плацкартов или ЭР1)"
Ога, и возить на этом иностранцев... Это был бы полнейший фейл.

Ну а что? Поляки-то возят на своих EN57 и не парятся) А за основу внешнего вида их были взяты немецкие вагоны типа Цэ конца 1920-х (!) годов. Для справки - ЭР1 моложе Цэшек аж на тридцать лет.

По-моему годная идея, даже получше наших сапсанов. Деньги то берут в кредит у южнокорейского банка, а не расплачиваются сразу, как наши. Если что случится и они не смогут полностью все выплатить, корейцы тупо заберут поезда себе назад, потом могут впарить либо нам же, либо другой стране с бывшего постимпериалистического пространства, либо себе оставят после необходимой доработки. Втюхивать бабки в создание новых суперпоездов украинского производства в такие ограниченные сроки дохлая затея, они наверняка научены горьким опытом нашего Сокола. Капиталить старье можно сколько угодно, вот только хрен оно кого куда довезет при высокой скорости и еще может сломаться по дороге, да и недешевое это удовольствие - капитальный ремонт. Да и деньги на выплату кредита они будут брать с доходов от перевозок во время чемпионата европы, так что по сути они ничего не теряют, скорее даже получают, например усовершенствованные скоростные пути и инфраструктуру и те же поезда. Нас во время олимпиады и ЧМ-2018 будет ожидать что-то подобное.

Кирилл, про поляков какое-то бредовое сравнение. Да, сейчас они возят на своих, но во время чемпионата тоже что-нибудь закупят. Просто мы не лазием по польским сайтам и форумам, и скорей всего узнаем о том, что они закупили их, непосредственно перед чемпионатом.

"Втюхивать бабки в создание новых суперпоездов украинского производства"
А локомотивная тяга на что существует? ТЭП150, ДС3, наши ЭП2К в крайнем случае. Насчет качества - а что, нельзя попросить сделать специально для чемпионата Европы, т.е. высококачественно?.. Вагоны производят наша Тверь и украинский Кременчуг. Под 160 км/ч в том числе.
"Нас во время олимпиады и ЧМ-2018 будет ожидать что-то подобное."
Во время Олимпиады всех будут возить на немецких Сименсах Дезиро. На ЧМ-2018, скорее всего, тоже, тк Якунин собирается это (ИМХО) дерьмо производить в России.

написав про что-то подобное, я это и имел ввиду. Какая к черту разница, Хендай там будет или Дезиро, суть в том, что не наши.

Что значит "попросить сделать высококачественно"? Если бы умели высококачественно проектировать поезда и даже те же вагоны, наверное давно бы попросили. ЭП2К блин... какой он нахрен скоростной? Все-таки следует различать конструкционную скорость и эксплутационную хотя бы иногда. Тоже самое и про остальные можно сказать. Тут дело не только в качестве, а в том, что строить новые поезда некому и негде. А версии доработки ЭР2 до скоростей Сапсана вообще бредовы.

1) А так нужна скорость за 200 на магистралях с частыми поворотами-подъемами-переездами? А если не ехать на максималке - зачем тогда закупали, когда можно было самим сделать?..
2) Кто бы дал проектировать... А если бы мы даже и спроектировали, все равно были бы приобретены иностранные.
3) А кто предлагал доводить ЭР2 до скорости Сапсана?)))))
Вообще, для пассажироперевозок удобнее использовать струнный транспорт. Быстрее в несколько раз обычных поездов, во столько же раз дешевле магнитопланов... Кстати, наше изобретение.

Нужна не именно скорость за 200, а надежный скоростной транспорт, с удобной эргономикой и с максимальными удобствами для пассажиров. И все. Но этого как раз и не могут сделать. Самым близким к этому был Невский экспресс, точнее и сейчас есть, вот только ЧС200 не позволяет ему стать полностью русским скоростным поездом.
Некоторые товарищи предлагали модернизированную ЭР2 пустить до Нижнего графиком Сапсана, а про струнный транспорт тебе Андрюха расскажет, точнее про то, что от него осталось.

Когда ЧС200 производился, он был все равно что наш...
Насчет эргономики - не верю, что мы даже сиденья сделать не сможем. Бар, туалеты, все из этой серии - тоже.

Кстати,про поляков.Укрзализныця в 2006году покупала у них отличные дизельные рельсовые автобусы производства фирмы ПЕСА Быдгощ.Я ездил на таких и мне очень понравилось!Каждый экземпляр обошелся тогда в 10 миллионов гривен($2 млн по тогдашнему курсу)

ЭР1 не надо модернизировать, их уже по срокам давно пора под автоген. И, еще, производство МВПС на Украине, то бишь ЭПЛ, прекращено, есть планы по закупке ЭДшек для столичного узла из России.

Кстати, новость баянная, еще в середине декабря подписали. И вообще, перед Чемпионатом Украина получит 6 поездов, еще 4 после...

Сделали бы у нас совместное производство в России электропоездов с иностранными компаниями, блин. Трансмашхолдинг безконкурентно практически не прогрессирует.

В невском экспрессе кресла, и то были западного производства, вроде немецкого. Сейчас везде все закупают из-за рубежа, потому что кроме откатов (которых немало и в закупках российской продукции) стоит еще задача, чтобы это работало надежно. В России несколько сотен тысяч автомобилей того же Хендай, так вот попробуйте предложите их владельцам пересесть на автоваз для поддержки отечественного производителя, и посмотрим, куда они вас пошлют после этого предложения :)

ЧС-ки наши, да не наши. Можно заключать сколько хочешь советов взаимопомощи, но предприятие все равно останется там, где находится. Тем более поезд с локомотивом все равно не то, что надо для пригородных перевозок.

Андрюх, сделают, сейчас все к этому идет. Только в отличие от автомобилестроения, которое у нас пока только на уровне промсборки работает, в ЖД-строении есть еще куча разных тормозящих процесс создания таких предприятий факторов, и их немало и здесь это все писать нет ни времени, ни смысла, это надо долго обсуждать и текстом этого нормально не написать. Можно добавить еще, что у нас сейчас стало неимоверно дохуя народа, которые знают, как НАДО ДЕЛАТЬ, но не имеют ни малейшего представления, КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ.

"И, еще, производство МВПС на Украине, то бишь ЭПЛ, прекращено"
Не слышал... Обидно...
"Сделали бы у нас совместное производство в России электропоездов с иностранными компаниями, блин. Трансмашхолдинг безконкурентно практически не прогрессирует."
Попугать Трансмашхолдинг?)))

"В невском экспрессе кресла, и то были западного производства, вроде немецкого. "
Незадолго до крушения в 2009-м Граммеры поставили, до того были наши, долгопрудновские.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.