“Трейнхоппинг (трейнхоп) – запрыгивание на товарные поезда с целью бесплатного проезда; по сути не является инфильтрацией, но многие инфильтраторы солидарны с трейнхопперами.”
на дальние расстояния - самое оно ! особенно в вагоне с гравием или еще с каким нибудь песком , главное знать куда едет товарняк и где останавливается , ну обычно это пишут на самих вагонах ввиде символов ,
да москва - красноярск у меня знакомый работает на жд . он может подсказать когда данный поезд будет , в каких городах останавливается и т. д. дата - в конце весны
за 6 с половиной дней , поезд останавливаля всего 3 раза ) и товарные вагоны практически не проверяют , чувак говорил что главная проблемы - это нехватка хавки , поэтому на 5 -ом дне , на одной из остановки он выпригивал из вагона и бегал в магазин )
едем летом Москва- Владивосток на собаках!на некоторых участках пути возможно придется применить этот самый трейнхоппинг так как собаки там не ходят или ходят двух вагонные дизеля.присоединяйтесь к нам до красноярска))) ссылки тут запрещены так что если интересно пишите в личку -дам ссылку на событие.
Вчера на родной Сызрань-1 обошел четыре отправочных пути и ни на одном вагоне не увидел никаких меловых отметок кроме тех, что ставят осмотрщики (например, "Ползун 0,5. Прокат в норме"). Так что, хотя сам уже 3 года учусь в жд институте, так и не знаю, как определить станцию назначения.
Далее. Если палево доведет до задержания ментами или вохром, в свете недавних событий есть большая вероятность, что на путешественника попытаются повесить терроризм или хотя бы воровство груза. А система наших правоохранительных органов известна: не хочешь подписывать - проведешь ночь в камере с вонючим бомжом. И это в лучшем случае. )))
По поводу палева. Когда едешь в полувагоне, то на перегоне можешь быть замеченным только машинистами встречных поездов. Решение этого вопроса простое - сесть на корточки в том углу, который с встречного поезда не просматривается. На станциях совсем другой расклад: тебя могут выпалить с поста централизации, с переходных мостов и, в конце концов, с других локомотивов. Если за постами и мостами еще можно уследить, то других локомотивов может быть много. Мне представляется только одно решение - садиться на таких станциях или парках, где других локомотивов мало. Ну или уповать на то, что всем на все похуй.
на дальние расстояния - самое оно ! особенно в вагоне с гравием или еще с каким нибудь песком , главное знать куда едет товарняк и где останавливается , ну обычно это пишут на самих вагонах ввиде символов ,
у меня знакомый работает на жд . он может подсказать когда данный поезд будет , в каких городах останавливается и т. д.
дата - в конце весны
из Москвы?)
Далее. Если палево доведет до задержания ментами или вохром, в свете недавних событий есть большая вероятность, что на путешественника попытаются повесить терроризм или хотя бы воровство груза. А система наших правоохранительных органов известна: не хочешь подписывать - проведешь ночь в камере с вонючим бомжом. И это в лучшем случае. )))
По поводу палева. Когда едешь в полувагоне, то на перегоне можешь быть замеченным только машинистами встречных поездов. Решение этого вопроса простое - сесть на корточки в том углу, который с встречного поезда не просматривается. На станциях совсем другой расклад: тебя могут выпалить с поста централизации, с переходных мостов и, в конце концов, с других локомотивов. Если за постами и мостами еще можно уследить, то других локомотивов может быть много. Мне представляется только одно решение - садиться на таких станциях или парках, где других локомотивов мало. Ну или уповать на то, что всем на все похуй.