Скоростное движениевозможно было, но я не нашел.
Все мы знаем, что электропоезд "Сапсан", курсирует между Москвой, Питером и если не ошибаюсь, Нижним Новгородом(скорее ошибаюсь).И вот, что мне думается... Ведь пути совершенно не предназначены под это, особенно наши. Я не имею ввиду рельсы, а имею ввиду то, что находится рядом с ними. Огромное количество зевак, ходящих по путям, товарищей которые из интереса кидают камни в поезда. На дальних перегонах устроить терракт - очень легко, в теории, подложить бомбу под скоростной поезд очень просто. Да и на такой скорости взрыв понесет катастрофические последствия(вспомните "Невский Экспресс"). Плюс из-за скоростного движения в топку летит все грузовое и пригородное движение.
Поездка на такой херне стоит 2000 с лишним, если не 4000. И не потому, что поезд едет быстро, а потому, что в нем установлена суперультрасовременная электроника - и нахер? Может туда душ еще поставить?
В общем негодование в массы, сапсаны в унитазы!
Ну и какого мнения Вы, товарищ?
p.s. и да, Якунин pidор
эдит: хм...а Рома подал хорошую мысль...
Но это будет трейнсерфинг. Так как цепляться не за что, разве что стоять раком держась за дворник.
По-моему, это вопрос времени)))
"привязать вингсьют с пилотом"
ахахах))
Но на поворотах мне кажется есть риск перевернуться.
не перевернется - так подшипники разлетятся на такой скорости...
а на счет вингсьюта - бугага)))
главное в контактную сеть и в опору не уебаться))
Насколько я знаю, зацеп в Германии на ICE имел место быть...
p.s. А скоростное движение очень нужно - в идеале должна быть в европейской части России развитая сеть авто- и железных дорог, в т.ч. и высокоскоростных трасс + все это должно подкрепляться всякими экспериментальными проектами типа струнных трасс Юницкого и т.д. ... на ж/д должны быть различные типы пассажирского транспорта - от самых дешевых типа обновленных плацкартных вагонов до высокоскоростных поездов (которые будут по цене реально доступны среднему классу)
"А скоростное движение очень нужно"
Да господи ты боже, мне, что распяться надо вместа Христа?(с)
Я же не говорю что скоростное движение не нужно, я говорю что его надо по другому организовывать. И делать обычные поезда, без саун, наборов и прочей хери, чтобы можно было спокойно за 1000 доехать, послушав плеер или почитав что-нибудь.
за штуку люди и стоя будут ехать...
Он и при нынешних расценках заполенный ездит..
Тем более не стоит забывать что сапсан - собака представительского класса, которыцй не любит, когда в выжный момент билетов нет..
Во вторых, сапсан прямая альтернатива самолету....тоже время, но без геммора в виде маршруток и аэроэкспрессов...самый бюджетный рейс стоит полтора куска, и это для среднего класса как раз....а так самолет от 3х тыщ стоит
и вообще, чем средний класс плацкарт не утраивает?:)))
плацкарт он для молодежи или тех кто любит съэкономить))) но в нынешнем виде уже тошнит от езды в плацкартных вагонах 70-х годов выпуска... один раз ездил в Чоп (западная Украина) на откапиталенной плацкарте, очень приятные впечатления были, так что против хорошего плацкарта, в котором реально приятно ехать, я ничего не имею))
Но как факт, реставрируют...)))
>>я видел как-то раз акцию, билет на самолет москва-НН стоил 100 р.,
это наверно без стоимости сборов....
И кстати, у немцев эти сименсы ходят намного чаще, поэтому перевозят больше пассажиров, а цена определяется спросом и возможностями перевозчика...
Кстати по поводу самолетов мое мнение такое-же.
а во-вторых, без оных поезд дешевле не будет....
Климат контроль в собаках отсутсвует - но народ ездит.
Я не говорю что Сапсан не испытывает недостатка, я говорю что пассажиры испытывают недостаток в сапсанах =)
чтобы пассажиры не испытывали недостатка в сапсанах, сапсанов должно быть больше, и намного...чтоб на путях вообще ничего кроме них не было...
Бедные жители Колпино и Зеленограда будут зонтами к ним цеплятся)))))
Тоесть отдельные пути и много поездоф...как в Германии
Данные из википедии:
По состоянию на октябрь 2006 сеть InterCityExpress имеет следующие статистические характеристики[источник не указан 178 дней]:
* Количество поездов ICE (всех поколений): 236. Из них:
o ICE 1 — 59 поездов
o ICE 2 — 44 поезда
o ICE 3 — 63 поезда
o ICE T — 70 поездов
* Поезда InterCityExpress обслуживают 60 % пассажиров на дальних направлениях в Германии.
* В день поезда ICE в среднем перевозят 180 тысяч пассажиров.
* В 2005 году в общей сложности было перевезено 67 млн пассажиров, в два раза больше, чем в 1998 году.
* При загрузке поезда равной 50 %, затраты энергии на перевозку одного пассажира на расстояние 100 км в пересчете на бензин составляют для:
o ICE 3 менее 2 л
o ICE 2 около 2,5 л
o ICE 1 менее 3 л
Нам до такого еще долго расти...так что о сапсане за 1000 рэ всетаки можно пока меячтать...