Экстремальные виды спорта → Москва - Омск
Зачем мне этот надо? Есть у меня знакомая в Омске...
Для кого поездка? Поеду в одиночестве, либо с хорошо знакомым надежным человеком (либо несколькими, лимит попутчиков - 3 человека).
Когда поеду? Не знаю, но не скоро, в лучшем случае летом 2010 года
Вопросы:
1) Ну естественно нужна волна Москва - Омск, но это не проблема, в теории составить могу и я, если руки дойдут.
2) Собственно хотелось бы знать "техническую" сторону маршрута - то есть длину и высоту платформ, длину и тип(электричка/тетка/дизель) составов, длину перегонов, жестокость контроля и сложность/легкость проехать без билета, а также особенности вокзалов, криминогенную и общую обстановку на станциях пересадки и возможность ночевки на тех же вокзалах/станциях.
3) Ну и в случае выявления особенно сложных и/или опасных станций/участков по возможности маршрут объезда.
Пока интересует как лучше объехать Горьковку, много наслышан о гопности направления (хотя знаю активистов которые отрицаю гопность этого участка) и жестокости контроля (хотя после поездке Рыбное - Узуново что-то не верится что где-то контроль жестче, чем на Павелецком ходу)
Ни кого не приглашаю, и событий организовывать не собираюсь, а договариваться с попутчиками буду, когда хоть что-то прояснится со сроками. Тема создана ТОЛЬКО для получения информации.
Кому приспичит все-таки поехать, то не мешает потренироваться в контроллер-раннинге по низким платформам, ибо скорее всего львиная доля платформ низкая.
Хм, еще вопрос, что грозит зайцу за подделку квитанций, которые контры выдают? А то есть идейка распечатать кучку этих pid-овских бумажек и использовать их для проезда там, где от контров не перебежишь.
Так, и последний вопрос:
Весь ли путь электрофицирован, и какой ток на разных участках пути.
Для кого поездка? Поеду в одиночестве, либо с хорошо знакомым надежным человеком (либо несколькими, лимит попутчиков - 3 человека).
Когда поеду? Не знаю, но не скоро, в лучшем случае летом 2010 года
Вопросы:
1) Ну естественно нужна волна Москва - Омск, но это не проблема, в теории составить могу и я, если руки дойдут.
2) Собственно хотелось бы знать "техническую" сторону маршрута - то есть длину и высоту платформ, длину и тип(электричка/тетка/дизель) составов, длину перегонов, жестокость контроля и сложность/легкость проехать без билета, а также особенности вокзалов, криминогенную и общую обстановку на станциях пересадки и возможность ночевки на тех же вокзалах/станциях.
3) Ну и в случае выявления особенно сложных и/или опасных станций/участков по возможности маршрут объезда.
Пока интересует как лучше объехать Горьковку, много наслышан о гопности направления (хотя знаю активистов которые отрицаю гопность этого участка) и жестокости контроля (хотя после поездке Рыбное - Узуново что-то не верится что где-то контроль жестче, чем на Павелецком ходу)
Ни кого не приглашаю, и событий организовывать не собираюсь, а договариваться с попутчиками буду, когда хоть что-то прояснится со сроками. Тема создана ТОЛЬКО для получения информации.
Кому приспичит все-таки поехать, то не мешает потренироваться в контроллер-раннинге по низким платформам, ибо скорее всего львиная доля платформ низкая.
Хм, еще вопрос, что грозит зайцу за подделку квитанций, которые контры выдают? А то есть идейка распечатать кучку этих pid-овских бумажек и использовать их для проезда там, где от контров не перебежишь.
Так, и последний вопрос:
Весь ли путь электрофицирован, и какой ток на разных участках пути.
- 0
- Alisher_Rusakov
- 16 февраля 2015, 23:33
свернуть ветку
свернуть ветку
"хотя после поездке Рыбное - Узуново что-то не верится что где-то контроль жестче, чем на Павелецком ходу"
Поверь, в павелецком контроле нет ничего страшного, бывают куда как более суровые контры...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
1. Если поедешь летом 2010 г., то волну надо соответственно создавать летом 2010го, т.к. сам знаешь, в конце мая расписание меняется.
2. Зайду вперед: "Как объехать горьковку". Если ты имеешь в виду магистраль Москва - Нижн. Новгород, то советую ехать с казанского вокзала по маршруту:
МОСКВА Казанская - Вековка - Арзамас - Сергач - Канаш - КАЗАНЬ - Агрыз - Красноуфимск - Дружинино - ЕКАТЕРИНБУРГ - Тюмень - Вагай - Ишим - ОМСК.
И даже не из-за гопоты (отсутствие ее здесь не гарантирую, как и везде в России), а потому что здесь электричек ходит больше и в итоге ты экономишь не менее полдня (когда-то я составлял волны и сравнивал). Поэтому дальше расскажу об этом пути.
3. Длина платформ: Москва - Вековка: 10-12 вагонов; Вековка - Канаш: 6 вагонов; Канаш - Казань - Кизнер: 8 вагонов; Кизнер - Дружинино: 6 вагонов; далее информации пока не нашел. На маленьких о.п. длина платформ бывает меньше, бывает вообще платформа отсутсвует. На станциях с остановками ПДС платформы бывают больше.
4. Высота платформ. Высокие платформы: Москва - Вековка (кр. о.п. Мильцево), Свияжск - Казань (кр. ЖБК-2, 766 км), Казань - Арск. На остальных участках - перроны (от неболшого возвышения до просто асфальта и его отсутствия)
5. Длина составов: см. длину платформ, я ее составлял по длине составов. На ГЖД длину составов для каждой собаки потом могу показать (6 или 8 вагонов).
6. Тип составов: везде электрички. Вагай - Ишим - Называевская возможны тетки.
7. Длина перегонов зависит от населенности местности. Карту железных дорог с платформами см. на сайте: www.moscow-poezd.ru
8. Весь путь электрофицирован, двухпутный. Москва - Вековка: постоянный ток; Вековка - Дружинино: переменный; Дружинино - Омск: постоянный.
9. Подделка квитаций. Подделка документов преследуется по закону. Поэтому если ты попадешься, то тебя как минимум с позором выкинут на каком-нибудь о.п. 965 км, а вероятнее всего отправят в ЛОВД и там с тобой будут разбираться. А попасться легко. Во многих электричках на твоем пути будет очень мало пассажиров (примерно как на БМО), и контры будут хорошо помнить, кому они выписывали квитанции, а кому нет.
свернуть ветку
1. ехали на юга с братом, где-то в краснодарском крае обманули контроллершу, сказав, что билеты проверила вторая, потом в итоге когда собака полностью опустела и они вдвоем подошли к нам, все выяснилось. Чудом не сдали нас в милицию, и советовали впредь никогда не обманывать, а лучше честно признаться, что денег нет, доехать надо...
2. ехали из смоленска с девушкой, показали ей билетики на 1 зону, хотя обманывать умысла не было, просто на дурачка....в итоге разозлилась и вызвала ментов. В итоге вопрос уладили, но тоже посоветовала никогда не обманывать, сказав, что они тоже люди и если сказать честно, то все поймут....
Мой совет, как человека, совершившего несколько дальних поездок (самая дальняя Москва-Анапа), лучше или перебежать от контров (если возможно и если это не разъездные кассиры), в противном случае никогда не обманывать, ссылаться на нехватку денег и бедное студенчество и иметь по карманам большое количество рассованных десяток. В глубинке как правило прокатывает 10-20 рублей, а в некоторых случаях можно и вовсе проехать бесплатно, не бегая от контров, а просто задушевно с ними поговорить. В крайнем случае если дело проходит летом, можно (как советовал известный автостопщик Кротов Антон) нарвать букет полевых цветов и одарить ими контроллера-женщину. Я думаю, после этого вряд ли кто-то на вас будет злиться из-за неуплаты 50 рублей.....
свернуть ветку
свернуть ветку
Если интересно и есть время, читай наш отчет, он поможет больше узнать о дороге из Москвы до Омска)
Собака Свердловск-Тюмень — зло! :)))
свернуть ветку
конкуренты ))) да я чисто из информационных целей. хрен знает,раньше состоял там,и там куча волн была,до Владивостока и то расписан маршрут был.
ога,группа просто шикарная))) там даун ака главный одмин составил волну до праги и сидел довольный,расписывая как клево можно не платить контрам в польше и как польская виза оформляется на границе))) так что верить такой школоте я бы не стал)))
свернуть ветку