Штрафы за проезд без билета в электричках вырастут в 30 раз

Железнодорожники хотят увеличить в тридцать раз штраф за безбилетный проезд в пригородных электропоездах, сообщает ИА РБК. По словам представителей РЖД, компания тем самым планирует перенять европейский опыт взимания штрафов. О том, собираются ли РЖД перенимать зарубежный опыт в плане нормализации движения пригородных электричек, представители компании ничего не сообщают.

О том, что РЖД предлагают увеличить штрафы за безбилетный проезд в пригородных электропоездах до 60–80 евро (2331–3108 руб.), сообщил, выступая на слушаниях в Общественной палате, начальник департамента пассажирских сообщений компании Геннадий Верховых. По его словам, компания задумывается о том, чтобы перенять европейский опыт взимания штрафов. К примеру, в Швейцарии штраф за безбилетный проезд составляет 60 евро, а во Франции – 80 евро.

Менеджер напомнил, что сегодня штраф за безбилетный проезд на электричке составляет 100 руб., и при этом, чтобы выписать его, необходимо пройти особую процедуру. «Этот механизм несовершенен, и подтверждение тому – огромное число безбилетников», – цитирует железнодорожника ИТАР-ТАСС. По словам Геннадия Верховых, РЖД уже обращались по этому вопросу в Госдуму и нашли там понимание, а в настоящее время пытаются заручиться поддержкой Минтранса.

Кроме того, РЖД предлагают передать функции по взиманию штрафов непосредственно перевозчику или дать право субъектам наделять полномочиями по взиманию штрафов. Представитель РЖД напомнил, что полномочиями взимать плату за безбилетный проезд было наделено Федеральное агентство по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). Сейчас, по его словам, эта функция практически ни за кем не закреплена.

Представители РЖД уже неоднократно заявляли об убыточности пригородных электричек. Так, глава РЖД Владимир Якунин сообщил, что в текущем году компания ожидает убыток от пригородных перевозок в размере 32 млрд руб. В прошлом году эта сумма составила 33 млрд. Повышение штрафов должно, по расчетам железнодорожников, решить эту проблему, заодно приблизив РЖД к европейским стандартам. К сожалению, представители компании не делали никаких заявлений на тему того, собираются ли они приблизить к европейским стандартам сами пригородные поезда и графики их движения. Что же касается прибылей – во многих странах Европы железные дороги убыточны, что, впрочем, не мешает их нормальной работе.