Доску выбирают сначала по весу, потом по ширине (размер ноги какой?), а потом уже по росту. Следующий критерий - стиль катания. Если фристайл и попрыгать в хафпайпе - минус 5 см, если фрирайд по целине и покарвить - плюс 5 см.
Если прыгть не собираешься - то я б тебе для Москвы посветовал 160-163 доску (только бери с узкой талией - 255 мм и уже, лучше 250) а если прыгать - то можно и покороче, конечно.
Есть замечание. Чисто для Москвы брать не стоит, т.к. однажды все же потянет в горы. И что тогда делать? Лучше говорить так: -для подготовленных трасс (нормальный рекомендованый рост) -для фрирайда (длиннее) -для парков( короче)
Согласен, что надо брать для фрирайда длиннее и с более узкой талией. Длинна позволяет более устойчего на больших скоростях держаться и не клюнуть носом в пухляк. Узкая талия (меньший радиус) дает маневренность. В целине рулит еще ласточкин хвост. Но учиться все же лучше на короткой.
УЗКАЯ талия, (большой радиус) и большая длинна - это для карвинга т.е. лонг тернс или длинные повороты, дуги, высокая скорость. Но у нас таких трасс почти нет. Это за бугром длинные хорошо ратраченные трассы.
Ласточкин хвост=круто. Но это сугубо специализированная доска, для целины только. В качестве единственной доски - не пойдет никак.
Для карвинга как раз ооочень узкая талия. Жесткие карвинговые доски имеют талию 20 см и уже. Широкая талия - для целины и для товарисчей с большим размером ботинок.
Да верно заметил, что талия узкая нужна для карвинга (не то я хотел сказать), но радиус большой, чтоб на канте ехать, но поворот был длинный. У меня размер ноги большой, но талия как раз достаточно узкая. Вопрос еще в том, под каким углом стоят крепы. Для карвинга очень большой угол нужен. Для фристайла наоборот, маленький.(что дает устойчивость) У меня где то 28 на передней и 14 на задней. Для прыжков вообще, в разные стороны углы. (одна нога смотрит вперед, другая назад, что дает устойчивость при приземлении)
посмотри вот это видео!очень поможет, оно есть в контакте!хоть и 2004 год,но все равно лучше ничего пока нету) и все доходчиво только целый фильм надо смотреть называется "Школа сноубординга. PROстые движения 1"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Следующий критерий - стиль катания. Если фристайл и попрыгать в хафпайпе - минус 5 см, если фрирайд по целине и покарвить - плюс 5 см.
В пайпе катать не буду, больше по склончикам и в Москве
а если прыгать - то можно и покороче, конечно.
-для подготовленных трасс (нормальный рекомендованый рост)
-для фрирайда (длиннее)
-для парков( короче)
Согласен, что надо брать для фрирайда длиннее и с более узкой талией. Длинна позволяет более устойчего на больших скоростях держаться и не клюнуть носом в пухляк. Узкая талия (меньший радиус) дает маневренность. В целине рулит еще ласточкин хвост.
Но учиться все же лучше на короткой.
УЗКАЯ талия, (большой радиус) и большая длинна - это для карвинга т.е. лонг тернс или длинные повороты, дуги, высокая скорость. Но у нас таких трасс почти нет. Это за бугром длинные хорошо ратраченные трассы.
Для карвинга как раз ооочень узкая талия. Жесткие карвинговые доски имеют талию 20 см и уже.
Широкая талия - для целины и для товарисчей с большим размером ботинок.
У меня размер ноги большой, но талия как раз достаточно узкая. Вопрос еще в том, под каким углом стоят крепы. Для карвинга очень большой угол нужен. Для фристайла наоборот, маленький.(что дает устойчивость) У меня где то 28 на передней и 14 на задней. Для прыжков вообще, в разные стороны углы. (одна нога смотрит вперед, другая назад, что дает устойчивость при приземлении)
только целый фильм надо смотреть
называется "Школа сноубординга. PROстые движения 1"