Хорошо. И рестлинг хороший был, и энтертеймента дофига, а мейн так и вообще умудрился удивить. А чемпионство Сины, Генри и 2К - людей, которые вообще не умеют делать рестлинг... ладно, хрен с ними, не портит общего настроя.
Сноубордисты Беларуси ***ЕДЕМ В БУКОВЕЛЬ!!! ЗИМА 2011-2012***
Группа ***Сноубордисты Беларуси*** предоставляет возможность отдохнуть от городской суеты, от "любимой" работы и навалившихся проблем, с горнолыжниками и сноубордистами разных городов и стран и просто с теми кто хочет проветрить мозг!!! На самом крутом горнолыжном курорте "Буковель"!!!
Наши заезды на горнолыжный курорт "Буковель": 1) 14 января 2012г. - 21 января 2012г. 2) 21 января 2012г. - 28 января 2012г. 3) 28 января 2012г. - 4 февраля 2012г. 4) 4 февраля 2012г. - 11 февраля 2012г. 5) 11 февраля 2012г. - 18 февраля 2012г. 6) 18 февраля 2012г. - 25 февраля 2012г. 7) 25 февраля 2012г. - 3 марта 2012г.
Стоимость турне: ~290$
В стоимость турне входит: 1. Дорога Витебск - Буковель и обратно (через г. Орша и г. Минск, для друзей и знакомых из России и отдаленных городов от нашего маршрута). 2. Жилье в ЦЕНТРЕ ГК "Буковель": коттедж, 2-х, 3-х местные номера в 5 минутах ходьбы от подъемника. 3. Двух-разовое питание (завтрак и ужин + шашлык, спиртные и горячительные напитки на любой вкус). 4. БАНЯ, БАРД-ВЕЧЕРА, ДИСКОТЕКИ и развлекательные мероприятия. 5. Квалифицированный инструктаж новичкам по лыжам и сноубордингу. В стоимость турне не входит: 1. SKI-PASS (цены SKI-PASS можно узнать на официальном сайте ГК "Буковель").
ВНИМАНИЕ ЛОТЕРЕЯ!!! В каждой поездке будет разыгрываться SKI-PASS на 4 дня катания.
P.S. Запомните: первое правило лыжников и сноубордистов, не есть желтый снег!!! Ссылка bukovel.com
Добавте легенд WWE уважаемый админ и участники группы, хватит создавать голосования, где много много бездарностей рестлинга (в некоторых от силы 2 норм рестлера) пишите больше о легендах WWE, RAW и WWF. да, конечно есть молодые и действительно талантливые рестлеры, но и про легенд (Гробовщик, «Бритва» Рамон, Крис Джерико, Билл Голдберг, Халк Хоган, Игрок, Батиста, HHH и т.д.) забывать не надо
NEW Официальный сервис ВКонтакте - Мои Гости на VGUEST.in Вы уже в курсе про последнее ноу-хау VKGUESTS? Мне только что друг сообщил, что теперь можно знать, кто гулял по страничке! Я все еще в шоке, сколько же людей было на моей! Если еще не знаете, то вот #vkgst2011
КОНКУРС НА ЛУЧШИЙ АВАТАР ГРУППЫ Голосуйте за поправившуюся Вам работу, победителя выберем по наибольшему количеству голосов, ознакомится с работами Вы можете в альбоме http://vkontakte.ru/album-16194302_107184028
СНОУКАЙТИНГ в Питере. Обучение. Обучение сноукайтингу в яхтенном порту Геркулес, кому интересно пишите в личку, все оборудование есть, инструктора есть!!!! ))
Шлем для сноубординга Каждый сноубордист должен понимать, что шлем это действительно необходимая часть экипировки. Шлем основательно ослабляет силу удара, приходящуюся на голову при падении. Шлем крайне необходим при катании вне трасс , где встречаются камни, деревья и другие неожиданные препятствия, а так же во фристайле , где риск падения значительно выше обычного катания на сноуборде.
Однако не надо думать, что при спокойном катании по трассам шлем не нужен. Не надо успокаивать себя мыслями “я круто катаюсь, не падаю, поэтому тратиться на шлем не буду”. Вы можете кататься как угодно круто. Но в любой момент можете либо ошибиться, либо вам в спину может влететь начинающий сноубордист, не контролирующий свою траекторию. И тогда вы просто не успеете пожалеть, что не купили защиту на голову. Поэтому лучше позаботьтесь заранее. Стоимость шлема гораздо меньше, чем стоимость лечения и утраты трудоспособности. Да и большинство профессионалов сноуборда катаются в шлемах. Они понимают, чем рискуют.
Шлемы должны соответствовать стандартам CE, ASTM или Snell RS-98. ASTM состоит из набора тестов, включая тест на силу сопротивления удару при различных условиях (жара, холод, повышенная влажность). Шлемы испытываются на множественные удары и приложения сил, направленные в разные части шлема, для определения их устойчивости.
Производители шлемов отмечают возрастающий интерес, и поэтому придумывают новые технологии и дизайн своей продукции. Цель – сделать шлемы более прочными, более легкими и более хорошо выглядящими (чтобы снизить негативную реакцию новичков, в основном из-за глупых стереотипов). Также компании стараются конструировать шлемы, подходящие одновременно для разных видов спорта, таких как скалолазание, горный велосипед, скейт, каякинг.
Виды шлемов. Шлемы делятся на два вида: открытые и фулл-фейс (full-face). Открытые шлемы - наиболее распространенный и общеупотребительный вариант. Фуллфейсы используются в основном слаломистами, для защиты лица от вешек. Также они удобны для катания по лесу. В остальном - это лишнее утяжеление, которое не пригодится вам в катании.
Как примерять шлем. Самое главное при покупке шлема (после выбора уважаемого производителя) – убедиться, что шлем вам подходит. Шлем должен плотно сидеть на голове, болтающийся - совершенно бесполезен, потому что вместо равномерного распределения нагрузки от удара по всей площади, он сконцентрирует ее в одной точке.
* Размер шлема определяется по длине окружности вашей головы. Измеряется рулеткой, вокруг головы, через лоб и затылок. * Приложите передний срез шлема чуть выше бровей и оденьте шлем. Он должен плотно прилегать к голове. * Убедитесь, что нет лишних просветов между шлемом и головой. Попробуйте подвигать шлем руками. Если он легко качается на голове, значит вам нужен размер поменьше. Правильно сидящий шлем должен двигаться только вместе с кожей лба. Проверьте также, что шлем не касается шеи. * Возьмите с собой вашу маску (если у вас она есть) и попробуйте одеть ее вместе со шлемом.
Иногда бывают ситуации, что как бы грамотно вы не катались, прямо перед вами вдруг оказывается дерево или скала. Вы знаете, что уже не успеете ничего сделать, знаете, что сейчас будет удар. Удар! И вдруг боль оказывается совсем несильной. Чудо можно объяснить просто – утром вы не забыли надеть защиту.
Еще пару лет назад сноубордисты могли кататься только в скейтерской или в велосипедной защите. Тем, кто слишком боялся за свое здоровье, продавцы в магазинах советовали купить для пущей надежности хоккейные щитки.
Требований к защите предъявлять надо много. В таких вещах детали играют важную роль. Хорошая защита должна не только защищать от ударов, столкновений с деревьями и камнями и кувырков по склону, но еще и дышать. То есть все материалы, которые в ней присутствуют, должны быть непромокаемыми, водооталкивающими и дышащими. Тогда человек не окажется после первого спуска в мокрой насквозь одежде. Очень важно, чтобы защита была удобной, легкой, регулируемой под индивидуальные особенности тела (к примеру, чтобы ремешок на налокотнике можно было сделать больше или меньше в зависимости от величины вашего бицепса).
Теперь о выборе. Выбирать вы можете между отдельными частями защиты – «спиной», налокотниками и наколенниками – и одеждой с уже вставленной в нее защитой.
Но по частям. Очень важная часть защиты – наколенники. К сожалению, от разрыва связки – одной из самых распространенных травм у сноубордистов – простые наколенники не спасут. Зато от ударов – еще как, поэтому рекомендую новичкам. Тем, у кого уже были травмы колена, необходимы ортопедические наколенники со специальными металлическими стержнями внутри, жестко держащие ногу. Кого-то могут заинтересовать длинные (слаломные) наколенники, которые закрывают еще и голень.
Попу, которая является больным местом, как для начинающих, так и для продвинутых любителей джиббинга, можно защитить специальными трусами из лайкры с мягкой защитой на мягких местах и пластиковой на копчике и бедрах. Такие трусы также предохраняют от последствий сидения на снегу.
Защита спины выглядит чаще всего как панцирь из пластиковых полос, закрепленных на гибкой основе. Панцирь бывает мягкий – 4–8 жестких полипропиленовых пластин, или жесткий, когда под пластинами сидят алюминиевые «соты». Мягкий меньше стесняет движение и больше подходит для фристайла. Неубиваемая «алюминиевая» спина, не позволяющая выгибаться назад, убережет вас от камня во время фрирайда. «Спина» может быть как отдельной, так и интегрированной в одежду или рюкзак.
Сейчас появилась сноубордическая одежда с уже вставленной или вшитой в нее защитой. Штаны с вынимающейся пластиковой защитой колен и копчика. Штаны с мягкой вшитой защитой на коленях, бедрах, пояснице. Куртки с налокотниками. Но самой серьезной вещью является Core Jacket. Защитный жилет с длинным рукавом, который можно подстегивать под куртку. В жилет вделана пластиковая защита спины (6–7 пластин), локтей и плеч. И что самое главное, здесь есть защитная пластинка на шею – самое уязвимое и незащищенное место – между шлемом и защитой спины.
И вот еще что. Всегда, даже катаясь в защите, главное – это думать головой. Иначе никакая защита не спасет.
Правила катания вне трасс Признайся, что у тебя были моменты, когда тебе жутко хотелось рвануть на закрытый участок горы, проигнорировав все предупреждающие знаки. Ведь все запрещенное всегда сильно притягивает. На самом деле, сделать это очень просто, главное не забывать об основных правилах катания вне трасс.
1. Прежде всего необходимо иметь осторожную голову на плечах!!!
2. Захвати друга, никогда не пересекай запретную черту в одиночку. 3. Не отправляйся в незнакомые места без человека, знающего их - лучше, чтоб этим человеком был местный профессиональный гид. Только знакомый с данной местностью гид не только поможет избежать плоских участков, но и сможет найти кратчайший путь обратно, если в этом будет необходимость.
4. Всегда бери с собой радиопередатчик особенно после обильного снегопада, когда увеличивается вероятность попадания в лавину (хотя после обильного снегопада лучше не кататься вне трасс!!!). Датчик должен быть активный, который на протяжении всего дня катания включен на излучение сигнала (на определенной частоте - как маяк), это звучит глупо, но ты не можешь себе представить, сколько людей проводили целый день на целине с выключенным передатчиком. Кроме того, не забудь проверить батарейки, без них передатчик можно оставить дома.
5. Мало просто взять передатчик, надо уметь им пользоваться. Потренируйся где-нибудь на стоянке, перед тем как ломиться в горы. Брось его в снег, и пусть твои друзья отыщут его. Под снегом вместо передатчика можешь оказаться ты, так что удостоверься в том, что все твои друзья умеют им пользоваться. (Когда засыпает одного, то другие должны найти быстро с помощью таких же устройств, переключаемых на прием. На поиски у друзей - не больше 15 минут - это время выживания человека под лавиной)
6. Датчик без лавинного щупа бесполезен! Шуп - это металлическая сборная конструкция наподобие удочки.
7. Разумеется, нужна легкая лопата. И конечно - аптечка. Это необходимый минимум.
8. Следи за погодой. Если надвигается шторм, не отправляйся туда, где тебя смогут откопать только весной.
9. Узнай все о лавиноопасных участках на этой горе. Когда сошла последняя лавина и какова ситуация сейчас.
10. Всегда бери с собой небольшое количество еды. Шоколад, орехи, сушеные фрукты, термос с кофе: Даже если ничего страшного с тобой не случится, ты наверняка не откажешься перекусить в конце дня во время очередного подъема.
11. Одевайся тепло, и захвати дополнительную одежду. Можешь пихнуть ее в рюкзак или привязать на пояс, главное чтобы она не промокла. Лучше вспотеть, чем отморозить себе что-нибудь.
12. Всегда одевай что-нибудь яркое, это может быть шапка или куртка, или же рюкзак. Тем самым ты сильно облегчишь работу спасателей:(
13. Захвати отвертку и пару винтиков. Ты избавишь себя от необходимости выбираться из какой-нибудь дырки пешком, в случае если что-нибудь разболтается.
14. Есть лучший способ, чтобы понимать горы - это обучиться этому у профессионалов!!!
В школе фрирайда, которая есть в любых горах, вас обучат принципам техники катания в группе, расскажут лекции о фрирайде и лавинах с показом фотоматериала и фильмов, проведут с вами практические занятия с лавинным оборудованием, катание вне трасс с советами для техники катания по потенциально лавиноопасным склонам, лекция о ледниках, спас работах и первой медицинской помощи. Обучат технике катания и правильному поведению на ледниках, проведут практические занятия спас работ (спасение человека из трещины).
15. Лучший способ остаться в живых в лавине - это никогда не попадать в нее
История сноубординга 1929 году австриец Джек Буртшеет вырезал доску из фанеры, прикрепил ее к ногам конскими вожжами. Правда спустился он с горы или нет, остается неизвестным. Все началось в 1963 году когда Том Симс (TSims) сделал свой первый сноуборд. Первое время он пытался использовать доску от скейтбоарда (она имела подходящую форму, загнутые концы). В то время многие люди не воспринимали сноуборд серьезно, считая затею идиотской, не предполагая, что через некоторое время сноуборд станет очень популярным. Несмотря ни на, что Том продолжает усовершенствовать свою "игрушку" и вскоре начинает производить и продавать SIMS Snowboards. Первое поколение сноубордов не имели креплений. Они имели веревку закрепленную на передней стороне борда за которую бордер мог держаться "для безопасности и устойчивости", но эта деталь исчезла во втором поколении сноубордов. Чтобы было легче поворачивать в задней части борда имелся киль как у сюрфборда. С тех пор внешний вид сноуборда изменился радикально. Киль исчез зато появился стальной кант как на лыжах. Через некоторое время изменилась форма доски - борд принял привычный (искривленный к центру) вид. Это сделал Майк Олсон (Mike Olson) из Gnu and Lib Tech boards. Это стало важным усовершенствованием в дизайне сноуборда. К сноуборду уже не относятся как к игрушке. Поначалу сноуборды в основном приобретают серферы и скейтбордеры, в основном эта группа дала толчок к развитию сноуборда. По другим данным прообраз современного сноуборда появился 1965 г. Молодой серфингист Шерман Поппен (Sherman Poppen), пропустив по болезни летний сезон, решил продлить его зимой и сделал зимнюю разновидность серфера. Так был изобретен СНЕРФ. На снерфе "передняя нога" вставлялась в лямку, а задняя - ставилась свободно на резиновый коврик, как на виндсерфе. Именно Поппен впоследствии организовал первое серийное производство снерфов, продавая их по 15 долл. за штуку. Лишь с 1970 г. сноуборд приобретает более привычный нам вид: доски с железными кантами начинает выпускать Дмитрий Милович и Дон Мосс создавшие фирму "WinterStick Company" в штате Юта (США). В марте 1975 года в журнале "Newsweek" появляется большая (на две полосы) статья, с фотографиями, о компании WinterStick В 1977 г. в Вермонте (США) была создана фирма "BURTON-SNOWBOARDS", владелец которой Джейк Бертон (Карпентер) с переменным успехом, но железным упорством, способствовал превращению первых "деревяшек" в современный спортивный снаряд. Сегодня фирма Burton - признанный лидер производства суперсовременных сноубордов и аксессуаров для них. В 1981 г. Поул Грейвс устраивает первые открытые соревнования в Вудстоке (штат Вермонт). На них съезжаются все сноубордеры США. Популярность сноуборда в США резко возрастает. В 1983 г. создается первая европейская компания по производству сноубордов. В 1983 г. француз Реджиc Роллан (ныне президент фирмы A.Snowboards) снимается в фильме "Апокалипсис" (Apocalypse Snow) и становится первым кумиром европейских сноубордистов. Другой сноубордист, Том Симс, снялся в фильме "Огонь и лед", где он ездит на доске по песчаным дюнам. Эти два фильма принесли сноуборду мировую известность. В 1985 г. Выходит первый журнал посвященный исключительно сноубордингу. В начале он называется "Absolutely Radical", в последствии переименовывается в "International Snowboard Magazine". Сейчас в мире насчитывается уже более 30 (!) чисто сноубордических журналов. В том же году проводятся соревнования в Канаде, на которых впервые встречаются европейские и американские сноубордисты. В начале 90-х годов создается Международная Федерация Сноуборда (ISF), объединяющая в себя профессионалов и сноубордические ассоциации стран Европы, Азии и Америки. Сейчас она проводит ежегодные чемпионаты мира, состоящие из этапов проходящих на всех континентах, Кубок мира и юниорские чемпионаты. В январе 1993 года ISF проводит первый настоящий чемпионат мира по сноубордингу в Ишдле (Австрия).
Чемпионат поддержали многие богатые международные концерны. Проводилось щирокое освещение в прессе и на телевидинье многих стран... В 1996 г. FIS (Международная федерация лыжного спорта) "признала" сноуборд, а Международный Олимпийский Комитет (МОК) включил его в свою программу в качестве "одной из дисциплин лыжного спорта". За сим последовало включение сноубординга в Зимние Игры-98 в Нагано (халф пайп и слалом), где бордеры немного поскандалили, по поводу "травки", но все закончилось хорошо и Росс Ребальяти увез золотую медаль домой в Канаду.
Основной критерий по которым подбирается сноубоард - это вес райдера и назначения сноуборда. Назначения сноубордов бывают следующими:
Freestyle (катание с выполнением трюков): Основные характеристики: · низкая скорость (кроме Big Air); · большое количество поворотов; · резкие, быстрые перекантовки; · ухоженные склоны, парки.
Freeride (катание в свое удовольствие) Основные характеристики: · высокая скорость; · маленькое количество поворотов; · большие, плавные дуги; · неухоженные склоны, целина, рыхлый снег.
Отдельно скажем несколько слов про сноуборды для паркового катания. Можно выделить три основных дисциплины, это ·Хаф Пайп (Half Pipe), катание по желобу; ·Джибинг, катание по перилам; ·Биг эйр (Big Air), прыжки с трамплина.
Хаф Пайп—это олимпийская дисциплина, популярная во всем мире. Поэтому многие производители делают сноуборды специально для Хаф Пайпа. При этом такие доски обладают весьма специфическими свойствами, полезными и для обычного катания. геометрия чаще всего Twin Tip; средней жесткостью, и огромной упругостью (прыгучестью). В таких досках обязательно используется карбон (иногда вставки, иногда целые листы); сноуборды для Хаф Пайпа обычно имеют сложную форму бокового выреза. Это не часть окружности, а кривая, состоящая из частей трех окружностей разного диаметра, плавно переходящих друг в друга. Такую форму бокового выреза почему-то принято называть прогрессивной. Откуда взялось это слово, я не знаю, но вошло в обиход оно прочно. Такая форма бокового выреза делает сноуборд невероятно маневренным. На наш взгляд лучшей доской для Хаф Пайпа является сноуборд Never Summer Evo и Salomon Era. Так как сноуборды с такими характеристиками подойдут многим райдерам, доски с пометкой Хаф Пайп пользуются большой популярностью.
Джибинг—это катание по перилам и другим деревянным или металлическим конструкциям. Доски для джибинга особые:Очень жесткая середина сноуборда.Это нужно для скольжения по перилам, когда металлическая труба находится поперек доски, между креплениями;Довольно мягкий нос и хвост, для легкого маневрирования на небольшой скорости; Широкая талия, которая делает сноуборд более устойчивым на узкой трубе; Широкая стойка, которая позволяет райдеру лучше контролировать доску и легче держать равновесие; Ростовка. Сноуборд для джиб(в)а подбирается очень короткий, на 7-10 см короче рекомендованной для вашего веса ростовки; Кант. Для джибинга кант не нужен, он даже мешает. Поэтому райдерам приходится вручную затуплять канты своих сноубордов. Некоторые производители затачивают канты специальным образом, а фирма Forum в прошлом году выпустила доску Street Waller, у которой вообще нет канта; И, наконец, цена. Любой сноуборд, при катании по жестким металлическим предметам очень быстро приходит в негодность: скользяк превращается в одну большую царапину, нос и хвост разбиваются в щепки, кант гнется и вырывается. Соответственно райдеру приходится выбирать, покупать самый дешевый сноуборд и менять его несколько раз за сезон или купить сноуборд получше и смириться с его скорой гибелью. Важно понимать, что сноуборд, который хоть раз использовался для джибинга практически невозможно вернуть продавцу в случае обнаружения брака. Подробно о браке и гарантийных случаях мы расскажем в следующей главе.
Биг Айр. Это прыжки с трамплина. В момент отрыва и приземления сноуборд испытывает колоссальные нагрузки. Поэтому главное требование к прыжковым сноубордам—это качество. Сноуборда для Биг Аир обычно самые навороченные и технологичные. Соответственно, самые дорогие. По геометрии—это чаще всего немного направленные сноуборды с большим радиусом бокового выреза. Дело в том, что при разгоне, райдеру в первую очередь нужна стабильность, чтобы он мог собраться с мыслями и подготовиться к прыжку. Отсюда большой радиус. Слабая направленность нужна, так как многие трюки выполняются из обратной стойки. Иногда в сноубордах для Биг Аира используют боковой вырез, состоящий из частей двух окружностей. От носа и почти до хвоста идет окружность одного большого радиуса, а на самом хвосте она переходит в окружность маленького радиуса(,). Это позволяет после длительного спокойного разгона, совершить резкий маневр, для придания вращения в полете.
Форма. Главной характеристикой геометрии доски является радиус бокового выреза. Измеряется он в метрах. Если посмотреть на сноуборд, то можно увидеть, что боковая часть сноуборда, представляет собой часть окружности. Важно понимать, что это не радиус дуги, которую вы будете описывать на склоне, но одно тесно связано с другим. Чем больше радиус бокового вырез, тем больше радиус поворота. Часто продавцы используют термин «глубокий» боковой вырез. Важно не запутаться: глубокий вырез соответствует маленькому радиусу (говорят еще «узкая талия»), а не глубокий вырез соответствует большому радиусу.
Жесткость. Мягкий сноуборд очень легко «положить» в дугу. Достаточно встать на кант и доска сразу прогибается и поворачивает. Поэтому самые мягкие сноуборды подойдут для новичков. На них легко начинать кататься. Однако, если вы покупаете сноуборд не на один день, лучше взять досочку средней жесткости. Дело в том, что по мере освоения сноуборда, вы начнете кататься с приличной скоростью. Тогда в дуге к вашему весу добавится центробежная сила и сноуборд будет срываться с дуги. Задача конструктора добиться того, чтобы вес райдера распределялся равномерно по всей эффективной длине канта. Соответственно мягкие доски проектируются способными удерживать только вес райдера, когда к нему добавляется центробежная сила, жесткости не хватает, чтобы распределить избыточное усилие по всей длине канта и оно (усилие) концентрируется под креплениями. В результате, нос и хвост сноуборда начинает срываться с дуги, вы чувствуете неприятную вибрацию, а доска начинает «скоблить» склон, вместо того, чтобы резать красивую дугу. Освоить сноуборд средней жесткости будет посложнее, но зато он вам прослужит не один сезон. Сноуборды с высокой жесткостью используют в горах. У них, как правило, очень большой радиус бокового выреза, и нужны они для описывания огромных плавных дуг. Если вы приобретете слишком жесткий сноуборд, вам будет крайне сложно прогнуть его, для того, чтобы начать поворот. Доска будет неуправляемой (особенно на маленьких скоростях) и не доставит удовольствия.
Для небольших склонов и маленьких скоростей нам нужен маневренный сноуборд. То есть та доска, которая легко позволит выполнять большое количество поворотов на небольшой скорости. На большой скорости такой сноуборд неустойчив и, при малейшем наклоне, стремится войти в дугу и выскочить из-под ног. Таким образом, для плавного, спокойного катания подойдут доски со средним радиусом бокового выреза, для трюков—с маленьким. Кроме радиуса бокового выреза есть такое понятие, как направленность доски.
Большинство сноубордов несимметричны. Если провести линию перпендикулярно сноуборду точно между закладными, расстояние от этой линии до носа, скорее всего, будет на несколько сантиметров больше чем до хвоста. Такие сноуборды называются directional направленные. Если эта разница составляет 2-3 сантиметров —это небольшая направленность. Такие сноуборды подойдут абсолютному большинству райдеров. Они более устойчивы при движении вперед, но, в принципе, позволяют катится в swich-e, то есть в обратной стойке. Асимметрия 5-7 сантиметров-это уже много. Такие сноуборды используют для фри райда, для больших скоростей и катания «вперед». Асимметрия 9-11 сантиметров -это уже горы, огромные скорости, целина и огромные плавные дуги.
Отдельный тип досок—это Twin-Tip. Это абсолютно симметричные доски по геометрии и по свойствам. Такие доски в основном используются в парках. Они, как правило, очень маневренны, имеют небольшой радиус, среднюю жесткость и высокую упругость. Их симметричность позволяет райдеру одинаково уверенно чувствовать себя в своей стойке и в swich-e. Для еще большей симметрии, райдеры предпочитают одинаковые углы установки креплений, чаще всего +15 -15 градусов.
- обычные, двустреповые крепления на одном «полюсе»;
- крепления Step in, на другом;
- крепления фирмы Flow, которые разместились где то посередине.
Креплений Step in существует несколько видов. Общее у них одно: на сноуборд крепится база, с одной или несколькими фиксирующими застежками, а на подошве ботинка располагается ответная часть. Главное и единственное преимущество креплений Step in—это возможность «встегнуться» не прибегая к помощи рук. Далее идут недостатки: при любой конструкции элементы крепления часто забиваются снегом и перестают работать, иногда (пусть очень редко) крепление Step in самопроизвольно расстегиваются, но самый главный отрицательный момент—это недостаточно жесткое крепление ботинка к сноуборду. К недостаткам можно отнести и то, что Вы становитесь заложником ситуации: Вы вынуждены выбирать ботинок только соответствующего вида, а их редко бывает большой выбор.
Крепления Step in можно порекомендовать начинающим сноубордистам, не планирующим всерьез заниматься этим видом спорта и любящим комфорт. При небольших нагрузках и не частом использовании крепления Step in вполне могут прослужить Вам достаточно долго.
Производитель креплений Flow пытаются совместить преимущества обычных сноубордических креплений и креплений Step in. В креплениях Flow есть один широкий не расстегивающийся стреп и откидывающейся хайбек с фиксирующей застежкой. Крепления Flow действительно неплохо держат ботинок и застегивать их проще обычных, но крепления Flow не всегда удается отрегулировать точно по ботинку, к тому же, для плотной фиксации необходимо применять силу.
Cap Strap—это специальная (в виде лодочки) конструкция переднего стрепа. Он захватывает носок ботинка и прижимает его не только вниз, но и в сторону хайбека. Это позволяет правильнее разместить ботинок на базе и обеспечить лучшую фиксацию. К тому же такой стреп не передавливает пальцы ног. Такая конструкция переднего стрепа используется в сноубордических креплениях Т9 и Burton.
Во всех креплениях Salomon, передний стреп не расстегивается полностью, что очень удобно, так как на одну операцию при встегивании становится меньше.
Объемный и жесткий верхний стреп. Это относится ко всем креплениям. Верхний стреп находится на сгибе ботинка и от него зависит общая жесткость системы ботинок-крепление. Хороший объемный верхний стреп может компенсировать недостаточную жесткость ботинка.
Газ-педаль—это часть сноубордического крепления, которая находится под носком ботинка. В самом простом варианте база абсолютно плоская. В более продвинутых, газ-педаль немного приподнята. В креплениях высокого уровня, газ педаль имеет возможность выдвигаться и регулироваться по высоте.
Зачем все это? Как обычно начнем с теории. Для того чтобы «завалить» сноуборд на кант райдеру необходимо перенести вес тела вперед или назад. При этом он создает крутящий момент относительно своих пяток. Момент—это сила умноженная на плечо. В нашем случае плечо—это расстояние от пятки до того места, где ботинок касается поверхности крепления.
При наличии газ-педали, вы прикладываете усилие в максимально близкой в носку ботинка точке. Таким образом увеличивается плечо и, как следствие, улучшается управляемость сноуборда.
Алюминиевая база дорога своей надежностью. Она не расколется и не треснет. Поэтому сноубордические крепления с такой базой однозначно подойдет джибирам.
Почему же все производители не перейдут на алюминий? Дело в том, что пластик имеет возможность немного изгибаться. Это важно для сохранения закладных. Сноуборд гнется по всей длине. В том числе и под креплениями. Если база не имеет возможности хоть немного прогнуться, закладные подвергаются излишней нагрузке и со временем расшатываются.
Если вы выбрали крепления с пластиковой базой, обратите внимание на ее жесткость. В некоторых сноубордических креплениях база настолько мягкая, что при затягивании стрепов, загибается вверх. Это конечно никуда не годится.
Аксессуары Мы расскажем о сопутствующих сноуборду аксессуарах и других полезных сопутствующих товаров.
Коврик на сноуборд—вещь полезная. Он приклеивается на доску между креплениями (ближе к заднему) и служит для того, чтобы на него можно было поставить ногу, при езде на подъемнике, если вы конечно расстегиваете заднее крепление. Из-за налипающего на подошву снега, ботинок очень хорошо скользит по ламинату доски, что доставляет немало неудобств. Некоторые производители комплектуют крепления, таким ковриком с фирменной символикой. Они зачастую выполнены из самых простых материалов, однако свою функцию выполняют. Более дорогие коврики, которые продаются отдельно, имеют жесткую ребристую поверхность, иногда даже шипы. Это позволяет более жестко зафиксировать ногу и при необходимости счистить снег и наледь с подошвы.
Отвертка—вещь тоже полезная. Необходимость подтянуть винты крепящие крепления к доске возникает довольно часто. Плюс к этому периодически возникает необходимость подтянуть винты на самих креплениях. Поэтому универсальная, компактная отвертка должна быть в экипировке любого сноубордиста.
Скипас—это специальный брелок к которому крепится пропуск на подъемник. Вещь полезная и практичная, но тратить на нее большие деньги, смысла нет.
Как выбрать сноуборд лопату:
Ручка и лезвие изготавливаются из пластика или алюминиевого сплава. Пластиковое лезвие изготавливается, как правило, из особого поликарбоната – лексана. Он легкий и практически неубиваемый. Такая лопата не порвет в рюкзаке одежду, но справится даже с самым слежавшимся снегом. Когда требуется сколоть лед с рейлов или восстановить обледеневший трамплин, металлические лопаты предпочтительнее. Для дополнительной прочности на лезвиях штампуют ребра жесткости. Ручки изготавливаются как из чистого алюминия, так и из его сплавов. Они могут быть съемные, телескопические и содержать внутри щуп или пилу. Правда «правильный» щуп должен быть длинной 2,5-3 метра, а такой не вегда встроишь в ручку. Пила же утяжеляет конструкцию.
С оговорками можно разделить лопаты на спасательные и строительные: спасательные лопаты должны быть более компактные и легкие, так как основное время вы возите их в рюкзаке. Регулируемая по длине ручка позволяет при работе на поверхности лавины создать максимально длинный рычаг, что очень экономит силы. Отверстия на совке лопаты позволяют при известной сноровке изготовить из лопаты и лыж акъю — сани для пострадавшего. Строительные лопаты для фристайлеров могут быть большего размера и веса, так как все трюки на кикере выполняются налегке и катание со снаряжением сводится лишь к подъему до места строительства трамплина и спуску обратно.
Рюкзаки и Чехлы Как выбрать сноубордический рюкзак
Основное отличие бордического рюкзака от всех прочих — наличие системы крепления борда. Как правило, они имеют небольшой объем. Исключение составляют фоторюкзаки и рюкзаки для бэкккантри-лагерей. Сноубордические рюкзаки относятся к классу полужестких или анатомических. В конструкции их спины используются элементы из листовой пены, реек из пластика или легких сплавов. 80 % комфорта обеспечивает грамотная подвеска. Она состоит из лямок, грузового пояса, оттяжек и спины.
Лямки бывают прямые, серповидные и S-образные. Прямые лямки – признак дешевого рюкзака, они стесняют движения рук и менее комфортны. Серповидные и S-образные, напротив - лучше "сидят" и с ними комфортнее кататься. На лямочных стропах часто присутствуют дополнительные петли для крепления рации или GPS. Груз на этих петлях создает противовес опрокидывающему моменту рюкзака.
Грузовой пояс не только распределяет вес рюкзака с плеч на пояс, но и не позволяет ему болтаться. Хороший пояс имеет чуть изогнутую форму, он не очень узкий, но и не очень широкий, чтобы не мешать при наклоне, может быть снимающимся и иметь карман для мелочей.
Стропы-оттяжки подтягивают верхнюю часть рюкзака к спине, а его нижние углы к бедрам. Грудная стяжка разгружает плечи.
Спинка рюкзака должна изготавливаться из нескользящего материала, так как за счет трения она принимает на себя часть нагрузки. Для придания максимального комфорта на спинке рюкзака могут находиться системы валиков, повторяющих контур спины, а каналы между ними выполняют вентиляционную функцию. Спинка должна иметь некоторую жесткость, чтобы рюкзак не выгибался и держал форму.
Внешняя подвеска состоит из системы лямок для крепления борда, лавинного оборудования и снегоступов. Система крепления сноуборда позволяет закреплять его как традиционно вертикально, так и горизонтально – для передвижения на снегоходах. Большое количество петель, строп и накладок может причинить неудобства сноубордисту при катании в лесу.
Материал рюкзаков, как правило, - нейлон различного состава и плетения. Пропитка с внутренней стороны повышает влагостойкость материи, а специальное плетение не дает ткани ползти дальше при повреждениях (Ripstop). Кроме этого ткань должна быть устойчива к УФ-излучению и отталкивать снег.
Фурнитура – различные пряжки, карабины, зажимы для затягивания шнуров, петли и молнии – все это должно быть максимально удобным, ведь бордер на горе в перчатках или варежках. Современная фурнитура изготавливается из пластика: он легче металла, но может треснуть при сильном морозе. Молнии бывают двух типов – "витые" и "тракторы". Первые изготавливают из непрерывной витой лески, а вторые – отдельно закрепленные на ткани зубья из металла или пластика. Витая молния дешевле, "трактор" – долговечнее. Одной из важнейших особенностей молнии является ее влагозащищенность. При изготовлении влагозащитных молний над или под нее встраиваются две дополнительные ленты прорезиненной материи, которые при соединении молнии плотно прижимаются друг к другу.
Основная емкость рюкзака не должна быть шире плеч. Центр тяжести райдерского рюкзака должен быть смещен книзу – высокий центр тяжести придает дополнительную инерцию на поворотах. Оставшийся объем может быть уменьшен с помощью системы лямок-стяжек. Женские рюкзаки имеют меньший объем и особую форму лямок, учитывающую женскую анатомию. Ну и расцветки, соответственно, отличаются от мужских моделей.
Бренды: Da Kine, Demon, O'GIO, Tatonka, Burton и проч.
Для начинающих сноубордистов основным критерием в подборе ботинок должны быть ощущения. Не слушайте никого. Ваша задача перемерить все, что есть в магазине под ваш размер. Все остальные критерии отходят на второй план. Вам должно быть удобно.
Тут правила следующие:
Вам не должно нигде давить, натирать и т.д. вы можете и должны походить по магазину столько, сколько нужно, хоть час хоть два. Так как подбирать сноубордический комплект нужно начиная с ботинок, вы можете выбрать наиболее подходящую пару и продолжать подбор доски и крепление не снимая их.
Нога должна хорошо фиксироваться в ботинке. Проверить это просто: перенесите вес вперед, на носок. В таком положении пятка практически не должна отрываться от стельки. Для пущей уверенности можете попросить продавца зафиксировать ботинок на полу, (так как он будет зафиксирован в креплениях).
Конструкция сноубордического ботинка такова, что когда вы стоите прямо, палец ноги может и должен немного упираться в носок ботинка. Когда вы сгибаете ноги в коленях и переносите вес тела вперед, стопа немного сдвигается в сторону пятки.
Теперь о полезных и не очень мелочах:
Термоформируемый внутренний валенок. Это удобно и здорово, однако встречается только в высоких и дорогих моделях. За первые несколько катаний под воздействием температуры вашего тела, внутренний валенок принимает форму ноги. Надо учитывать два основных момента: во первых, ботинок становится примерно на пол размера больше, по вторых продать такой ботинок вы уже никому не сможете.
Система шнуровки BOA. Эта система была придумана фирмой Vans и заключается в том, что вместо шнурков используется тоненький тросик, который затягивается с помощью маленькой трещотки. Это, безусловно, удобная вещь, но все же не достаточно надежная. При больших нагрузках ломаются трещотки и вырываются пластиковые петельки, через которые пропущен трос. Мы с чистой совестью рекомендуем всем девушкам систему BOA, так как она позволяет быстро и очень качественно затянуть ботинок и не советуем большим взрослым дядям, так как при нагрузках, элементы системы BOA могут ломаться.
Для тех, кто не любит шнурки и узлы инженеры фирмы Salomon разработали систему быстрой шнуровки. Смысл ее в том, что петли выполнены в виде самофиксирующих зажимов. Такие используются в парусном спорте. Вы накидываете шнурок на эти зажимы, затем за специальную ручку тяните за шнурок и все, ботинок завязан! Шнурок фиксируется в зажимах в натянутом состоянии.
Вес ботинка. Легкий ботинок—это удобно. Особенных успехов на этом поприще добилась фирма «32». Женские сноубордические ботинки весят не больше тапочек. Но увлекаться весом не стоит. Если вы намерены не гулять по склон, а кататься, такие ботинки быстро потеряют форму и жесткость.
Фирма Vans разработала, на мой взгляд очень правильную систему шнуровки внутреннего валенка. Шнурки не просто стягивают внутренник, а притягивают его к задней стенке ботинка. Это очень правильно. В результате затянув только внутреннюю шнуровку практически можно кататься.
Многие любители фристайла предпочитают мягкие ботинки, так как они дают большую свободу. Одно время было даже модно не плотно шнуровать ботинок.
Отличие женских ботинок от мужских не столько в расцветках, сколько в высоте ботинок. Обусловлено это анатомией женской ноги. Икроножная мышца у женщин, как правило, больше, чем у мужчин. То есть, если вы агрессивно катающаяся стройная девушка, и вам не обязательно иметь розовые ботинки в цветочек – можете смело брать мужскую модель ботинок.
Ваша стойка Ваша стойка – это то, как вы стоите на сноуборде. С самого начала новички должны определить, какая стойка для них удобнее. Это сделает процесс обучения намного проще. Если вам удобнее стоять и ехать на сноуборде правой ногой вперед, вы – гуфи. Если левой – регуляр. Регуляров и гуфи практически одинаково, а по некоторым данным преимущество либо у тех, либо у других. В любом случае, считая, что их поровну, вы не ошибетесь.
Есть несколько способов узнать, кто вы – гуфи или регуляр. Все эти способы основываются на том, что бы неожиданно поставить вас в такую ситуацию, что бы вы автоматически сработали той или иной ногой. Какой сработаете – та нога и должна стоять впереди на сноуборде. Во время этих экспериментов, очень важно, что бы обе ноги были в одинаковых условиях и удобство «срабатывания» обеих ног было одинаковым.
Вот несколько способов:
* Стоя на ровной поверхности, когда человеку ничего не мешает, аккуратно толкните его в плечи, что бы он подставил одну из ног. * Немного разбежаться и прыгнуть вперед. Та нога, которой оттолкнулся должна на сноуборде быть сзади, та которой прыгнул вперед – и на сноуборде будет первой. * Очень хорошей аналогией катанию на сноуборде является ледяная дорожка. Все мы в детстве катались на них. Если человек говорит, что ему удобнее на ледяной дорожке ехать вперед какой-то ногой, почти 100%, что и на сноуборде ему будет удобнее ехать этой ногой вперед.
В процессе обучения может показаться, что ездишь не той ногой и удобнее было бы наоборот. Такое бывает. Самый хороший способ – просто перекрутить крепления на сноуборде и попробовать ехать в другой стойке. Если при первоначальном выборе стойки вы действительно ошиблись, став правильной ногой вперед, вы сразу это поймете.
Помимо того, какой ногой ехать вперед, есть еще несколько весьма важных моментов в вашей стойке. Во сновном, это углы разворота крепления на сноуборде и ширина их постановки. Не забывайте, что помимо того, как вы поставите крепления, нужно правильно держать корпус.
КИРОВСК Мурманской приглашает Добро пожаловать на склоны КИРОВСКа Мурманской области. У нас сезон продолжается до конца апреля, а иногда и до 10 чисел мая (!!), где каждый найдет склон себе по душе. Заинтересованные в поездке могут снять благоустроенные квартиры рядом со склоном, заранее забронировав места по телефону: 8 952 290 61 61 Алена
Аллюзия Уайта В первый раз трюк получается идеально, когда рядом нет ни одной живой души.
Коллизия Палмера Повторение нового трюка перед зрителями, как правило, означает конец катания на сегодня и лечение, соответствующее полученным травмам.
Музыкальный парадокс Провода наушников запутываются сами независимо от того, как ты их складываешь.
Наблюдение старшего тролля Незаряженные батарейки хранятся в фотоаппарате. Батарейки, жившие несколько суток, умирают по утрам.
Научная справка младшему троллю На работе никак не получается взять отпуск летом.
3-я часть постулата аккомодации в Западной Европе Если размещение происходит в населенном пункте с числом домов больше 20-ти, в нем непременно будет действующая церковь. Твой пансион находится непосредственно рядом с ней. Если заблудился – не бойся, иди на колокольный звон (50-100 ударов каждые полчаса). Звонарь работает круглосуточно.
Закон винограда Самые заманчивые участки трасс закрыты из-за нехватки снега.
Загадка квадрицепса Когда начинается самое кульное катание, ноги почему-то уже не держат.
Закон изолированных сосудов Когда промахиваешься с пивом, недостаточно затарившись в Чехии, всегда выручит термос с горячим чаем. Следствие закона: термос забыт дома.
Закон поступающего движения На подъемнике, которым приходится пользоваться чаще всего, подниматься можно только в fackie.
Упрощенная кривая Эллиота Если даже ты в уме свободно переводишь кроны и злотые в латы через доллары и евро, у тебя тоже наступит момент торможения, когда услышишь – «каффи 2.50, гроссе каффи – 3 евро!»
Четвертый закон мобильника Все, кто собирался ошибиться номером, звонят только тогда, когда вы будете на высоте не менее 2.5 тыс. метров.
Остеопарадокс Янки Чтобы начать юзать варежки, понадобится всего два поломанных пальца, но чтобы начать юзать шлем, требуется с полдюжины хороших падений и 2-3 сотрясения мозга.
12-я аксиома прикладного менеджмента Персонал у подъемников специально обучен подсыпать снег у турникета так, чтобы нельзя было подъехать, не отстегивая крепы.
6-й закон искажения магнитного поля На самых высоких и холодных лифт-станциях ставят самые маломощные датчики на турникетах, не реагирующие на ски-пасс, пока вы его не вытащите из кармана.
Кинетически-пространственная гипотеза «Зевс»а Вероятность того, что при обгоне едущий перед тобой подрежет тебя и прижмет к краю трассы обратно пропорциональна ширине трассы и прямо пропорциональна твоей скорости.
Оптический парадокс Янки Фильтр маски идеально подходит к освещению 1-2 раза за сезон. Обычно в эти дни не катаешься.
Дополнение к открытию Ньютона Количество падающих не подчиняется никаким законам и не зависит от площади трассы.
Закон свечки Мазь после 3-го дня катания почему-то больше не нужна.
Закон обратной последовательности Старая ламерская традиция - после первого спуска переодеваться.
Закон фьючерсных инвестиций Для поставки заказанного весной инвентаря магазину потребуется еще 3 недели после начала сезона.
Обратный закон фьючерсных инвестиций На нормальные солнечные очки всегда не хватает несколько евро.
7-й постулат глицеалогической минералогии Самая красивая поляна для фрирайда всегда кончается каменной грядой.
Народные приметы и правила поведения в снежном лесу 1. лки выгоднее объезжать выше по склону. 2. Правило номер 1 выполняется в 1 случае из 10. 3. Наедешь на маленький мягкий сугробик – будет тебе новая доска! 4. Самый красивый надув легче всего обламывается. Разумеется, под тобой. 5. Чужой след, который можно использовать для разгона или сохранения скорости на плато, заканчивается камнем. 6. После крика «Йих-хаа!!» обычно следует удар еловой лапой по лицу. 7. Сосновые сучья все-таки крепче твоих штанов. 8. Не знаю, как летом, но зимой в лесу зверей нет. Даже следы оставляют только сноубордисты. 9. Неезженая целина обычно заканчивается заросшим оврагом. Помни! Время возвращения из леса возрастает в геометрической прогрессии по отношению к каждой секунде спуска. 10. Вываливаясь из лесу на трассу, направо и налево можно не смотреть – если суждено с кем-то столкнуться, этого не миновать.
Статистико-кинетические тенденции автобусных турпоездок 1. Сколько бы ни было в группе сноубордистов, лыжников будет большинство. 2. В группу попадает ровно столько идиотов, чтобы было достаточно проголосовать за поездку в регион без единой черной трассы. 3. Групповод работает в турфирме, потому что не может получить другую работу по причине умственной отсталости. 4. Принимающая сторона плохо говорит на том языке, на котором говорит групповод. 5. Умник, наливший до краев кофе в движущемся автобусе, обязательно прольет его на тебя. Если ты сидишь достаточно далеко, он прольет его на другого умника, который, вскочив, заедет тебе локтем в лицо. 7. Потерянная вечером шоколадка утром оказывается под тобой на сиденье, а сменные штаны – в багажном отделении. 8. Жлобистые соседи угощают коньяком ровно в два раза реже, чем полагается. 9. Всегда найдется мудень, не втыкающий, что громкость динамиков над головой регулируется. 10. В водители автобусов набирают идиотов – они умеют улыбаться. 11. Даже если ты грузился последним, по приезде твоя доска будет придавлена каким-нибудь чужим мусором и покоцана. 12. Пограничный контроль случается сразу после того, как все наконец расположились и уснули. 13. Единственный на всех ножик потеряется при первом перекусе. Найдется по приезду на место. 14. Пиво в автобусе – к постирушке. 15. Падающие с верхней полки предметы долетают до пола только если они легкие и не могут нанести травму. 16. Через 20 минут на 15-минутной стоянке всегда найдется парочка тормозов, еще ждущих свой супчик в кафешке. 17. Эти же два тормоза через час будут главными запевалами в песне за дополнительный пит-стоп. 18. Населенный пункт Польша – гораздо больше, чем нарисовано на карте. На самом деле Польша – это континент. 19. «Австрийские пограничники» – это выдумка, их не существует в природе. 20. В автобусе не бывает хороших фильмов. Все забыли их дома.
Школа сноуборда Xfreedom объявляет конкурс! Мы объявляем конкурс на лучший рассказ о Вашем обучении в школе сноуборда "Xfreedom"!
Пишите Ваши эмоции от обучения, впечатления, что Вам нравилось, что нет, как Вы пришли, чего Вы хотели добиться, что получилось и что нет. Как изменилась Ваша жизнь? Появились ли у Вас какие-то планы на будущее? Что нового Вы открыли в своей Личности? Вообщем все-все-все, что Вы хотите нам рассказать о школе "Xfreedom" в Вашей жизни и о Вас в школе сноуборда!
Результаты будут определяться голосованием в группе. Все конкурсанты утрачивают авторские права на конкурсные рассказы.
И самое главное - ПРИЗ!!! В качестве приза будет на Ваш выбор: -очень существенная скидка (до 40%) на обучение в школе сноуборда "Xfreedom", -Rope Jump прыжок с дома (40м), вышки (30м) или миллениума (15м) с командой Xfreedom (http://vkontakte.ru/club788767) -Спуск в Зорбе (http://vkontakte.ru/club21666826)
"Ярким солнечным утром я лежал в сугробе с пристегнутым к моим ногам непонятным снарядом, именуемым "сноуборд" - именно так началось мое обучение в школе сноуборда "Xfreedom"....." и дальше в том же (или другом) духе))))
НОВОСТЬ ДНЯ Официально представлен сервис Мои Гости BКонтакте только на VGUEST.in Вы уже в курсе про ноу_хау VKontakte? Мне недавно друг сообщил по секрету, что с сегодняшнего дня можно узнать, кто посещал твою страничку! Я до сих пор в шоке, сколько же народу гуляло по моей!! Если до сих пор не знаете, то вот держите #gostivk
Отличие Rope-Jumping от Bungee-Jumping Банж- это прыжки на резинке где прыгающий падает вертикально вниз и замедляет свое падение за счет растяжения резинки(тяжа), а Роуп это прыжки на динамической альпинистской веревке у которой растяжение 10 %. а торможение происходит за счет того, что прыгающий в конце падения уходит на "маятник" это значит что вектор движения плавно переходит из вертикали в горизонталь. Ощущения на мой взгляд острее в Роуп, так как скорость горизонтального полета приносит массу ощущений в добавок к свободному падению, и что не мало важно в Роуп нет вероятности травмироватся, запутатся в веревке или попасть в петлю в отличии от Банж!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Голосуем)
***ЕДЕМ В БУКОВЕЛЬ!!! ЗИМА 2011-2012***
Группа ***Сноубордисты Беларуси*** предоставляет возможность отдохнуть от городской суеты, от "любимой" работы и навалившихся проблем, с горнолыжниками и сноубордистами разных городов и стран и просто с теми кто хочет проветрить мозг!!! На самом крутом горнолыжном курорте "Буковель"!!!
Наши заезды на горнолыжный курорт "Буковель":
1) 14 января 2012г. - 21 января 2012г.
2) 21 января 2012г. - 28 января 2012г.
3) 28 января 2012г. - 4 февраля 2012г.
4) 4 февраля 2012г. - 11 февраля 2012г.
5) 11 февраля 2012г. - 18 февраля 2012г.
6) 18 февраля 2012г. - 25 февраля 2012г.
7) 25 февраля 2012г. - 3 марта 2012г.
Стоимость турне: ~290$
В стоимость турне входит:
1. Дорога Витебск - Буковель и обратно (через г. Орша и г. Минск, для друзей и знакомых из России и отдаленных городов от нашего маршрута).
2. Жилье в ЦЕНТРЕ ГК "Буковель": коттедж, 2-х, 3-х местные номера в 5 минутах ходьбы от подъемника.
3. Двух-разовое питание (завтрак и ужин + шашлык, спиртные и горячительные напитки на любой вкус).
4. БАНЯ, БАРД-ВЕЧЕРА, ДИСКОТЕКИ и развлекательные мероприятия.
5. Квалифицированный инструктаж новичкам по лыжам и сноубордингу.
В стоимость турне не входит:
1. SKI-PASS (цены SKI-PASS можно узнать на официальном сайте ГК "Буковель").
ВНИМАНИЕ ЛОТЕРЕЯ!!!
В каждой поездке будет разыгрываться SKI-PASS на 4 дня катания.
P.S. Запомните: первое правило лыжников и сноубордистов, не есть желтый снег!!!
Ссылка bukovel.com
поехали!
ВАш самый любимый трек?
уважаемый админ и участники группы, хватит создавать голосования, где много много бездарностей рестлинга (в некоторых от силы 2 норм рестлера) пишите больше о легендах WWE, RAW и WWF. да, конечно есть молодые и действительно талантливые рестлеры, но и про легенд (Гробовщик, «Бритва» Рамон, Крис Джерико, Билл Голдберг, Халк Хоган, Игрок, Батиста, HHH и т.д.) забывать не надо
Вы уже в курсе про последнее ноу-хау VKGUESTS? Мне только что друг сообщил, что теперь можно знать, кто гулял по страничке! Я все еще в шоке, сколько же людей было на моей! Если еще не знаете, то вот #vkgst2011
ебу гусей
А под какую музыку вы катаетесь на СНОУБОРДЕ???
Голосуйте за поправившуюся Вам работу, победителя выберем по наибольшему количеству голосов, ознакомится с работами Вы можете в альбоме http://vkontakte.ru/album-16194302_107184028
Обучение сноукайтингу в яхтенном порту Геркулес, кому интересно пишите в личку, все оборудование есть, инструктора есть!!!! ))
Каждый сноубордист должен понимать, что шлем это действительно необходимая часть экипировки. Шлем основательно ослабляет силу удара, приходящуюся на голову при падении. Шлем крайне необходим при катании вне трасс , где встречаются камни, деревья и другие неожиданные препятствия, а так же во фристайле , где риск падения значительно выше обычного катания на сноуборде.
Однако не надо думать, что при спокойном катании по трассам шлем не нужен. Не надо успокаивать себя мыслями “я круто катаюсь, не падаю, поэтому тратиться на шлем не буду”. Вы можете кататься как угодно круто. Но в любой момент можете либо ошибиться, либо вам в спину может влететь начинающий сноубордист, не контролирующий свою траекторию. И тогда вы просто не успеете пожалеть, что не купили защиту на голову. Поэтому лучше позаботьтесь заранее. Стоимость шлема гораздо меньше, чем стоимость лечения и утраты трудоспособности. Да и большинство профессионалов сноуборда катаются в шлемах. Они понимают, чем рискуют.
Шлемы должны соответствовать стандартам CE, ASTM или Snell RS-98. ASTM состоит из набора тестов, включая тест на силу сопротивления удару при различных условиях (жара, холод, повышенная влажность). Шлемы испытываются на множественные удары и приложения сил, направленные в разные части шлема, для определения их устойчивости.
Производители шлемов отмечают возрастающий интерес, и поэтому придумывают новые технологии и дизайн своей продукции. Цель – сделать шлемы более прочными, более легкими и более хорошо выглядящими (чтобы снизить негативную реакцию новичков, в основном из-за глупых стереотипов). Также компании стараются конструировать шлемы, подходящие одновременно для разных видов спорта, таких как скалолазание, горный велосипед, скейт, каякинг.
Виды шлемов. Шлемы делятся на два вида: открытые и фулл-фейс (full-face). Открытые шлемы - наиболее распространенный и общеупотребительный вариант. Фуллфейсы используются в основном слаломистами, для защиты лица от вешек. Также они удобны для катания по лесу. В остальном - это лишнее утяжеление, которое не пригодится вам в катании.
Как примерять шлем. Самое главное при покупке шлема (после выбора уважаемого производителя) – убедиться, что шлем вам подходит. Шлем должен плотно сидеть на голове, болтающийся - совершенно бесполезен, потому что вместо равномерного распределения нагрузки от удара по всей площади, он сконцентрирует ее в одной точке.
* Размер шлема определяется по длине окружности вашей головы. Измеряется рулеткой, вокруг головы, через лоб и затылок.
* Приложите передний срез шлема чуть выше бровей и оденьте шлем. Он должен плотно прилегать к голове.
* Убедитесь, что нет лишних просветов между шлемом и головой. Попробуйте подвигать шлем руками. Если он легко качается на голове, значит вам нужен размер поменьше. Правильно сидящий шлем должен двигаться только вместе с кожей лба. Проверьте также, что шлем не касается шеи.
* Возьмите с собой вашу маску (если у вас она есть) и попробуйте одеть ее вместе со шлемом.
Сноубордическая защита
Иногда бывают ситуации, что как бы грамотно вы не катались, прямо перед вами вдруг оказывается дерево или скала. Вы знаете, что уже не успеете ничего сделать, знаете, что сейчас будет удар. Удар! И вдруг боль оказывается совсем несильной. Чудо можно объяснить просто – утром вы не забыли надеть защиту.
Еще пару лет назад сноубордисты могли кататься только в скейтерской или в велосипедной защите. Тем, кто слишком боялся за свое здоровье, продавцы в магазинах советовали купить для пущей надежности хоккейные щитки.
Требований к защите предъявлять надо много. В таких вещах детали играют важную роль. Хорошая защита должна не только защищать от ударов, столкновений с деревьями и камнями и кувырков по склону, но еще и дышать. То есть все материалы, которые в ней присутствуют, должны быть непромокаемыми, водооталкивающими и дышащими. Тогда человек не окажется после первого спуска в мокрой насквозь одежде. Очень важно, чтобы защита была удобной, легкой, регулируемой под индивидуальные особенности тела (к примеру, чтобы ремешок на налокотнике можно было сделать больше или меньше в зависимости от величины вашего бицепса).
Теперь о выборе. Выбирать вы можете между отдельными частями защиты – «спиной», налокотниками и наколенниками – и одеждой с уже вставленной в нее защитой.
Но по частям. Очень важная часть защиты – наколенники. К сожалению, от разрыва связки – одной из самых распространенных травм у сноубордистов – простые наколенники не спасут. Зато от ударов – еще как, поэтому рекомендую новичкам. Тем, у кого уже были травмы колена, необходимы ортопедические наколенники со специальными металлическими стержнями внутри, жестко держащие ногу. Кого-то могут заинтересовать длинные (слаломные) наколенники, которые закрывают еще и голень.
Попу, которая является больным местом, как для начинающих, так и для продвинутых любителей джиббинга, можно защитить специальными трусами из лайкры с мягкой защитой на мягких местах и пластиковой на копчике и бедрах. Такие трусы также предохраняют от последствий сидения на снегу.
Сейчас появилась сноубордическая одежда с уже вставленной или вшитой в нее защитой. Штаны с вынимающейся пластиковой защитой колен и копчика. Штаны с мягкой вшитой защитой на коленях, бедрах, пояснице. Куртки с налокотниками. Но самой серьезной вещью является Core Jacket. Защитный жилет с длинным рукавом, который можно подстегивать под куртку. В жилет вделана пластиковая защита спины (6–7 пластин), локтей и плеч. И что самое главное, здесь есть защитная пластинка на шею – самое уязвимое и незащищенное место – между шлемом и защитой спины.
И вот еще что. Всегда, даже катаясь в защите, главное – это думать головой. Иначе никакая защита не спасет.
Признайся, что у тебя были моменты, когда тебе жутко хотелось рвануть на закрытый участок горы, проигнорировав все предупреждающие знаки. Ведь все запрещенное всегда сильно притягивает. На самом деле, сделать это очень просто, главное не забывать об основных правилах катания вне трасс.
1. Прежде всего необходимо иметь осторожную голову на плечах!!!
2. Захвати друга, никогда не пересекай запретную черту в одиночку.
3. Не отправляйся в незнакомые места без человека, знающего их - лучше, чтоб этим человеком был местный профессиональный гид. Только знакомый с данной местностью гид не только поможет избежать плоских участков, но и сможет найти кратчайший путь обратно, если в этом будет необходимость.
4. Всегда бери с собой радиопередатчик особенно после обильного снегопада, когда увеличивается вероятность попадания в лавину (хотя после обильного снегопада лучше не кататься вне трасс!!!). Датчик должен быть активный, который на протяжении всего дня катания включен на излучение сигнала (на определенной частоте - как маяк), это звучит глупо, но ты не можешь себе представить, сколько людей проводили целый день на целине с выключенным передатчиком. Кроме того, не забудь проверить батарейки, без них передатчик можно оставить дома.
5. Мало просто взять передатчик, надо уметь им пользоваться. Потренируйся где-нибудь на стоянке, перед тем как ломиться в горы. Брось его в снег, и пусть твои друзья отыщут его. Под снегом вместо передатчика можешь оказаться ты, так что удостоверься в том, что все твои друзья умеют им пользоваться. (Когда засыпает одного, то другие должны найти быстро с помощью таких же устройств, переключаемых на прием. На поиски у друзей - не больше 15 минут - это время выживания человека под лавиной)
6. Датчик без лавинного щупа бесполезен! Шуп - это металлическая сборная конструкция наподобие удочки.
7. Разумеется, нужна легкая лопата. И конечно - аптечка. Это необходимый минимум.
8. Следи за погодой. Если надвигается шторм, не отправляйся туда, где тебя смогут откопать только весной.
9. Узнай все о лавиноопасных участках на этой горе. Когда сошла последняя лавина и какова ситуация сейчас.
10. Всегда бери с собой небольшое количество еды. Шоколад, орехи, сушеные фрукты, термос с кофе: Даже если ничего страшного с тобой не случится, ты наверняка не откажешься перекусить в конце дня во время очередного подъема.
11. Одевайся тепло, и захвати дополнительную одежду. Можешь пихнуть ее в рюкзак или привязать на пояс, главное чтобы она не промокла. Лучше вспотеть, чем отморозить себе что-нибудь.
12. Всегда одевай что-нибудь яркое, это может быть шапка или куртка, или же рюкзак. Тем самым ты сильно облегчишь работу спасателей:(
13. Захвати отвертку и пару винтиков. Ты избавишь себя от необходимости выбираться из какой-нибудь дырки пешком, в случае если что-нибудь разболтается.
14. Есть лучший способ, чтобы понимать горы - это обучиться этому у профессионалов!!!
В школе фрирайда, которая есть в любых горах, вас обучат принципам техники катания в группе, расскажут лекции о фрирайде и лавинах с показом фотоматериала и фильмов, проведут с вами практические занятия с лавинным оборудованием, катание вне трасс с советами для техники катания по потенциально лавиноопасным склонам, лекция о ледниках, спас работах и первой медицинской помощи. Обучат технике катания и правильному поведению на ледниках, проведут практические занятия спас работ (спасение человека из трещины).
15. Лучший способ остаться в живых в лавине - это никогда не попадать в нее
1929 году австриец Джек Буртшеет вырезал доску из фанеры, прикрепил ее к ногам конскими вожжами. Правда спустился он с горы или нет, остается неизвестным. Все началось в 1963 году когда Том Симс (TSims) сделал свой первый сноуборд. Первое время он пытался использовать доску от скейтбоарда (она имела подходящую форму, загнутые концы). В то время многие люди не воспринимали сноуборд серьезно, считая затею идиотской, не предполагая, что через некоторое время сноуборд станет очень популярным. Несмотря ни на, что Том продолжает усовершенствовать свою "игрушку" и вскоре начинает производить и продавать SIMS Snowboards. Первое поколение сноубордов не имели креплений. Они имели веревку закрепленную на передней стороне борда за которую бордер мог держаться "для безопасности и устойчивости", но эта деталь исчезла во втором поколении сноубордов. Чтобы было легче поворачивать в задней части борда имелся киль как у сюрфборда. С тех пор внешний вид сноуборда изменился радикально. Киль исчез зато появился стальной кант как на лыжах. Через некоторое время изменилась форма доски - борд принял привычный (искривленный к центру) вид. Это сделал Майк Олсон (Mike Olson) из Gnu and Lib Tech boards. Это стало важным усовершенствованием в дизайне сноуборда. К сноуборду уже не относятся как к игрушке. Поначалу сноуборды в основном приобретают серферы и скейтбордеры, в основном эта группа дала толчок к развитию сноуборда. По другим данным прообраз современного сноуборда появился 1965 г. Молодой серфингист Шерман Поппен (Sherman Poppen), пропустив по болезни летний сезон, решил продлить его зимой и сделал зимнюю разновидность серфера. Так был изобретен СНЕРФ. На снерфе "передняя нога" вставлялась в лямку, а задняя - ставилась свободно на резиновый коврик, как на виндсерфе. Именно Поппен впоследствии организовал первое серийное производство снерфов, продавая их по 15 долл. за штуку. Лишь с 1970 г. сноуборд приобретает более привычный нам вид: доски с железными кантами начинает выпускать Дмитрий Милович и Дон Мосс создавшие фирму "WinterStick Company" в штате Юта (США). В марте 1975 года в журнале "Newsweek" появляется большая (на две полосы) статья, с фотографиями, о компании WinterStick В 1977 г. в Вермонте (США) была создана фирма "BURTON-SNOWBOARDS", владелец которой Джейк Бертон (Карпентер) с переменным успехом, но железным упорством, способствовал превращению первых "деревяшек" в современный спортивный снаряд. Сегодня фирма Burton - признанный лидер производства суперсовременных сноубордов и аксессуаров для них. В 1981 г. Поул Грейвс устраивает первые открытые соревнования в Вудстоке (штат Вермонт). На них съезжаются все сноубордеры США. Популярность сноуборда в США резко возрастает. В 1983 г. создается первая европейская компания по производству сноубордов. В 1983 г. француз Реджиc Роллан (ныне президент фирмы A.Snowboards) снимается в фильме "Апокалипсис" (Apocalypse Snow) и становится первым кумиром европейских сноубордистов. Другой сноубордист, Том Симс, снялся в фильме "Огонь и лед", где он ездит на доске по песчаным дюнам. Эти два фильма принесли сноуборду мировую известность. В 1985 г. Выходит первый журнал посвященный исключительно сноубордингу. В начале он называется "Absolutely Radical", в последствии переименовывается в "International Snowboard Magazine". Сейчас в мире насчитывается уже более 30 (!) чисто сноубордических журналов. В том же году проводятся соревнования в Канаде, на которых впервые встречаются европейские и американские сноубордисты. В начале 90-х годов создается Международная Федерация Сноуборда (ISF), объединяющая в себя профессионалов и сноубордические ассоциации стран Европы, Азии и Америки. Сейчас она проводит ежегодные чемпионаты мира, состоящие из этапов проходящих на всех континентах, Кубок мира и юниорские чемпионаты. В январе 1993 года ISF проводит первый настоящий чемпионат мира по сноубордингу в Ишдле (Австрия).
Как выбрать сноуборд
Основной критерий по которым подбирается сноубоард - это вес райдера и назначения сноуборда. Назначения сноубордов бывают следующими:
Freestyle (катание с выполнением трюков):
Основные характеристики:
· низкая скорость (кроме Big Air);
· большое количество поворотов;
· резкие, быстрые перекантовки;
· ухоженные склоны, парки.
Freeride (катание в свое удовольствие)
Основные характеристики:
· высокая скорость;
· маленькое количество поворотов;
· большие, плавные дуги;
· неухоженные склоны, целина, рыхлый снег.
Отдельно скажем несколько слов про сноуборды для паркового катания. Можно выделить три основных дисциплины, это
·Хаф Пайп (Half Pipe), катание по желобу;
·Джибинг, катание по перилам;
·Биг эйр (Big Air), прыжки с трамплина.
Хаф Пайп—это олимпийская дисциплина, популярная во всем мире. Поэтому многие производители делают сноуборды специально для Хаф Пайпа. При этом такие доски обладают весьма специфическими свойствами, полезными и для обычного катания. геометрия чаще всего Twin Tip; средней жесткостью, и огромной упругостью (прыгучестью). В таких досках обязательно используется карбон (иногда вставки, иногда целые листы); сноуборды для Хаф Пайпа обычно имеют сложную форму бокового выреза. Это не часть окружности, а кривая, состоящая из частей трех окружностей разного диаметра, плавно переходящих друг в друга. Такую форму бокового выреза почему-то принято называть прогрессивной. Откуда взялось это слово, я не знаю, но вошло в обиход оно прочно. Такая форма бокового выреза делает сноуборд невероятно маневренным. На наш взгляд лучшей доской для Хаф Пайпа является сноуборд Never Summer Evo и Salomon Era.
Так как сноуборды с такими характеристиками подойдут многим райдерам, доски с пометкой Хаф Пайп пользуются большой популярностью.
Джибинг—это катание по перилам и другим деревянным или металлическим конструкциям. Доски для джибинга особые:Очень жесткая середина сноуборда.Это нужно для скольжения по перилам, когда металлическая труба находится поперек доски, между креплениями;Довольно мягкий нос и хвост, для легкого маневрирования на небольшой скорости; Широкая талия, которая делает сноуборд более устойчивым на узкой трубе; Широкая стойка, которая позволяет райдеру лучше контролировать доску и легче держать равновесие; Ростовка. Сноуборд для джиб(в)а подбирается очень короткий, на 7-10 см короче рекомендованной для вашего веса ростовки; Кант. Для джибинга кант не нужен, он даже мешает. Поэтому райдерам приходится вручную затуплять канты своих сноубордов. Некоторые производители затачивают канты специальным образом, а фирма Forum в прошлом году выпустила доску Street Waller, у которой вообще нет канта; И, наконец, цена. Любой сноуборд, при катании по жестким металлическим предметам очень быстро приходит в негодность: скользяк превращается в одну большую царапину, нос и хвост разбиваются в щепки, кант гнется и вырывается. Соответственно райдеру приходится выбирать, покупать самый дешевый сноуборд и менять его несколько раз за сезон или купить сноуборд получше и смириться с его скорой гибелью. Важно понимать, что сноуборд, который хоть раз использовался для джибинга практически невозможно вернуть продавцу в случае обнаружения брака. Подробно о браке и гарантийных случаях мы расскажем в следующей главе.
Форма.
Главной характеристикой геометрии доски является радиус бокового выреза. Измеряется он в метрах. Если посмотреть на сноуборд, то можно увидеть, что боковая часть сноуборда, представляет собой часть окружности. Важно понимать, что это не радиус дуги, которую вы будете описывать на склоне, но одно тесно связано с другим.
Чем больше радиус бокового вырез, тем больше радиус поворота. Часто продавцы используют термин «глубокий» боковой вырез. Важно не запутаться: глубокий вырез соответствует маленькому радиусу (говорят еще «узкая талия»), а не глубокий вырез соответствует большому радиусу.
Жесткость.
Мягкий сноуборд очень легко «положить» в дугу. Достаточно встать на кант и доска сразу прогибается и поворачивает. Поэтому самые мягкие сноуборды подойдут для новичков. На них легко начинать кататься. Однако, если вы покупаете сноуборд не на один день, лучше взять досочку средней жесткости. Дело в том, что по мере освоения сноуборда, вы начнете кататься с приличной скоростью. Тогда в дуге к вашему весу добавится центробежная сила и сноуборд будет срываться с дуги. Задача конструктора добиться того, чтобы вес райдера распределялся равномерно по всей эффективной длине канта. Соответственно мягкие доски проектируются способными удерживать только вес райдера, когда к нему добавляется центробежная сила, жесткости не хватает, чтобы распределить избыточное усилие по всей длине канта и оно (усилие) концентрируется под креплениями. В результате, нос и хвост сноуборда начинает срываться с дуги, вы чувствуете неприятную вибрацию, а доска начинает «скоблить» склон, вместо того, чтобы резать красивую дугу.
Освоить сноуборд средней жесткости будет посложнее, но зато он вам прослужит не один сезон.
Сноуборды с высокой жесткостью используют в горах. У них, как правило, очень большой радиус бокового выреза, и нужны они для описывания огромных плавных дуг.
Если вы приобретете слишком жесткий сноуборд, вам будет крайне сложно прогнуть его, для того, чтобы начать поворот. Доска будет неуправляемой (особенно на маленьких скоростях) и не доставит удовольствия.
Для небольших склонов и маленьких скоростей нам нужен маневренный сноуборд. То есть та доска, которая легко позволит выполнять большое количество поворотов на небольшой скорости.
На большой скорости такой сноуборд неустойчив и, при малейшем наклоне, стремится войти в дугу и выскочить из-под ног.
Таким образом, для плавного, спокойного катания подойдут доски со средним радиусом бокового выреза, для трюков—с маленьким.
Кроме радиуса бокового выреза есть такое понятие, как направленность доски.
Большинство сноубордов несимметричны. Если провести линию перпендикулярно сноуборду точно между закладными, расстояние от этой линии до носа, скорее всего, будет на несколько сантиметров больше чем до хвоста. Такие сноуборды называются directional направленные. Если эта разница составляет 2-3 сантиметров —это небольшая направленность. Такие сноуборды подойдут абсолютному большинству райдеров. Они более устойчивы при движении вперед, но, в принципе, позволяют катится в swich-e, то есть в обратной стойке.
Асимметрия 5-7 сантиметров-это уже много. Такие сноуборды используют для фри райда, для больших скоростей и катания «вперед».
Асимметрия 9-11 сантиметров -это уже горы, огромные скорости, целина и огромные плавные дуги.
Отдельный тип досок—это Twin-Tip. Это абсолютно симметричные доски по геометрии и по свойствам. Такие доски в основном используются в парках. Они, как правило, очень маневренны, имеют небольшой радиус, среднюю жесткость и высокую упругость. Их симметричность позволяет райдеру одинаково уверенно чувствовать себя в своей стойке и в swich-e. Для еще большей симметрии, райдеры предпочитают одинаковые углы установки креплений, чаще всего +15 -15 градусов.
Как выбрать крепления
Все крепления можно разделить на три группы:
- обычные, двустреповые крепления на одном «полюсе»;
- крепления Step in, на другом;
- крепления фирмы Flow, которые разместились где то посередине.
Креплений Step in существует несколько видов. Общее у них одно: на сноуборд крепится база, с одной или несколькими фиксирующими застежками, а на подошве ботинка располагается ответная часть. Главное и единственное преимущество креплений Step in—это возможность «встегнуться» не прибегая к помощи рук. Далее идут недостатки: при любой конструкции элементы крепления часто забиваются снегом и перестают работать, иногда (пусть очень редко) крепление Step in самопроизвольно расстегиваются, но самый главный отрицательный момент—это недостаточно жесткое крепление ботинка к сноуборду. К недостаткам можно отнести и то, что Вы становитесь заложником ситуации: Вы вынуждены выбирать ботинок только соответствующего вида, а их редко бывает большой выбор.
Крепления Step in можно порекомендовать начинающим сноубордистам, не планирующим всерьез заниматься этим видом спорта и любящим комфорт. При небольших нагрузках и не частом использовании крепления Step in вполне могут прослужить Вам достаточно долго.
Производитель креплений Flow пытаются совместить преимущества обычных сноубордических креплений и креплений Step in. В креплениях Flow есть один широкий не расстегивающийся стреп и откидывающейся хайбек с фиксирующей застежкой. Крепления Flow действительно неплохо держат ботинок и застегивать их проще обычных, но крепления Flow не всегда удается отрегулировать точно по ботинку, к тому же, для плотной фиксации необходимо применять силу.
Cap Strap—это специальная (в виде лодочки) конструкция переднего стрепа. Он захватывает носок ботинка и прижимает его не только вниз, но и в сторону хайбека. Это позволяет правильнее разместить ботинок на базе и обеспечить лучшую фиксацию. К тому же такой стреп не передавливает пальцы ног. Такая конструкция переднего стрепа используется в сноубордических креплениях Т9 и Burton.
Во всех креплениях Salomon, передний стреп не расстегивается полностью, что очень удобно, так как на одну операцию при встегивании становится меньше.
Объемный и жесткий верхний стреп. Это относится ко всем креплениям. Верхний стреп находится на сгибе ботинка и от него зависит общая жесткость системы ботинок-крепление. Хороший объемный верхний стреп может компенсировать недостаточную жесткость ботинка.
Газ-педаль—это часть сноубордического крепления, которая находится под носком ботинка. В самом простом варианте база абсолютно плоская. В более продвинутых, газ-педаль немного приподнята. В креплениях высокого уровня, газ педаль имеет возможность выдвигаться и регулироваться по высоте.
Зачем все это? Как обычно начнем с теории. Для того чтобы «завалить» сноуборд на кант райдеру необходимо перенести вес тела вперед или назад. При этом он создает крутящий момент относительно своих пяток. Момент—это сила умноженная на плечо. В нашем случае плечо—это расстояние от пятки до того места, где ботинок касается поверхности крепления.
При наличии газ-педали, вы прикладываете усилие в максимально близкой в носку ботинка точке. Таким образом увеличивается плечо и, как следствие, улучшается управляемость сноуборда.
Алюминиевая база дорога своей надежностью. Она не расколется и не треснет. Поэтому сноубордические крепления с такой базой однозначно подойдет джибирам.
Почему же все производители не перейдут на алюминий? Дело в том, что пластик имеет возможность немного изгибаться. Это важно для сохранения закладных. Сноуборд гнется по всей длине. В том числе и под креплениями. Если база не имеет возможности хоть немного прогнуться, закладные подвергаются излишней нагрузке и со временем расшатываются.
Если вы выбрали крепления с пластиковой базой, обратите внимание на ее жесткость. В некоторых сноубордических креплениях база настолько мягкая, что при затягивании стрепов, загибается вверх. Это конечно никуда не годится.
Мы расскажем о сопутствующих сноуборду аксессуарах и других полезных сопутствующих товаров.
Коврик на сноуборд—вещь полезная. Он приклеивается на доску между креплениями (ближе к заднему) и служит для того, чтобы на него можно было поставить ногу, при езде на подъемнике, если вы конечно расстегиваете заднее крепление. Из-за налипающего на подошву снега, ботинок очень хорошо скользит по ламинату доски, что доставляет немало неудобств. Некоторые производители комплектуют крепления, таким ковриком с фирменной символикой. Они зачастую выполнены из самых простых материалов, однако свою функцию выполняют. Более дорогие коврики, которые продаются отдельно, имеют жесткую ребристую поверхность, иногда даже шипы. Это позволяет более жестко зафиксировать ногу и при необходимости счистить снег и наледь с подошвы.
Отвертка—вещь тоже полезная. Необходимость подтянуть винты крепящие крепления к доске возникает довольно часто. Плюс к этому периодически возникает необходимость подтянуть винты на самих креплениях. Поэтому универсальная, компактная отвертка должна быть в экипировке любого сноубордиста.
Скипас—это специальный брелок к которому крепится пропуск на подъемник. Вещь полезная и практичная, но тратить на нее большие деньги, смысла нет.
Как выбрать сноуборд лопату:
Ручка и лезвие изготавливаются из пластика или алюминиевого сплава. Пластиковое лезвие изготавливается, как правило, из особого поликарбоната – лексана. Он легкий и практически неубиваемый. Такая лопата не порвет в рюкзаке одежду, но справится даже с самым слежавшимся снегом. Когда требуется сколоть лед с рейлов или восстановить обледеневший трамплин, металлические лопаты предпочтительнее. Для дополнительной прочности на лезвиях штампуют ребра жесткости. Ручки изготавливаются как из чистого алюминия, так и из его сплавов. Они могут быть съемные, телескопические и содержать внутри щуп или пилу. Правда «правильный» щуп должен быть длинной 2,5-3 метра, а такой не вегда встроишь в ручку. Пила же утяжеляет конструкцию.
С оговорками можно разделить лопаты на спасательные и строительные: спасательные лопаты должны быть более компактные и легкие, так как основное время вы возите их в рюкзаке. Регулируемая по длине ручка позволяет при работе на поверхности лавины создать максимально длинный рычаг, что очень экономит силы. Отверстия на совке лопаты позволяют при известной сноровке изготовить из лопаты и лыж акъю — сани для пострадавшего. Строительные лопаты для фристайлеров могут быть большего размера и веса, так как все трюки на кикере выполняются налегке и катание со снаряжением сводится лишь к подъему до места строительства трамплина и спуску обратно.
Как выбрать сноубордический рюкзак
Основное отличие бордического рюкзака от всех прочих — наличие системы крепления борда. Как правило, они имеют небольшой объем. Исключение составляют фоторюкзаки и рюкзаки для бэкккантри-лагерей. Сноубордические рюкзаки относятся к классу полужестких или анатомических. В конструкции их спины используются элементы из листовой пены, реек из пластика или легких сплавов. 80 % комфорта обеспечивает грамотная подвеска. Она состоит из лямок, грузового пояса, оттяжек и спины.
Лямки бывают прямые, серповидные и S-образные. Прямые лямки – признак дешевого рюкзака, они стесняют движения рук и менее комфортны. Серповидные и S-образные, напротив - лучше "сидят" и с ними комфортнее кататься. На лямочных стропах часто присутствуют дополнительные петли для крепления рации или GPS. Груз на этих петлях создает противовес опрокидывающему моменту рюкзака.
Грузовой пояс не только распределяет вес рюкзака с плеч на пояс, но и не позволяет ему болтаться. Хороший пояс имеет чуть изогнутую форму, он не очень узкий, но и не очень широкий, чтобы не мешать при наклоне, может быть снимающимся и иметь карман для мелочей.
Стропы-оттяжки подтягивают верхнюю часть рюкзака к спине, а его нижние углы к бедрам. Грудная стяжка разгружает плечи.
Спинка рюкзака должна изготавливаться из нескользящего материала, так как за счет трения она принимает на себя часть нагрузки. Для придания максимального комфорта на спинке рюкзака могут находиться системы валиков, повторяющих контур спины, а каналы между ними выполняют вентиляционную функцию. Спинка должна иметь некоторую жесткость, чтобы рюкзак не выгибался и держал форму.
Внешняя подвеска состоит из системы лямок для крепления борда, лавинного оборудования и снегоступов. Система крепления сноуборда позволяет закреплять его как традиционно вертикально, так и горизонтально – для передвижения на снегоходах. Большое количество петель, строп и накладок может причинить неудобства сноубордисту при катании в лесу.
Материал рюкзаков, как правило, - нейлон различного состава и плетения. Пропитка с внутренней стороны повышает влагостойкость материи, а специальное плетение не дает ткани ползти дальше при повреждениях (Ripstop). Кроме этого ткань должна быть устойчива к УФ-излучению и отталкивать снег.
Фурнитура – различные пряжки, карабины, зажимы для затягивания шнуров, петли и молнии – все это должно быть максимально удобным, ведь бордер на горе в перчатках или варежках. Современная фурнитура изготавливается из пластика: он легче металла, но может треснуть при сильном морозе. Молнии бывают двух типов – "витые" и "тракторы". Первые изготавливают из непрерывной витой лески, а вторые – отдельно закрепленные на ткани зубья из металла или пластика. Витая молния дешевле, "трактор" – долговечнее. Одной из важнейших особенностей молнии является ее влагозащищенность. При изготовлении влагозащитных молний над или под нее встраиваются две дополнительные ленты прорезиненной материи, которые при соединении молнии плотно прижимаются друг к другу.
Основная емкость рюкзака не должна быть шире плеч. Центр тяжести райдерского рюкзака должен быть смещен книзу – высокий центр тяжести придает дополнительную инерцию на поворотах. Оставшийся объем может быть уменьшен с помощью системы лямок-стяжек. Женские рюкзаки имеют меньший объем и особую форму лямок, учитывающую женскую анатомию. Ну и расцветки, соответственно, отличаются от мужских моделей.
Бренды: Da Kine, Demon, O'GIO, Tatonka, Burton и проч.
Выбираем сноубордические ботинки.
Для начинающих сноубордистов основным критерием в подборе ботинок должны быть ощущения. Не слушайте никого. Ваша задача перемерить все, что есть в магазине под ваш размер. Все остальные критерии отходят на второй план. Вам должно быть удобно.
Тут правила следующие:
Вам не должно нигде давить, натирать и т.д. вы можете и должны походить по магазину столько, сколько нужно, хоть час хоть два. Так как подбирать сноубордический комплект нужно начиная с ботинок, вы можете выбрать наиболее подходящую пару и продолжать подбор доски и крепление не снимая их.
Нога должна хорошо фиксироваться в ботинке. Проверить это просто: перенесите вес вперед, на носок. В таком положении пятка практически не должна отрываться от стельки. Для пущей уверенности можете попросить продавца зафиксировать ботинок на полу, (так как он будет зафиксирован в креплениях).
Конструкция сноубордического ботинка такова, что когда вы стоите прямо, палец ноги может и должен немного упираться в носок ботинка. Когда вы сгибаете ноги в коленях и переносите вес тела вперед, стопа немного сдвигается в сторону пятки.
Теперь о полезных и не очень мелочах:
Термоформируемый внутренний валенок. Это удобно и здорово, однако встречается только в высоких и дорогих моделях. За первые несколько катаний под воздействием температуры вашего тела, внутренний валенок принимает форму ноги. Надо учитывать два основных момента: во первых, ботинок становится примерно на пол размера больше, по вторых продать такой ботинок вы уже никому не сможете.
Система шнуровки BOA. Эта система была придумана фирмой Vans и заключается в том, что вместо шнурков используется тоненький тросик, который затягивается с помощью маленькой трещотки. Это, безусловно, удобная вещь, но все же не достаточно надежная. При больших нагрузках ломаются трещотки и вырываются пластиковые петельки, через которые пропущен трос. Мы с чистой совестью рекомендуем всем девушкам систему BOA, так как она позволяет быстро и очень качественно затянуть ботинок и не советуем большим взрослым дядям, так как при нагрузках, элементы системы BOA могут ломаться.
Для тех, кто не любит шнурки и узлы инженеры фирмы Salomon разработали систему быстрой шнуровки. Смысл ее в том, что петли выполнены в виде самофиксирующих зажимов. Такие используются в парусном спорте. Вы накидываете шнурок на эти зажимы, затем за специальную ручку тяните за шнурок и все, ботинок завязан! Шнурок фиксируется в зажимах в натянутом состоянии.
Вес ботинка. Легкий ботинок—это удобно. Особенных успехов на этом поприще добилась фирма «32». Женские сноубордические ботинки весят не больше тапочек. Но увлекаться весом не стоит. Если вы намерены не гулять по склон, а кататься, такие ботинки быстро потеряют форму и жесткость.
Фирма Vans разработала, на мой взгляд очень правильную систему шнуровки внутреннего валенка. Шнурки не просто стягивают внутренник, а притягивают его к задней стенке ботинка. Это очень правильно. В результате затянув только внутреннюю шнуровку практически можно кататься.
Многие любители фристайла предпочитают мягкие ботинки, так как они дают большую свободу. Одно время было даже модно не плотно шнуровать ботинок.
Отличие женских ботинок от мужских не столько в расцветках, сколько в высоте ботинок. Обусловлено это анатомией женской ноги. Икроножная мышца у женщин, как правило, больше, чем у мужчин. То есть, если вы агрессивно катающаяся стройная девушка, и вам не обязательно иметь розовые ботинки в цветочек – можете смело брать мужскую модель ботинок.
Ваша стойка – это то, как вы стоите на сноуборде. С самого начала новички должны определить, какая стойка для них удобнее. Это сделает процесс обучения намного проще. Если вам удобнее стоять и ехать на сноуборде правой ногой вперед, вы – гуфи. Если левой – регуляр. Регуляров и гуфи практически одинаково, а по некоторым данным преимущество либо у тех, либо у других. В любом случае, считая, что их поровну, вы не ошибетесь.
Есть несколько способов узнать, кто вы – гуфи или регуляр. Все эти способы основываются на том, что бы неожиданно поставить вас в такую ситуацию, что бы вы автоматически сработали той или иной ногой. Какой сработаете – та нога и должна стоять впереди на сноуборде. Во время этих экспериментов, очень важно, что бы обе ноги были в одинаковых условиях и удобство «срабатывания» обеих ног было одинаковым.
Вот несколько способов:
* Стоя на ровной поверхности, когда человеку ничего не мешает, аккуратно толкните его в плечи, что бы он подставил одну из ног.
* Немного разбежаться и прыгнуть вперед. Та нога, которой оттолкнулся должна на сноуборде быть сзади, та которой прыгнул вперед – и на сноуборде будет первой.
* Очень хорошей аналогией катанию на сноуборде является ледяная дорожка. Все мы в детстве катались на них. Если человек говорит, что ему удобнее на ледяной дорожке ехать вперед какой-то ногой, почти 100%, что и на сноуборде ему будет удобнее ехать этой ногой вперед.
В процессе обучения может показаться, что ездишь не той ногой и удобнее было бы наоборот. Такое бывает. Самый хороший способ – просто перекрутить крепления на сноуборде и попробовать ехать в другой стойке. Если при первоначальном выборе стойки вы действительно ошиблись, став правильной ногой вперед, вы сразу это поймете.
Помимо того, какой ногой ехать вперед, есть еще несколько весьма важных моментов в вашей стойке. Во сновном, это углы разворота крепления на сноуборде и ширина их постановки. Не забывайте, что помимо того, как вы поставите крепления, нужно правильно держать корпус.
Добро пожаловать на склоны КИРОВСКа Мурманской области. У нас сезон продолжается до конца апреля, а иногда и до 10 чисел мая (!!), где каждый найдет склон себе по душе.
Заинтересованные в поездке могут снять благоустроенные квартиры рядом со склоном, заранее забронировав места по телефону:
8 952 290 61 61 Алена
Автор - Yankee
www.community.livejournal.com/ski_snowboard
В первый раз трюк получается идеально, когда рядом нет ни одной живой души.
Коллизия Палмера
Повторение нового трюка перед зрителями, как правило, означает конец катания на сегодня и лечение, соответствующее полученным травмам.
Музыкальный парадокс
Провода наушников запутываются сами независимо от того, как ты их складываешь.
Наблюдение старшего тролля
Незаряженные батарейки хранятся в фотоаппарате. Батарейки, жившие несколько суток, умирают по утрам.
Научная справка младшему троллю
На работе никак не получается взять отпуск летом.
3-я часть постулата аккомодации в Западной Европе
Если размещение происходит в населенном пункте с числом домов больше 20-ти, в нем непременно будет действующая церковь. Твой пансион находится непосредственно рядом с ней. Если заблудился – не бойся, иди на колокольный звон (50-100 ударов каждые полчаса). Звонарь работает круглосуточно.
Закон винограда
Самые заманчивые участки трасс закрыты из-за нехватки снега.
Загадка квадрицепса
Когда начинается самое кульное катание, ноги почему-то уже не держат.
Закон изолированных сосудов
Когда промахиваешься с пивом, недостаточно затарившись в Чехии, всегда выручит термос с горячим чаем.
Следствие закона: термос забыт дома.
Закон поступающего движения
На подъемнике, которым приходится пользоваться чаще всего, подниматься можно только в fackie.
Упрощенная кривая Эллиота
Если даже ты в уме свободно переводишь кроны и злотые в латы через доллары и евро, у тебя тоже наступит момент торможения, когда услышишь – «каффи 2.50, гроссе каффи – 3 евро!»
Четвертый закон мобильника
Все, кто собирался ошибиться номером, звонят только тогда, когда вы будете на высоте не менее 2.5 тыс. метров.
Остеопарадокс Янки
Чтобы начать юзать варежки, понадобится всего два поломанных пальца, но чтобы начать юзать шлем, требуется с полдюжины хороших падений и 2-3 сотрясения мозга.
12-я аксиома прикладного менеджмента
Персонал у подъемников специально обучен подсыпать снег у турникета так, чтобы нельзя было подъехать, не отстегивая крепы.
6-й закон искажения магнитного поля
На самых высоких и холодных лифт-станциях ставят самые маломощные датчики на турникетах, не реагирующие на ски-пасс, пока вы его не вытащите из кармана.
Кинетически-пространственная гипотеза «Зевс»а
Вероятность того, что при обгоне едущий перед тобой подрежет тебя и прижмет к краю трассы обратно пропорциональна ширине трассы и прямо пропорциональна твоей скорости.
Оптический парадокс Янки
Фильтр маски идеально подходит к освещению 1-2 раза за сезон. Обычно в эти дни не катаешься.
Дополнение к открытию Ньютона
Количество падающих не подчиняется никаким законам и не зависит от площади трассы.
Закон свечки
Мазь после 3-го дня катания почему-то больше не нужна.
Закон обратной последовательности
Старая ламерская традиция - после первого спуска переодеваться.
Закон фьючерсных инвестиций
Для поставки заказанного весной инвентаря магазину потребуется еще 3 недели после начала сезона.
Обратный закон фьючерсных инвестиций
На нормальные солнечные очки всегда не хватает несколько евро.
7-й постулат глицеалогической минералогии
Самая красивая поляна для фрирайда всегда кончается каменной грядой.
1. лки выгоднее объезжать выше по склону.
2. Правило номер 1 выполняется в 1 случае из 10.
3. Наедешь на маленький мягкий сугробик – будет тебе новая доска!
4. Самый красивый надув легче всего обламывается. Разумеется, под тобой.
5. Чужой след, который можно использовать для разгона или сохранения скорости на плато, заканчивается камнем.
6. После крика «Йих-хаа!!» обычно следует удар еловой лапой по лицу.
7. Сосновые сучья все-таки крепче твоих штанов.
8. Не знаю, как летом, но зимой в лесу зверей нет. Даже следы оставляют только сноубордисты.
9. Неезженая целина обычно заканчивается заросшим оврагом.
Помни! Время возвращения из леса возрастает в геометрической прогрессии по отношению к каждой секунде спуска.
10. Вываливаясь из лесу на трассу, направо и налево можно не смотреть – если суждено с кем-то столкнуться, этого не миновать.
Статистико-кинетические тенденции автобусных турпоездок
1. Сколько бы ни было в группе сноубордистов, лыжников будет большинство.
2. В группу попадает ровно столько идиотов, чтобы было достаточно проголосовать за поездку в регион без единой черной трассы.
3. Групповод работает в турфирме, потому что не может получить другую работу по причине умственной отсталости.
4. Принимающая сторона плохо говорит на том языке, на котором говорит групповод.
5. Умник, наливший до краев кофе в движущемся автобусе, обязательно прольет его на тебя. Если ты сидишь достаточно далеко, он прольет его на другого умника, который, вскочив, заедет тебе локтем в лицо.
7. Потерянная вечером шоколадка утром оказывается под тобой на сиденье, а сменные штаны – в багажном отделении.
8. Жлобистые соседи угощают коньяком ровно в два раза реже, чем полагается.
9. Всегда найдется мудень, не втыкающий, что громкость динамиков над головой регулируется.
10. В водители автобусов набирают идиотов – они умеют улыбаться.
11. Даже если ты грузился последним, по приезде твоя доска будет придавлена каким-нибудь чужим мусором и покоцана.
12. Пограничный контроль случается сразу после того, как все наконец расположились и уснули.
13. Единственный на всех ножик потеряется при первом перекусе. Найдется по приезду на место.
14. Пиво в автобусе – к постирушке.
15. Падающие с верхней полки предметы долетают до пола только если они легкие и не могут нанести травму.
16. Через 20 минут на 15-минутной стоянке всегда найдется парочка тормозов, еще ждущих свой супчик в кафешке.
17. Эти же два тормоза через час будут главными запевалами в песне за дополнительный пит-стоп.
18. Населенный пункт Польша – гораздо больше, чем нарисовано на карте. На самом деле Польша – это континент.
19. «Австрийские пограничники» – это выдумка, их не существует в природе.
20. В автобусе не бывает хороших фильмов. Все забыли их дома.
Мы объявляем конкурс на лучший рассказ о Вашем обучении в школе сноуборда "Xfreedom"!
Пишите Ваши эмоции от обучения, впечатления, что Вам нравилось, что нет, как Вы пришли, чего Вы хотели добиться, что получилось и что нет. Как изменилась Ваша жизнь? Появились ли у Вас какие-то планы на будущее? Что нового Вы открыли в своей Личности? Вообщем все-все-все, что Вы хотите нам рассказать о школе "Xfreedom" в Вашей жизни и о Вас в школе сноуборда!
Результаты будут определяться голосованием в группе. Все конкурсанты утрачивают авторские права на конкурсные рассказы.
И самое главное - ПРИЗ!!! В качестве приза будет на Ваш выбор:
-очень существенная скидка (до 40%) на обучение в школе сноуборда "Xfreedom",
-Rope Jump прыжок с дома (40м), вышки (30м) или миллениума (15м) с командой Xfreedom (http://vkontakte.ru/club788767)
-Спуск в Зорбе (http://vkontakte.ru/club21666826)
"Ярким солнечным утром я лежал в сугробе с пристегнутым к моим ногам непонятным снарядом, именуемым "сноуборд" - именно так началось мое обучение в школе сноуборда "Xfreedom"....." и дальше в том же (или другом) духе))))
Огромная просьба Все рассказы публиковать в теме
http://vkontakte.ru/topic-13817512_24423957
Вы уже в курсе про ноу_хау VKontakte? Мне недавно друг сообщил по секрету, что с сегодняшнего дня можно узнать, кто посещал твою страничку! Я до сих пор в шоке, сколько же народу гуляло по моей!! Если до сих пор не знаете, то вот держите #gostivk
Банж- это прыжки на резинке где прыгающий падает вертикально вниз и замедляет свое падение за счет растяжения резинки(тяжа), а Роуп это прыжки на динамической альпинистской веревке у которой растяжение 10 %. а торможение происходит за счет того, что прыгающий в конце падения уходит на "маятник" это значит что вектор движения плавно переходит из вертикали в горизонталь. Ощущения на мой взгляд острее в Роуп, так как скорость горизонтального полета приносит массу ощущений в добавок к свободному падению, и что не мало важно в Роуп нет вероятности травмироватся, запутатся в веревке или попасть в петлю в отличии от Банж!