История крыла
Со скайцентра:предыстория такова в конце 60-х и начале 70-х, парашютные соревнования имели несколько иной характер чем сейчас
это было не соревнование отдельных команд и личностей, а двух отдельных блоков стран ... да и парашютный спорт это не шахматы, соревнования имели явный милитаристкий подтекст (как с нашей так и с ихней стороны прыгали в основном военные команды, спортивные парашюты имели схожую конструкцию с воеными системами). На тот период было три основных купола: французкий Papilon, американский Para-Commander и наш Ут-15. Причем наш купол имел значительно превосходящие спортивные характеристики. На западе его достать было невозможно, вот американцы что бы не отставать на соревнованиях, решили что-то придумать революционно новое. USAF начали спонсировать проект под названием "Notre Dame", суть его состояла в том что бы адаптировать надувные двух оболочковые кайты для спусков под ними какого-то веса. Одним и руководителей проекта был назначен Domina Jalbert, именно это его была идея двух-оболочкового кайта с нервюрами по форме профиля крыла (патент 1966 год.). Проект имел успех, drop-tests показали что мягкое крыло может снижать скорость спуска груза за счет подьемной силы от планирования, а не за счет сопротивления как у круглых парашютов. В проекте принимал участие Steve Snider, он быстро оценил комерчискую перспективу от нового изобретения, и вскоре основал фирму Para Flite Inc. в New Jersey, которая вперые в 1969 году выпустила парашют типа крыло, под названием "Para Plane". Интересный факт, что первый парашют типа крыло имел площадь всего 180 sq. ft., и те кто прыгал на этом куполе отмечают что он имел скорость очень близкую к Sabre-170 )))))). Это был 5-секционник с небольшим удлинением, купол не имел стабилизаторов (ушей), и имел длинные стропы как у круглых парашютов. Очень хитроумную систему рифления с кокойто железякой, хотя те кто прыгал говорят что открывался мягко. Укладывался не в камеру, а в чехол как у круглых парашютов. Но первые модели купола были мало пригодны для точности поэтому в последствии после доработок был создан другой купол Silver Cloud. На котором в 1972 году впервые выступила сборная США. Но и тут все было не так гладко, техника построения захода и работа на точность крыла отличалась от работы на круглом куполе, а американцы не сразу этому научились, поэтому наши еще долго сохраняли лидерство. Быстро начали появляться новые фирмы и новые модели куполов, хотя вообщем все первые крылья были очень похожи. Еще один интересный факт: цена нового купола была 150 $ (по парагировскому каталогу того времени) )))))))))
Саня, ты к следующему хоть сезону систему до собираешь или интерес пропал?
мне еще интеренсо узнать, что за такие подобия утешек были у пендосов?
2Анна: вот что мне ответил про Para-Commander великий и ужасный Гугль:
The Para-Commander (PC) was a modification to an ascending parachute design by the Frenchman Pierre M. Lemoigne. In 1961, Pioneer and Parachutes Incorporated (PI) developed the Para-Sail.
The first public demonstration of the PC was at the Orange Sport Parachute Center in Massachusetts 1962. (PI owned this DZ.) By the 1966 US National Parachuting championships, all competitors were using the 'hot high performance PC'!
Compared to the more common flat circular, with or without modifications, the PC had a 'large' glide ratio and landings were very soft.
Rate of Descent:
15.7 fps at 190 lbs suspended weight
17.6 fps at 250 lbs suspended weight
Lift to Drag Ratio:
1.16
360 degree turn:
3-4 sec.
Deployment Times:
Hop and Pop: 2.4 sec.
Terminal Velocity: 1.7 sec.
Landing Force:
equal to a jump from 3-3.5 feet
Maneuvers
turn, brake and stall
The Lift to Drag (L/D) ratio was nearly double that of a TU, 0.7.
The slow descent rate was because a lower porosity nylon taffeta and the lifting characteristics of the parachute.
The increased glide was because
air was directed rearward instead of upward by the many slots,
the pulled down apex allowed the canopy to spread more and maintain a better aerodynamic shape,
the stabilzers also helped maintain a more elliptical shape of the canopy and
the skirt of the leasding edge is higher and descreases the drag.
Para-Commander Technical Data
Design:
24 foot diameter canopy
Fabric Weight:
2.0-2.25 oz/sq yd
Fabric Breaking Strength:
warp: 80 lbs/in
fill: 60 lbs/in
Fabric Tear Strength
warp: 5 lbs
fill: 5 lbs
Fabric Porosity:
3.0-10.0 cu ft / sq ft / min
Suspension Line Tensile Strength:
550 lb each
Deployment Device:
sleeve
Pilot Chute:
40 inch low porosity canopy, 9 inch crown, 20 inch spring
Там еще рисунок есть, но "админ запретил размещение ссылок")))
И соревнования проходили на них и на УТ-эшках. Помню, круто было. Но для Ут-15 на точность был коэфициент 0,5 по отношению к По-9.