Господа летатели, подскажите школоте!

Андрей, на самом деле лучший ориентир для тебя - полоса. Второй разворот ты выполняешь, когда угол визирования к посадочным знакам 45, третий, когда 45, далее когда угол 30 - начинаешь снижение. И.т.д. Я не знаю, что там написано для 150-й, но основы они везде основы... Так ты на любом аэродроме сможешь летать.

Каждый инструктор учит со своим акцентом, но мне в свое время Андрей Алексеевич сказал "мы не по хабариккам летаем". :-) Это фраза про наземные ориентиры :)

Что касается приборов - там их всего... :-) Смотри на температуру головок цилиндра, температуру масла. И про давление масла не забывай. Амперметр не должен показывать разряд.

для примера можно посмотреть учебный фильм по Як-52 и провести аналогии

Спасибо, Сергей. Про ориентиры у меня возник вопрос, потому что на первом занятии мне инструктор указывал на антенну стометровую, домик ярко красной крышей, лес как круг (при последнем вроде). Вот я и пытаюсь сейчас цепочку выстроить. Но, вообще -да, с полосой точно не прогадаю.

Николай Михайлович, так я и готовлюсь по РЛЭ 52-го. В РЛЭ по цессне, очень мало информации. Инструктор сказал учить и то и то. Вот сижу и состыковываю =)

P.S. Фильм имеется. Буду и его пересматривать.

Да не за что. Представь, какую траекторию ты должен описать на самолете в пространстве. А все твои действия в кабине - это только для того, чтобы эта траектория была именно такой, какая нужна тебе самому. То есть такая "лесенка", по которой ты поднимаешься, идешь ровно, потом спускаешься по ступенькам. (с) А.В. Голубев, пилот-инструктор НАК.

можно еще на спутниковом снимке посмотреть ориентиры. в идеале траектория должна быть близка к прямоугольнику

Ага, гляну на спутниковом снимке. Хорошо бы, чтоб увеличение было достаточным.