Ошибки и недочеты на сайте Невского аэроклуба

1) инфа про самолеты неактуальная. у вас же тока Тэшки, 52-й и Цессны. а на сайте другие еще обозначены :)
2) инфа про маршрутки. они от проспекта Ветеранов не идут, тока от Ленинского.
3) а еще не очень круто работает скрипт открывания картинок в новом окне - даже на больших мониторах перекрывает все, что можно. вплоть до того, что ее удается закрыть только горячими клавишами :)). т.е. картинку нормально можно посмотреть тока если сохранить ее.

вот :). может, еще чаво придумаю :))...

про маршрутки: с Ветеранов идет 639Б!!!!!

а так один в один с Кронштдатским аэрклубом))))) новый дизайн придумай!

Это у них дизайн как у нас)

Серега, у меня еще тут мысля появилась - было бы круто, если бы на сайте клуба были обозначены зоны, типа куда летать мона, а куда не мона :)).

будет все подробно про маршруты) и основной напор - на перенос общения в эту группу

2Антоха - если сайт самописный, то менять дизайн - значит разворотить весь движок сайта 0_о
Это во всяких форумных движках можно дизайн менять нажатием кнопки, а тут придется все переписывать. Да и нафиг не надо его менять, он вродь уже родной)))

да лан движок! визуально объекты поменять, а всю петрушку оставить, ничего воротить не надо. на сайте есть не шибко моднявые элементы типа кнопок в менюхе. щас уже так не делают. может, я поковыряюсь, если время будет, хотя для этого надо бы исходник... если Серега кинет, то могу посмотреть :))!

Мб мб если с глобальным редизайном не париться...

не, ну с нуля делать - гемор :)) просто подправить маленько...

Наберите в Яндексе слово "аэроклуб" и посидите часа три за компьютером.Сергей, на сайте должно быть минимум фото самолетов с бабами (простите леди),и максимум технической , летной ,руководящей документации. Кроме как дергать штурвал ,обучаемый должен знать : конструкцию самолета , авиационное и радиоэлектронное оборудование, метеорологию , правила радиообмена, самолетовождение и штурманская подготовка, наставление по производству полетов ( хотя бы визуальных) и РЛЭ самолета!!!!! Я это скачиваю с сайтов других аэроклубов страны. А КУЛП это руководство для инструктора. Уже неоднократно встречал обучаемых ,вылетевших самостоятельно, не имеющих понятия о некоторых из выше перечисленных дисциплин. Мы учим пилотов не для флайт симулятора, где разбившись можно начать заново.Рекомендую почитать информацию по безопасности полетов на АВИА.РУ.Большая часть катастроф и аварий происходит не из за отказа авиатехники.Конструкцию самолета и приборы - буду принимать лично.С уважением.

Паша дело говорит.Помимо обяз. рыкламы обязательно нужно все вышеперечисленное Пашей.
А про прием АОиРЭО-тоже правильно.Сам преподавал-знаю.Несерьезно молодеж к этому подходит.
Извините что влез.С уважением к коллегам....

Паша, руководящая документация никому не нужна. Достаточно выложить РЛЭ по самолетам и ИПП "Гостилицы". Описание конструкции самолета и двигателя тоже можно. Но тот же ВК РФ дочитывают до половины максимум 0.01% тех, кто его скачает. Тем более, что важны именно "толкования", а не надерганные из "Консультант+" статьи. Я думаю, что вылетевшие самостоятельно курсанты прошли соответствующую проверку А.В.И. и Ф.О.Ю. Если ты считаешь, что их уровень знаний и навыков недостаточен - скажи об этом вышеуказанным людям, я учебным процессом не занимаюсь. Если ты возьмешь на себя лекции по конструкции самолета - буду (будем) тебе очень сильно благодарен (благодарны). К сожалению, форум авиа ru давно перестал быть источником достоверной информации. Чезер какое-то время на нашем сайте фотогалерея будет такая же, как и в группе. А это уже зависит именно от пользователей.

Паша, поддерживею идею наполения "нужной" документацией. Пришли документы. Жду.

Фотографии женщин с самолетами попрошу не трогать!

Тебя никто не спрашивает !!!!

Сергей , хочешь я тебя отведу к моим знакомым из СЗРУ ГА и тебе раскажут , что должен знать летчик !

Паша, тут конструктив нужен, мы про сайт говорим. Андрей имеет полное право выражать мысли по сайту, так же как и ты. Могу тебя отвести к моим знакомым практически в любую гос. структуру. Что дальше? Ответа по документам так и не получил. Если по сайту все - флейм лучше прекратить.

Павел, мне хамить не нужно

ребят, не ругайтесь! мне кажется, идея с документами хорошая. если у человека будет желание, то он ознакомится с ними. главное - подборку сделать! лично я КУЛП прочитала, другой вопрос, что я из него извлекла :))). так что лишним это не будет!

я полностью согласен с Павлом Романычем по поводу документации, так как на сайт заходят не только люди, которые хотят покататься, но так же и обучаемые, которым нужен материал для обучения!!!!

вот я и жду от вас материал

Ребят, подскажите, пожалуйста точную стоимость услуги "Корпоративный полет на вертолете на крепость Копорье с высадкой (Ми-2, група 6 человек)". На странице "Полеты и цены" указано 32400 руб., а в деталях об этом полете указана стоимость 14400 руб. Какая верная?;)

И еще деталька - когда открываешь инфо о том, как полетать на воздушном шаре, внизу страницы, где речь идет о сертификате для такого полета - написано про вертолет... и кол-во пассажиров разное: вверху страницы - 4, внизу - 6...

Здравствуйте Людмила!

Большое спасибо за полезные замечания.
Наш сайт сейчас готовится к полной реорганизации, поэтому иногда появляются маленькие сбои в информации.
Отвечаю на Ваши вопросы:
1. Правильная стоимость корпоративного полета на вертолете - 32 400 р.
2. Максимальное количество пассажиров на воздушном шаре - 4 человека.

Поразительно много информации про прыжок с парашютом. Просто глаза разбегаются)