переделка ут15 для буксировки

первый раз такое слышу, проше взять эту утешку и с ней в самолет :)))

она по срокам старая

а мне пока и д 6 хватает

Смотря чего ты от этой буксировки хочешь добиться...

Это будет затяжка, как на лебедке с отцепом, либо постоянная буксировка, типа как за катером?

постоянная за катером

Желательно по профилям усиления нашить, но это крыло распарывать придется...

А вообще, Саш, что именно ты хотел для этого переделать???

одни мне говорили что его надо просто повернуть задом на перед
другие что щели зашить надо а методом тыка пробовать нет желания

Лучше ничего не делай, целее будешь, и вообще все эти переделки ничем хорошим не заканчиваются...=)))

ну а переворачивать его нужно или нет?

Ахах, переворачивать..... Лучше выверни его на изнанку!!!...=)))

Саш, это чья-то злая шутка!!! Или тебя хотят убить...=)))

ну чтож летом попробую за катером ато ну суше страшно (сам себя не узнаю даже на параплане летать перестал )

Мне говорил знакомый, что нужно зашить половину щелей. Знакомый - Виктор Костюков :)
Если я правильно понимаю - убирает маневренность, увеличивает устойчивость...

Ау, автор!

смотри на картинку:
http://piccy.info/view/31707eda08fd2f79b02ea7a54752e...

На твоем месте я бы зашил все щели между 9-ой и 16-ой стропой.
И... меня смущают "сопла" - очень просится добавить туда штуки 3 полотнища. Но вот это бы спросить у тех, кто такое уже проделывал.

летом буду пробовать - об воду метров с 10 я думаю не очень больно будет + две отцепки одна на катере другая на подвеске авось не убьюсь

крепление фала кстати сделай не к подвесной (не к грудной или к плечевым), а именно к КЗУ кольцам "восьмеркам" не помню честно как там на УТэхах отцепка организована, но помойму как на ПОхах, тоесть основоне "кольцо" (трапецеидальной формы) на СК купола, вот именно к нему и цепляйте вилку фала =)

по отцепке.., всмысле купол-подвесная, лучше петельки (блин или там конусы =) не помню ) чекующие тутже заблокировать карабинами (маленькими) !!! помойму самое первое что нужно сделать =)

по поводу урпавления, не советую больше чем на 30градусов ее гонять по оси (тк она под углом будет по оси центральной стропы) есть риск что начнет валиться на сторону и в конечном итоге просто напросто потянет тебя вниз причем еще и с ускорением =)

А вообще советую подвесную проинспеткировать должным образом!!! особенно весь КЗУ на предмет ржавчины, сколов, мятин, трещинок. и если таковые есть то нахрен отказаться от затеи, или дублировать их альпинистскими карабинами! потому как на них ляжет дополнительная нагрузка, тоесть это будет центр всех сил. сопротивление купола/твой вес/сила натяжения фала, и все они динамические!

по поводу щелей, согласен с Пашей, зашить под чистую щели между 9 и 16 стропами. на самом деле можно еще пару прикрыть от 7 до 18 будет еще больше стабильности по оси вращения, если так можно выражаться добавит еще "предсказуемости" на реакцию от строп управления =)

а вообще и Д1-5у !!!!! буксировали, не видел в живую, но видео гдет было =)

ps с 10 метров об воду, будет очень больно, но выживешь =)

Бля, я парашюты-то не знаю нифига, думал, что по схеме это крыло, а не купол...=)))

Беру свои слова назад, как некомпетентные...

Ну почему Пашь, с сарказмом ты на самом деле не так далек от истины =)

Проблемма в том что этого добра нересурсного сейчас как грязи на улице(по срокам вообще вся кргулая и частично крылатая техника вышла, тем не менее ее искусственно продливают на провинциальных аэродромах (потому как нет средств на другую) при прохождении ТО, еще на 3-4 года, не смотря на то что по заводским срокам она должна пойти в утиль. Эти тряпки даже на шторы не годятся (по приведенной ниже причине) =)
И к сожелению если уж наконец не пускают в небо эти системы, все у кого есть возможность всеравно пытаются их пустить в ход после списания. С честно говоря переменным результатом. Ну как можно юзать купол из балоньи или того хуже перкали (!) 15-и летней давности =( первая за этот период станет сильно продуваться (да и вообще балонья весит много а толку не больше, а то и меньше, чем от банальной плащевины), а вторая прочность значительно потеряет (даже если и не юзалась вообще, изменение в структуре ткани будет, тк ну блин советская же техника, еще не было современных стойких пропиток). кстати при мне у чела в руках стабилизация просто в руках рассыпалась в хлопья, а всего лишь полежала на солнце =) так что может выяснится что местами ткань ослаблена солнечным УФ.

так что максимально осторожно чуваки (хотя вода это плюс)!!!
И на всякий случай скажу что за автомобилем тянуться это вообще самая плохая идея которая может прийти в голову, хуже только бэйс с похой =)

ПО ПОВОДУ за автомобилем тянуться это вообще самая плохая идея которая может прийти в голову - я уже испытал на своей шкуре когда крыло завалилось на бок я метров 7 поля пропахал

Могу еще вот что сказать, при буксировке за автомобилем, куча народу убилась...

Я ЭТОМУ НЕ УДИВЛЯЮСЬ - Я САМ ПРОБОВАЛ НА ПАРАПЛАНЕ И СПБ (СИСТЕМА ПАРАШЮТНАЯ БУКСИРОВОЧНАЯ) ПЕРВАЯ ПОПЫТКА НА ПАРАПЛАНЕ ПРОШЛА УДАЧНО А НА ВТОРОЙ - КУВЫРКАЛСЯ ПО ПОЛЮ А НА СПБ Я ПОНЯЛ ЧТО С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ КАК НАДО ДЛЯ ВЗЛЕТА Я ПРОСТО НЕ УМЕЮ БЕГАТЬ ЕСЛИБЫ НЕ ОТЦЕПКА ПАХАЛ БЫ НОСОМ АСФАЛЬТ

Был опыт не чего толкового не получилось!

А я как раз таки на буксировочном парашюте тягался за машиной, взлетал даже с боковиком - весееело.... Только у меня площадь купола большая - почти 50м2.

не за машиной страшно -лучше катер