Как это происходит?
Участнику необходимо шагнуть или прыгнуть(зависит от объекта прыжков) в пустоту, находясь на высоте более двух десятков метров. Свободный полет заканчивается за несколько метров до земли мягкой остановкой с помощью альпинисткого снаряжения. На мероприятии работает команда профессиональных инструкторов, которые осуществляют навеску, проводят инструктаж, обеспечивают страховку и следят за техникой безопасности. Используется фирменное снаряжение ведущих европейских производителей, соответствующее всем стандартам безопасности, а схема навески проверена сотнями прыжков.
Для Вас мероприятие начинается так:
1.Сначала прыгает один из инструкторов для испытания "навески" и для того , чтобы вы могли увидеть своими глазами, как нужно осуществлять сам прыжок.
2.Инструктор проводит инструктаж всей группе.
3.Читаете и расписываетесь в расписке (инструкции и правила безопасности)
4.По заранее составленному списку, на первого прыгающего одевается снаряжение и идем на EXIT (точку отрыва)....получать удовольствие...
5.После прыжка прыгающего опускают на землю с помощь веревок(вам делать ничего не нужно) никакой специальной подготовки не требуется...
У тебя их вообще нет =)Я знаю что такое перегрузки, уж поверь мне ;)
Летал на Л-39, пилотаж на ЯК-18 и ЯК-52 и также представляю, что есть положительные и отрицательные, их действие на организм, если, конечно, тебе это о чем то говорит. Без знаний основ физики и таких элементарных вещей, как динамика полета, к поставленной задаче просто не будешь допущен(а).
А какие критерии неадеквата? Расскажи мне, что такое адекват? Самому интересно, почему с твоей точки зрения я не вписался в его рамки))
Знаете, когда очень упертый человек не знает чем доказать свою правоту, то переходит на личности. Баран, неадекват, нет мозгов итд, чего я только не услышал...а вот главного...четкого ответа на поставленный вопрос так и не получил. Конечно, гораздо проще сказать "ты не из нашего болота, значит ничего не знаешь", чем нормальным языком объяснить, где я ошибся. Да, я не прыгаю роуп, но имею полное право на свое мнение и право участвовать в дискуссиях в этой группе. Человек прежде чем построить самолет, сделал расчеты...так почему к роупу это не применимо?
Самый простой способ заткнуть человека, это сказать что он не прыгал, значит ничего не знает. Назвать его суждения грязью и клеветой, а противоречащие вам суждения,(которые, увы, нельзя опровергнуть), личным оскорблением =)
И какое отношение имеет бэйс к роупу?))) Ничто не мешает бэйсеру кататься на сноуборде, водить машину или вышивать в кружке. Значит все автовладельцы сейчас тоже с волнением следят за развитием тут таких важных "событий" ?)
PS: и все-таки разделяйте понятия "перегрузка" и "физическая нагрузка", которое тут более применимо.
И кстати,если уж все бэйсеры вышивают в кружке,то наверное каждый имеет свое мнение насчет того,как делать стежки,так что хватит спорить.
~Миром правит любовь~
Я еще раз перечитал 10 и 16 сообщение, там речь идет именно о динамических ПЕРЕгрузках) С Денисом мы друг друга поняли и успокоились, а вот зачем было заново тему поднимать?)
PS: и всех я слышал, но после твоего поста лишь пытался очередной раз разделить понятие ПЕРЕгрузки и нагрузки. Нагрузка - это не только взбирание на объект, но и любое воздействие на организм, отклоняющее его показатели жизнедеятельности от нормальных (повышение АД, пульса, расширение зрачков, учащение дыхания, нервных сигналов в мозге итд).
Так что пис)
Пойми - все роуперы прекрасно поняли то что имелось в виду. И это увы самое верное определение. Пусть и противоречещее законам физики)))
Хочу попробовать прыгнуть, но пугает то, что будет рывок. Насколько я понимаю, для каждого прыгуна никто не станет по его весу рассчитывать нагрузки на организм, и получается, если будет прыгать человек в 100 кг, его может быть и не сильно тряханет, а буду прыгать я 50 кг - и при том же состоянии снаряжения меня тряханет гораздо сильнее... Поэтому объясните, пожалуйста, зависит ли сила рывка от массы?
Прошу прощения, если не в ту тему написала и если написала так, что ничего не понятно) я старалась, чтобы было понятно, что я хочу узнать, но просто я ламер)
Заранее Спасибо.
Я, конечно, в первый раз сальто не исполнила, эээх, и просто шагнула вниз, держась за веревку одной рукой, не особо заботясь об эстетичности) А теперь хочу озаботиться и в следующие разы прыгать красиво и все такое. Так вот, веревка, которая крепится к обвязке (собственно, ТА САМАЯ веревка) идет как бы чуть вбок, а не прямо перед тобой. И если прыгать, не держа ее рукой, а расставив руки в стороны, например, не запутаешься ли в ней? В общем, надеюсь, вы поняли мой сумбурный вопрос)
се навески очень мягкие - можно просто упасть вниз не испытав никаких неприятных ощущений. Перед прыжком будет проведен большой инструктаж, в конце можно задать все вопросы интересующие и не рассказанные.
Нельзя отрицать это. Но навеска специально делается таким способом чтобы данная ситуация не возникала практически никогда. - сама же смотрела - за прыжковый день, ни одного случая чтобы веревка легла куда то, зацепила и т.д. Веревка в сторону - это самый лучший способ избежать намотки.
Если внимательно слушать инструктора-выпускающего и хладнокровно задавить в себе животный порыв страха - выполнить все как сказанно - постепенно в полете научишся сама корректировать свое положение. Даже при 2 секундном падении, если веревка ляжет куда то куда не надо - абсолютно спокойно успеешь ее поправить. 2 секунды это так много.
перед прыжком страшно непонятно - как и зачем это делать.
в момент прыжка - обычно пара слов в голове вертится :)
после - жарко и восторг от того что собрался-прыгнул.
Свободное падение можно посчитать из формулы x=x0+g*t^2/2 , х ето высота объекта, х0 расстояние до земли при подхватывании маятником, g = 9.81, и - время полета, собственно отсюда выражаем t )))