Высший пилотаж глазами непрофессионала.

Экстремальные виды спорта
Экстремальные виды спорта: Высший пилотаж глазами непрофессионалаНаверное, когда закрывали "фонарь" на этой спортивной машине, я еще не представлял, что меня ждет. Детское чувство "щенячего" восторга переполняли меня и я с нетерпением ждал, когда дадут разрешение на старт. После взлета я опять оказался в том мире, который заставляет меня снова и снова подниматься в небо, но уже на этот раз в кресле второго пилота ЯК-52. Это - "параллельный" мир, недоступный многим из нас и многие смотрели на него лишь в "замочную скважину", из маленького окошечка пассажирского лайнера.
Мягкая перина облаков прямо под ногами ослепляла своей белизной, сказочно голубое небо и словно "живое" солнце, которое вызывает такое чувство умиротворения, что земные дела кажутся чем-то из другой галактики. Я сперва даже не "догнал", что произошло ..... до этого слова инструктора "готов?" показались мне будничными и я также буднично на них ответил "готов!" ........ меня вдруг кто-то взял за шиворот и стал отдирать от самолета, но цепкие лапы ремней безопасности тут же до боли вцепились в мои плечи выполняя свое предназначение, тогда этот кто-то передумал, бросил вслед падающему самолету и тут же попытался равномерно размазать по креслу...... батуты, тарзанки, что там еще... американские горки, вообщем это все "детский сад" по сравнению с тем, что испытывает летчик в кабине самолета. Я понимал, что мы летим вверх ногами, из череды немыслимых кульбитов, лишь когда небольшие мусоринки с пола вдруг взлетати вверх и прилипали к "потолку". Не могу сказать, что для меня высший пилотаж прошел легко и непринужденно, борьба с перегрузками, сложна и для профессионалов, но как для любого спортсмена и человека, уважающего экстрим, трудности только разжигают интерес.
Самолет выровнялся, карусель окружающего мира стала замедлять свой бег и адреналин, как коньяк хорошей выдержки приятно разбегался по всему телу. Кайф :) Теперь я учусь летать!
С удовольствием слежу за авиагонками Red Bull Air Race, завидую "белой" завистью Сергею Рахманину, отдаю свое почтение Андрею Беспалову, горжусь всеми инструкторами, которые дарят нам эти минуты счастья и готов всем рассказать как просто прикоснуться к своей мечте о полетах и ухватить ветер за "хвост" :)
22 комментария
avatar
Никита, спасибо, написано интересно, сразу вспоминаются первые полеты на пилотаж...
avatar
я старался :)
avatar
Мне три раза доводилось летать на пилотаж на ЯК-52. Первый полет длился примерно 40 минут, второй - 25, а третий - 1 час 10 минут. До полетов я любил кататься на американских горках и прочих, как мне казалось, экстремальных атракционах, но после пилотажа мое отношение к ним изменилось. Сравнить полеты с атракционом - это значит проявить неуважение к авиации. )))
Набрая высоту я испытывал огромный восторг, видя как мой грязный и все таки любимый Саратов становится все меньше и меньше. Пилот запросил разрешение на выполнение задания и произнес заветное и в какой-то степени загадочное слово: "штопор". Несмотря на то, что я авиамоделист и со всеми фигурами высшего пилотажа хорошо знаком, все оказалось не так как я себе это представлял. Было ощущение, будто из-под меня выбили табуретку. Затем последовала "петля Нестерова", затем "бочка" и через некоторое время, которое длилось для меня очень долго, мы выполнили весь запланированный комплекс. Мои ноги слетели с педалей, а руки никак не хотели держаться за органы управления, но на последующих полетах я поверил в надежность привязных рямней и чувствовал себя гораздо лучше! Раньше я думал, что пилота выполняющего пилотаж можно сравнить с художником. Ничего подобного!!! Это снаружи все красиво, плавно и здорово, в то время как в кабине перед глазами пляшущие стрелки приборов и беспорядочно вращающаяся линия горизонта. Знакопеременные перегрузки стремяться вдавить тело в кресло или выбросить за борт, порвав привязные ремни, а ручка управления такая удобная и легкая перед полетом превращается в гриф от штанги, который надо толкать из угла в угол!
Потом последовала площадка, во время которой, можно высказать в адрес пилота все то, что о нем думаешь ))) и снова набор высоты и снова штопор и т.д. Ощущения первого полета остались до сих пор!
Я также пару раз прыгал с парашютом, но прыжки тоже нельзя сравнивать с полетами, так как на прыжках нагрузка больше психологическая, а при пилотаже физическая. Вообще, вместить все ощущения на этой странице невозможно.
Спасибо всем!!! Люблю небо, люблю самолеты, уважаю всех людей, которые как-то связаны с авиацией!!!
avatar
А я ни разу за штурвалом не сидела :((((( У меня наземная служба (САБ) точнее управление АБ. Если вы знаете что это такое :)) Если б была возможность, я бы с радостью поучилась бы управлять ВС :)))
avatar
Вера попробуй обязательно :) У Вас аэроклубы есть в твоем городе?
avatar
Здорово!!!! Написали просто класно!))) Сразу захотелось в кабину на пилотаж...
avatar
Приезжайте в Питер покатаем ;)
avatar
Аэроклуб есть, но он по парашютному спорту :(
avatar
Ребятки, я тоже хочу!! Надоело сбивать оскому авиасимуляторами! Хочется держась за ручку слиться с самолетом в единное целое, дополнять друг друга)) мне кажется если у человека есть желание и в крови летают крылатые генны то все получится! А вы как думаете?
avatar
Есть безумная мечта стать пилотом, жить небом и никогда с ним не расставаться, чувствовать себя частью этого океана, нырять в облаках и быть ближе к звездам....
К сожалению, как выяснилось, одного желания и мечты недостаточно :(
Для прыжков требуется намного меньше и это реально, а вот со штурвалом сложнее.......
Но все же необходимо стремиться и верить :)))))))))))))
Я никогда не откажусь от неба и буду к нему стремиться!
Мечты должны сбываться!!!!!!!!!!!!!!!!
avatar
а у меня вообще врожденный порок сердца и дисплозия соединительных тканей. Мне остается только курить в сторонке
avatar
=(
А как насчет виртуального пилотажа?
avatar
виртуальный пилотаж... я одиночка, не умею летать в группе. да и не хочу. А в целом виртуальный надоел. Все равно что резиновая баба.
avatar
А я панически боюсь летать на самолете!!!!! Восхищаюсь и боюсь!!!!! Поэтому пилоты для меня либо герои, либо психи. Хотя, наверное и то, и другое.
avatar
А кто-нибудь знает, какую максимальную перегрузгу на ЯК-52 можно ощутить?
avatar
Первый полет у меня был на +4g, последующие до +6g доходило (но чесно говоря это уже приличная цифра), а так самолет считан на +7 и -5 =)
avatar
да +6g для непривычного человека уже вполне такие интересные ощущения... :)
avatar
24.07.2009г примерно в 7:00 утра, мой хороший знакомый, с которым мне не раз доводилось летать, выполнял плановый полет на пилотаж, в результате которого самолет не вышел из штопора... Вечная память таким людям (((
avatar
Вот какую максимальную перегрузку можно ощутить... особенно близким родственникам (((
avatar
...помню курсантом решил на L-39 побаловаться немного на "высшем пилотаже" время оставалось.. 7.5g по прилету получил предпосылку ))) на разборе дрюкали...
avatar
Читаю тему, на память приходят первые полеты в зону, первый выполненный штопор. Убрал газ, стало как-то неприятно тихо. Чтобы погасить скорость, чуть увеличил тангаж. Стрелка УК сползала к отметке 120 и это чувствовалось физически. Самолет как бы дрожал от нетерпения. Хоть и происходило все быстро, сознание фиксировало все по кадрам. Дал до упора педаль, он как бы нехотя повел нос вдоль горизонта. Взял полностью ручку на себя. Еще момент он как бы сомневался, потом как бы очнулся и вдруг... Вдруг горизонт резко накренился и рванул куда-то вверх. Перед глазами все завертелось. Рули на вывод! Рывок и я повис на ремнях перед лобовым стеклом. На меня надвигалась земля. Плавно увеличиваю наддув и добираю ручку на себя. Перегрузка выдавила из легких почти весь воздух, но не смогла стереть улыбку. Внутри все пело! Казалось, я король этого мира! А потом, на посадке промелькнуло неприятное ощущение что из рая ты возвращаешься в повседневную суету...
А вообще, как ни странно самые приятные воспоминания о шлифовочных полетах по кругам перед самостоятельным вылетом. Тихое осеннее глубокое небо, солнце готовится к закату, воздух чист и спокоен, под крылом фантастический золотой лес. Все отлично получается, Антон, мой инструктор видит это, не вмешивается в управление, молчит как будто его нет. И в этот момент вдруг приходит понимание, что вот оно - СЧАСТЬЕ! Тихое мужское счастье. На следующий день я обрел крылья...

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.