Для начинающего роллера. Основные ошибки, способы торможения и обучения

09 июля 2008

Этот текст адресован в первую очередь начинающим роллерам, но, мы уверены, что он так же будет полезен и тем, кто катается давно или считает, что катается давно, поскольку здесь рассказываются самые азы катания.


1.Перво-наперво это постановка корпуса.
Первый и почти что решающий фактор, влияющий на процесс езды в целом. Причин несколько.

Чем ниже стойка - тем ниже падать. Эта банальная истина не всем понятна. Но это так. Даже профессионалы переезжая сомнительный участок в рытвинах/ямах/асфальт в стиле "шоколад с орехами" присаживаются. Переезд становится менее опасным.

Вибропоглощение согнутыми коленями в разы сильнее чем не согнутыми. Тут пояснений, думаю, не надо.

Корпус наклоненный вперед в самом худшем случае спровоцирует падение вперед на изящно изогнутые руки в защите (но, ни в коем случае не на прямые, а на изящно изогнутые, т.е. локти, опущенные вниз, мышцы чуть зажаты, рука представляет линию японской катаны. Т.о. только немного гасит удар, но не удерживает тело от касания асфальта!). В то же время вертикальный корпус или еще хуже - чуть отклоненный назад при КАЖДОМ удобном случаем (даже на самой незначительной ямке или колдобине) спровоцирует плохое движение "ой" и падение на попу. Во-первых, это очень больно. Во-вторых, человек, падая назад, инстинктивно подставляет руки. ПРЯМЫЕ, руки. Т.е. растягивает запястные связки, получает вертикальный удар снизу через кисть в плечо (что локтю очень неприятно становится) и имеет огромные шансы схлопотать перелом. Падать назад опасно, старайтесь избегать этого. (с) "Сноуборд от азов до фрирайда"

Когда корпус наклонен вперед, точно так же, как и с коленями, намного легче гасить вибрацию и контролировать свое положение.


То, что кто-то катается прямо, не должно быть причиной мыслей "а я как согнутый выгляжу неудобно и некруто". Когда научишься - будешь выглядеть и круто и красиво и кататься будешь так, как тебе удобно. А для начала надо кататься технично. Все прочее приложится. Потом.

Итак, зачем нужен правильно поставленный корпус: не страшно падать, вообще шанс упасть меньше, спокойнее проезжаем плохие участки, а если и падаем, то не травматично.

2. Второе, это постановка ноги.
Главное помнить (и за этим, как и за все прочим неплохо бы сознательно следить), что рама должна стоять строго вертикально. Т.е., особенно это касается девушек =), что бы не было "губки бантиком, ножки иксиком". Во-первых, прогиб ноги внутрь резко снижает возможную скорость. Во вторых, - маневренность. Завал ноги провоцирует поворот. Соответственно приходится удерживать ноги от съезжания друг к другу. Но это ерунда по сравнению с тем, что нога привыкает не держаться мышцами. Т.е. стоит как поставили.
Помимо потери скорости, это просто вредно для коленей. Так уж повелось, что колени мало предназначены для скручивающих и смещающих нагрузок. Здесь мы сталкиваемся как раз со второй.
Ну и наконец... Это смотрится УЖААААСНО!!!!.Действительно, достаточно жалкое зрелище: человек, заявляющий, что он катается уже полгода, а ролики завалены внутрь, как разношенные китайские тапки.

Итак, мотивация держать ногу прямо: техника (скорость, маневренность), здоровье (снимаем нагрузку с костей, развиваем мышцы со связками), красота.