Здравствуйте, Ветер! поэтичное имя=) Не, стоять не буду в сторонке - буду кататься)) Вопросы обязательно буду задавать,если Вы позволите, по мере их созревания! А сейчас главное для меня именно накатывать опыт, ноги "накачивать", чтоб потом всякие штукенции осваивать.
Вот например, Ветер, Вы можете на словах объяснить, как научиться ехать спиной вперед? Фонариком кое-как могу (Ира показала - спасибо ей!), но это же не вариант для скоростного катания...
Проще показать, конечно) ну а если на словах.. Есть три способа двигаться спиной вперед. Первый - "хоккейный". Держа ноги на ширине плеч, по очереди переносим вес с одной ноги на другую, с усилием направленным на носки ног (передние колеса. Вектор силы при этом направлен немного во внешнюю сторону от опорной ноги. Мы как бы рисуем ногой которая двигается небольшие скобочки вокруг опорной ноги. Это медленно но верно приводит нас в движение. Обычно этот способ большинство осваивают в первую очередь. Он удобен для небольших интенсивных перемещений, именно поэтому его активно используют хоккеисты. Два других способа похожи по сути, отличие их в траектории, по которой следуют ноги. При "восьмерке" они следуют по пересекающимся траекториям, симметрично то расходясь то сходясь относительно оси движения. При "монолайне" одна нога следует за другой, повторяя ее траекторию. Оба эти движения - суть производные от "фонарика". После некоторого размышления несложно догадаться как именно фонарик можно плавно перевести в восьмерку ;)
а как же...например: как жгут накладывать, как швы правильно снимать, чем отличается закрытый перелом от открытого и тд, и тп=)) да мало ли всяких полезных вещей они знают и могут!
Ветер, я только ЗА! Вот и замечательно, что Вы этому и учите людей, используя собственный опыт (надеюсь, он был без МЧС). Ира говорила про весенний опенкласс или мастеркласс - хочу сходить и лично пообщаться=))
Отлично! Наконец то я нашел то, что так долго искал! Я на ролах уже несколько лет, но всегда предпочитал просто скоростное катание по городу. Но в какой-то момент момент мне захотелось чего-то поманевреннее))) У меня ведь были Кроссфайеры на 9-том подшипнике со здоровенными колесами))) ..и вы знаете, не нашел ничего лучше, как пойти и взять Себу))) Я в восторге от этих роликов, они быстрые, крепкие и прекрасно мне подходят, но это ведь слаломная модель. Они сами тебя постоянно провоцируют, не дают спокойно жить)) Так что я с удовольствием приду к вам осваивать слалом)! ....вот только побольше б сухого и ровного асфальта.... ....и вот оно счастье... ...весна ведь уже здесь... !!!!!
Уточните, что значит "расписаны"? Пример: элемент "Факир"- слаломист совершает вращение вокруг конуса, объезжая его на переднем колесе опорной ноги. Вторая согнута в колене и поднята над дорожкой. Радиус вращения - 20-50см. Скорость - 2-5 оборотов/сек. Еще подробнее может расписать Андрей Абрамов. Андрей, как выглядит дорожка в момент вращения? ))
Есть еще нюанс. Это знание базовых принципов лежащих в основе того или иного трюка. Пока человек не уловил их суть он обречен на бесконечную имитацию. Но как только суть (своего рода энергетический каркас трюка ) понята, остается лишь оттачивать мастерство и чистоту выполнения элемента. Донести доступными средствами до понимания катающегося эту суть, и тем самым сэкономить время и силы - в этом и есть задача тренера.
Связки - отдельная и весьма увлекательная тема, заслуживающая отдельного разговора. Скажу только, что как только понят принцип телесной волны, тело само быстро находит интуитивно правильные и гармоничные переходы между любыми элементами
поэтичное имя=)
Не, стоять не буду в сторонке - буду кататься))
Вопросы обязательно буду задавать,если Вы позволите, по мере их созревания!
А сейчас главное для меня именно накатывать опыт, ноги "накачивать", чтоб потом всякие штукенции осваивать.
Вот например, Ветер, Вы можете на словах объяснить, как научиться ехать спиной вперед? Фонариком кое-как могу (Ира показала - спасибо ей!), но это же не вариант для скоростного катания...
ну а если на словах.. Есть три способа двигаться спиной вперед.
Первый - "хоккейный". Держа ноги на ширине плеч, по очереди переносим вес с одной ноги на другую, с усилием направленным на носки ног (передние колеса. Вектор силы при этом направлен немного во внешнюю сторону от опорной ноги. Мы как бы рисуем ногой которая двигается небольшие скобочки вокруг опорной ноги. Это медленно но верно приводит нас в движение. Обычно этот способ большинство осваивают в первую очередь. Он удобен для небольших интенсивных перемещений, именно поэтому его активно используют хоккеисты.
Два других способа похожи по сути, отличие их в траектории, по которой следуют ноги. При "восьмерке" они следуют по пересекающимся траекториям, симметрично то расходясь то сходясь относительно оси движения. При "монолайне" одна нога следует за другой, повторяя ее траекторию. Оба эти движения - суть производные от "фонарика". После некоторого размышления несложно догадаться как именно фонарик можно плавно перевести в восьмерку ;)
вот завтра и попробую =))
но все в ваших руках...тут вернее - в ногах=)
да мало ли всяких полезных вещей они знают и могут!
Вот и замечательно, что Вы этому и учите людей, используя собственный опыт (надеюсь, он был без МЧС).
Ира говорила про весенний опенкласс или мастеркласс - хочу сходить и лично пообщаться=))
Жду информации.
..и вы знаете, не нашел ничего лучше, как пойти и взять Себу)))
Я в восторге от этих роликов, они быстрые, крепкие и прекрасно мне подходят, но это ведь слаломная модель. Они сами тебя постоянно провоцируют, не дают спокойно жить)) Так что я с удовольствием приду к вам осваивать слалом)!
....вот только побольше б сухого и ровного асфальта....
....и вот оно счастье...
...весна ведь уже здесь...
!!!!!
Пример: элемент "Факир"- слаломист совершает вращение вокруг конуса, объезжая его на переднем колесе опорной ноги. Вторая согнута в колене и поднята над дорожкой. Радиус вращения - 20-50см. Скорость - 2-5 оборотов/сек.
Еще подробнее может расписать Андрей Абрамов.
Андрей, как выглядит дорожка в момент вращения? ))
а уж имея ютюб вообще можно любой трюк найти, единственное - новичку сложно определить, нормально тот исполнен, или нет.
Донести доступными средствами до понимания катающегося эту суть, и тем самым сэкономить время и силы - в этом и есть задача тренера.