Полезные советы
1. Утеряную шайбу (накладку для штатаного тормоза) для длиной оси (RB Geo) с успехом заменяет 50 коп. монета, просверленная посередине (до диаметра 8 мм, если необходимо, можно и сформировать надфилем). Монету зажать в тисках и сверлить последовательно сверлами разного диаметра - от меньшего к большему. Для композитных рам получившуюся "шайбу" желательно выгнуть. Можно и подобрать готовую шайбу. Если "родной" болтик утерян - подойдет и обычный (с малым шагом резьбы), но тогда диаметр отверстия в шайбе должен быть, соответственно меньше.2. Ось с успехом заменит длинный болт диаметром 8 мм (вернее, чуть меньше 8 мм - возьмите с собой подшип, чтобы не промахнуться). Найти легко в сантехнических развалах металлорынков, крепить, естественно, гайкой. Чтобы не откручивалась, используем гровер-шайбы (кроме композитных рам) или пропиливаем гайку наполовину вдоль или обычный способ - лак. Деформировать резъбу нежелательно. Перед тем, как отпилить излишек болта, накрутите на него гайку - резьба в месте спила не повредится, иначе потом наживить гайку будет сложнее.
3. Густую смазку в подшипники лучше закладывать 2-5 кубовым шприцем с иголкой, но... ... без иголки. Плоскогубцами или утконосами аккуратно выдергиваем металличесое жало, после чего оставшаяся полиэтиленовая часть иглы вполне удобна, что бы точно и дозированно закладывать смазку в подшипы. Заполнять шприц лучше "с тыла" - выдергиваем поршень, плотно прижимаем к тюбику со смазкой и заполняем (2 кубовый шприц, к примеру, плотно прижимется к горловине стандартной 150г. тубы, она чуть больше по диаметру; после чего смазка из тюбика выдавливается в шприц). Smile
4. Если вдруг развалился подшипник, лопнуло колесо, выкрутился болт и т.д. - не паникуйте. На двух ваших ногах аж 8 колес, а для успешного перемещения, в общем то достаточно вдвое меньшего числа. Соберите, что осталось от "пострадавшего" элемента, если необходимо, переставьте колесо и аккуратно продолжайте путь дальше. Ключ, естественно, терять не стоит.
Соблюдайте ПБ - нагретый керосин летуч и взрывоопасен - работы проводить ТОЛЬКО на открытом воздухе, вдалеке от источников огня (особенно следить за курильщиками) и только с керосином (другие нефтепродукты более летучи).
Есть и менее кардинальное средство - небольшая закрытая емкость для промывания и струя горячей воды (45-54"С) из под крана. Если емкость прозрачная, можно наблюдать, как уже, казалось бы, окончательно промытые подшипники окрашивают прогревающийся керосин (или бензин, в данном случае можно и его).
6. Быстро высушить подшипник можно и без нагрева. Погрузите его в спирт (к примеру, изопропиловый) - спирт активно растворит в себе воду. После чего останется только вытряхнуть из подшипника спирт и дождаться высыхания его остатков - что намного быстрее, чем в случае с водой.
Если сушите нагревом - то помните, что для большинства подшипников сильный нагрев может ухудшить его характеристики.
7. В меру мягкая стальная проволка в рюкзаке не будет лишней и сможет выручить в походных условиях - заменить, к примеру порваный пяточный ремень или даже вылетевшую клепку.
Быстрая промывка подшипов.
9.1. Подготовка. Необходимые вещи - WD40 и ванная/раковина с краном воды, можно даже просто холодной. В подшипе должен быть снят один пыльник! Если подшип встал намертво после акварайда, то пшикаем обильно WD40 и оставляем на несколько минут. Пытаемся прокрутить, если надо, пшикаем еще. Как показывает практика, за 10 минут раскручивается руками подшип даже такой, который даже мощными плоскогубцами провернуть не удается. Если все подшипы крутятся, переходим ко второму пункту.
9.2. Собственно промывка. Необходимо двумя пальцами одной руки (удобнее всего большим и средним) аккуратно взять подшип за внутреннее кольцо, а другой рукой направить сильную струю воды в подшип под углом где-то 45 градусов к струе, естественно, струя должна входить в подшип со стороны, где пыльник снят. Я обычно зажимаю кран пальцем, чтобы создать такую струю. Если кран с шариком или т.п. извращениями, которые нельзя заткнуть пальцем, то нужно использовать шланг. Тут индивидуально. В результате подшип начнет раскручиваться под силой струи воды, и все гадости оттуда начнет постепенно вымывать. Время промывки - от 10 секунд (чистый подшип) и до 1-2 минут (если все еще чувствуется песок).
Hint 1. Зачастую после первого попадания струи воды в подшипник он резко встает, т.к. вода поднимает песочек, который был утрамбован в канавках. Тут пригодится свободный указательный палец, которым можно помочь струе воды провернуть подшип. 2-3 таких движения, и подшип стабильно вращается в струе воды.
Hint 2. Не забываем менять ориентацию подшипа так, чтобы менялось направление его вращения. Если надо, можно еще разок пшикнуть WD40, и, подождав 10-15 секунд, повторить промывку.
Hint 3. При использовании жидких смазок, промывка одного подшипа проходит за 20-30 секунд. После этого он абсолютно свободно вращается. При обильном использовании консистентных смазок, напр. Литол-24, часто остается много неотработанной смазки по краям подшипа. Она еще сохраняет водоотталкивающие свойства, и вымыть ее - непростая задача. Но WD40 справится. Пшикаем, ждем 10-15 секунд, крутим подшип рукой с нажимом, а затем под струю воды. И так несколько раз, пока вся смазка не выйдет.
В результате имеем "стерильный", но мокрый подшип без песка и без смазки. Должен отлично вращаться с заметным металлическим звуком.
9.3. Сушка. Необходимо высушить подшипы, чтобы они не заржавели. Самое оно - сушить на утюге или на электрической плите, регулятор - на самый минимум. Не больше 80-100 градусов. Оптимально - если после сушки подшип сможете продержать пальцами 2-3 секунды, не обжигаясь. Сушить 5-10 минут.
9.4. Отдыхаем от трудов правильных. Подшипы остывают...
9.5. Смазка остывших подшипов. Ну - это отдельных рассказ, тут не буду. Собственно, смазывать можно с той температуры, при которой уже комфортно держать подшип руками, т.к. 40-50 градусов. Если надо, выполняется установка снятого пыльника после смазки.
Преимущества и недостатки:
+ Быстро. У меня вся операция "взял ролики - снял - промыл - смазал - поставил - одел и поехал" занимает час-полтора при жидкой смазке, два - при литоле.
+ Качественно. Подшип катится как новый, т.к. вымывается весь песок. Правда со временем (как и при любом способе промывки) увеличивается зазор.
+ Нет запаха бензина
+ WD40 можно найти в любом автомагазине, цена демократичная
- Засранная брызгами отработанной смазки ванная или раковина, а также одежда, которая не была заблаговременно удалена с места операции. Поэтому одежду лучше одевать ту, которую не жалко. Ванная/раковина отмывается стандартными сильными растворителями жиров, в т.ч. и половой тряпкой и Fairy.
Ответить с цитатойОтправить личное сообщение
Нужно заполнить Fairy подшип, как смазкой. И, при промывке водой, вращать подшип. Вымывается все классно. Воду, правда, лучше использовать максимально горячей температуры, какую можно еще вытерпеть голыми руками.
Кстати, мысль: промывать не под струей, а в емкости. Потому как при промывке под струей у меня по всей раковине разлетелась жирная грязь... пришлось мыть раковину.
Потом таким же способом обезжириваю при помощи Fairy.
А остатки пыли-грязи удаляю, раскручивая под струей воды, уже не обязательно слишком горячей.
Получается чисто.
Только потом перед просушкой обезвоживаю спиртом.