Большинство людей, немного освоившись на роликовых коньках, испытывают желание научиться кататься спиной вперед. И не потому, что это необходимо для езды по городу, вовсе нет! Просто это очень красиво.
Сначала езда спиной вперед требует значительных усилий - в первую очередь бывает трудно перебороть страх. Порой при этом чувствуешь себя космонавтом в открытом космосе. За спиной скрывается полная неизвестность и ты вынужден отдаться на волю стихии (роликов), которая увлекает тебя совсем не туда, куда тебе хотелось бы... Но любая сложная задача может быть решена :-)
Итак позвольте приступить к делу. Для начала стоит запомнить несколько простых правил:
1. Всегда надо стараться смотреть куда едешь - нет ничего веселого в том, чтобы упасть, врезавшись спиной в какую-нибудь бабушку. Поэтому сразу же старайтесь привыкнуть смотреть через плечо, когда едете "задним ходом".
2. Для того, чтобы чувствовать себя уверенней и устойчивей, ставьте одну ногу чуть впереди другой (хотя бы на полботинка)
3. Не держите ноги прямыми, а чуть согните их в коленках - вам будет проще сохранять равновесие.
4. Обязательно надевайте защиту - в случае падения вы отделаетесь минимумом последствий.
Переходим от теории к практике - найдите подходящую площадку с ровным асфальтом. Будет лучше, если на ней будут объекты, от которых можно оттолкнуться руками: стена дома, скамейка, забор или что-то в этом роде. Также стоит обратить внимание и на количество катающихся на ней роллеров, которые могут вам помешать...
Не старайтесь сразу научиться на ходу развернуться и поехать "задним ходом" - начните с простого:
Оттолкнитесь руками от чего-нибудь и немного прокатитесь спиной вперед. Постарайтесь освоиться в этом положении.
После того, как вы получите первую порцию ощущений, настанет время освоения техники.
Упражнение "Песочные часы"
Рисунок, оставляемый вашими роликами при выполнении такого движения, должен напоминать форму песочных часов, т.е. ноги расходятся в стороны, сходятся обратно и опять расходятся.
Начинайте движение из положения ноги вместе, пятки направлены чуть в стороны, а носочки касаются друг друга.
Немного согнув колени в наиболее узком месте "песочных часов", начинайте "выталкивать" ролики по ходу движения, распрямляя ноги. Скорость набирается именно за счет такого "выталкивания". Чтобы было легче маневрировать, описывая роликами нужные дуги, слегка переносите вес на передние колеса роликов.
Когда все начнет получаться легко и свободно - можно переходить к более сложному способу - "восьмерке".
Восьмерка
Как вы уже догадались, при этом движении рисунок, которые чертят ваши коньки на асфальте, должен напоминать восьмерку.
Поставьте одну ногу спереди, другую сзади, между носком заднего конька и пяткой переднего должно быть небольшое расстояние. Чуть-чуть согните ноги, вес распределите равномерно между передней и задней ногой.
Начните с выполнения вариации упражнения "Песочные часы" - старайтесь, чтобы в "узком" месте "часов" одна нога всегда была спереди, другая - сзади и расстояние между ними сохранялось. Когда начнет получаться - просто продолжите движение так, чтобы траектории роликов пересеклись. В идеале, двигаясь восьмеркой, вы должны объезжать фишки на слаломной дорожке
Если "восьмерка" пока кажется вам чересчур сложной - можете ограничиться исполнением "половины восьмерки". Фишки на слаломной дорожке таким способом конечно не объехать, зато это движение гораздо проще и выглядит вполне достойно :-)
Фактически при таком способе движения одна нога движется практически по прямой, а вторая делает восьмерку.
Видимо, пора написать большую, понятную статью о безбашенном катании на мокром асфальте в дождь, снег грязь и слякоть…
С чего начать? Начну с того, что больше всего останавливает вас от катания в плохую мокрую погоду: это чувство, что вы весь грязный и мокрый, противно т.е. Ну а как этого можно избежать? Ну, начнем с того, что зонтик не спасает, ибо скорость передвижения выше и весь дождь будет лить не столько сверху, сколько спереди, так что про этот вариант можно забыть :(((
1. На голову лучше всего одеть бейсболку, это удивительно удобная штука - да она немного промокнет, но благодаря козырьку лицо будет сухим, а это немаловажно, обычно именно лицом чувствуешь, насколько промок, протирая глаза, чувствуя холодные мокрые волосы :(((
2. Если у вас есть легкая непромокаемая ветровка, то стоит ее одеть, под нее наденьте что-нибудь слегка флисовое, если на улице прохладно или майку если довольно тепло.
3. Если у вас есть штаны из непромокающего или слабо промокающего материала, то лучше всего их и одеть.
4. Если на улице прохладно, то обязательно наденьте перчатки, иначе руки замерзнут.
5. А вот ролики надо обсудить более подробно.
Брызговики: Самое главное защитить штаны и сами ролики от брызг идущих от колес. Ведь, предотвратив загрязнение и промокание штанов, мы избавимся от половины всех неприятных ощущений.
Вариант 1: Вырезанная пластина металла и согнутая под брызговик + крепится за счет зазоров между ботинком и рамой, а также сажается на последнюю ось. Несложно установить на ролики с приклепанной рамой. + металл принимает любую форму, легко обогнуть его вокруг колеса. - металл может от любого удара начать деформироваться, что повлечет за собой, как правило, контакт брызговика с колесом. - непросто найти кусок металла который подходил бы по всем параметрам. (я лично рекомендую взять алюминиевую банку и обработать ее ножницами) - металл опасен при обработке и может порезать кожу, а при переноске порвать, например, рюкзак. - также некоторый металл может начать ржаветь.
Вариант 2 : Кусок пластика от бутылки, просто и эффективно + прикрепить очень просто, зажимается между рамой и ботинком. + не подвержен коррозии. + не деформируется от контактов + очень легко найти материал. - сложно загнуть его так, чтобы он точно облегал колесо.
Вариант 3: Тотальный :) Не совсем брызговик, хотя он там тоже есть… Материал: шторка для ванной. Сшита в виде чехла для роликов, можно использовать нечто более непромокаемое, ибо шторка начинает через пол часа пропускать воду. + помимо брызговиков, которые защищают от мокрого асфальта, также защищает от дождя, но не панацея. + никто не узнает что у вас за ролики. - долго и муторно делать, ненадежное креплении чехла к ботинку. - очень неудобно застегивать ролики.
Вариант 4: дабл брызговик То же самое что и 2-й вариант только в 2-х вариантах исполнения и с двух сторон ролика спереди и сзади:))
Подшипники: Все прекрасно знают, что кататься под дождем плохо для самочувствия подшипников, поэтому надо как-то с этим бороться.
Вариант 1: Кататься на тех подшипах, к которым привыкли. Приходя домой, разбирать, чистить, смазывать их. Самый поганый вариант, вы потратите уйму времени, если вообще захотите это делать, и в последствии перестанете кататься в дождь и по мокрому.
Вариант 2: Снять с одной стороны подшипника пыльник, и приезжая домой вытаскивать его и промывать не разбирая. Быстрее чем первый вариант, но кусочки грязи все равно могут остаться в подшипнике. (опционально :)))
Вариант 3: Снять пыльники с обеих сторон подшипника. При этом подшипники надо взять те, с которыми вы уже хотите распрощаться. Вода будет так же легко попадать в подшипник, как и выливаться от туда, следовательно, грязь и песок тоже не будут задерживаться внутри :)) Придя домой, можете промыть
Прокатившись поздно ночью по нежилым кварталам, вспомнил об еще одной извечной роллерской теме, которая в этом году не поднималась, а прошлогодняя ветка канула в Лету. Рискну поднять тему вновь.
Собаки. Друзья человека. Твари Божьи. И все такое. Обожаю собак почти так же, как детей. Поэтому, видимо, собаки обычно платят мне тем же. Проблемы возникают только когда встаю на ролики. Нечасто, но бывает.
Например, в конце Солянки, перед перекрестком, живет стайка шавок, получившая у меня прозвание "блядский выводок" (интересно, как эти шавки между собой называют меня?) Если на перекрестке приходится останавливаться, песики - тут как тут. С тявканьем приближаются, затем замолкают и начинают реально кидаться.
Еще одна подобная семейка обретается на Госпитальном проезде около новых кирпичных домов. Мелкие шавки ныкаются за кучами песка, при появлении велосипедистов или роллеров молча выскакивают и конкретно пытаются укусить. После того, как одной удалось цапнуть меня за штанину, пришлось, резко выдвинув ногу назад, попасть ей по морде дефлекторским задником. Отстала.
Бить собак, кидать в них камнями и прыскать всякой гадостью из баллончиков мне глубоко противно. Поэтому рискну предложить начинающим роллерам свои методы решения собачьей проблемы.
Речь не столько о домашних собаках. Как правило, домашние псы, гуляющие с хозяевами, равнодушны к роллерам. Главный источник неприятностей - оседлые стайки дворовых собак, живущие у станций метро и на транспортно-промышленно-лабазных объектах.
Опаснее всего собаки ночью. Не потому, что они так коварны. Нет. Собаки, как и человек, довольно фигово видят в темноте. Особенно в сумерках. И нападают они не от подлого желания загрызть роллера, а больше от страха. Человекообразный объект быстро и с необычным шумом двигающийся в темноте - потенциальная опасность.
В обоих случаях, описанных выше, никакого страха, конечно же, нет - это у некоторых собак прикол такой. Типа развлекаются облаиванием и покусыванием низколетящих объектов. (Домашнее задание: найдите и запишите аналогичные проявления агрессии у двуногого населения Москвы)
Переходим к практике. Что делать, если из-под ворот автостоянки на тебя вылезла стайка разнокалиберных дворняг с оскаленными клыками?
1. Страшно. Это у человека в генах. Некоторые люди боятся собак до полного паралича движений и обморока. Тут ничего не поделаешь - некоторые так же боятся вполне безобидных мышей, высоты, уколов, бор-машины,.... В этом, довольно редком, случае любых контактов с агрессивно настроенными собаками следует избегать.
2. Вернее, не второе, а первое. Ни при каких условиях не выказывать страх. Любым способом вернуть хладнокровие (можно, например, представить, что Вы в окопе с гранатой против танка, а позади - беззащитная Москва с толпами красивых девушек, любящих только тебя и только на тебя надеящихся":)))
Это намного проще сказать, чем сделать. Намного. Но все, кажется, знают, что собаки чувствуют страх по запаху, а не по выражению вашего лица. Дальше вступают в силу темные рефлексы, и псы, учуявшие страх, становятся существенно опаснее.
3. Против тренированных и специально затравленных служебных собак ваши шансы без очень специальной подготовки равны нулю. Но нарваться на таких в Москве можно лишь протаранив ворота служебного питомника. Поэтому в нашем случае не бойтесь - вам повезло и все гораздо проще.
4. Откорректируйте траекторию движения. Если вы движетесь к воротам охраняемого собаками объекта - немедленно сверните. Не назад, а по касательной - со спины собаки нападают гораздо смелее. Если собаки преследуют, а развить за пару секунд скорость около 30 км/ч по каким-либо причинам затруднительно - остановитесь максимально резко и шумно (пауэрстоп, слайд) и повернитесь к собакам лицом.
5. Если вы все же продолжаете движение, то правильно оцените свои возможности. Размахивать руками и ногами на скорости очень трудно. Если вы катитесь по проезжей части - наблюдайте не столь
Если вы катитесь по проезжей части - наблюдайте не столько за собаками, сколько за машинами, поскольку обычно столкновение с машиной имеет более далеко идущие последствия, чем собачий укус.
6. Обратите внимание: у собак в стае всегда четкая иерархия. Поэтому разборки прежде всего придется вести с главным барбосом - вожаком. Если он передумает кусаться, остальные члены коллектива тоже не будут настаивать.
7. Абсолютно все собаки боятся человеческой речи. Просто речи. Громкая, уверенная членораздельная речь способна держать собаку на дистанции. Я обычно без заморочек говорю "ПОШЛА ВОН!" Вы можете говорить что-то другое. Например, читать монолог Гамлета или "Сказку о царе Салтане". Если вспомните..
8. В моей практике не было случая, чтобы дворовая собака не боялась простецкого приема. Слегка приседаете и вытягиваете руку к земле. Представьте, что подбираете камень. Собака представит то же самое. Результат зачастую поразительный - злобный барбос, только что скалившийся и рычавший, поджимает хвост и чешет от вас так, что на роликах хрен догонишь. Ну и пусть бежит. Думаю, догонять барбоса и читать ему душеспасительную лекцию о роллерском братстве, в ваши планы не входит.
9. Можно комбинировать упомянутые способы с небыстрым откатыванием спиной вперед (лицом к стае!) Чем дальше собаки от места постоянной дислокации, тем они менее агрессивны.
10. Когда опасность минует, аккуратно катитесь дальше, унимая дрожь в коленках. Сбежавшая собака, как правило, не догоняет - она уже проиграла и ей стыдно снова показываться на глаза победителю. Победитель, если непонятно, - это вы
И главное. Автор этих строк не несет никакой ответственности за последствия применения его советов разными людьми на разных собаках. Главная цель рассказанного - удержать читателя от резких вредоносных действий по отношению к собакам. Не хватайтесь сразу за цепь и баллончик. Помните: все собаки разные. И люди разные. Но в массе своей собаки - лучше. Они добрее, честнее, преданнее людей.. если, конечно, пытаться приписать собакам человеческие качества..
Первые 5 способов торможения на роликах при движении вперед
В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед. Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом. Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему. Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).
Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).
1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило:)) Эффективность: 5. Безопасность: 2.
2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе. Эффективность: 4. Безопасность: 1.
3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно:)) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться:((
Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже:) Эффективность: 4. Безопасность: 4.
4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног. Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.
5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами. Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.
6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо :)))
Что еще...
Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий: наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны. наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно. относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.
Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормоз
Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормозного пути. То есть, к примеру, при резком появлении в поле видимости препятствия, находящегося в непосредственной близи от роллера, гораздо целесообразней выпрыгнуть на газон, чем применять техничные способы торможения, требующие большего времени на выполнение. Иначе говоря, лучше получить несколько ушибов при приземлении на клумбу, чем сбить, тормозя штатным тормозом, ребенка, которого нерадивые родители упустили из виду. К примеру, однажды на Поклонной Горе, я съезжая с самой крутой горы, чуть не налетел на полуторагодовалого младенца, который, будучи отпущенным родителями (крайне неосмотрительно в виду огромного количества быстродвижущихся роллеров - они бы еще на проезжей части так сделали!), и еще не имея сформировавшегося инстинкта самосохранения, неожиданно вытянул ручонки и побежал ко мне. Тут уж было не до собственной безопасности.
О влиянии различных факторов (а также о времени и месте следующего заседания ::)) на эффективность и безопасность торможения различными способами будет сообщено дополнительно:))
В этом обзоре я рассматриваю вторые 5 стандартных способов торможения при движении на роликовых коньках.
О первых пяти способах читайте здесь . Итак, напомню:
Система оценок: для каждого способа -
эффективности торможения и безопасности при этом.
Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,
Итак, начнем:
6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы. Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.
7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину. Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.
8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке. Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.
9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа:)) Power slide Эффективность: 5. Безопасность: 4.
10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне :)) Parallel stop Эффективность: 5. Безопасность: 4.
При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота. На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.
Безопасность торможения разворотом на такой скорости в огромной степени диктуется профессионализмом роллера. В случае высокой квалификации целесообразней становится применить Power-slide, тогда как для неопытного роллера разворот на большой скорости может закончиться печально - падением на спину. Кроме того, при высокой скорости движения под уклон сильно снижается управляемость и контроль над равновесием - применение T-Stop'а недостаточно опытными роллерами тоже становится небезопасным. Эффективность же методов 9 и 10 остается неизменной, поэтому для опытных роллеров эти способы наиболее приемлемы. Менее опытным роллерам рекомендуется использовать комбинированные методы торможения - сначала сброс скорости до ощущения безопасности , а уже затем окончательное торможение. К примеру, - снижение скорости до приемлемой при помощи V-stop'a, а затем - торможение разворотом.
Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов способов 4-8 показатели эффективности и безопасности могут варьироваться в зависимости от квалификации роллера, то применение последних двух способов торможения подразумевают под собой достаточно высокий уровень владения роликовыми коньками, обеспечивающий как эффективность, так и безопасность метода. Иными словами, роллер либо умеет тормозить, например, Power-slide'ом, либо нет (обучение "продвинутого" роллера происходит в кратчайшие сроки, неопытный же роллер просто не сможет выполнить этот элемент), и для не владеющего данным способом торможения роллера оценка эффективности и безопасности метода неприменима.
Красивая и эффектная фишка, которую любят и агрессивы и фитнеса - разворот на двух колесах. Выглядит она следующим образом - вы едете на двух колесах и совершаете оборот на 180 градусов так, чтобы продолжать ехать на тех же двух колесах, но уже спиной вперед... Потом вы разворачиваетесь еще на 180... и так далее. Перед изучением этой фишки необходимо научиться уверенно ездить на двух колесиках по прямой.
Выберите местечко с ровным асфальтом, наденьте защитку и приступайте к изучению разворота. Сначала определите, в какую сторону удобно разворачиваться. Если при езде на двух колесах правая нога стоит впереди - то разворот надо делать против часовой стрелки. На маленькой скорости встаньте на два колеса, немного разверните плечи, так чтобы смотреть в сторону разворота. Затем "задней" ногой быстро "чертите" полуокружность передним колесом в направлении разворота и обнаруживаете, что вы развернулись на 180 градусов. Наши поздравления! Для того, чтобы поворачивать было легче - попробуйте в момент разворота сводить ноги ближе друг к другу.
Естественным продолжением этой фишки будет разворот еще на 180 градусов, так чтобы опять ехать лицом вперед. Делается он двумя вариантами: первый и более легкий на мой взгляд - пронести "переднюю" (то бишь стоящую на пятке) ногу, по воздуху, совершив оборот на одном колесе. Второй вариант - прочертить полуокружность, но на этот раз "передней ногой".
1. Учишься стабильно и бысто ездить на одной ноге (должно полчаться влегкую, чтобы ты из любого положения мог "упасть" на одну ногу и поехать дальше, т.е. стабильность и еще раз стабильность). 2. Учишься вставать с одной ноги на одно колесо (т.е. едешь one foot и затем встаешь на one wheel). Лучше сразу учиться вставать с одной ноги, так сложнее, но красивее и потом пригодиться если будешь прогресировать в развороты на одном колесе и грэбы.
Heel (заднее) или Toe (переднее) в принципе не важно они по сложности одинковые.
На втором шаге нужно начиться проезжать несколько метров на одном колесе.
Лучше сразу учить с двух ног, времени это потребует не намного больше, зато потом сможешь делать свитчи (switch). У нас этого пока никто не может.
И лучше сразу пытаться катать toe и heel - полезно.
3. Учишься ехать на одном колесе не по прямой линии, а по окружности. Неважно с каким радиусом. И Паралельно учишься просто стоять на месте на одном колесе (именно стоять без движения вперед, можно только слегка ловить равновесие).
Потом когда овладеешь всем этим если будет желаение учишься езде по фишкам. Тут главное правильный подобор скорости и чуство равновесия. Потом будут грэбы, развороты, спиной, свитчи :-)
Пару советов:
Для toe: нога _чуть_ подсогнута. И на колесо лучше вставать "на полную", то есть как-бы ты встаешь на носок на максимальную высоту. Так легче упасть вперед, зато не колбасит ногу в горизонтальной плоскости. Важно кататься в защите на кистях, падать будешь много и неожиданно.
Для heel: Нога на которой едешь - прямая. Чем выше сможешь поднять носок (т.е. чем острее угол между ступней и самой ногой тем легче), превое время нога будет сама опускаться на 4 колеса.
А вообще вишка эта довольно хм.. забавная, в ней нет ничего особо сложного, кроме твоего чуства равновесия. А так как равивается это медленно, то тут рвать не надо. Каждый день по полчасочка катать на заднем и переднем колесе будешь потихоньку рости. Быстро не получится никак. Конечно, у каждого свои особенности организма и свои способности, у меня просто езда отняла примерно месяц езда по фишкам (уверенная) еще два.
Прошу учесть что советы написаны для фишечников, если просто катить по прямой, то все несколько проще. Будут вопросы, обращайтесь лично ко мне :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
те советы, что я нашел. все советы (с)
Большинство людей, немного освоившись на роликовых коньках, испытывают желание научиться кататься спиной вперед. И не потому, что это необходимо для езды по городу, вовсе нет! Просто это очень красиво.
Сначала езда спиной вперед требует значительных усилий - в первую очередь бывает трудно перебороть страх. Порой при этом чувствуешь себя космонавтом в открытом космосе. За спиной скрывается полная неизвестность и ты вынужден отдаться на волю стихии (роликов), которая увлекает тебя совсем не туда, куда тебе хотелось бы... Но любая сложная задача может быть решена :-)
Итак позвольте приступить к делу. Для начала стоит запомнить несколько простых правил:
1. Всегда надо стараться смотреть куда едешь - нет ничего веселого в том, чтобы упасть, врезавшись спиной в какую-нибудь бабушку. Поэтому сразу же старайтесь привыкнуть смотреть через плечо, когда едете "задним ходом".
2. Для того, чтобы чувствовать себя уверенней и устойчивей, ставьте одну ногу чуть впереди другой (хотя бы на полботинка)
3. Не держите ноги прямыми, а чуть согните их в коленках - вам будет проще сохранять равновесие.
4. Обязательно надевайте защиту - в случае падения вы отделаетесь минимумом последствий.
Переходим от теории к практике - найдите подходящую площадку с ровным асфальтом. Будет лучше, если на ней будут объекты, от которых можно оттолкнуться руками: стена дома, скамейка, забор или что-то в этом роде. Также стоит обратить внимание и на количество катающихся на ней роллеров, которые могут вам помешать...
Не старайтесь сразу научиться на ходу развернуться и поехать "задним ходом" - начните с простого:
Оттолкнитесь руками от чего-нибудь и немного прокатитесь спиной вперед. Постарайтесь освоиться в этом положении.
После того, как вы получите первую порцию ощущений, настанет время освоения техники.
Упражнение "Песочные часы"
Рисунок, оставляемый вашими роликами при выполнении такого движения, должен напоминать форму песочных часов, т.е. ноги расходятся в стороны, сходятся обратно и опять расходятся.
Начинайте движение из положения ноги вместе, пятки направлены чуть в стороны, а носочки касаются друг друга.
Немного согнув колени в наиболее узком месте "песочных часов", начинайте "выталкивать" ролики по ходу движения, распрямляя ноги. Скорость набирается именно за счет такого "выталкивания". Чтобы было легче маневрировать, описывая роликами нужные дуги, слегка переносите вес на передние колеса роликов.
Когда все начнет получаться легко и свободно - можно переходить к более сложному способу - "восьмерке".
Восьмерка
Как вы уже догадались, при этом движении рисунок, которые чертят ваши коньки на асфальте, должен напоминать восьмерку.
Поставьте одну ногу спереди, другую сзади, между носком заднего конька и пяткой переднего должно быть небольшое расстояние. Чуть-чуть согните ноги, вес распределите равномерно между передней и задней ногой.
Начните с выполнения вариации упражнения "Песочные часы" - старайтесь, чтобы в "узком" месте "часов" одна нога всегда была спереди, другая - сзади и расстояние между ними сохранялось. Когда начнет получаться - просто продолжите движение так, чтобы траектории роликов пересеклись. В идеале, двигаясь восьмеркой, вы должны объезжать фишки на слаломной дорожке
Если "восьмерка" пока кажется вам чересчур сложной - можете ограничиться исполнением "половины восьмерки". Фишки на слаломной дорожке таким способом конечно не объехать, зато это движение гораздо проще и выглядит вполне достойно :-)
Фактически при таком способе движения одна нога движется практически по прямой, а вторая делает восьмерку.
Видимо, пора написать большую, понятную статью о безбашенном катании на мокром асфальте в дождь, снег грязь и слякоть…
С чего начать?
Начну с того, что больше всего останавливает вас от катания в плохую мокрую погоду: это чувство, что вы весь грязный и мокрый, противно т.е.
Ну а как этого можно избежать?
Ну, начнем с того, что зонтик не спасает, ибо скорость передвижения выше и весь дождь будет лить не столько сверху, сколько спереди, так что про этот вариант можно забыть :(((
1. На голову лучше всего одеть бейсболку, это удивительно удобная штука - да она немного промокнет, но благодаря козырьку лицо будет сухим, а это немаловажно, обычно именно лицом чувствуешь, насколько промок, протирая глаза, чувствуя холодные мокрые волосы :(((
2. Если у вас есть легкая непромокаемая ветровка, то стоит ее одеть, под нее наденьте что-нибудь слегка флисовое, если на улице прохладно или майку если довольно тепло.
3. Если у вас есть штаны из непромокающего или слабо промокающего материала, то лучше всего их и одеть.
4. Если на улице прохладно, то обязательно наденьте перчатки, иначе руки замерзнут.
5. А вот ролики надо обсудить более подробно.
Брызговики:
Самое главное защитить штаны и сами ролики от брызг идущих от колес. Ведь, предотвратив загрязнение и промокание штанов, мы избавимся от половины всех неприятных ощущений.
Вариант 1:
Вырезанная пластина металла и согнутая под брызговик
+ крепится за счет зазоров между ботинком и рамой, а также сажается на последнюю ось. Несложно установить на ролики с приклепанной рамой.
+ металл принимает любую форму, легко обогнуть его вокруг колеса.
- металл может от любого удара начать деформироваться, что повлечет за собой, как правило, контакт брызговика с колесом.
- непросто найти кусок металла который подходил бы по всем параметрам. (я лично рекомендую взять алюминиевую банку и обработать ее ножницами)
- металл опасен при обработке и может порезать кожу, а при переноске порвать, например, рюкзак.
- также некоторый металл может начать ржаветь.
Вариант 2 :
Кусок пластика от бутылки, просто и эффективно
+ прикрепить очень просто, зажимается между рамой и ботинком.
+ не подвержен коррозии.
+ не деформируется от контактов
+ очень легко найти материал.
- сложно загнуть его так, чтобы он точно облегал колесо.
Вариант 3: Тотальный :)
Не совсем брызговик, хотя он там тоже есть… Материал: шторка для ванной. Сшита в виде чехла для роликов, можно использовать нечто более непромокаемое, ибо шторка начинает через пол часа пропускать воду.
+ помимо брызговиков, которые защищают от мокрого асфальта, также защищает от дождя, но не панацея.
+ никто не узнает что у вас за ролики.
- долго и муторно делать, ненадежное креплении чехла к ботинку.
- очень неудобно застегивать ролики.
Вариант 4: дабл брызговик
То же самое что и 2-й вариант только в 2-х вариантах исполнения и с двух сторон ролика спереди и сзади:))
Подшипники:
Все прекрасно знают, что кататься под дождем плохо для самочувствия подшипников, поэтому надо как-то с этим бороться.
Вариант 1: Кататься на тех подшипах, к которым привыкли. Приходя домой, разбирать, чистить, смазывать их. Самый поганый вариант, вы потратите уйму времени, если вообще захотите это делать, и в последствии перестанете кататься в дождь и по мокрому.
Вариант 2: Снять с одной стороны подшипника пыльник, и приезжая домой вытаскивать его и промывать не разбирая. Быстрее чем первый вариант, но кусочки грязи все равно могут остаться в подшипнике. (опционально :)))
Вариант 3: Снять пыльники с обеих сторон подшипника. При этом подшипники надо взять те, с которыми вы уже хотите распрощаться. Вода будет так же легко попадать в подшипник, как и выливаться от туда, следовательно, грязь и песок тоже не будут задерживаться внутри :)) Придя домой, можете промыть
Прокатившись поздно ночью по нежилым кварталам, вспомнил об еще одной извечной роллерской теме, которая в этом году не поднималась, а прошлогодняя ветка канула в Лету. Рискну поднять тему вновь.
Собаки. Друзья человека. Твари Божьи. И все такое. Обожаю собак почти так же, как детей. Поэтому, видимо, собаки обычно платят мне тем же. Проблемы возникают только когда встаю на ролики. Нечасто, но бывает.
Например, в конце Солянки, перед перекрестком, живет стайка шавок, получившая у меня прозвание "блядский выводок" (интересно, как эти шавки между собой называют меня?) Если на перекрестке приходится останавливаться, песики - тут как тут. С тявканьем приближаются, затем замолкают и начинают реально кидаться.
Еще одна подобная семейка обретается на Госпитальном проезде около новых кирпичных домов. Мелкие шавки ныкаются за кучами песка, при появлении велосипедистов или роллеров молча выскакивают и конкретно пытаются укусить. После того, как одной удалось цапнуть меня за штанину, пришлось, резко выдвинув ногу назад, попасть ей по морде дефлекторским задником. Отстала.
Бить собак, кидать в них камнями и прыскать всякой гадостью из баллончиков мне глубоко противно. Поэтому рискну предложить начинающим роллерам свои методы решения собачьей проблемы.
Речь не столько о домашних собаках. Как правило, домашние псы, гуляющие с хозяевами, равнодушны к роллерам. Главный источник неприятностей - оседлые стайки дворовых собак, живущие у станций метро и на транспортно-промышленно-лабазных объектах.
Опаснее всего собаки ночью. Не потому, что они так коварны. Нет. Собаки, как и человек, довольно фигово видят в темноте. Особенно в сумерках. И нападают они не от подлого желания загрызть роллера, а больше от страха. Человекообразный объект быстро и с необычным шумом двигающийся в темноте - потенциальная опасность.
В обоих случаях, описанных выше, никакого страха, конечно же, нет - это у некоторых собак прикол такой. Типа развлекаются облаиванием и покусыванием низколетящих объектов. (Домашнее задание: найдите и запишите аналогичные проявления агрессии у двуногого населения Москвы)
Переходим к практике. Что делать, если из-под ворот автостоянки на тебя вылезла стайка разнокалиберных дворняг с оскаленными клыками?
1. Страшно. Это у человека в генах. Некоторые люди боятся собак до полного паралича движений и обморока. Тут ничего не поделаешь - некоторые так же боятся вполне безобидных мышей, высоты, уколов, бор-машины,.... В этом, довольно редком, случае любых контактов с агрессивно настроенными собаками следует избегать.
2. Вернее, не второе, а первое. Ни при каких условиях не выказывать страх. Любым способом вернуть хладнокровие (можно, например, представить, что Вы в окопе с гранатой против танка, а позади - беззащитная Москва с толпами красивых девушек, любящих только тебя и только на тебя надеящихся":)))
Это намного проще сказать, чем сделать. Намного. Но все, кажется, знают, что собаки чувствуют страх по запаху, а не по выражению вашего лица. Дальше вступают в силу темные рефлексы, и псы, учуявшие страх, становятся существенно опаснее.
3. Против тренированных и специально затравленных служебных собак ваши шансы без очень специальной подготовки равны нулю. Но нарваться на таких в Москве можно лишь протаранив ворота служебного питомника. Поэтому в нашем случае не бойтесь - вам повезло и все гораздо проще.
4. Откорректируйте траекторию движения. Если вы движетесь к воротам охраняемого собаками объекта - немедленно сверните. Не назад, а по касательной - со спины собаки нападают гораздо смелее. Если собаки преследуют, а развить за пару секунд скорость около 30 км/ч по каким-либо причинам затруднительно - остановитесь максимально резко и шумно (пауэрстоп, слайд) и повернитесь к собакам лицом.
5. Если вы все же продолжаете движение, то правильно оцените свои возможности. Размахивать руками и ногами на скорости очень трудно. Если вы катитесь по проезжей части - наблюдайте не столь
6. Обратите внимание: у собак в стае всегда четкая иерархия. Поэтому разборки прежде всего придется вести с главным барбосом - вожаком. Если он передумает кусаться, остальные члены коллектива тоже не будут настаивать.
7. Абсолютно все собаки боятся человеческой речи. Просто речи. Громкая, уверенная членораздельная речь способна держать собаку на дистанции. Я обычно без заморочек говорю "ПОШЛА ВОН!" Вы можете говорить что-то другое. Например, читать монолог Гамлета или "Сказку о царе Салтане". Если вспомните..
8. В моей практике не было случая, чтобы дворовая собака не боялась простецкого приема. Слегка приседаете и вытягиваете руку к земле. Представьте, что подбираете камень. Собака представит то же самое. Результат зачастую поразительный - злобный барбос, только что скалившийся и рычавший, поджимает хвост и чешет от вас так, что на роликах хрен догонишь. Ну и пусть бежит. Думаю, догонять барбоса и читать ему душеспасительную лекцию о роллерском братстве, в ваши планы не входит.
9. Можно комбинировать упомянутые способы с небыстрым откатыванием спиной вперед (лицом к стае!) Чем дальше собаки от места постоянной дислокации, тем они менее агрессивны.
10. Когда опасность минует, аккуратно катитесь дальше, унимая дрожь в коленках. Сбежавшая собака, как правило, не догоняет - она уже проиграла и ей стыдно снова показываться на глаза победителю. Победитель, если непонятно, - это вы
И главное. Автор этих строк не несет никакой ответственности за последствия применения его советов разными людьми на разных собаках. Главная цель рассказанного - удержать читателя от резких вредоносных действий по отношению к собакам. Не хватайтесь сразу за цепь и баллончик. Помните: все собаки разные. И люди разные. Но в массе своей собаки - лучше. Они добрее, честнее, преданнее людей.. если, конечно, пытаться приписать собакам человеческие качества..
В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед.
Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом.
Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).
Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).
1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило:))
Эффективность: 5. Безопасность: 2.
2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе.
Эффективность: 4. Безопасность: 1.
3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно:)) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться:((
Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже:)
Эффективность: 4. Безопасность: 4.
4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.
5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.
6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато
безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо :)))
Что еще...
Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий:
наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны.
наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно.
относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.
Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормоз
О влиянии различных факторов (а также о времени и месте следующего заседания ::)) на эффективность и безопасность торможения различными способами будет сообщено дополнительно:))
В этом обзоре я рассматриваю вторые 5 стандартных способов торможения при движении на роликовых коньках.
О первых пяти способах читайте здесь .
Итак, напомню:
Система оценок: для каждого способа -
эффективности торможения и безопасности при этом.
Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,
Итак, начнем:
6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.
7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину.
Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.
8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.
9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа:)) Power slide
Эффективность: 5. Безопасность: 4.
10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне :)) Parallel stop
Эффективность: 5. Безопасность: 4.
При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота.
На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.
Безопасность торможения разворотом н
Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов способов 4-8 показатели эффективности и безопасности могут варьироваться в зависимости от квалификации роллера, то применение последних двух способов торможения подразумевают под собой достаточно высокий уровень владения роликовыми коньками, обеспечивающий как эффективность, так и безопасность метода. Иными словами, роллер либо умеет тормозить, например, Power-slide'ом, либо нет (обучение "продвинутого" роллера происходит в кратчайшие сроки, неопытный же роллер просто не сможет выполнить этот элемент), и для не владеющего данным способом торможения роллера оценка эффективности и безопасности метода неприменима.
Красивая и эффектная фишка, которую любят и агрессивы и фитнеса - разворот на двух колесах. Выглядит она следующим образом - вы едете на двух колесах и совершаете оборот на 180 градусов так, чтобы продолжать ехать на тех же двух колесах, но уже спиной вперед... Потом вы разворачиваетесь еще на 180... и так далее. Перед изучением этой фишки необходимо научиться уверенно ездить на двух колесиках по прямой.
Выберите местечко с ровным асфальтом, наденьте защитку и приступайте к изучению разворота. Сначала определите, в какую сторону удобно разворачиваться. Если при езде на двух колесах правая нога стоит впереди - то разворот надо делать против часовой стрелки. На маленькой скорости встаньте на два колеса, немного разверните плечи, так чтобы смотреть в сторону разворота. Затем "задней" ногой быстро "чертите" полуокружность передним колесом в направлении разворота и обнаруживаете, что вы развернулись на 180 градусов. Наши поздравления! Для того, чтобы поворачивать было легче - попробуйте в момент разворота сводить ноги ближе друг к другу.
Естественным продолжением этой фишки будет разворот еще на 180 градусов, так чтобы опять ехать лицом вперед. Делается он двумя вариантами: первый и более легкий на мой взгляд - пронести "переднюю" (то бишь стоящую на пятке) ногу, по воздуху, совершив оборот на одном колесе. Второй вариант - прочертить полуокружность, но на этот раз "передней ногой".
Все просто :-)
1. Учишься стабильно и бысто ездить на одной ноге (должно полчаться влегкую, чтобы ты из любого положения мог "упасть" на одну ногу и поехать дальше, т.е. стабильность и еще раз стабильность).
2. Учишься вставать с одной ноги на одно колесо (т.е. едешь one foot и затем встаешь на one wheel). Лучше сразу учиться вставать с одной ноги, так сложнее, но красивее и потом пригодиться если будешь прогресировать в развороты на одном колесе и грэбы.
Heel (заднее) или Toe (переднее) в принципе не важно они по сложности одинковые.
На втором шаге нужно начиться проезжать несколько метров на одном колесе.
Лучше сразу учить с двух ног, времени это потребует не намного больше, зато потом сможешь делать свитчи (switch). У нас этого пока никто не может.
И лучше сразу пытаться катать toe и heel - полезно.
3. Учишься ехать на одном колесе не по прямой линии, а по окружности. Неважно с каким радиусом. И Паралельно учишься просто стоять на месте на одном колесе (именно стоять без движения вперед, можно только слегка ловить равновесие).
Потом когда овладеешь всем этим если будет желаение учишься езде по фишкам. Тут главное правильный подобор скорости и чуство равновесия. Потом будут грэбы, развороты, спиной, свитчи :-)
Пару советов:
Для toe: нога _чуть_ подсогнута. И на колесо лучше вставать "на полную", то есть как-бы ты встаешь на носок на максимальную высоту. Так легче упасть вперед, зато не колбасит ногу в горизонтальной плоскости. Важно кататься в защите на кистях, падать будешь много и неожиданно.
Для heel: Нога на которой едешь - прямая. Чем выше сможешь поднять носок (т.е. чем острее угол между ступней и самой ногой тем легче), превое время нога будет сама опускаться на 4 колеса.
А вообще вишка эта довольно хм.. забавная, в ней нет ничего особо сложного, кроме твоего чуства равновесия. А так как равивается это медленно, то тут рвать не надо. Каждый день по полчасочка катать на заднем и переднем колесе будешь потихоньку рости. Быстро не получится никак. Конечно, у каждого свои особенности организма и свои способности, у меня просто езда отняла примерно месяц езда по фишкам (уверенная) еще два.
Прошу учесть что советы написаны для фишечников, если просто катить по прямой, то все несколько проще. Будут вопросы, обращайтесь лично ко мне :)