Мыслим логически. Верхняя или нижняя катушка - все одно. Питание на них приходит одинаковое. Отсюда делаем вывод, что раз просматривается четкая зависимость выхода из строя какой-то одной по положению определенной катушки, то проблема не в ее питании и не в ней самой, а в чем-то дальше. А дальше у нас только кулачок и конденсатор! Выходит круг поиска неисправности сузился до двух элементов. Конденсатор с малой вероятностью может давать такой эффект, но вот кулачок вполне. Возможно нарушена изоляция между ним и и массой мотоцикла и он в сумме больше времени находится в замкнутом состоянии чем положено, что вызывает более длительный заряд катушки, а как следствие ее возможный выход из строя...
Конденсатор с малой вероятностью может давать такой эффект, но вот кулачок вполне. Возможно нарушена изоляция между ним и и массой мотоцикла и он в сумме больше времени находится в замкнутом состоянии чем положено, что вызывает более длительный заряд катушки, а как следствие ее возможный выход из строя...