Вопрос по отверстию в верхней головке шатуна

У меня есть отверстие в шатуне! По мне бесполезное оно!

Просверли такое же, хуже не будет точно.

хахах если просверлить то хуже как раз таки будет! если хоть на 1 грамм вес шатуна меняется то балансировка коленвала.....

ну если один сверлить 3-ой а другой 10-ой то ты прав))) А если два отверствия одним сверлом-то по моему все будет в елочку.

Грамм не критичен.

Это отверстие в 634 модели есть, а в 638 уже нету. Себе хотел сделать, но...
Втулка твердая, нужно или электроэрозией пробивать, или сверлом из ВК8 меееедленно и в станке. Так что, затея отложилась. Видел, резали болгаркой паз, но это не мой метод.

По идее, оно как аккумулятор смазки выступает.

Может,раньше на тех шатунах втулки стояли?

Нее.. не буду ниче сверлить! так поставлю)

#11 Интересное убеждение! А вот тогда такой вопросик: как думаешь как скажется на балансировке если вместо нулевого ремонта поставить поршни четвертого и выше?

Да никак, все это глупости из области теории.
а вот отверстие нкжно бы организовать, оно продлевает жизнь подшипнику ВГШ, и сделать его можно именно болгаркой, НО без фанатизма.
Ярослав, по моему мы с тобой на эту тему беседовали, я тебе рассказывал на примере моего КВ.

Да я теперь понял что это нужное отверстие! и что без отверстия срок службы подшибника ВГШ уменьшится.. Но сверлить не буду. Чтобы правильно сделать отверстие надо бы располовинить движку, достать шатун и все правильно и четко сделать.. а так лезть где-то с боку, сверлить! могу только покосячить шатун...

Ты его просто не просверлишь. Сверло сгорит. Еще раз повторю: нужно в тисках на станке с малой скоростью сверлом из карбида вольфрама. Или электроэррозией.
Макс, я помню. Просто болгарка мне не нравится.

Это попахивает большим ремонтом..)

#16 А причем тут вообще ремонт? вес то поршней одинаков ) у меня стоят полированные шатуны от 634 с такими отверстиями. но по мне лучшеб их небыло! а с болгаркой я думаю вообще лучше не заморачиваться.

Ты думаешь, под каждый ремонт идет своя отливка? Они бы по цене золота были бы. Тем более, что после литья дается достаточно большой припуск на обработку из-за неточности и дефектов поверхности литья.

Есть весы чашечные для такого дела...Какие проблемы?

Блин, да не выдумывайте вы себе проблемм!!!
Если уж так сильно их вам не хватает, этих отверстий возьмите маленькую болгарку и сточеный круг, все там получается даже не снимая ДВС с рамы, сам так не раз делал, и ничего в этом варварского нет, кстати на старухах именно так и сделано.
и вот вам еще инф. к размышлению - ни одна поршневая не отходит боьлше чем КВ и его подш. вот и подумайте стоит ли себе ипать мозг с этими отверстиями...

На старухах втулки...Там оно крайне необходимо.А здесь как зайцу стоп-сигнал 12вольтовый!

Я ПАПРАШУ!!!

Ярослав он не специально :)))
Хотя если Жека тебе подарит стоп-сигнал 12вольтовый ( новый оригинал) думаю ты на него не будешь обижаться.

:-)

Да нафиг он мне нужен?! :D

Ну ладно, в таком случае Жека остается со своим стоп-сигналом и больше не обижает Ярослава.

Вы уже определитесь,блин!*ушел прикручивать стоп обратно*

:))))

Ггг.