головки 634 и чз

А если бы ты сразу написал,то что изменилось бы?

Два вида: правый вид и левый вид.

И давай упростим эту сложность.
Какие головки шли в Бразилию или на Кубу нам мало интересно,по пречине что мы люди РУССКИЕ.
Так что Леша СССР,а что дальше нафик.

на ява олд есть информация по этому вопросу!

У меня есть головы на 634 3-х видов внешне отличаются количеством ребер и наличием шумогасительных резинок.

У меня цилиндры с разным количеством ребер на 638 стоят!

сразу видно кто в теме ,а кто про виды и про бразилию, Есть образца 1974 года с первым ребром под наклоном,есть с 11-ю ребрами а есть с 12-ю ребрами + вариации на тему шумогасителей (заглушек или резинок). По катологам есть 3 версии 1974 года ,с 1974 года и образца 1981 года ,соответственно католожные номера разные. Отсюда вопрос на что какие ставились,разница в степени сжатия и взаимозаменяемость. В противном случае нафига все это нужно было

Понял женя что поменялось,а 638 никогда не замечал разницу в кол-ве ребер,разве что отломано только

Ага!
Взаимозаменяемость?Конечно подходят!Иначе нужно переделывать отверстия в картере под шпильки,цилиндры другие...Не целесообразно.
Компрессия?Тоже маловероятно.Хотя разные книги трактуют разную мощность...Может,в головках дело?хз
А наклонить,добавить ребро...Кто-то из конструкторов посчитал,что так лучше будет охлаждаться.

ну были движки 632 633 634 и соответственно помимо различий в картере и коробке были различия и в цилиндрах.

О как!

А подробнее можно?Никогда не слышал о подобном!Цилиндры на 6в двиг и 12в,и все!Более ранние модели я не беру.

http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=... на форуме была статья по отличиям этих движков, но найти я ее не могу!