КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" << КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >> """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно. Байкер и байк - единое целое. Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой. Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни. Байкер обязан поддерживать байкерское движение. Байкер и братство, неразделимы. Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях. Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев. Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера. Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком. Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также. Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам. Байкер не может обидеть женщину. Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик. Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов. Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара. Байкер остается байкером всегда и везде. Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни. Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни. Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров. Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно. У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был. Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.
На сайте мануалс востановилась работа по заполнению каталога мотоциклов! Наш отпуск закончился, теперь на сайте мануалс ежедневно будут добавятся новые мотоциклы в каталог. http://manuals.kiev.ua/katalog_motociklov.html заходите на сайт и комментируйте модели которые нравятся или которым вы владели. Будем рады видеть вас на страницах сата мануалс.
Обновление страницы каталога мотоциклов Теперь для удобства использования вы можете сразу переходить при нажатии на логотип производителя http://manuals.kiev.ua/katalog_motociklov.html
Новые технологии и новые ощущения в мотоиндустрии Норвежский конструктор, основатель компании Veon Motorcycles Пеер Тофтнер предложил интересный вариант поведения мотоцикла, который может оказаться незаменимым для гонщиков. Инженер предлагает снабдить мотоциклы специальной кнопкой, которая позволяла бы регулировать высоту сиденья. Ни для кого не секрет, что иногда рост байкера может причинить существенный неудобства при посадке на машину, а возможность регулировки высоты седла решила бы ряд проблем и производителей, и потребителей. Пеер Тофтнер не только предложил такой вариант конструкции мотоцикла, но и даже сконструировал опытный вариант для себя – диапазон высоты сидения на его мотоцикле достигает 17,5 см. Конструктор утверждает, что такая регулировка позволяет не только менять высоту сидения, но и геометрию мотоцикла в целом. По сути, одна модель превращается в другую путем нажатия на кнопку, а другая модель – другой внешний вид машины, и другой спектр ощущений от езды. Само собой, это позволит рейдеру осваивать новые стили езды. http://manuals.kiev.ua/novosti-novinki/25-novye-texn...
История марки мотоциклов Java История одного из самых, пожалуй, знаменитых брендов Чехословакия начинается в 1928 году. В это время немецкая фирма Wanderer, уступившая свое место на рынке мототехники мощнейшему конкуренту - концерну BMW, полностью перешла на выпуск автомобилей и приняла решение о продаже технических разработок и оборудования для производства мотоциклов. Покупателем оказался успешный предприниматель из Чехословакии Франтишек Янечек, владеющий оружейным заводом. В тот период заказы на вооружение неуклонно сокращались, и бизнесмен решил переориентировать свой завод на производство мотоциклов. Купив у Wanderer лицензию на производство нового мощного мотоцикла с двигателем объемом 500 см3, он вскоре запустил его в продажу. Тяжелый мотоцикл был достаточно недешев и в условиях разрастающегося экономического кризиса имел мало покупателей. Вскоре его производство было приостановлено, однако название мотоцикла Jawa, образованное от сочетания слов его создателей: Janechek+Wanderer, сохранилось для следующих моделей и впоследствии стало легендарным. В 1932 году был запущен в продажу новый легкий мотоцикл Jawa с двухтактным двигателем объемом 175 см3. Этот мотоцикл и его последующие модификации: Jawa-Robot с двигателем объемом 100 см3, мощная модель Jawa с четырехтактным 350-кубовым двигателем и многие другие, стал очень популярен среди мотоциклистов, сначала в Чехии, вытеснив оттуда всю импортную продукцию этого рода, а затем и во всем мире. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/184-istoriy...
История марки мотоциклов Zongshen Китайская компания Zongshen, полное название которой звучит как Zongshen Industrial Group, была основана в 1992 году и за этот короткий промежуток времени сумела завоевать свое достойное место в насыщенном до предела рынке мотопродукции. Развитие корпорации, которой не исполнилось еще и двадцати лет, происходило стремительными темпами. Уже через десять лет после основания Zongshen вошла в число крупнейших мировых мотогигантов, стоимость активов которой приближается к отметке полтора миллиарда долларов. Заводы Zongshen, на которых работает более 18 тысяч сотрудников, производят более миллиона единиц мотоциклов и не менее двух миллионов мотодвигателей в год. Как и многие молодые китайские компании, производящие разнообразную технику, первые модели производимой Zongshen были созданы на основе чужих технологий и технических решений. В данном случае прототипом послужили модели японского концерна Honda. Сегодня компания Zongshen представляет из себя корпорацию, имеющую в своем составе более пятидесяти предприятий и дочерних компаний с расположением в США, Мексике, ведущих европейских и азиатских странах. Продукция Zongshen Industrial Group, экспортируемая в более чем сто стран мира, представлена обширной линейкой товаров: это мопеды, скутеры и скутеретты с двухтактными двигателями объемом до 125 см3, легкие мотоциклы, оснащенные четырехтактными двигателями объемом до 150 см3, квадроциклы. Изначально основная продукция корпорации выпускалась под двумя торговыми марками, представляющими из себя относительно самостоятельные бренды: Zip Star, ориентированная на элитного покупателя и выпускающая мотоциклы и комплектующие премиум-класса, и Zongshen, занимающаяся разработкой и продвижением на рынке мототехники для более широких слоев населения. Продолжение на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/183-istoriy...
Мото история мотоциклов Минск Дата рождения мотоциклетного бренда Минск пришлась на тяжелое для всего Советского союза время. 6 ноября 1945 годы первый цех будущего советского мотогиганта был построен на развалинах уничтоженной войной фурнитурной фабрики г. Минск, Белоруссия. Этот цех был подготовлен для принятия вывезенных из побежденной Германии станков для производства вело- и мототехники. Оборудование было снято с завода ДКВ в г. Цшопау, находившегося в зоне Советской оккупации, и передано Советским властям в порядке, установленном совместным решением союзнических правительств о мерах в отношении предприятий, содействовавших военной агрессии Вермахта. Завод подлежал демонтажу в качестве предприятия, поставлявшего германскому правительству вооружение, и его станки, оснастка, различная техническая документация были вывезены в Москву и другие советские города как некая компенсация причиненного народному хозяйству СССР ущерба. В мае 1946 г. завод заработал, ближе к осени появилась первая продукция – детали будущего первого белорусского велосипеда. Первая партия готовых к эксплуатации велосипедов В-16 была запущена в производство ближе к концу 1947 годы. Продукция успешно продавалась, и с того момента основная профильная специализация завода была предопределена на долгие годы. В 50-е годы были запущены такие модели подростковых велосипедов, как "Ласточка" и "Орленок". А в 1951 году произошло еще одно значимое событие в жизни завода Минск. Успешная работа завода по производству велосипедной техники и все возрастающая потребность населения страны в надежной мототехнике позволили советскому правительству передать на Минский велосипедный завод производство легкого мотоцикла "Москва" М1А (аналог немецкого DKW RT125). Производимая на основе данной технологии модель мотоцикла, получившая название «Минск» по имени завода и города, в котором он расположен, была настолько тепло принята населением, что этот простой в управлении, технически не сложный по исполнению легкий мотоцикл производится Минским заводом до сегодняшнего дня. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/182-moto-im...
Компания по производству мотоциклов KTM Компания по производству мотоциклов KTM сегодня - это известнейший мировой мотобред. Как и многие другие большие корпорации, специализирующиеся на производстве разнообразной техники, KTM начинала с малого. Первоначально это была мастерская по обработке металла, основанная в 1934 году Хансом Трункенпольцем (Hans Trunkenpolz), инженером из Маттигховена, Австрия. Название фирмы – это аббревиатура, которая расшифровывается как Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (по фамилии создателя и названию города, в котором все началось). Какое-то время КТМ специализировалась на ремонте велосипедов и мотоциклов. В 1953 г. компания начинает производство мотоциклов. Изначально оно шло очень невысокими темпами: изготавливалось не более трех мотоциклов в день, число работников в то время не превышало двадцати. Новая вех в развитии компании наступает в 1955 г., когда предприниматель Эрнст Кронрайф (Ernst Kronreif) приобрел существенную часть акций компании, став, таким образом, одним из ее совладельцев. По этой причине компания была переименована в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, сохранив, таким образом, аббревиатуру, ставшую к тому времени уже серьезным брендом на мотоциклетном рынке. Все первые годы развития фирмы КТМ она была самодостаточной, используя для производства мотоциклов только собственные технологии и свои комплектующие. В тот период развитие компании во многом зависело от личности ее создателя, его энергия и предприимчивость давали фирме возможность держаться на плаву даже в самые труднее времена. В 1989 г. Ханс Трункенпольц неожиданно умирает, однако к тому времени КТМ уже стала мощной мотоциклетной компанией, и эта ее развитие продолжалось дальше. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/181-kompani...
Компания Benelli Компания Benelli сегодня – это большая компания по производству мотоциклов и комплектующих, имеющая славную вековую историю, в которую вошло производство первого в истории мотоциклостроения серийного мотоцикла с приводом верхнего распредвала, создание первого четырехцилиндрового гоночного байка, первого шестицилиндрового дорожного мотоцикла, первого итальянского мотоцикла с маятниковой подвеской и так далее. К сожалению, в свое время компания, после бурного расцвета, пришла в серьезный упадок по вине неграмотного управления одного из собственников компании, Алессандро Де Томазо. Более тридцати лет Benelli находилась на грани банкротства, но в наши дни компания возрождается к жизни, что подтверждает факт ее вхождения в состав огромного китайского конгломерата Qianjiang. История компании Benelli берет свое начало в 1911 году. Она была основана в итальянском городке Пезаро состоятельной женщиной Терезой Бенелли, которая открыла небольшую мастерскую по ремонту велосипедов и мотоциклов просто для того, чтобы чем-то занять своих шестерых сыновей, которым в то время было от 9 до 22 лет. Дела шли неплохо, но в 1916 году мастерская была полностью разрушена землетрясением. Предприимчивые братья Benelli приняли решение отстроить ее заново, после чего, воспользовавшись приобретенными за годы работы навыками и собственной инженерной мысли, принялись разрабатывать собственную модель мотора для велосипеда. Первоначально это был небольшой моторчик на 75 кубических сантиметров, однако уже через год, в 1921 году, компания начала производство мотоцикла с двухтатктным двигателем объемом 98 кубических сантиметров. Таким образом, компания Benelli является старейшей из ныне существующих в Италии маркой мотоциклов. Главными инженерами и популяризаторами мотоциклов Benelli были сами братья. Особенно это касалось младшего из них – Тонино, гонщика, который завоевал множество призов на различных гран-при на созданном компанией в 1927 году четырехтактном мотоцикле с верхним распредвалом. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/180-kompani...
Компания Hyosung Компания Hyosung – сравнительно молодой представитель производителей мототехники. Она была основана в 1979 году в городке Чханвон, Южная Корея. В первые годы работы основная деятельность компании – производство вездеходов, внедорожников и дорожных мотоциклов собственной марки, а также большого количества запчастей и комплектующих для мотоконцерна Suzuki. Собственную нишу на перспективном рынке мототехники компания долгое время занять не могла, и поэтому основным профилем их деятельности первоначально было производство технической продукции для других фирм. В 1986 году компания заключает с корпорацией Suzuki соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым, Hyosung производит технику для японской компании, в обмен на что получает право на использование некоторых ценных разработок Suzuki. Присовокупив к этим базовым знаниям собственные ноу-хау, уже в начале 90-х Hyosung смогли создать и запустить в широкую продажу первые мотоциклы под маркой Hyosung. Основные конструкции двигателей и наиболее технически сложных узлов создавались на основе лицензионных разработок Suzuki, однако выпущенный в 1994 году небольшой мотоцикл «Круиз 125» (Hyosung Cruise 125) с одноцилиндровым двигателем объемом 124 кубических сантиметра и мощностью 14,7 лошадиных сил, был по большей части оригинальной конструкцией Hyosung. Уже эта, первая южнокорейская модель мотоциклетной техники, была импортирована в Европу. Так началось распространение мотоциклов из Южной Кореи на европейский рынок. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/179-kompani...
История марки мотоциклов Kymco Kymco – известнейшая мотоциклетная марка, являющаяся брендом тайваньской мотоциклетной корпорации «Кван Ян Мотор Компани» (Kwang Yang Motor Co.). Мотоциклетное производство на Тайване началось не так давно, и Kymco является одним из его пионеров. Kwang Yang Motor Co. запустили в продажу свои первые мотоциклы в середине 1965 г. Они представляли собой легкую технику с одноцилиндровыми четырехтактными двигателями, созданными по приобретенной лицензии корпорации «Хонда» (Honda). К 1970-м под маркой Kymco с конвейера компании сходила уже целая линейка продукции: от легких мопедов с моторами объемом 50 см3, до мотоциклов с двухциллиндровыми двигателями объемом 175 м3. Продукция компании была очень востребованной, продажи росли, однако в руководстве компании понимали, что достичь настоящего успеха можно только тогда, когда выпускаемая продукция будет результатом собственной уникальной разработки. Проектно-конструкторское отделение компании Kymco было организовано еще в 1979 г., однако первая оригинальная продукция Kymco, созданная без какого-либо заимствования техники японской корпорации Honda, появилась только в начале 90-х годов ХХ века. В этот период основная доля в продукции компании приходилась на скутеры. Именно скутеры принесли Kymco мировую известность и широкое признание не только на Азиатском, но и на Западноевропейском рынке. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/178-istoriy...
Немного о LIFAN Industrial Group Китайская компания LIFAN Industrial Group – один из наиболее динамично развивающихся производителей мотоциклетной техники на азиатском рынке. Не напрасно название компании в переводе на русский означает «идти на всех парусах». Компания возникла как конструкторское проектное бюро, разрабатывавшее мотоциклетные двигатели. Позже на базе бюро образовалась промышленная группа, наладившая выпуск мопедов, скутеров и мотоциклов собственной разработки. Кроме реализации собственной продукции, двигатели, производимые LIFAN, с успехом продавались другим компаниям – производителям техники. Компания была основана в 1992 году, и уже сегодня входит в список ста лучших частных предприятий Китайской народной республики. Причины подобного прорыва очень просты: благодаря активной работе по внедрению в производство высоких научных технологий их продукция не только отвечает всем стандартам качества, но и крайне привлекательна по цене. В 2004 году заключением Государственного Комитета по качеству и техническому контролю Китая мототехника LIFAN была признана образцом качества, компании было присвоено звание "Chinese Top Brand" - "Лучший китайский бренд", в соответствии со стандартами ISO9001 и ISO2000. Штаб-квартира компании находится в г. Чунцин, в центральной части Китая. Сегодня LIFAN производит сотни наименований различной продукции, и это список постоянно растет: легковые машины, автобусы, катера, квадроциклы, мотоциклы и скутеры. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/177-nemnogo...
Мото история завода BMW История создания концерна BMW начинается в 1913 году на окраине Германского города Мюнхен. Первоначально это были две небольших авиамоторных фирмы, созданных Карлом Раппом и Густавом Отто. Огромное количество заказов, поступающих от готовящегося к первой мировой войне немецкого правительства, убедило Раппа и Отто объединиться для создания более мощного авиамоторного завода. В 1917 году завод был зарегистрирован под именем «Bayerische Motoren Werke» (Баварские моторные заводы) — BMW. Этот год считается годом создания BMW. Первым конструктором завода был Макс Фриц, разработавший в 1917 году авиадвигатель BMW IIIa, который позволил оснащенному этим мотором самолету в том же году установить мировой рекорд высоты. В то же время появилась на свет знаменитая эмблема BMW – разделенный на четыре (два голубых и два белых) сектора круг, изображающий стилизованный пропеллер на фоне неба. Кроме того, синий и белый – национальные Баварские цвета. В 1918 году, после окончания первой мировой войны, компания оказалась на грани краха. Война закончилась для Германии поражением, и одним из условий мирного договора, подписанного с победителями, был запрет производить авиационные двигатели – единственную на ту пору продукцию концерна BMW. Карл Рапп и Густав Отто были вынуждены срочно пере профилировать свое предприятие, и вскоре выход был найден: компания начинает производить двигатели для мотоциклов, а в 1923 году с конвейера завода BMW сошел первый мотоцикл - R32. Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/176-moto-is...
Мото история завода Suzuki На сегодняшний день компания Suzuki является одним из известнейших и популярнейших мировых производителей мотоциклов. Компания входит в первую десятку крупных автомобилестроителей по всему миру. Однако специализация концерна Suzuki некогда была совсем иной. Suzuki Loom Company была основана Мичио Сузуки в далеком 1909 году. Первая штаб-квартира компании была расположена в родной деревушке ее создателя Хамаматцу в Японии. Первые три десятка лет компания специализировалась на производстве ткацких станков. Развитие компании шло довольно успешно, однако со временем перед руководством встал вопрос о расширении спектра деятельности. В 1937 году были сделаны первые серьезные шаги в автомобилестроении. Через два года после принятия судьбоносного решения компания выпустила первые прототипы моторных транспортных средств, оснащенных четырехтактными двигателями с четырьмя цилиндрами и коробкой передач, что было довольно прогрессивно для того времени. Мощность моторов составляла 13 л.с., объем - 800 см3. Освоение авторынка проходило довольно успешно, но с началом второй мировой войны компания Suzuki получила крупный правительственный заказ по основному профилю работы – производству ткацких станков, вследствие чего в руководстве компании произошло перераспределение приоритетов и автомобильный бизнес был отодвинут на второй план. Как оказалось впоследствии - временно. В 1951 году мировой рынок хлопка рухнул, и компания лишилась своего крупного заказа. Вследствие этого было принято решение вновь вернуться к выпуску качественных и недорогих транспортных средств, в которых так нуждалась послевоенная Япония. Первая модель двухколесного транспорта от компании Suzuki называлась «Power Free». Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/175-moto-is...
помогите с дтп срочно!!!! У моего хорошего знакомого вышел крайне неприятный казус. Ехал он по обуховской обороне в спб вы сторону володарского моста на своем литровом джиксере со всеми документами кроме номеров.происходило это где то в 2-3 часа ночи, возвращался с работы. На требование дпс остановиться не отреагировал. В след опустился форд дпс. Было темно, шел дождь и был достаточно сильный поток машин. Пришлось уходить на встречные трамвайные линии(это зафиксировали свидетели.вклинившись в левый ряд(2-х полосное движение)продолжил движение,но не долго -пластиковые отбойники перегородили движение(от встречной обочины до левой полосы попутного направления)пришлось резко маневрировать,тормозить пытался(не получилось-скользко)ушел в право между отбойником и попутным автомобилем(он ехал в правом ряду)при маневре друг цепляет отбойник и отлетает в этот автомобиль,от него отлетает на трамвайные полосы..собственно все лежим..легковой авто как потом оказалось вошел в не меняя траэктории в стоячий автобус как потом оказалось получил ушибы ног .( было подозрение на перелом) никуда он не обращался в течении 3х недель и до сих пор.только когда была авария его забрали на скорой.сделали снимки на которых ничего не нашли.этот человек говорит чтг у него до сих пор болят ноги.как то так...будет суд по встречкен и неостановке по требованию. От спец ботальена.второй возможно по аварии - невским гаи.если признают виновным.ребята дайте совет!! Куда податься!? Без прав ему ни как! Корочки прав его кормят!!!! Заранее благодорю всех отозвавшихся!! Номера тел"ефонов знающих цену ( имеющих погоны приветствуются!!!!по встречке- участок где был совершен выезд на встречные трамвайки был перекрыть и движение осуществлялось только в одну попутную сторонуй.в тоже время кроме кирпичей ничего не стояло,знаков одностороннее движение не было.
Работа в интернет только для любителей мотоциклов! Всем привет, нужен контент менеджер для сайта мануалс. Суть роботы заключается в добавлении моделей мотоциклов на сайт. За каждую модель отдельная оплата от 30 до 50 копеек за штуку. Если заинтересовала пишите в личные сообщение работы хватит на всех желающих.
нужна помощь собралась на зиму мот перекрасить в цвет мокрого асфальта а что за аэрографию нарисовать не знаю хочется что бы женский рисунок был розовый и номер поменять на именной какой предложите что то типо mini/кроха крошка крис малышка обсуждаем присылаем разработки и фото понельку стразами выложат
Какой должен быть скутер? Двухколесные друзья делятся на те, которые приводятся в движение человеческим усилием, например, велосипеды и самокаты, и на те, которые сами могут везти своего хозяина - мопеды, мотоциклы, скутера и т.п. Среди последних, особое внимание привлекают скутера. Появились они на наших дорогах относительно недавно, но уже успели снискать повышенный к себе интерес со стороны мотолюбителей. Еще бы, ведь управлять скутером проще простого: сел в седло, завел стартером двигатель, крутанул ручку газа и все, поехали! Кстати, само слово скутер происходит от английского слова scoot-, что означает бежать или мчаться.
Правда, насколько комфортной будет поездка, будет зависеть от многих факторов. Дело в том, что существует множество моделей и модификаций скутеров, у каждой из которых имеются, как свои достоинства, так и недостатки. Поэтому, перед тем, как начинать выбирать себе скутер, необходимо досконально разобраться с его устройством.
Как правило, скутера имеют переднюю вилку, которая может, в свою очередь подразделяться на два вида: телескопическую вилку и рычажную вилку. Скутером, оборудованным телескопической вилкой очень легко и быстро управлять. Однако, при наезде на неровную поверхность дорог, все удары принимает на себя руль, что будет создавать определенный дискомфорт езды. Но, если планируется ездить только по ровным дорогам, то вилка такой конструкции будет просто идеальной. В отличие от телескопической вилки, рычажная, она же маятниковая, хорошо показала себя на неровных дорогах и небольших ямках.
Как и другой вид транспорта, скутера оборудуются тормозами. Их, также существует два вида: барабанные и дисковые. Барабанные тормоза имеют одно, но существенное преимущество перед дисковыми, касающееся их стоимости. Такие тормоза будут неплохими помощниками в безопасной езде по малооживленным улицам. Дисковые тормоза тормозят быстрее, чем барабанные, поэтому они намного эффективнее. Они будут весьма кстати в условиях больших скоростей либо при езде по оживленным автодорогам. Справедливости ради стоит сказать, что и стоимость скутера, оснащенного дисковыми тормозами, гораздо выше.
Скутер Honda Tact Скутер Honda Tact очень популярен во всем мире, даже в России он пользуется высоким спросом. Почему же данный скутер так сильно популярен и кому подойдет такое средство передвижения? Мы попробуем максимально подробно ответить на этот вопрос.
Немного истории.
Скутер модели Tact представлен на сегодня сериями – AF05, AF09, AF16, AF24, AF30, AF31, AF51. Различаются эти серии в основном мощностью движка и разнообразными улучшениями.
Первая модель скутера Honda Tact вышла в далеком 1980 году, имела весьма малый вес в 52 кг, но несмотря на это, она обладала форсированным двигателем объемом 3,2 л.с.. Как только скутер Хонда Такт DX появился на рынках, его тут же назвали «семейным».
Спустя 7 лет фирма выпустила следующее свое творение под названием Tact AF16 Fullmark. Выделялась данная модель своим специфическим аэродинамическим обвесом. Разработчики подарили скутеру весьма комфортное седло и под него поместили большую емкость. Благодаря этому скутер стал мощнее и что самое главное намного комфортней.
В 1990 году фирма представила к всеобщему обозрению Honda Tact Stando-up, скутер который впоследствии стал венцом популярности. В этой модели очень сильно изменили ходовую часть, а также сделали скутер максимально комфортным.
Какую модель все-таки выбрать?
Хонда Такт АФ05 легенда среди скутеров 80-х годов. На сегодняшний день эта серия имеет много разнообразных модификаций. При чем различия между ними состоят всего лишь в тормозной системе и дизайне. АФ05 имеет комбинированную систему тормозов, это означает, что ваш железный друг никогда не будет вставать на дыбы, также в этой модели используется маятниковая вилка, которая весьма неплохо подходит для наших российских дорог. Как мы уже говорили, его назвали семейным скутером, а назвали его так потому, что на его широком седле спокойно могут поместиться два человека, а под рулем у него находится большой багажный отсек. Хонда Такт АФ05 весьма нетребовательный и очень надежный скутер, заправлять его можно практически любой маркой бензина.
Новинка от Kawasaki В Японии стартовали продажи нового спортивного мотоцикла ER-4N от Kawasaki. Это элегантный мотоцикл, тем не менее отличающийся характерной для байков динамикой. Новая модель оснащена четырехтактным бензиновым двигателем с водяным охлаждением. Топливная система мотоцикла усовершенствована с использованием новейших технологий, и теперь отвечает всем экологическим нормам. Благодаря низкому весу (около 200 кг) и экономичному двигателю расход топлива сведен к минимуму. У владельца мотоцикла есть очень удобная возможность на ходу контролировать уровень топлива благодаря электронным индикаторам, хорошо видным на жидкокристаллическом экране. Езда по неосвещенной трассе становится максимально безопасной по причине удачно расположенных фар, обеспечивающих широкий угол освещения, и габаритных огней, которые позволяют другим водителям увидеть мотоцикл в полной темноте. Компания Kawasaki планирует поставить производство модели ER-4N на поток и обеспечивать продажу тысячи мотоциклов ежегодно. http://manuals.kiev.ua/novosti-novinki/24-novinka-ot...
Заметные преимущества масел MOTUL 1. На нашем рынке только компания Motul предлагает 100% синтетические масла для спорта или высоких нагрузок с вязкостями 10W-40, 15W-50, 20W-60. Во-первых эти масла не содержат большого количества загустителей применяемых конкурентами, т.к. загустители способны разрушаться при высоких нагрузках. Во-вторых эти масла характеризуются очень высоким щелочным числом (TBN > 11), что позволяет избежать образования кокса, нагаров, лаков и нейтрализовать агрессивные продукты распада. 2. Motul не единственная европейская компания, производящая 100% синтетические масла на сложных эфирах - "эстерах", высшей группы - V, также такие масла производят итальянская компания ERG и швейцарская компания Panolin. Но эти компании пока еще не достигли уровня технологического лидерства Motul в производстве масел на основе сложных эфиров (ester). Продукцию ERG и Panolin, к сожалению, чрезвычайно сложно найти в магазинах. Все моторные масла на основе сложных эфиров являются одними из самых передовых и получают современные допуски ведущих автопроизводителей. 3. Известные производители масел стараются использовать сложные эфиры (ester) в лучших продуктах. Например, 2-3% сложных эфиров (ester) содержится в знаменитом масле - Shell Helix Ultra. А такой гранд как ExxonMobil (производитель масел Mobil1) выделил сложные эфиры (ester) в отдельное высоко-технологичное химическое производство (www.esterex.com). В свою очередь производство масел Motul серии 300V уже переведено на технологию "Двойной-ester" - наиболее совершенную на сегодняшний день технологию производства смазочных материалов на основе сложных эфиров. 4. Все масла Motul производятся и разливаются только во Франции для 100% гарантии контроля качества. Исключение составляют только продукты не представленные на европейском рынке: Subaru WRC oil и Nissan Motorsports VERUSPEED oil 5. Десятилетия спортивного опыта: F1, WRC, MotoGP, Dakar, LeMans 24H, FIA GT, SuperGT, F1/P1-UIM powerboat и другие многочисленные соревнования моторных видов спорта, где широко применялись и применяются смазочные материалы Motul
хорошее масло. до этого лил кастрол. второй год семерка ездит на мотуле 6100 и горя не знает=) мазда тоже на мотуле ездит=) лучшее что можно найти в россии
Леонид Треугольник чего? 29 дек 2010 в 1:27|Это спам|Ответить Наверное только в новогоднюю ночь трудно разобраться в квадратуре круга- где моторное масло , а где 0.7 портвейна
мото-вело-спорт Антоново-Овсеенко, д. 18, 8 (846) 224-36-62 мото-вело-спорт Стара-Загора, д. 31, 8 (846) 951-77-65 мото-вело-спорт Грозненской, д. 35, 8 (846) 377-34-13 при предъявлении купона скидка 3% на все виды товаров
мото-трейд Дачная 20 магазин в цум самара(вход отдельный, со стороны ул спортивной)
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
<< КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.
Наш отпуск закончился, теперь на сайте мануалс ежедневно будут добавятся новые мотоциклы в каталог. http://manuals.kiev.ua/katalog_motociklov.html заходите на сайт и комментируйте модели которые нравятся или которым вы владели. Будем рады видеть вас на страницах сата мануалс.
tvojarabota .ru
0 1 11
tvojarabota .ru
555001401435
Теперь для удобства использования вы можете сразу переходить при нажатии на логотип производителя http://manuals.kiev.ua/katalog_motociklov.html
Норвежский конструктор, основатель компании Veon Motorcycles Пеер Тофтнер предложил интересный вариант поведения мотоцикла, который может оказаться незаменимым для гонщиков.
Инженер предлагает снабдить мотоциклы специальной кнопкой, которая позволяла бы регулировать высоту сиденья. Ни для кого не секрет, что иногда рост байкера может причинить существенный неудобства при посадке на машину, а возможность регулировки высоты седла решила бы ряд проблем и производителей, и потребителей. Пеер Тофтнер не только предложил такой вариант конструкции мотоцикла, но и даже сконструировал опытный вариант для себя – диапазон высоты сидения на его мотоцикле достигает 17,5 см. Конструктор утверждает, что такая регулировка позволяет не только менять высоту сидения, но и геометрию мотоцикла в целом. По сути, одна модель превращается в другую путем нажатия на кнопку, а другая модель – другой внешний вид машины, и другой спектр ощущений от езды. Само собой, это позволит рейдеру осваивать новые стили езды.
http://manuals.kiev.ua/novosti-novinki/25-novye-texn...
История одного из самых, пожалуй, знаменитых брендов Чехословакия начинается в 1928 году. В это время немецкая фирма Wanderer, уступившая свое место на рынке мототехники мощнейшему конкуренту - концерну BMW, полностью перешла на выпуск автомобилей и приняла решение о продаже технических разработок и оборудования для производства мотоциклов. Покупателем оказался успешный предприниматель из Чехословакии Франтишек Янечек, владеющий оружейным заводом. В тот период заказы на вооружение неуклонно сокращались, и бизнесмен решил переориентировать свой завод на производство мотоциклов. Купив у Wanderer лицензию на производство нового мощного мотоцикла с двигателем объемом 500 см3, он вскоре запустил его в продажу. Тяжелый мотоцикл был достаточно недешев и в условиях разрастающегося экономического кризиса имел мало покупателей. Вскоре его производство было приостановлено, однако название мотоцикла Jawa, образованное от сочетания слов его создателей: Janechek+Wanderer, сохранилось для следующих моделей и впоследствии стало легендарным. В 1932 году был запущен в продажу новый легкий мотоцикл Jawa с двухтактным двигателем объемом 175 см3. Этот мотоцикл и его последующие модификации: Jawa-Robot с двигателем объемом 100 см3, мощная модель Jawa с четырехтактным 350-кубовым двигателем и многие другие, стал очень популярен среди мотоциклистов, сначала в Чехии, вытеснив оттуда всю импортную продукцию этого рода, а затем и во всем мире.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/184-istoriy...
Китайская компания Zongshen, полное название которой звучит как Zongshen Industrial Group, была основана в 1992 году и за этот короткий промежуток времени сумела завоевать свое достойное место в насыщенном до предела рынке мотопродукции. Развитие корпорации, которой не исполнилось еще и двадцати лет, происходило стремительными темпами. Уже через десять лет после основания Zongshen вошла в число крупнейших мировых мотогигантов, стоимость активов которой приближается к отметке полтора миллиарда долларов. Заводы Zongshen, на которых работает более 18 тысяч сотрудников, производят более миллиона единиц мотоциклов и не менее двух миллионов мотодвигателей в год. Как и многие молодые китайские компании, производящие разнообразную технику, первые модели производимой Zongshen были созданы на основе чужих технологий и технических решений. В данном случае прототипом послужили модели японского концерна Honda. Сегодня компания Zongshen представляет из себя корпорацию, имеющую в своем составе более пятидесяти предприятий и дочерних компаний с расположением в США, Мексике, ведущих европейских и азиатских странах. Продукция Zongshen Industrial Group, экспортируемая в более чем сто стран мира, представлена обширной линейкой товаров: это мопеды, скутеры и скутеретты с двухтактными двигателями объемом до 125 см3, легкие мотоциклы, оснащенные четырехтактными двигателями объемом до 150 см3, квадроциклы. Изначально основная продукция корпорации выпускалась под двумя торговыми марками, представляющими из себя относительно самостоятельные бренды: Zip Star, ориентированная на элитного покупателя и выпускающая мотоциклы и комплектующие премиум-класса, и Zongshen, занимающаяся разработкой и продвижением на рынке мототехники для более широких слоев населения.
Продолжение на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/183-istoriy...
Дата рождения мотоциклетного бренда Минск пришлась на тяжелое для всего Советского союза время. 6 ноября 1945 годы первый цех будущего советского мотогиганта был построен на развалинах уничтоженной войной фурнитурной фабрики г. Минск, Белоруссия. Этот цех был подготовлен для принятия вывезенных из побежденной Германии станков для производства вело- и мототехники. Оборудование было снято с завода ДКВ в г. Цшопау, находившегося в зоне Советской оккупации, и передано Советским властям в порядке, установленном совместным решением союзнических правительств о мерах в отношении предприятий, содействовавших военной агрессии Вермахта. Завод подлежал демонтажу в качестве предприятия, поставлявшего германскому правительству вооружение, и его станки, оснастка, различная техническая документация были вывезены в Москву и другие советские города как некая компенсация причиненного народному хозяйству СССР ущерба. В мае 1946 г. завод заработал, ближе к осени появилась первая продукция – детали будущего первого белорусского велосипеда. Первая партия готовых к эксплуатации велосипедов В-16 была запущена в производство ближе к концу 1947 годы. Продукция успешно продавалась, и с того момента основная профильная специализация завода была предопределена на долгие годы. В 50-е годы были запущены такие модели подростковых велосипедов, как "Ласточка" и "Орленок". А в 1951 году произошло еще одно значимое событие в жизни завода Минск. Успешная работа завода по производству велосипедной техники и все возрастающая потребность населения страны в надежной мототехнике позволили советскому правительству передать на Минский велосипедный завод производство легкого мотоцикла "Москва" М1А (аналог немецкого DKW RT125). Производимая на основе данной технологии модель мотоцикла, получившая название «Минск» по имени завода и города, в котором он расположен, была настолько тепло принята населением, что этот простой в управлении, технически не сложный по исполнению легкий мотоцикл производится Минским заводом до сегодняшнего дня.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/182-moto-im...
Компания по производству мотоциклов KTM сегодня - это известнейший мировой мотобред. Как и многие другие большие корпорации, специализирующиеся на производстве разнообразной техники, KTM начинала с малого. Первоначально это была мастерская по обработке металла, основанная в 1934 году Хансом Трункенпольцем (Hans Trunkenpolz), инженером из Маттигховена, Австрия. Название фирмы – это аббревиатура, которая расшифровывается как Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (по фамилии создателя и названию города, в котором все началось). Какое-то время КТМ специализировалась на ремонте велосипедов и мотоциклов. В 1953 г. компания начинает производство мотоциклов. Изначально оно шло очень невысокими темпами: изготавливалось не более трех мотоциклов в день, число работников в то время не превышало двадцати. Новая вех в развитии компании наступает в 1955 г., когда предприниматель Эрнст Кронрайф (Ernst Kronreif) приобрел существенную часть акций компании, став, таким образом, одним из ее совладельцев. По этой причине компания была переименована в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, сохранив, таким образом, аббревиатуру, ставшую к тому времени уже серьезным брендом на мотоциклетном рынке. Все первые годы развития фирмы КТМ она была самодостаточной, используя для производства мотоциклов только собственные технологии и свои комплектующие. В тот период развитие компании во многом зависело от личности ее создателя, его энергия и предприимчивость давали фирме возможность держаться на плаву даже в самые труднее времена. В 1989 г. Ханс Трункенпольц неожиданно умирает, однако к тому времени КТМ уже стала мощной мотоциклетной компанией, и эта ее развитие продолжалось дальше.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/181-kompani...
Компания Benelli сегодня – это большая компания по производству мотоциклов и комплектующих, имеющая славную вековую историю, в которую вошло производство первого в истории мотоциклостроения серийного мотоцикла с приводом верхнего распредвала, создание первого четырехцилиндрового гоночного байка, первого шестицилиндрового дорожного мотоцикла, первого итальянского мотоцикла с маятниковой подвеской и так далее. К сожалению, в свое время компания, после бурного расцвета, пришла в серьезный упадок по вине неграмотного управления одного из собственников компании, Алессандро Де Томазо. Более тридцати лет Benelli находилась на грани банкротства, но в наши дни компания возрождается к жизни, что подтверждает факт ее вхождения в состав огромного китайского конгломерата Qianjiang. История компании Benelli берет свое начало в 1911 году. Она была основана в итальянском городке Пезаро состоятельной женщиной Терезой Бенелли, которая открыла небольшую мастерскую по ремонту велосипедов и мотоциклов просто для того, чтобы чем-то занять своих шестерых сыновей, которым в то время было от 9 до 22 лет. Дела шли неплохо, но в 1916 году мастерская была полностью разрушена землетрясением. Предприимчивые братья Benelli приняли решение отстроить ее заново, после чего, воспользовавшись приобретенными за годы работы навыками и собственной инженерной мысли, принялись разрабатывать собственную модель мотора для велосипеда. Первоначально это был небольшой моторчик на 75 кубических сантиметров, однако уже через год, в 1921 году, компания начала производство мотоцикла с двухтатктным двигателем объемом 98 кубических сантиметров. Таким образом, компания Benelli является старейшей из ныне существующих в Италии маркой мотоциклов. Главными инженерами и популяризаторами мотоциклов Benelli были сами братья. Особенно это касалось младшего из них – Тонино, гонщика, который завоевал множество призов на различных гран-при на созданном компанией в 1927 году четырехтактном мотоцикле с верхним распредвалом.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/180-kompani...
Компания Hyosung – сравнительно молодой представитель производителей мототехники. Она была основана в 1979 году в городке Чханвон, Южная Корея. В первые годы работы основная деятельность компании – производство вездеходов, внедорожников и дорожных мотоциклов собственной марки, а также большого количества запчастей и комплектующих для мотоконцерна Suzuki. Собственную нишу на перспективном рынке мототехники компания долгое время занять не могла, и поэтому основным профилем их деятельности первоначально было производство технической продукции для других фирм. В 1986 году компания заключает с корпорацией Suzuki соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым, Hyosung производит технику для японской компании, в обмен на что получает право на использование некоторых ценных разработок Suzuki. Присовокупив к этим базовым знаниям собственные ноу-хау, уже в начале 90-х Hyosung смогли создать и запустить в широкую продажу первые мотоциклы под маркой Hyosung. Основные конструкции двигателей и наиболее технически сложных узлов создавались на основе лицензионных разработок Suzuki, однако выпущенный в 1994 году небольшой мотоцикл «Круиз 125» (Hyosung Cruise 125) с одноцилиндровым двигателем объемом 124 кубических сантиметра и мощностью 14,7 лошадиных сил, был по большей части оригинальной конструкцией Hyosung. Уже эта, первая южнокорейская модель мотоциклетной техники, была импортирована в Европу. Так началось распространение мотоциклов из Южной Кореи на европейский рынок.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/179-kompani...
Kymco – известнейшая мотоциклетная марка, являющаяся брендом тайваньской мотоциклетной корпорации «Кван Ян Мотор Компани» (Kwang Yang Motor Co.). Мотоциклетное производство на Тайване началось не так давно, и Kymco является одним из его пионеров. Kwang Yang Motor Co. запустили в продажу свои первые мотоциклы в середине 1965 г. Они представляли собой легкую технику с одноцилиндровыми четырехтактными двигателями, созданными по приобретенной лицензии корпорации «Хонда» (Honda). К 1970-м под маркой Kymco с конвейера компании сходила уже целая линейка продукции: от легких мопедов с моторами объемом 50 см3, до мотоциклов с двухциллиндровыми двигателями объемом 175 м3. Продукция компании была очень востребованной, продажи росли, однако в руководстве компании понимали, что достичь настоящего успеха можно только тогда, когда выпускаемая продукция будет результатом собственной уникальной разработки. Проектно-конструкторское отделение компании Kymco было организовано еще в 1979 г., однако первая оригинальная продукция Kymco, созданная без какого-либо заимствования техники японской корпорации Honda, появилась только в начале 90-х годов ХХ века. В этот период основная доля в продукции компании приходилась на скутеры. Именно скутеры принесли Kymco мировую известность и широкое признание не только на Азиатском, но и на Западноевропейском рынке.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/178-istoriy...
Китайская компания LIFAN Industrial Group – один из наиболее динамично развивающихся производителей мотоциклетной техники на азиатском рынке. Не напрасно название компании в переводе на русский означает «идти на всех парусах». Компания возникла как конструкторское проектное бюро, разрабатывавшее мотоциклетные двигатели. Позже на базе бюро образовалась промышленная группа, наладившая выпуск мопедов, скутеров и мотоциклов собственной разработки. Кроме реализации собственной продукции, двигатели, производимые LIFAN, с успехом продавались другим компаниям – производителям техники. Компания была основана в 1992 году, и уже сегодня входит в список ста лучших частных предприятий Китайской народной республики. Причины подобного прорыва очень просты: благодаря активной работе по внедрению в производство высоких научных технологий их продукция не только отвечает всем стандартам качества, но и крайне привлекательна по цене. В 2004 году заключением Государственного Комитета по качеству и техническому контролю Китая мототехника LIFAN была признана образцом качества, компании было присвоено звание "Chinese Top Brand" - "Лучший китайский бренд", в соответствии со стандартами ISO9001 и ISO2000. Штаб-квартира компании находится в г. Чунцин, в центральной части Китая. Сегодня LIFAN производит сотни наименований различной продукции, и это список постоянно растет: легковые машины, автобусы, катера, квадроциклы, мотоциклы и скутеры.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/177-nemnogo...
История создания концерна BMW начинается в 1913 году на окраине Германского города Мюнхен. Первоначально это были две небольших авиамоторных фирмы, созданных Карлом Раппом и Густавом Отто. Огромное количество заказов, поступающих от готовящегося к первой мировой войне немецкого правительства, убедило Раппа и Отто объединиться для создания более мощного авиамоторного завода. В 1917 году завод был зарегистрирован под именем «Bayerische Motoren Werke» (Баварские моторные заводы) — BMW. Этот год считается годом создания BMW. Первым конструктором завода был Макс Фриц, разработавший в 1917 году авиадвигатель BMW IIIa, который позволил оснащенному этим мотором самолету в том же году установить мировой рекорд высоты. В то же время появилась на свет знаменитая эмблема BMW – разделенный на четыре (два голубых и два белых) сектора круг, изображающий стилизованный пропеллер на фоне неба. Кроме того, синий и белый – национальные Баварские цвета. В 1918 году, после окончания первой мировой войны, компания оказалась на грани краха. Война закончилась для Германии поражением, и одним из условий мирного договора, подписанного с победителями, был запрет производить авиационные двигатели – единственную на ту пору продукцию концерна BMW. Карл Рапп и Густав Отто были вынуждены срочно пере профилировать свое предприятие, и вскоре выход был найден: компания начинает производить двигатели для мотоциклов, а в 1923 году с конвейера завода BMW сошел первый мотоцикл - R32.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/176-moto-is...
Сегодня был открыт раздел моторазборки http://manuals.kiev.ua/motorazborki_po_gorodam_ukrai... где будут размещаться адреса разборок мотоциклов по всей территории Украины
На сегодняшний день компания Suzuki является одним из известнейших и популярнейших мировых производителей мотоциклов. Компания входит в первую десятку крупных автомобилестроителей по всему миру. Однако специализация концерна Suzuki некогда была совсем иной. Suzuki Loom Company была основана Мичио Сузуки в далеком 1909 году. Первая штаб-квартира компании была расположена в родной деревушке ее создателя Хамаматцу в Японии. Первые три десятка лет компания специализировалась на производстве ткацких станков. Развитие компании шло довольно успешно, однако со временем перед руководством встал вопрос о расширении спектра деятельности. В 1937 году были сделаны первые серьезные шаги в автомобилестроении. Через два года после принятия судьбоносного решения компания выпустила первые прототипы моторных транспортных средств, оснащенных четырехтактными двигателями с четырьмя цилиндрами и коробкой передач, что было довольно прогрессивно для того времени. Мощность моторов составляла 13 л.с., объем - 800 см3. Освоение авторынка проходило довольно успешно, но с началом второй мировой войны компания Suzuki получила крупный правительственный заказ по основному профилю работы – производству ткацких станков, вследствие чего в руководстве компании произошло перераспределение приоритетов и автомобильный бизнес был отодвинут на второй план. Как оказалось впоследствии - временно. В 1951 году мировой рынок хлопка рухнул, и компания лишилась своего крупного заказа. Вследствие этого было принято решение вновь вернуться к выпуску качественных и недорогих транспортных средств, в которых так нуждалась послевоенная Япония. Первая модель двухколесного транспорта от компании Suzuki называлась «Power Free».
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/motoproizvoditeli/175-moto-is...
Добавлены производители BMW http://manuals.kiev.ua/bmw-moto/ и JAVA http://manuals.kiev.ua/jawa-moto/
У моего хорошего знакомого вышел крайне неприятный казус. Ехал он по обуховской обороне в спб вы сторону володарского моста на своем литровом джиксере со всеми документами кроме номеров.происходило это где то в 2-3 часа ночи, возвращался с работы. На требование дпс остановиться не отреагировал. В след опустился форд дпс. Было темно, шел дождь и был достаточно сильный поток машин. Пришлось уходить на встречные трамвайные линии(это зафиксировали свидетели.вклинившись в левый ряд(2-х полосное движение)продолжил движение,но не долго -пластиковые отбойники перегородили движение(от встречной обочины до левой полосы попутного направления)пришлось резко маневрировать,тормозить пытался(не получилось-скользко)ушел в право между отбойником и попутным автомобилем(он ехал в правом ряду)при маневре друг цепляет отбойник и отлетает в этот автомобиль,от него отлетает на трамвайные полосы..собственно все лежим..легковой авто как потом оказалось вошел в не меняя траэктории в стоячий автобус как потом оказалось получил ушибы ног .( было подозрение на перелом) никуда он не обращался в течении 3х недель и до сих пор.только когда была авария его забрали на скорой.сделали снимки на которых ничего не нашли.этот человек говорит чтг у него до сих пор болят ноги.как то так...будет суд по встречкен и неостановке по требованию. От спец ботальена.второй возможно по аварии - невским гаи.если признают виновным.ребята дайте совет!! Куда податься!? Без прав ему ни как! Корочки прав его кормят!!!! Заранее благодорю всех отозвавшихся!! Номера тел"ефонов знающих цену ( имеющих погоны приветствуются!!!!по встречке- участок где был совершен выезд на встречные трамвайки был перекрыть и движение осуществлялось только в одну попутную сторонуй.в тоже время кроме кирпичей ничего не стояло,знаков одностороннее движение не было.
Всем привет, нужен контент менеджер для сайта мануалс. Суть роботы заключается в добавлении моделей мотоциклов на сайт. За каждую модель отдельная оплата от 30 до 50 копеек за штуку. Если заинтересовала пишите в личные сообщение работы хватит на всех желающих.
собралась на зиму мот перекрасить в цвет мокрого асфальта а что за аэрографию нарисовать не знаю хочется что бы женский рисунок был розовый и номер поменять на именной какой предложите что то типо mini/кроха крошка крис малышка обсуждаем присылаем разработки и фото понельку стразами выложат
Двухколесные друзья делятся на те, которые приводятся в движение человеческим усилием, например, велосипеды и самокаты, и на те, которые сами могут везти своего хозяина - мопеды, мотоциклы, скутера и т.п. Среди последних, особое внимание привлекают скутера. Появились они на наших дорогах относительно недавно, но уже успели снискать повышенный к себе интерес со стороны мотолюбителей. Еще бы, ведь управлять скутером проще простого: сел в седло, завел стартером двигатель, крутанул ручку газа и все, поехали! Кстати, само слово скутер происходит от английского слова scoot-, что означает бежать или мчаться.
Правда, насколько комфортной будет поездка, будет зависеть от многих факторов. Дело в том, что существует множество моделей и модификаций скутеров, у каждой из которых имеются, как свои достоинства, так и недостатки. Поэтому, перед тем, как начинать выбирать себе скутер, необходимо досконально разобраться с его устройством.
Как правило, скутера имеют переднюю вилку, которая может, в свою очередь подразделяться на два вида: телескопическую вилку и рычажную вилку. Скутером, оборудованным телескопической вилкой очень легко и быстро управлять. Однако, при наезде на неровную поверхность дорог, все удары принимает на себя руль, что будет создавать определенный дискомфорт езды. Но, если планируется ездить только по ровным дорогам, то вилка такой конструкции будет просто идеальной.
В отличие от телескопической вилки, рычажная, она же маятниковая, хорошо показала себя на неровных дорогах и небольших ямках.
Как и другой вид транспорта, скутера оборудуются тормозами. Их, также существует два вида: барабанные и дисковые.
Барабанные тормоза имеют одно, но существенное преимущество перед дисковыми, касающееся их стоимости. Такие тормоза будут неплохими помощниками в безопасной езде по малооживленным улицам. Дисковые тормоза тормозят быстрее, чем барабанные, поэтому они намного эффективнее. Они будут весьма кстати в условиях больших скоростей либо при езде по оживленным автодорогам. Справедливости ради стоит сказать, что и стоимость скутера, оснащенного дисковыми тормозами, гораздо выше.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/novosti-skuter/26-kakoj-dolzh...
Скутер Honda Tact очень популярен во всем мире, даже в России он пользуется высоким спросом. Почему же данный скутер так сильно популярен и кому подойдет такое средство передвижения? Мы попробуем максимально подробно ответить на этот вопрос.
Немного истории.
Скутер модели Tact представлен на сегодня сериями – AF05, AF09, AF16, AF24, AF30, AF31, AF51. Различаются эти серии в основном мощностью движка и разнообразными улучшениями.
Первая модель скутера Honda Tact вышла в далеком 1980 году, имела весьма малый вес в 52 кг, но несмотря на это, она обладала форсированным двигателем объемом 3,2 л.с.. Как только скутер Хонда Такт DX появился на рынках, его тут же назвали «семейным».
Спустя 7 лет фирма выпустила следующее свое творение под названием Tact AF16 Fullmark. Выделялась данная модель своим специфическим аэродинамическим обвесом. Разработчики подарили скутеру весьма комфортное седло и под него поместили большую емкость. Благодаря этому скутер стал мощнее и что самое главное намного комфортней.
В 1990 году фирма представила к всеобщему обозрению Honda Tact Stando-up, скутер который впоследствии стал венцом популярности. В этой модели очень сильно изменили ходовую часть, а также сделали скутер максимально комфортным.
Какую модель все-таки выбрать?
Хонда Такт АФ05 легенда среди скутеров 80-х годов. На сегодняшний день эта серия имеет много разнообразных модификаций. При чем различия между ними состоят всего лишь в тормозной системе и дизайне. АФ05 имеет комбинированную систему тормозов, это означает, что ваш железный друг никогда не будет вставать на дыбы, также в этой модели используется маятниковая вилка, которая весьма неплохо подходит для наших российских дорог. Как мы уже говорили, его назвали семейным скутером, а назвали его так потому, что на его широком седле спокойно могут поместиться два человека, а под рулем у него находится большой багажный отсек. Хонда Такт АФ05 весьма нетребовательный и очень надежный скутер, заправлять его можно практически любой маркой бензина.
Подробнее на http://manuals.kiev.ua/novosti-skuter/62-skuter-hond...
В Японии стартовали продажи нового спортивного мотоцикла ER-4N от Kawasaki. Это элегантный мотоцикл, тем не менее отличающийся характерной для байков динамикой.
Новая модель оснащена четырехтактным бензиновым двигателем с водяным охлаждением. Топливная система мотоцикла усовершенствована с использованием новейших технологий, и теперь отвечает всем экологическим нормам. Благодаря низкому весу (около 200 кг) и экономичному двигателю расход топлива сведен к минимуму.
У владельца мотоцикла есть очень удобная возможность на ходу контролировать уровень топлива благодаря электронным индикаторам, хорошо видным на жидкокристаллическом экране. Езда по неосвещенной трассе становится максимально безопасной по причине удачно расположенных фар, обеспечивающих широкий угол освещения, и габаритных огней, которые позволяют другим водителям увидеть мотоцикл в полной темноте.
Компания Kawasaki планирует поставить производство модели ER-4N на поток и обеспечивать продажу тысячи мотоциклов ежегодно.
http://manuals.kiev.ua/novosti-novinki/24-novinka-ot...
1. На нашем рынке только компания Motul предлагает 100% синтетические масла для спорта или высоких нагрузок с вязкостями 10W-40, 15W-50, 20W-60. Во-первых эти масла не содержат большого количества загустителей применяемых конкурентами, т.к. загустители способны разрушаться при высоких нагрузках. Во-вторых эти масла характеризуются очень высоким щелочным числом (TBN > 11), что позволяет избежать образования кокса, нагаров, лаков и нейтрализовать агрессивные продукты распада.
2. Motul не единственная европейская компания, производящая 100% синтетические масла на сложных эфирах - "эстерах", высшей группы - V, также такие масла производят итальянская компания ERG и швейцарская компания Panolin. Но эти компании пока еще не достигли уровня технологического лидерства Motul в производстве масел на основе сложных эфиров (ester). Продукцию ERG и Panolin, к сожалению, чрезвычайно сложно найти в магазинах. Все моторные масла на основе сложных эфиров являются одними из самых передовых и получают современные допуски ведущих автопроизводителей.
3. Известные производители масел стараются использовать сложные эфиры (ester) в лучших продуктах. Например, 2-3% сложных эфиров (ester) содержится в знаменитом масле - Shell Helix Ultra. А такой гранд как ExxonMobil (производитель масел Mobil1) выделил сложные эфиры (ester) в отдельное высоко-технологичное химическое производство (www.esterex.com). В свою очередь производство масел Motul серии 300V уже переведено на технологию "Двойной-ester" - наиболее совершенную на сегодняшний день технологию производства смазочных материалов на основе сложных эфиров.
4. Все масла Motul производятся и разливаются только во Франции для 100% гарантии контроля качества. Исключение составляют только продукты не представленные на европейском рынке: Subaru WRC oil и Nissan Motorsports VERUSPEED oil
5. Десятилетия спортивного опыта: F1, WRC, MotoGP, Dakar, LeMans 24H, FIA GT, SuperGT, F1/P1-UIM powerboat и другие многочисленные соревнования моторных видов спорта, где широко применялись и применяются смазочные материалы Motul
чего?
29 дек 2010 в 1:27|Это спам|Ответить
Наверное только в новогоднюю ночь трудно разобраться в квадратуре круга- где моторное масло , а где 0.7 портвейна
адреса
мото-вело-спорт Антоново-Овсеенко, д. 18, 8 (846) 224-36-62
мото-вело-спорт Стара-Загора, д. 31, 8 (846) 951-77-65
мото-вело-спорт Грозненской, д. 35, 8 (846) 377-34-13
при предъявлении купона скидка 3% на все виды товаров
мото-трейд Дачная 20
магазин в цум самара(вход отдельный, со стороны ул спортивной)
Аксессуары
Резина
Экипировка
Масла, смазки
Тюнинг для скутера
Съемники, инструмент
Тормозные колодки МОТО
Стайлинг
http://vkontakte.ru/clubscooterbass
МОТО ЖИЗНЬ В САМАРЕ | МОТОЦИКЛЫ ЗАПЧАСТИ ЭКИПИРОВКА запчасти мотосервис продажа скутер ямаха хонда сузуки кавасаки yamaha honda suzuki kawasaki мопед
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430