Ява 4-х цилиндровая

ты на счет того чтоб сделать? или уже что то новенькое есть?

Давно видел и сфоткал, фотку выложил в фотографиях

В каком альбоме?
п.с. Но ваще в принципе все реалезуемо, и 4 цилиндра тоже. Но какими средствами это уже другая тема. В случае такой переделки, придется столько еще бабла вбухать, что это просто кабзда. Ибо коробку - меняй, сцепление - меняй, да почти заново конструировать двигло нужно. Не стоит оно тех трудов и затрат. Да и я на 99% уверен что за это никто не возьмется. ИМХО тема не актуальна...

обычный явский двигатель не сделаешь 4 цилиндровым, чтоб поставить 4 цилиндра надо колено длинней т.е. и картера расширять, потом крепления цилиндров там 2 еле умещаются куда 4????????

Кто тебе дураку сказал,что двигатель обычный,двигатель необычный тем ,что это спарка (2 двигателя соединенные воедино)

Юра похоже ты здесь один врубаешься в двс-поэтому тебе объясняю. 1%- тоже процент,тема не актуальна-ха ява вообще давно не актуальна.Но всеже сфоткал я ее давно более 10 лет назад,строили ее еще ранее где-то в конце 80-х.Сам я на ней не ездил.А выглядело это так-2 двигателя соединены вместе,колена спрессованы,правый двс служил только для двс и генератора с зажиганием,коробка,сцепление и цепь были в левом двс,коробка родная суперовская,сцепление родное-но пружины очень жесткие потом гидропривод нужен.А да и цепь шла с левого двс как на японцах.

забыл, фото в фотках в группе, под названием чезет.

ты ебаный придурок язык свой попридержи а то оторву и заставлю сожрать

Ну я так и педставлял себе эту переделку. Иначе никак.На самом деле не хитрое это дело, соеденить два двигда в один. По колену, так там не проблема впресовать справа другую ось, с возможностью коннекта + на втором движке слева сделать такую же и соеденить их, например как у ИЖа колена соеденяются. Потом отрезать у травого движка ненужную часть с коробкой, сцеплением и прихреначить ее к левому двиглу. Все реализуемо, но затраты... Затраты будут колосальные. Тот же аргон, которым придется сваривать. так еще и сварить нужно очень грамотно, чтобы кривошипы были как единое целое. Ну вощем темка конечно хорошая, но ИМХО не стоит того. В 80-х может быть это и было актуально, потому как доступа к уже существующим мощным моцакам небыло, зато был доступ к производственным мощностям :) Так видать и родилась 4-х цилиндровая Явка :)
Но вообще, все же даже если и делать такое, то коробка и сцепление... Я просто двигатель форсировал, пришлось усилять сцепление, иначе никак, а с 4 горшками, это я хз что с ним нужно тогда сделать.... А Коробка мне кажется вообще очень слабое место. Она у меня после полумесяца отжига на двух карбах накрылась, пришлось колоть двиг. После форсировки наверное хз... Время покажет, на сколько ее хватит. Но с 4 цилиндрами...
Ну короче ты понял :)

Язык оторвешь ,хуй ты пососешь

Эм... Интересная тема. Юыла давно статейка про 6-ти цилиндровую ЯВУ. Ну лошадок не доваться в количестве кратном цилиндрам, возможно крутящий момент (тяга). Так вот, тот 6-ти цилиндровый агрегат имел мощьность примерно 50 л.с. ( чисто математически: 26 л.с. х 3 пары цилиндров = 78 л.с. по идее), но на самом деле выходит меньше. Так что если сделать ЯВУ 4-ех цилиндровую то мощность его будет примерно 35 л.с., а крутящий возмонжо и больше 50-ти н/м.
Но реализовать это все ой как тяжело. Да и не стоит это того. Но в качестве эксперемента можно.

Понимаешь,Венгры -это Венгры.Что 4-х цил-я ява -это будет не мощнее 500 .А вот то что парни сделали сами в конце 80-х и ездили -это факт , японии тогда не было учти и с жира никто не бесился-СССР всетаки был с Горбатым и карточки если помнишь.

Не помню :) Меня тогда не было.
Ну тема не о том. А о самом моте.
Я все написал что думаю о результате. А целесообразность это уж другое дело.

На 4 цилиндра надо усилинная рама
довольно опасная затейка, но вполне реальная

http://vkontakte.ru/album-12579028_101025109 вот сделали . . .

да интересная конструкция

Если есть куча лишнего времени, ненужные двигателя и доступ к станкам и аргону то можно занятся. В ином случае "овчинка" выделки не стоит. ИМХО

А вот я бы потратил время и деньги на что либо более существенное и полезное,чем эта задумка...